Bmw e39 замена аккумулятора

Обновлено: 11.02.2025

Если идёт постоянная утечка электричества, то у Вашего BMW система электроснабжения бьёт на массу. Найдите хорошего авто электрика, он за день найдёт и ликвидирует неисправность.

Мой автомобиль имел похожие проблемы, причину нашел только 3-й электромеханик, остольные два заставиляли покупать новые аккумуляторы. Причина была в том, что никогда не выключалась подсветка багажника.

Здравствуйте. на самом деле это неисправность может возникнут не только в БМВ, но и в любом автомобиле. Причины две, это сам аккумулятор, который можно проверить с помощью нагрузочной вилки, и собственно говоря цепь электропитания, которую можно проверить с помощью тестера. Удачи.

А машина, хотя бы изредка вас током не бьет, когда к ней притрагиваетесь? Очень похоже на то, что есть где-то "пробой" на кузов, по причине повреждения изоляции проводки. Попробуйте для начала сами визуально посмотреть под капотом. Ну а если не увидите, то езжайте к электрикам.

Здравствуйте. То, что бьет или не бьет током вас ваш БМВ, это все ерунда, это просто статическое напряжение накапливаемое в результате езды, и к неисправности аккумуляторного хозяйства он отношения не имеет, а вот где то в цепи существует потребитель, через который происходит разряд это действительно реальная вещь, найдя его вы устраните неисправность.

У меня была похожая ситуация на моём авто. Искали утечку очень долго, тоже отключали всю электронику. Но ток уходил, проблема оказалась в генераторе был пробит кондесатор. Так что посмотрите свой генератор возможно и у вас такая же беда.

У меня тоже разряжается аккумулятор. Причина в том, что блок управления печки не уходит в спящий режим. Так, что сейчас собираюсь покупать новый блок.

Возможно этопросто саморазряд то есть КЗ аккумулятора, если нет то нужна методична проверка. Можно попробовать так вытаскиваешь один предохранитель при постановке на стоянку, потом другой и т.д. работа долгая и кропотливая.

Нормальный ток утечки в автомобиле не должен превышать 30- 50 мА. У вас этот показатель в 10 раз больше. Обратитесь к опытному автоэлектрику.

Утечка может возникнуть в одном из многих электронных приборов вашего авто. Можно просто установить выключатель массы и таким образом решить вашу проблему.

Была такая же проблема, возил на 3 ТО ничем не смогли помочь, кроме как советом поменять аккамулятор, замена тоже не помогала. Вообщем после месяцов копания в дебрях электропроводки авто нашёл проблему - пробой электропроводки. Сейчас всё норм.

Изначально в Автомобилях БМВ немного "намудрили" с электропроводкой. Скорее всего, причина кроется в коротком замыкании постоянно включеной цепи, такой как: АКБ - сигнализация, АКБ - аварийное освещение или т.п. Даже если все выключено, подобные цепи постоянно запитаны и соответственно, при КЗ идет разряд АКБ. К сожалению, подобную поломку сложно найти, но опытный электрик работающий именно с БМВ знает где искать. Очень часто это бывает в боковых жгутах, идущих вдоль дверных арок. Хотя еще зависит от даты рождения машины и модели.

Практически, на всех автомобилях установлен генератор переменного тока и представляет собой трехфазную синхронную электрическую машину с электромагнитным возбуждением. Для заряда аккумулятора постоянным напряжением имеется выпрямитель , при неисправности которого очень часто идет утечка тока на массу ( пробой диода). Признак этой неисправности - это искрение при снятии и установке клемы аккумулятора.

Приветствую! Так как зима близко и чтоб не было приключений зимой, я решил поменять свой аккумулятор. Решил поменять так как прошлой зимой я его высаживал в 0 раза 3 или 4 (кто читает мои записи в курсе что была проблема у меня с ДМРВ и блоком DME. Хоть он высаживался в 0, но работал (после зарядки), нареканий не было. Стоял аккум не как по заводу, а на 77 Аh.
Выбор аккумулятора. Тут я долго думал что покупать — Varta, Bosch, Exide…у каждого было свое мнение. Также думал о акккумуляторе AGM. Но прочитал запись Юрия ( yurabenis ) АКБ — возвращение к "истокам" ( оригинальная АКБ на 110А/ч ). я решил что не нужен мне такой аккумулятор. Поэтому выбор пал на обычный оригинальный аккумулятор, тем самим сохранил свои нервы и мозг))))
Был заказан оригинальный аккумулятор и через пару дней он приехал

Ни единого слова на русском языке)) Это уже радует, а также радует то что аккум свежий — июнь месяц

Также заказана смазка для клемм

Все это дело понес в гараж и установил сегодня.

Также подключил отвод который идет с аккума в крыло (или куда там). Я поначалу думал что у меня его нет, но оказалось он был спрятан, единственное что был сломан наконечник. Его заменил

Старый ушел на черный день))

Теперь за все это я спокоен)) К зиме готов, надеюсь аккум не подведет и свою цену оправдает))
Как-то так))) Всем удачи и полного бака)))

Хочу немного рассказать про замену моего аккумулятора неожиданно вышедшего из строя, в -35 градусов и при этом машины была закрыта!

А открыть 39-ку, у которой сел аккумулятор оказывается не так просто, не знаю влияет ли на это, что у меня стоит сигналка Starline, комплектация авто, рестайл или дорестайл и т.д. Но у меня ни водительская дверь, ни багажник не открывались с ключа. Поискав в интернете различные способы, было решено попробовать воспользоваться самым "безболезненным", а именно через переднею решетку открыть замок капота и в последствии "подкурить" авто. Скажу сразу данный способ сработал лишь потому, что крепления на решетки были заколхожены, а точнее тупо прикручены на саморезы и то держались ели-ели. Вообщем элементарно вытащились наружу, не повредив при этом саму решетку, ни капот. Далее отверткой подковыряли замок с правой стороны и успешно открыли капот, и "подкурили" авто. Фото делать было некогда, да и мороз на улице стоял еще тот, все руки замерзли. Занес свой старый аккум, открыл болты и увидел следующую картину:

Кстати когда "подкурили" авто сразу естественно заработала сигнализация и спокойно можно было открыть двери, и да между прочим в таком состоянии ключ в замке спокойно закрывал и открывал двери и багажник (не через сигнализацию).
Рассмотрев несколько вариантов по поводу нового АКБ, было решено брать Tab Polar blue на 100Ah и 920а пускового тока, что я считаю очень даже хорошим вариантом за те деньги, что я его взял. Были варианты взять АКБ корейского производства, т.к. многие их нахваливают, но нужных размеров и характеристик не оказалось. Данный же АКБ производят в Европе и по информации же самого производителя делают их в Словении и Македонии, что это нам говорит? Да ничего!:) Остается надеться на их качество и надежность, ибо это же Европа))

А вот и он. Напомню размеры необходимые для установки 353х175х190 и конечно же должна быть европолярность

Ну а это уже на своем законном месте, при этом не забудьте подсоединить трубку со стороны плюсовой клеммы

Аккумуляторная батарея находится в багажнике позади правой боковой облицовки. В задачу батареи входит вырабатывание тока для запуска автомобиля, зажигания и для освещения, а также для других потребителей электроэнергии.

a) Может быть стерта информация из некоторых электронных приборов управления.
b) В радиоприемнике с кодировкой стирается код. Такой приемник можно узнать по надписи “CODE”, появляющейся на несколько секунд на дисплее после включения. Если код неизвестен, использовать приемник не удастся. Код указывается на специальной карте, поставляемой вместе с радиоприемником, или может быть получен у изготовителя.
c) Введенные в память приемника радиопередающие станции также стираются. Стирается установка бортовых часов и данные бортового компьютера.
d) Сдвижная панель люка крыши после установки аккумуляторной батареи должна инициализироваться заново.
e) Стираются данные в памяти неисправностей блока управления двигателя.

1. Выключите зажигание.

2. Откройте багажник и откиньте правую боковую облицовку у ручки.

3. Выньте пластмассовую оболочку из крышки.

4. Отсоедините кабели аккумуляторной батареи. Сначала кабель массы (-) (1), затем положительный кабель (+) (2). Соединение положительного кабеля закрыто планкой, выньте ее. Обратитесь к сопроводительной иллюстрации.

5. Отверните болт (3) и гайку (4).

6. Снимите планку (5) и крышку аккумуляторной батареи (6) черного цвета.

Выньте пластмассовый дистанционный держатель (стрелка).

Сместите аккумуляторную батарею немного назад, глядя по направлению движения, и выньте ее из держателя.

Ребята, подскажите пожалуйста какой установить чтоб не сесь в лужу.

Знаю одно что для данной модели требования к нему особенные.

Обычные протягивают не больше года.

На данный момент стоит оригинальный (Banner) гелевый.

В свое время когда мой сел в ноль- поехал в магазин со всеми типоразмерами и исходными данными- и купил сербский- вроде Черная лошадь. Насколько я в курсе 39 не 60, куда надо прописывать и не Ф10 куда нужен с индикатором разряда для функции старт- стоп.

Varta Silver Dynamic H3 6СТ-100 100Ач Емкость: 100 А*ч
Напряжение: 12 В
Ток холодной прокрутки: 830 А

Последние 8 лет пользуюсь только гелевыми аккумуляторами и никогда они меня не подводили на всех машинах, что были и есть. Свой первый гелевый купил б/ушным 2х летним (оригинал BMW), у меня на машине он отработал ещё 6 лет и я горя с ним не знал (и прикуривать давал и полностью разряжал, забывая включённые габариты), заводился в любую погоду, но когда на восьмой год эксплуатации, по утрам зимой начал вяло крутить мотор, было принято решение о замене (не дожидаясь неприятностей), был прикуплен такой же АКБ что стоял. Конечно тебе принимать решение что покупать и ставить на машину (да и во многом всё зависит сколько собираешься кататься на данной машине).

Ответ на комментарий № 3 пользователя ap-bmw :

Хочу нормальный поставить АКБ. Оригинал стоит от 18к. Есть Banner (гелевый) за 12к.

Появилась ещё ноавя технология AGM. Очень много мнений и "профессионалов" в интернете.

Начал изучать протничком этот вопрос. Но пока определиться не могу.

Ответ на комментарий № 3 пользователя ap-bmw :

Все дело в соотношении цена- качество. Можно и гелиевый - сколько он стоит?

Ответ на комментарий № 5 пользователя AAI :

Не оригинал. Banner 12к.

Ответ на комментарий № 6 пользователя Nesta :

Я не силен в физике как Артем: но для зарядки гелиевых аккумуляторов нужны спец зарядные устройства с импульсной функцией. А вот справится ли генератор ? Будет ли он заряжать его на 100%?

Ну в оригинале стоит гелевый. Значит генератор обязан его заряжать.

Не только обязан но и будет его нормально заряжать! 12к я считаю совершенно адекватная цена за такой срок службы и возможность безбоязненного разряда "в ноль".

Александр Иванович мы уже обсуждали эту тему, всё это миф и рекламный ход производителей зарядных устройств! Единственное новшество в автоматических зарядных устройствах это так называемая "разморозка" подмёрзших батарей, за счёт подачи низкой силы тока на начальном этапе зарядки. Генератор по определению не может давать никаких "импульсов", он даёт постоянные 14в. и прекрасно заряжает любой АКБ.

Друзья, так какой выбрать: Гелевый или Обычный?

А вот это уже тебе решать)))! Подумай, взвесь все за и против, прикинь по финансам и принимай решение!

Ответ на комментарий № 13 пользователя ap-bmw :

Про АКБ вопросов вроде как не возникает.

Но я не очень хорошо знаю автомобиль BMW и его особенные требования. Так как эксплуатирую его не более 5 лет.

На Mitsubish я бы поставил обычный и не парился. С немцами сами знаете не все так просто.

Если взять кислоту ёмкостью 95 или 100 а/ч. Получается он будет недозаряжаться?

Вот один из кандидатов. VARTA Silver 100R (H3) 830 А. Ёмкость 100. Пусковой 830.

Ну 100 это уже черезчур, 90-95 хватит за глаза! Всё будет заряжаться нормально.

Читайте также: