Bmw e39 замена генератора
1. Отсоедините кабель массы от аккумуляторной батареи. Батарея находится в багажнике позади правой боковой облицовки.
При отсоединении батареи стираются записи в электронной памяти. Обратитесь к Разделу Снятие и установка аккумуляторной батареи.
2. Заизолируйте лентой клемму кабеля, идущего к отрицательному полюсу аккумуляторной батареи, чтобы исключить случайный контакт с полюсами батареи.
3. Снимите воздушный фильтр, обратитесь к Разделу Снятие и установка корпуса воздушного фильтра и измерителя массы воздуха.
4. Снимите муфту вентилятора, обратитесь к Разделу Снятие и установка вентилятора и муфты вентилятора.
5. Снимите клиновой ремень, обратитесь к Разделу Снятие, установка и натяжение клинового ремня.
6. Отсоедините вентиляционный шланг позади генератора.
7. Отсоедините с обратной стороны генератора штекер клеммы D+, для чего нажмите на стопор.
8. Снимите крышку присоединения В+. Отверните гайку и снимите толстую крышку.
9. Отверните болты крепления и выньте генератор.
1. Установите генератор, затяните болты крепления.
2. С обратной стороны моментом 15 Нм закрепите кабель.
3. Состыкуйте штекерное соединение и зафиксируйте его.
4. Наденьте сзади генератора вентиляционный шланг.
5. Наденьте клиновой ремень, обратитесь к Разделу Снятие, установка и натяжение клинового ремня.
6. Установите муфту вентилятора, обратитесь к Разделу Снятие и установка вентилятора и муфты вентилятора.
7. Установите воздушный фильтр, обратитесь к Разделу Снятие и установка корпуса воздушного фильтра и измерителя массы воздуха.
Сегодня рассказ пойдёт о том как я снимал "генадия"…)))). Причины таковы, что когда я завожу "бумер" утром на холодную, то минут 10 стоит такой скрежет, как будто металл по металлу трёт. Звук идёт от "генадия" (по ходу подшипники помирают). Ну, а заодно и на ТО не мешало бы его проверить ( щётки поменяю до кучи).
Перед тем как приступить к работе, рекомендую снять клемму от аккумулятора. Вначале нужно снять корпус воздушного фильтра. Отщелкиваем штекерное соединение измерителя массы воздуха, Ослабляем три хомута и откручиваем болт. Тянем на себя и спокойно вытаскиваем.
Откручиваем длиииииинный болт головкой на 16. Головку берите так же длинную, короткая упрется в ролик. Вытаскивайте вместе с роликом в котором стоит этот болт.
Вставляем шестигранник и нажимаем вниз по часовой стрелке. Ролик чуть опустится, а вы смело скидывайте ремень.
Может случится так, что гену вы с первого раза не вытащите. Что произошло и у меня. Он просто прикипел.
Смело его расшатываем вверх и вниз и пытаемся снова тянуть на себя. На его родном месте грязновато было, что будет исправлено до того как он туда приземлится.
Генератор это не последняя остановка, а всего лишь ремонт по пути. Конечная станция будет замена прокладки масляного стакана из под которого сечёт маслице. Без снятия генератора не долезть до снятия стакана. Жду прокладку — всё ни как не доедет до меня. Замену опишу так же во всех красках и подробностях.
Все мира и добра! Любите своих железных друзей!
Предупреждение (Ворнинх)
Разжеванность этой статьи может повлечь непреодолимое желание прочесть о том, как правильно использовать туалетную бумагу.
Ворнинх ту
Проще, чем руководствуясь этой статьей, только если за Вас сделает кто-то другой.
К излишним подробностями на тему замены щеток генератора меня сподвигли СМС от МЧС-Инфо.
Дело в том, что уже месяц они каждый день шлют смс-ки с предупреждением о плохих погодных условиях, что в последствии не сбывается (тьфу тьфу тьфу).
Так вот, я решил взять на себя ответственность и после написания длинного текста не о чем (как сейчас) мало того, что не получить ногой в живот от тебя, мой добрый читатель, а еще и побить рейтинги доверия к МЧС.
Им то уже никто не верит, еще с тех пор, как месяц назад сильный град в городе Ставрополе побил тысячи автомобилей превратив их в решето, при этом никто так и не увидел предупредительной смс от МЧС-Инфо.
То ведь дело я! Один раз напишу заметку, зато сколько людей потом будут радоваться. . Ляпота :) ) )
Прелюдия.
Еду. Как обычно: всё хорошо, руку на улицу, х в карман. Солнце печет и плавит асфальт.
Вдруг загорается лампа АКБ на приборной панели и сразу тухнет.
Странно, думаю, впервые такое. Однако на ум моментально приходит мысль о том, что солнце расплавило не только асфальт, но и генератор на моем автомобиле.
Доехал до магазина в другой части города, поставил на парковку авто и ушел.
Возвращаюсь, запускать, а оно не хочет. .
Походил вокруг, одел шорты из соломы, раскрасил лицо и пару раз стукнул в бубен (не помню, как звали владельца бубна, ну да ладно) -машина-то завелась! Ура!
Поехал дальше, а лампа моргает. Даешь газку -пропадает и снова. . Ага, гена начал бастовать. .
Останавливаюсь на заправке, заправляюсь. Поворачиваю ключ в замке зажигания, а в ответ нету даже щелчков.
Простояв и проклянчив у проезжих ВВ провода для "прикуривания" нашел таки своего Прометея, который дал огня моему аккумулятору.
До дома было пару км и, удивительно, но я почти их проехал.
В 50 метрах перед домом потухла приборная панель, а следом заглох и автомобиль, который пришлось дотолкать последние пару метров до стоянки.
Домой я ушел отрывая от ромашки лепестки со словами: Диодный мост или щетки?!
И вот, подошло время ремонту.
За дело! :)
Менять щетки генератора Bosch мы будем не снимая генератор.
Так же, совсем не обязательно откручивать с крепления бачок для жидкости ГУРа, как это рекомендуют делать на некоторых форумах — в этом нет абсолютно никакой необходимости.
1. Снимаем клемму с АКБ (либо, как в моем случае, сразу демонтируем севший АКБ (ведь мы на нем ехали всю дорогу, верно?) и ставим на заряд. При этом важно не забывать о том, что при условии неработающей личинки открывания замка крышки багажника открыть без электричества Вы его не сможете, а значит остается два пути решения проблемы: 1. оставлять багажник приоткрытым; 2. открывать его секретным вандальным способом о котором знают БМВшники. "Палить контору" лишний раз не буду.)
2. Демонтируем короб воздушного фильтра. Заодно продуваем его сжатым воздухом или разжатыми губами.
Параллельно с этим интимным действом достаем воздушный фильтр, выдуваем для профилактики и его, а так же вытряхиваем из этого ящика ветки, листья, мертвых воробьев и спам-письма.
Помимо мест сочленений (какое ужасное слово) между коробом воздушного фильтра и различными элементами подкапотного пространства указанных на фото ниже красными стрелками есть и еще одно, которое не видно сверху. Это место крепления будет обведено в красную окружность. Целесообразность этого крепления у меня вызывает сомнение, впрочем, те, кто отломал его когда-то раньше до меня явно не сильно огорчились. К большому удивлению, несмотря на всю свою аккуратность и любовь к технике, я так же абсолютно не огорчен этому, т.к. считаю, что это крепление можно было бы спроектировать и сверху (сбоку) короба, дабы облегчить доступ к нему не снимая патрубка после ДМРВ.
3. Снимаем защитный кожух тыльной стороны генератора, для этого:
* Отсоединяем фишку контактов генератора предварительно аккуратно и не потеряв извлекая из неё скобу-фиксатор.
Внимание, отредактировано: на скобу надо только надавить и в этом положении стянуть фишку контактов с разъема (см. пункт №7) Легкое недоразумение.
* Откручиваем две гайки на 8.
* Одну гайку на 13 фиксирующую + клемму генератора.
(У меня на фото кроме клеммы генератора присутствует еще один медный силовой провод уходящий в салон. (У Вас такого быть не должно, так что не смущайтесь) Понятия не имею, что натворили до меня эти Кулибины и куда идет этот провод, но можно ведь было его хотя бы под шайбу спрятать, так нет же -просто обмотали, да еще и на генератор. Жуть)
4. Демонтируем реле генератора.
Оно фиксируется двумя небольшими болтами с головкой под крестовую биту. Момент затяжки небольшой, так что "сорвав" легко можно выкрутить руками.
В итоге все это выглядит вот так:
5. Приобретаем реле регулятор напряжения генератора Ваз 2110 за 220 рублей и выпаиваем из него щетки, которые в свою очередь идеально подходят в аналогичное реле БМВ 5 Е39.
Инструкция по ремонту генератора на BMW E39
Ради интереса мы позвонили мастерам и спросили на счет цены замены генератора на BMW E39, они нам сказали сумму в почти 9 тысяч рублей, даже не уточнив сюда входит и цена на новый или только ремонт старого. В общем, если есть инструменты и немного свободного времени, лучше начать ремонт вашего генератора самостоятельно, это сэкономит деньги и взамен вы получить опыт в ремонте.
Как снять генератор мы не буде рассказывать, так как можно найти кучу видео и фото инструкции по этому поводу. Напомним только лишь, что надо демонтировать с машину воздушный фильтр, чтобы добраться до него на BMW E39.
Сняв его с машины, он выглядит вот так:
Номер модели, который на фото чуть выше можно прочесть только после снятия крышки, открутив предварительно пару болтов.
Наверняка внутри генератора будет много мусора, который конечно же надо будет убрать. Используете зубную щетку и тряпку, чтобы почистить все внутренности.
Теперь нужно снять щетки, именно они чаще всего выходят из строя. Для этого откручиваем для болта крепежных и смотрим на щетки. В нашем случае, как и ожидалось они были стертые.
На форумах часто всплывает информация, что можно заменить оригинальные щетки bmw e39 на щетки от Жигули, но на самом деле это не так, мы практически это проверили, вот посмотрите на фото:
По этой причине мы советуем купить оригинальные зам части, как на фото ниже.
Еще один совет: не надо брать щетки от фирмы MOBILETRON, они не работают правильно выдавая не то напряжение.
Ставим обратно отремонтированный генератор и собираем все детали под капот вашей BMW e39.
Фото инструкция по замене щеток генератора на BMW E39
Ваш аккумулятор не заряжается от работы двигателя? Тогда стоит посмотреть на щетки генератора, вполне возможно что они отжили свое и нужно их менять. В этой инструкции мы покажем как это сделать на BMW e39, быстро и с использованием небольшого набора инструментов и навыков.
В сервисе, цена на такую работу колеблется от 5 тысяч и наверх, что очень много для не трудной, пару часовой работы. Был куплен реле регулятор от фирмы Transpo, который обошелся всего в тысячу рублей, на форумах очень хорошее мнения у людей о нем. Вот он на картинке:
Главное иметь нужные ключи и место где проводить замену, желательно теплое и удобное. Первое, что придется снять - воздушный фильтр вместе с корпусом.
Теперь откручиваем сразу ДМРВ(Датчик массового расхода воздуха), кстати советуем помыть сразу то и другое, раз уж сняли их. Больше ничего не мешает чтобы снять крышку генератора, только первое - демонтируем ключом на 13 "плюс" и после два болта ключом на 9. На картинке более понятно:
Как только у вас получиться снять крышку, берите отвертку крестовую и открутите щетки:
На фотографии ниже можно оцените старые и новые щетки, разница на лицо.
Читайте также: