Bmw e36 установка двигателя
Всем привет! ребят подскожите правдо-ли что м 50 нестанет на 316 кузов так как будет мешать стабилизатор? и кто знает м50 по разьему одно и тоже с м40? как мне сказали на автопривозе все подходит и переделывать проводку ненужно,и нужно ли менять задние полуоси от 2.0i или все таки выдиржут мои?коробка передач от м40 подходит надолго ее хватит?и еще вапрос на м50 стоит 2 лямбды или 1?
Станет только поддон надо менять и КПП с карданом там длина разная, и проводку, ну а раз такие вопросы задать тебе это точно не под силу
непойму зачем поддон менять если ети моторы ставились и на е36 и на е34 кузова значит всетаки стабилизатор мешать будет? ну а если менять поддон то от какого матора? нащет каробки она вроде одинакова
как я понял, ты хочешь сам это всё сделать? если так, то о каком свапе может идти речь, если ты даже не нагуглился по самые помидоры, что от куда и куда ставится.. а вот если кто то будет тебе это ставить, у него лучше бы поинтересовался.
такой вопрос был актуален лет 10 назад, а то и более.. сейчас в инете столько всякой инфы, что сделать можно практически всё самому..
я то гугл весь перевернул вот только смотрю один одно пишет другой другое парниша я 6 лет с машинами в гараже чиню крашу варю подвеска движки но именно по бмв со свапом я незанимался поетому и прошу помощи кто ето уже делал а нащет что с ошибками пишу извени трояк был в гаражах прогуливал школу)
если толком незнаете непешите всякую хрень ! нащет м 50 от е34 поддон другой на е34 кузов нестанет нащет коробки она подходит от м40 значит кордан менять ненужно предаточные числа одинаковые по проводке тоже все подойдет главное чтоб в цвет сошлись ато перемкнет или еще чего просто хотел посмотреть есть здесь спецы или нету а сдесь только учителя по рускому языку предлогаю учебник купить жэсть(
этаки ты спец значит.. но, судить не буду, твоё дело.
а по свапу. м50 в 34 и 36 были, но поддоны отличались.. спросишь почему? да потому что в 36 стоит рейка, и расположена она в передней части двигателя, соответственно, маслозаборник будет направлен в заднюю часть.. а в 34 стоит рулевой редуктор, который расположен в районе коробки, к которому ещё подсоединены рулевые тяги, соответственно, маслозаборник находится в передней части мотора..
клапанные тоже отличаются, по маслозаливной горловине..
лапы другие..
вывод, от е34, тебе грубо говоря подойдёт только голый столб.. ищи комплектный мотор от 36, от радиатора до редуктора с полуосями, и тогда будет тебе щасте.
вывод, от е34, тебе грубо говоря подойдёт только голый столб.. ищи комплектный мотор от 36, от радиатора до редуктора с полуосями, и тогда будет тебе щасте.
вывод в корне не верный
на е36 становится м54 на старую коробку и сцепление и редуктор и кардан лапы правда взяли от м54 но подушки от м42 остались, радиатор старый подойдет
проводка почти гарантия что не подключится болт он но за 2 дня 54 мотор в е36 поставили завели и выехал их гаража
п.с. автор пиши если есть вопросы только четко пиши
если толком незнаете непешите всякую хрень ! нащет м 50 от е34 поддон другой на е34 кузов нестанет нащет коробки она подходит от м40 значит кордан менять ненужно предаточные числа одинаковые по проводке тоже все подойдет главное чтоб в цвет сошлись ато перемкнет или еще чего просто хотел посмотреть есть здесь спецы или нету а сдесь только учителя по рускому языку предлогаю учебник купить жэсть(
Этакий мамкин свапер, посмотрите элекиросхемы по м50, ах и да М50 были под Сименс и бош ЭБУ, отличия по электрике колоссальные, датчики положения кв и рв, температурные, лямбды все разное, прошивку безлямбдовую на Сименс не найти, где то есть спец уже шитые схемы из Казахстана высылает.
Этакий мамкин свапер, посмотрите элекиросхемы по м50, ах и да М50 были под Сименс и бош ЭБУ, отличия по электрике колоссальные, датчики положения кв и рв, температурные, лямбды все разное, прошивку безлямбдовую на Сименс не найти, где то есть спец уже шитые схемы из Казахстана высылает.
Этакий диванных хейтер - покупаешь мотор с машины с навеской и проводкой и мозгами и ключем и евс (ну если мозги будут евсные) ставишь и соединяешь около 10-15 проводов с салонной проводкой типа на ключ на приборку - и все прекрасно работает и заводится с пол тычка
и не нужно пугать - меня сначала тол страшали что даже м52б28ту поинт поставишь - а оказалось что м54 становится после м42(м40/43/44) просто как родной
и за "завести мотор просили 350$ а поитогу за 2 дня замена мотор запуск и даже ремонт подвески в это время второй человек успел сделать
Этакий диванных хейтер - покупаешь мотор с машины с навеской и проводкой и мозгами и ключем и евс (ну если мозги будут евсные) ставишь и соединяешь около 10-15 проводов с салонной проводкой типа на ключ на приборку - и все прекрасно работает и заводится с пол тычка
и не нужно пугать - меня сначала тол страшали что даже м52б28ту поинт поставишь - а оказалось что м54 становится после м42(м40/43/44) просто как родной
и за "завести мотор просили 350$ а поитогу за 2 дня замена мотор запуск и даже ремонт подвески в это время второй человек успел сделать
Это называется свап комплект, комплект выкинуть не проблема, а человек я так понял наслушался что якобы проводка даже подходит, а так да имея весь комплект с навесным проводкой и.т.д выкинуть не проблема, и то. Даже корпус воздушного фильтра установить могут возникнуть вопросы, найти живую говру от дмрв тоже надо постараться и.т.д
а зачем её бу искать - на некоторые м50 в продаже за копейки аналоги да и оригинал не дорого стоит
то что тут называют свап комплектом - чуть выше прозвучало - диванные сваперы меняют все от радиатора до полуосей ))))
а то что нужно это просто мотор всборе с навеской проводкой мозгом и ключем - и чудо проиходит очень быстро - в этом прелесть бмв - все подходит от разных покалений друг к другу
п.с яб брал м52б22 - там 170 лошадок - 2 ваноса экономно и быстро и моложе м50 на 10 лет
а зачем её бу искать - на некоторые м50 в продаже за копейки аналоги да и оригинал не дорого стоит
то что тут называют свап комплектом - чуть выше прозвучало - диванные сваперы меняют все от радиатора до полуосей ))))
а то что нужно это просто мотор всборе с навеской проводкой мозгом и ключем - и чудо проиходит очень быстро - в этом прелесть бмв - все подходит от разных покалений друг к другу
п.с яб брал м52б22 - там 170 лошадок - 2 ваноса экономно и быстро и моложе м50 на 10 лет
Открою секрет что в любом немце очень многое подходит друг к другу, а про Ауди вообще молчу, там не то что в одном поколении одинаковые запчасти там в 2-3 поколениях запчасти совместимы
Открою секрет что в любом немце очень многое подходит друг к другу, а про Ауди вообще молчу, там не то что в одном поколении одинаковые запчасти там в 2-3 поколениях запчасти совместимы
ну как бы в бмв насосы гур, стартера, генераторы наверное в 4-5 поколениях подходят , даже рычаги и тормоза становятся болт он так что секрет вы не открыли а наоборот человеку который занимается продажей запчастей
у ауди слишком много различий - я даже подозреваю что ауди раньше сообразила что на этом можно зарабатывать и начала делать это специально
Двигатель подготовлен к установке, так что пора поместить его в подкапотку.
Сразу хочется отметить мелкий нюанс!
Двигатель желательно "задвинуть" максимально в "базу" автомобиля, для лучшего баланса. Если у вас стандартный ВУТ, то пока двигатель на земле надо отпилить небольшую отливку на впускном коллекторе.
Двигатель в паре с КПП спустили на поддон и на подкатили под авто, вывешенный на подъемнике. К сожалению "гуся" нет, но это не принципиально вообще.
Спускаем авто на двигатель. Двигатель уже с подрамником и кронштейном КПП, по-этому просто следим за стыковкой контрольных точек.
У меня переходная плита для кпп и по этому крепление кпп НЕ ПОПАДАЕТ, совсем!
В кузове не 4, а 6 закладных для траверсы кпп. Предположил, что для 6-ти ступенчатых кпп. Я по месту доработал стандартную траверсу и закрепил в дальние закладные.
Из-за смещения Коробки Передач, надо было что-то придумать с кулисой. Естественно хотелось короткоходную кулису. В интернетах наткнулся на кулисы, многие видели их наверняка
Удобно то, что тягу можно отрезать по длине, тем самым подогнать под свой конфиг.
Удобно то, что ход кулисы регулируется из салона двумя ключами.
Мне эта кулиса НЕ понравилась! хоть до сих пор она установлена. Самый неудачный момент в том, что кулиса прямая, т.е. не имеет изгиб в сторону водителя. По-этому 1-ая передача совсем не там, где должна быть. Положение нейтралки тоже не в своем месте. Надо привыкать
Саму ручку мне подарили от Honda S2000. Очень удобно!
Дальше у нас по плану:
1. Система охлаждения
2. Система охлаждения наддува
3. Система охлаждения масла
Кто глазастый, тот мог заметить, что стоит сендвич для маслокулера и в нем уже датчик температуры масла )
kilogramkaaaa
Всем доброго времени суток!
Имеется е36 1.6i. Двигатель приговорили и капиталить его нет желания. Возник вопрос установки другого двигателя M50 2.0 или 2.5! Кто сталкивался, подскажите пожалуйста, встанет ли m50 по креплению двигателя (что врядли) и если не становится, то что требуется переделывать под установку? Также хотелось уточнить проложение проводки (как далеко и как много?) и требуется ли замена ещё чего-нибудь (приборка, бк и т.п.)?! Кардан и редуктор хотелось бы не менять, подойдёт ли кардан для коробки м50? Машина в приличном состоянии, доводится до ума по кузову и подвеске, остался главный вопрос с двигателем. Надеюсь на помощь в решении данного вопроса!
Март 14
Переделывать много чего придёться.Главное уточнить от какой машины собираетесь двигатель ставить(3 или 5).Тогда и решать вопрос про крепления,поддоны и прочее.
kilogramkaaaa
Переделывать много чего придёться.Главное уточнить от какой машины собираетесь двигатель ставить(3 или 5).Тогда и решать вопрос про крепления,поддоны и прочее.
впервые слышу что м50 имеют разные крепления для 5 и 3 серии . это уже интересно =) значит наши разборщикик совсем не знают от этом обстоятельстве, надо будет завтра звонить и уточнять! но в любом случае крепления для 1.6 отличаются от крепления м50 на такой же машине? просто хочется точно узнать, как поступить. совсем нет желания капиталить 1.6. Завтра уточняю с какой машины двигатель.
lex@
Не пойму вопрос встанет ли двигатель по креплениям, а почему нет!?
Купленый Мотор должен быть уже с лапами для е36 и тогда встанет!
Поддон на е36 отличается от других кузовов, так что надо смотреть!
Кородка и кардан естественно под замену
Подкапотная моторная коса тоже под замену
Всем доброго времени суток! Имеется е36 1.6i. Двигатель приговорили и капиталить его нет желания. Возник вопрос установки другого двигателя M50 2.0 или 2.5! Кто сталкивался, подскажите пожалуйста, встанет ли m50 по креплению двигателя (что врядли) и если не становится, то что требуется переделывать под установку? Также хотелось уточнить проложение проводки (как далеко и как много?) и требуется ли замена ещё чего-нибудь (приборка, бк и т.п.)?! Кардан и редуктор хотелось бы не менять, подойдёт ли кардан для коробки м50? Машина в приличном состоянии, довдится до ума по кузову и подвеске, остался главный вопрос с двигателем. Надеюсь на помощь в решении вопроса!
Всем доброго времени суток!
Имеется е36 1.6i. Двигатель приговорили и капиталить его нет желания. Возник вопрос установки другого двигателя M50 2.0 или 2.5! Кто сталкивался, подскажите пожалуйста, встанет ли m50 по креплению двигателя (что врядли) и если не становится, то что требуется переделывать под установку? Также хотелось уточнить проложение проводки (как далеко и как много?) и требуется ли замена ещё чего-нибудь (приборка, бк и т.п.)?! Кардан и редуктор хотелось бы не менять, подойдёт ли кардан для коробки м50? Машина в приличном состоянии, довдится до ума по кузову и подвеске, остался главный вопрос с двигателем. Надеюсь на помощь в решении вопроса!
с такими условиями - только м 44 или 42 . там кардан , стабилизатор , приборка и редуктор останется свой)
ну мотор становиться без проблем на балку с 1.6 под замену стабилизатор, мотор со всем навесными, коробкой, проводкой моторной и мозгом также приборку придёться тоже менять с 6ти котловой редуктор и кардан можно оставить также под замену радиатор проводка моторная становиться на салонную без проблем (это если ставить М 50 В 20 )с В25 гемору побольше там уже под замену и редуктор и задние тормозас барабанов на дисковые! сам месяц назад ставил себе М50 В20 описал всё што мне пришлось заменить и едет достойно как 2.0 особенно после 1.6!)))
Кардан и редуктор хотелось бы не менять, подойдёт ли кардан для коробки м50? Машина в приличном состоянии, довдится до ума по кузову и подвеске, остался главный вопрос с двигателем. Надеюсь на помощь в решении вопроса!
когда доводится до ума, то не стоит вопрос, что не хотелось бы менять. денег запас нужно иметь рубель так точно. мелочи вытягивают всё.
Заменил себе надоевший м43в16 на м44, все осталось стоковое, кроме приемной трубы - её тоже желательно брать с мотором. С трубкой ГУРа пришлось немного поколдовать- мешала шкиву. Да и если есть на авто кондей - прийдется заменить подающую трубку кондея И если решил ставить шесть котлов - то не меньше 2,5, т.к. меньше не имеет смысла, м44в19 едет не хуже двушки.
Заменил себе надоевший м43в16 на м44, все осталось стоковое, кроме приемной трубы - её тоже желательно брать с мотором. С трубкой ГУРа пришлось немного поколдовать- мешала шкиву. Да и если есть на авто кондей - прийдется заменить подающую трубку кондея
И если решил ставить шесть котлов - то не меньше 2,5, т.к. меньше не имеет смысла, м44в19 едет не хуже двушки.
Заменил себе надоевший м43в16 на м44, все осталось стоковое, кроме приемной трубы - её тоже желательно брать с мотором. С трубкой ГУРа пришлось немного поколдовать- мешала шкиву. Да и если есть на авто кондей - прийдется заменить подающую трубку кондея
И если решил ставить шесть котлов - то не меньше 2,5, т.к. меньше не имеет смысла, м44в19 едет не хуже двушки.
Всем доброго времени суток!
Имеется е36 1.6i. Двигатель приговорили и капиталить его нет желания. Возник вопрос установки другого двигателя M50 2.0 или 2.5! Кто сталкивался, подскажите пожалуйста, встанет ли m50 по креплению двигателя (что врядли) и если не становится, то что требуется переделывать под установку? Также хотелось уточнить проложение проводки (как далеко и как много?) и требуется ли замена ещё чего-нибудь (приборка, бк и т.п.)?! Кардан и редуктор хотелось бы не менять, подойдёт ли кардан для коробки м50? Машина в приличном состоянии, довдится до ума по кузову и подвеске, остался главный вопрос с двигателем. Надеюсь на помощь в решении вопроса!
Зато два литра звучат, а не жалобно чмыхают ка все четырех цилиндровые моторчики.
+100
Менял себе м43в16 на м50в20. Под замену двигатель с навесным и проводкой, лапы, стабилизатор, приборка, корпус воздушного фильтра, расходомер воздуха,диффузор радиатора, мозги, штаны.
Коробка, кардан и редуктор свои только немного пришлось переделать кулису.
Если толковый специалист будет делать - 2 дня работы
Заменил себе надоевший м43в16 на м44, все осталось стоковое, кроме приемной трубы - её тоже желательно брать с мотором. С трубкой ГУРа пришлось немного поколдовать- мешала шкиву. Да и если есть на авто кондей - прийдется заменить подающую трубку кондея
И если решил ставить шесть котлов - то не меньше 2,5, т.к. меньше не имеет смысла, м44в19 едет не хуже двушки.
Просто как совет, имей лучше про запас. Возможно все будет хорошо и получится меньше))) У меня около двух тысяч вышло, но мне по легче было, менял м52 на м52. p.s установка движки стоила 150) но это в Орше, так что если что, велкам, всем поможем)
Просто как совет, имей лучше про запас. Возможно все будет хорошо и получится меньше))) У меня около двух тысяч вышло, но мне по легче было, менял м52 на м52.
p.s установка движки стоила 150) но это в Орше, так что если что, велкам, всем поможем)
Про запас понятно.
Про установку спасибо - буду иметь в виду. Я по случаю спеки и цены уточнил. Свап пока не покупаю.
S50 S52 М54В30 ну и вот такую можно построить
То что ты написал и то что по ссылке разные моторы.
Где найти такое. В РБ реально? или только в Европе?? сколько по лавэ на него примерно?? Работы дофига что бы воткнуть в мою мэху.
То что ты написал и то что по ссылке разные моторы.
Где найти такое. В РБ реально? или только в Европе?? сколько по лавэ на него примерно?? Работы дофига что бы воткнуть в мою мэху.
То что ты написал и то что по ссылке разные моторы.
Где найти такое. В РБ реально? или только в Европе?? сколько по лавэ на него примерно?? Работы дофига что бы воткнуть в мою мэху.
S - моторы от М3 .они стоят в районе 2,5-3.5 к как найдешь , установка не сложнее чем М52В28 , мощность от 240 до 321 лс , М54В30 от 1.5 к но придется покупать со всем навесным , точной цены не скажу - установка сложнее , мощность 231 лс , ну апоследний мотор ты видет по ссылке , у Jorik в Е36 например стоит просто 4,4 не ту вроде , ну можно у него проконсультироватся по бюджету , но все равно все это от 4к и дальше))
По поводу бюджета - я расчитывал на 1500. ( но я ничего не смыслю в этом, это я так из пальца цену высосал)
По поводу продажи своего стока - вообще да, но если больше чем 2.8 нельзя поставить, то подумываю забрать у знакомого целую машину с 2.8. Мне просто там нравиться салон рекаровский, бампер, подлокотник, трубки кондера хотел купить, фары задние, противотуманки, руль, палку. короче много чего, так что я думаю проще будет забрать машину целую. Так вот, купить у него тачку, свапнуть движки, перекинуть все что мне нужно с той на свою! Тогда уж две машины получаеться)))))))))
По поводу работы - 300 заплатить кому нибудь?? возметься кто нибудь?? И сколько займет работа??
И всетаки какие еще варианты есть.
если есть только 1 500 то В28 потолок в вашем случае (может даже еще надо будет 300-500 бакинских), т.к. S-мотоы (S50 и S52) дороже - хотя ставятся без проблем, М60-62 те же яйца по деньгам что и Sки но только геморнее.
мой авто - сток Е36 седан М43В16 -> на выходе М52В28 (ставил Jorik)
- свап М52В28 -1400 (все от радиатора до ЕВС + вся навеска+карабас со сцепой и карданом + радиатор)
-выпуск - 200 листа
- Задний мост с полуосями 150
- редуктор 3.15 - 50 (заменил стоковый 2.93)
- тормозные диски: вентеля перед зад (брал новые) 140
- передние стойки от 6-ти цилиндровика - 80 у.е.
- тормозные шланги, колодки, масла, фильтра, антифриз, тормозная жидкость, свечи . и х.з.ч. еще какой мелочевки - пускай 300 у.е.
- работа около 500 у.е. (точно не помню)
-работа около 1 недели ( в моем случае около 2-ух)
- И ЭТО МЛЯ. ЕЩЕ НЕ ВСЕ РАСХОДЫ БЫЛИ
ЗЫ. из перечисленных пунктов выкинь те которые тебе не нужны т.к. у тебя мотор М52 и накинь на них процентов 30 вот и будет бюджет! (лучше перестра[censored]ся и имей 3-4 билета на некие непредвиденные работы, коих будет достаточно много).
сугубо мое ИМХО-> подождинемного (собери денег) и поставь S52 американку, вот это будет мотор да и переделок столько же сколько и с В28 (разница на моторе 600-800 у.е.)
да да , я уже залез на москвоский сайт, там моторы продают, S50 B32 вроде самый мощный! цену пока не узнавал!! Так понял его ставить не геморно. Еще конечно поразмшляю, но наверное остановлюсь на S. только теперь нужно выбрать какой именно S.
Читайте также: