Заз шанс снять аккумулятор

Обновлено: 08.01.2025

Аккумуляторную батарею снимаем для замены при выходе ее из строя, а также для ее зарядки и при ремонте автомобиля.
Также демонтируем аккумуляторную батарею при снятии коробки передач, при замене нажимного и ведомого дисков сцепления, выжимного подшипника, снятии маховика с двигателя и замене заднего сальника коленчатого вала.
Снимаем защитный колпачок с клеммы провода на «минусовом» выводе аккумуляторной батареи.

Ключом «на 10» ослабляем затяжку клеммы провода на «минусовом» выводе аккумуляторной батареи и снимаем клемму.

Снимаем защитный колпак с «плюсового» вывода аккумуляторной батареи.
Ослабив ключом «на 10» затяжку клеммы провода, снимаем клемму с «плюсового» вывода аккумуляторной батареи.

Головкой «на 10» отворачиваем две гайки крепления прижимной планки.

Снимаем прижимную планку со стойками.

Вынимаем аккумуляторную батарею из моторного отсека.
Перед установкой аккумуляторной батареи зачищаем ее выводы металлической щеткой.
Устанавливаем аккумуляторную батарею в обратной последовательности.
Затягиваем ключом клеммы проводов на выводах аккумуляторной батареи и после этого наносим тонкий слой пластичной смазки на клеммы проводов и выводы батареи.

С наступлением холодов появилась извечная российская (и прочих холодных мест) проблема — не заводится. Что-то уж очень вяло стал проявлять себя акум — начиная от -20°C, при простое более суток, он уже еле живой. Достал акум, занёс домой отогревать, сам пошёл к другу за зарядником и тестером. О самом АКБ — модель: "Mutlu calcium silver", ёмкость: 62АЧ, пусковой ток: 540А (en), тип: кальциевый. Есть глазок для наглядного уровня заряда, удобная ручка, есть пробки, хотя он и необслуживаемый. Возраст — 2,5 года. Короче, и по характеристикам акум хорош, и фирма довольно популярная, и возраст не сказать, что уже пенсионный.

Пришёл домой, измерил тестером — меньше 12В — ну точно сел. Подключил старый советский зарядник друга, заранее открутив пробки, поставил силу в 6А и пошел заниматься своими делами. После нескольких часов ампераж стал падать, что говорило о достижении заряда 75%-95%. В итоге, заряжал около 10 часов, дольше просто не было времени оставлять на зарядке. Глазок так и не стал зелёным, что давало повод задуматься о неполном заряде, однако тестер показал напряжение около 13В, что говорило о 100% зарядке, т.к. >12.7В=100%. Не самый точный способ, но нагрузочной вилки не было, пришлось ставить как есть. На улице было что-то около -10°C, авто завелось просто моментально, я был полностью доволен) Однако, через недельку опять наступили холода в районе от -20°C до -30°C. И так как на машине я езжу не каждый день, постояв денёк-другой, всё вернулось в исходное состояние. Достав акум, занеся домой и опять померив напругу, я обнаружил неудовлетворительный результат — сел. Причин могло быть несколько:
1) Неполная зарядка;
2) Простой на холоде (в купе с неполной зарядкой более быстрая разрядка на холоде);
3) Утечка тока;
4) Неисправность в генераторе;
5) Проблема со свечами;
6) Проблема со стартером;
7) Просто хреновый аккумулятор.
Но раздумав над каждой возможной причиной, а именно: зарядка была минимум 80%-90%, да и простаивала около 5 дней, у других и после недели мороза норм заводится; утечка тока — возможно, пока не проверял дополнение: проверил, утечка есть, временно устранил путём извлечения предохранителя; генератор хоть и не проверял дополнение: проверил тестером — в норме; свечи проверил — в хорошем состоянии; стартер при заряженном акб крутит превосходно. Вся вина легла именно на аккумулятор дополнение: проблема была как и утечке тока, так и в АКБ, из-за утечки акум подолгу стоял недозаряженный, ещё и зимой, что и привело к его плачевному состоянию.
Было решено брать новый, а заодно взять тестер, нагрузочную вилку, ареометр и зарядку. Прочитав кучу статей про АКБ и всё что с ними связано, решил не поскупиться и взять известную фирму "Varta", модель: Blue Dynamic D43, ёмкость: 60АЧ, пусковой ток: 540А (en), необслуживаемый.

Обзвонив кучу магазинов в городе, с грустью обнаружил, что почти ни у кого нет варт вообще, а у кого есть, предлагают его за нереальную цену от 6т.р. Нашёл наиболее дешёвый на заказ в интернет-магазине "КолесаДаром", (уже подорожал) благо их точка в городе есть. Обошёлся прилично — 4800. Заказал, через дней 10-12 привезли на точку, забрал, установил. Езжу 3 недели, всё отлично, однако холодов ниже -20 ещё не было, да и ездил каждый день. Дополнение: проездил с ним 1,5 года — проблем не выявлено.Старый акум сдавать не стал, хотя мог получить скидку на новый в 700р. На днях забрал остальные пришедшие заказы с сайта 220Вольт:
1) Ареометр Орион АР-02 (160р.);

ЗАЗ Chance – бюджетный вариант переднеприводного автомобиля, который собирался в период с 2009 по 2014 год на украинском автопредприятии ЗАЗ. Модель являлась лицензионной копией корейского авто Daewoo Lanos.
Модельный ряд был представлен в двух вариантах кузова: классический седан и хэтчбек, который мог быть как трёх-, так и пятидверным. Ассортимент бензиновых силовых агрегатов отличался разнообразием. Коробка передач устанавливалась преимущественно механическая, и лишь на версиях с объёмом двигателя 1,4 литра стоял автомат.
Шанс был представлен в нескольких вариантах комплектации. На российский рынок он поставлялся до 2013 года, но из-за низкого спроса на авто поставки были прекращены.

Штатный аккумулятор

Модель ЗАЗ Chance практически ничем не отличалась от корейского варианта, включая АКБ. Она оснащалась классической батареей европейского типа, которая имела прямую полярность.
В зависимости от мощности установленного на автомобиль двигателя одни параметры могли иметь верхний и нижний предел, а другие не изменялись:

• ёмкость: от 55 до 70 Ампер/часов;
• пусковой ток: от 420 до 650 А;
• габариты корпуса батареи (ДхШхВ): 240х175х190 мм;
• размеры установочной площадки под источник тока: 245х175х190 мм.

На производстве модельный ряд оснащали источниками тока от южнокорейской компании DELKOR. Их технические параметры и срок службы во многом зависели от года выпуска, а также применяемых при изготовлении материалов и технологий.

Альтернативные варианты АКБ

«Родной» аккумулятор на субкомпактных автомобилях ЗАЗ Шанс нуждался в регулярной подзарядке из вне при эксплуатации в условиях низких температур. Поэтому российским владельцам авто рекомендуется подбирать для своих машин его аналоги, адаптированные к надёжной работе при отрицательных температурах наружного воздуха.
Из зарубежных аналогов для АКБ на ЗАЗ Шанс стоит отметить продукцию следующих компаний:

• TUDOR (Испания), 60 А/ч, 500 А, 242х175х190 мм;
• AUTOPOWER (Чехия), 60 А/ч, 540 А, 242х175х190 мм;
• MUTLU (Турция), 55 А/ч, 480 А, 242х175х190 мм.

Варианты батарей российских производителей максимально адаптированы под отечественные суровые зимы. Из бюджетных вариантов можно выделить такие:

• Timberg, 60 А/ч, 450 А, 242х175х190 мм;
• GIVER, 60 А/ч, 480 А, 242х175х190 мм.
• Курский, 60 А/ч, 450 А, 242х175х190 мм.

Из представленных вариантов выбираем подходящий аналог, ориентируясь на параметры штатной батареи.

Необходимо обращать пристальное внимание на дату производства АКБ – оптимальным считается оборудование, с момента выпуска которого прошло не более 12 месяцев.

Замена батареи

Аккумулятор на седанах и хэтчбеках ЗАЗ Chance находится в двигательном отсеке. Его схема установки считается самой простой. Для замены АКБ потребуется лишь ключ на 10 любого типа: гаечный, рожковый, накидной.
Порядок действий такой:

Lanos (заводской индекс T100), который был первым самостоятельным проектом компании Daewoo, представлен на Женевском автосалоне в 1997 году как замена Daewoo Nexia. Автомобиль спроектирован научно-исследовательским центром Daewoo в сотрудничестве с немецкими и английскими инжиниринговыми компаниями. Дизайн кузова разрабатывало известное итальянское ателье ItalDesign под руководством Джорджетто Джуджаро. Двигатели, частично скопированные у Opel, доводили специалисты инжинирингового подразделения Porsche.

Производство начали в Южной Корее в 1997 году. Модель имела три варианта исполнения кузова: трехдверный хэтчбек, пятидверный хэтчбек и седан. На автомобиль устанавливались двигатели рабочим объемом от 1,3 до 1,6 л, мощностью от 75 до 106 л. c.

В апреле 2000 года появилась обновленная модель - Daewoo Lanos II (заводской индекс T150), отличающийся другими задними фонарями и крышкой багажника.

С конвейера на Ланос / Сенс устанавливается аккумулятор евростандарта емкостью 55 Ач, ТХП 480 А (д242*ш175*в190мм). Максимальный потребляемый автомобилями пусковой ток (зимний утренний запуск в мороз) порядка 250 Ампер. На "горячую" и летом пусковой ток 100-150 Ампер.

Правила выбора аккумулятора на Chevrolet Lanos, Sens, ZАZ Chance:

- нужна АКБ с ЛЕВЫМ "плюсом" (прямая полярность);

- европейского стандарта, емкостью 55-64 Ач с пусковым током от 480А ГЕНЕРАТОР ЗАРЯДИТ АКБ ЛЮБОЙ ЕМКОСТИ

- наличие нижнего бортика у аккумулятора не обязательно;

- размеры подходящего аккумулятора 245х175х190 мм. (низкие батареи, высотой 175 мм не желательны из-за трудностей с креплением)

Популярные в Украине модели аккумуляторов на Chevrolet Lanos, ЗАЗ Sens, ZАZ Chance:

Замена аккумулятора на Ланос, Сенс:

Снятие:
1. Ключом «на 10» ослабляем клеммы: вначале минусовую, затем плюсовую и в той же последовательности их снимаем.
2. Ключем или головкой «на 10» ослабляем гайки прижимной пластины.
3. Снимаем прижимную планку.
4. Вынимаем старую АКБ.

Установка:
1. Ставим новую АКБ.
2. Ставим на место прижимную планку.
3. Надеваем клеммы: сначала "плюс", затем "минус" Ключом «на 10» затягиваем гайки на клеммах.
4. Ключем или головкой «на 10» затягиваем гайки прижимной пластины.

Важно! Временное обесточивание при замене АКБ собьет часы. В момент замены АКБ, в автомобилях любой модификации ничего более, чем обычный сброс сохраненных значений в блоке управления, не происходит. Через несколько часов эксплуатации автомобиля новые данные будут записаны в оперативную память блока управления.

Уважаемые посетители! При желании, в форме ниже Вы можете оставить свой комментарий. Внимание! Рекламный спам, сообщения не относящиеся к теме статьи, оскорбительного или угрожающего характера, призывающие и/или расжигающие межнациональную вражду будут удалены без объяснений

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
электросхема ЗАЗ Cенс , скачать электросхему ЗАЗ Cенс , панель приборов ЗАЗ Cенс , система освещения ЗАЗ Cенс , магнитола ЗАЗ Cенс , аудиосистема ЗАЗ Cенс , стеклоочиститель ЗАЗ Cенс , регулировка фар ЗАЗ Cенс , коды ошибок ЗАЗ Cенс , электросхема ЗАЗ Шанс , скачать электросхему ЗАЗ Шанс , панель приборов ЗАЗ Шанс , система освещения ЗАЗ Шанс , магнитола ЗАЗ Шанс , аудиосистема ЗАЗ Шанс , стеклоочиститель ЗАЗ Шанс , регулировка фар ЗАЗ Шанс , коды ошибок ЗАЗ Шанс

Аккумуляторная батарея

Меры безопасности

Меры предосторожности при обращении с кислотами

Раствор серной кислоты - это очень агрессивное и токсичное вещество, разъедающее большинство металлов. Поэтому, при обслуживании аккумуляторной батареи, очень важно соблюдать следующие меры предосторожности:

• Пользоваться защитными очками.
• Надевать кислотостойкие перчатки и спецодежду.

Внимание!
- Аккумуляторная батарея содержит серную кислоту, которая является опасным веществом.
- При попадании серной кислоты на окрашенные поверхности кузова, промыть пораженные участки большим количеством воды.
- При попадании серной кислоты на кожу или в глаза, следует обратиться к врачу.
- Опасность взрыва при зарядке аккумуляторной батареи и из-за плохой затяжки наконечников проводов на клеммах

Внимание!
- Во избежание разрушения или взрыва аккумуляторной батареи следить за тем, чтобы во время зарядки вблизи батареи не было источников тепла или искрения.
- Плохой контакт вызывает сбои при запуске двигателя и зарядке аккумуляторной батареи от бортовой сети, при этом возможно появление искр, которые приведут к взрыву аккумуляторной батареи.

1. В процессе зарядки аккумуляторной батареи происходит выделение кислорода и водорода. Смесь этих газов взрывоопасна.
2. Небольшой искры или источника тепла достаточно, чтобы вызвать взрыв. При этом происходит разрушение аккумуляторной батареи и серная кислота выплескивается наружу.
3. Поэтому находящиеся поблизости люди подвергаются опасности получения травм от разлетающихся осколков, брызг кислоты. Капли кислоты представляют собой значительную опасность. Они разъедают одежду.
4. Таким образом, следует предельно серьезно относиться к предупреждениям об опасности взрыва аккумуляторной батареи при небрежном обращении.

Внимание!
Следить за тем, чтобы вблизи аккумуляторной батареи не было источников искр, для этого:
- убедиться, что все потребители электроэнергии полностью выключены;
- при зарядке аккумуляторной батареи в помещении, перед отсоединением или подсоединением батареи следует обязательно выключить зарядное устройство;
- не класть на аккумуляторную батарею металлические предметы, которые могут вызвать короткое замыкание между выводами батареи;
- не подносить к аккумуляторной батарее открытый огонь, паяльные лампы, газовые горелки, горящие сигареты или зажженные спички.

Технические характеристики

Какой аккумулятор устанавливается на Sens?

На автомобиле устанавливается свинцовая стартерная аккумуляторная батарея емкостью 55 А·ч либо 60 А·ч.

Аккумуляторная батарея состоит из шести соединенных последовательно аккумуляторов, установленных в отдельных отсеках общего корпуса. Отсеки заполнены электролитом – раствором серной кислоты в дистиллированной воде, плотностью 1,27-1,28 г/см 3 .

Технические характеристики

Номинальное напряжение, В	12
Номинальная емкость при 20-часовом режиме разряда и температуре электролита 25 °С в начале разряда, А·ч	55/60
Разрядная сила тока при 20-часовом режиме разряда, А	2,75
Разрядная сила тока при стартерном режиме и температуре электролита (-)18 °С, А	450
Объем электролита, л	3,6

Что нужно делать, чтобы аккумулятора хватило надолго?

Правила обслуживания батареи, соблюдение которых поможет обеспечить долгий срок службы и высокую мощность:

1. Всегда содержать батарею и окружающее пространство в чистоте. Верхняя поверхность батареи всегда должна быть сухой, иначе между ячейками могут возникать токи утечки и батарея будет разряжаться.
2. Уровень электролита в батарее всегда должен соответствовать норме. Для доливки использовать дистиллированную воду.
3. В холодную погоду не следует оставлять батарею в разряженном состоянии, так как электролит в ней может замерзнуть.

Техническое обслуживание

Визуальная проверка аккумуляторной батареи

Как проверять аккумулятор снаружи?

1. Определить, поврежден ли корпус аккумуляторной батареи. Из-за повреждения корпуса может произойти утечка электролита. Вытекший электролит может стать причиной сильных повреждений автомобиля. Детали автомобиля, на которые попала вытекшая кислота, необходимо срочно обработать любым щелочным раствором.
2. Определить, повреждены ли выводы аккумуляторной батареи. Из-за повреждений выводов аккумуляторной батареи их контакт с клеммами будет ненадежным. Неправильная установка и затяжка клемм аккумуляторной батареи может привести к подгоранию соединения. Следствием этого будет выход из строя системы электрооборудования.

Проверка плотности электролита

Как проверить работоспособность аккумулятора?

Плотность электролита указывает на степень разряженности аккумуляторной батареи. Плотность измеряется автомобильным ареометром.

Примечание
Во время измерения плотности следить за тем, чтобы на кузов, поверхность батареи и на другие детали с пипетки ареометра не падали капли электролита, содержащие серную кислоту, которая вызывает коррозию, утечку тока и т. д.

Климатический район (средняя температура воздуха в январе, °С)	Время года	Плотность электролита, полностью заряженная батарея, г/см 3	Плотность электролита, г/см 3
			Батарея разряжена на 25%	Батарея разряжена на 50%
Очень холодный (от -50 до -30)	Зима	1,30	1,26	1,22
	Лето	1,28	1,24	1,20
Холодный (от -30 до -15)	Круглый год	1,28	1,24	1,20
Умеренный (от -15 до -8)	Круглый год	1,28	1,24	1,20
Теплый влажный (от 0 до +4)	Круглый год	1,23	1,19	1,15
Жаркий сухой (от +4 до +15)	Круглый год	1,23	1,19	1,05

Если аккумуляторная батарея разряжена на 25% зимой и на 50% летом, то ее необходимо снять с автомобиля и подзарядить.

Плотность электролита зависит от температуры. При изменении температуры на каждые 15 °С плотность изменяется приблизительно на 0,01 г/см³.

Температура электролита, °С	Поправка, г/см³
От -40 до -26	-0,04
От -25 до -11	-0,03
От -10 до +4	-0,02
От +5 до +19	-0,01
От +20 до +30	0,00
От +31 до +45	+0,01

Чтобы не получить ошибочных результатов, не следует замерять плотность электролита в следующих случаях:

• когда электролит слишком горячий или холодный (оптимальная температура: 15-25 °С);
• когда уровень электролита не соответствует норме;
• после доливки дистиллированной воды;
• после нескольких включений стартера.

Проверка уровня электролита

Сколько электролита должно быть в аккумуляторе?

Уровень электролита не должен подниматься выше нижнего края заливной горловины и должен быть на 5-10 мм выше защитной сетки или верхней кромки сепараторов. В процессе эксплуатации аккумуляторной батареи уровень электролита постепенно снижается. Для восстановления уровня электролита следует доливать только дистиллированную воду.

Снятие и установка

Для данной операции потребуется ключ 10 мм.

Как правильно снимать и устанавливать аккумулятор?

1. Открыть капот.

2. Ослабить гайку…

Отсоединение отрицательной клеммы аккумуляторной батареи

… и отсоединить отрицательную клемму аккумуляторной батареи.

Отсоединение отрицательной клеммы аккумуляторной батареи

3. Аналогичным образом отсоединить положительную клемму от аккумуляторной батареи.

4. Отвернуть две гайки крепления пластины аккумуляторной батареи.

5. Снять фиксирующую пластину аккумуляторной батареи.

6. Снять аккумуляторную батарею с автомобиля.

7. Установка производится в последовательности, обратной снятию.

8. Перед подсоединением проводов зачистить клеммы батареи и внутренние поверхности наконечников проводов мелкозернистой наждачной бумагой.

Внимание!
При подсоединении важно не перепутать местами клеммы аккумуляторной батареи. В противном случае выйдет из строя электронное оборудование автомобиля.

Зарядка аккумуляторной батареи

Как нужно заряжать аккумулятор?

1. Снять с автомобиля аккумуляторную батарею и аккуратно очистить поверхности батареи ветошью, смоченной раствором питьевой соды.

2. Проверить уровень электролита, он должен соответствовать норме.

3. Отвернуть пробки на аккумуляторной батарее.

4. Подсоединить зарядное устройство к аккумуляторной батарее и заряжать ее с силой тока в 5,5 А либо 6 А (в зависимости от аккумуляторной батареи) до тех пор, пока не начнется обильное выделение газа во всех отсеках батареи, а значения напряжения и плотности электролита, полученные в результате трех замеров (проводятся с промежутком в один час), будут оставаться постоянными.

Примечание
Плотность электролита заряженной аккумуляторной батареи при 25 °С должна соответствовать значениям в таблице, приведенной выше.

5. Если в конце процесса зарядки плотность электролита отличается от указанной (см. таблицу выше), то ее необходимо откорректировать.

6. После корректировки плотности электролита продолжить заряд аккумуляторной батареи еще в течение 30 минут для перемешивания электролита.

7. Отсоединить зарядное устройство.

8. Через 30 минут после отключения измерить уровень электролита и, при необходимости, откорректировать его.

Способы зарядки аккумуляторной батареи

Говорят аккумулятор можно заряжать по-разному, так ли это? В чем отличия разных способов зарядки аккумулятора?

Зарядка на постоянном токе

В данном случае сила тока в течение всего времени заряда должна оставаться постоянной. Для этого необходимо изменять сопротивление зарядной цепи или напряжение источника тока. Основные способы регулирования силы тока заряда:

• Изменение напряжения источника тока в соответствии с показаниями амперметра.
• Подключение в цепь реостата.
• Применение регуляторов тока.

КПД заряда при комнатной температуре для исправных аккумуляторных батарей может составлять 85-95%.

Свидетельством окончания процесса зарядки аккумуляторной батареи является выделяющийся при электролизе дистиллированной воды газ, который создает видимость кипения электролита.

Для уменьшения потерь, нагрева батареи и предохранения от чрезмерного снижения уровня электролита, рекомендуется в конце процесса заряда понижать силу зарядного тока.

Наиболее часто используемым является режим, который включает в себя два этапа:

1. Зарядка производится при силе тока равной 0,1 от номинальной емкости аккумуляторной батареи до тех пор, пока напряжение на аккумуляторной батарее не достигнет 14,4 В.
2. Затем силу зарядного тока необходимо уменьшить до величины 0,05 от номинальной емкости аккумуляторной батареи. Зарядка при такой силе тока длится до тех пор, пока в аккумуляторной батарее не установится постоянство плотности электролита и напряжения на протяжении двух часов. При этом в конце заряда происходит «кипение» электролита.

Уравнительная зарядка аккумуляторной батареи

В данном случае зарядка производится при постоянной силе тока менее 0,1 от номинальной емкости в течение немного большего времени. Целью данного процесса является полное восстановление активных масс на электродах, нейтрализация действия глубоких разрядов на отрицательный электрод. Уравнительный заряд устраняет нарастающую сульфатацию электродов.

Зарядка длится до тех пор, пока в аккумуляторной батарее не установится постоянство плотности электролита и напряжения на протяжении трех часов.

Форсированная зарядка аккумуляторной батареи

Этот метод используется в том случае, если необходимо за короткое время восстановить работоспособность значительно разряженной аккумуляторной батареи.

Время заряда тем меньше, чем больше величина зарядного тока. При заряде током 0,7 от номинальной емкости аккумуляторной батареи, длительность зарядки не должна превышать 30 минут, при токе 0,5 от номинальной емкости - 45 минут, а при токе 0,3 от номинальной емкости - 90 минут.

При зарядке данным способом необходимо контролировать температуру электролита. Если температура достигла 40-45 °С, нужно прекратить зарядку.

Использовать форсированный заряд можно только в редких случаях, так как его регулярное многократное повторение сокращает срок службы аккумуляторной батареи.

Зарядка при постоянном напряжении

В данном случае в течение всего периода времени заряда напряжение зарядного устройства остается постоянным. Зарядный ток будет убывать в процессе заряда из-за повышения внутреннего сопротивления аккумуляторной батареи.

Данный способ является простым, так как для поддержания необходимого режима заряда не нужны регулирующие устройства. Зарядное напряжение, подаваемое на аккумуляторную батарею, должно составлять 14,4-15,0 В. Батарею можно зарядить до 90-95% от номинальной емкости.

Общая длительность процесса полного заряда аккумуляторных батарей при постоянном напряжении приблизительно соответствует длительности процесса при постоянном токе.

Модифицированный заряд

Особенностью данного заряда является снижение силы тока в начальный период заряда и уменьшение влияния колебаний напряжения в зарядной сети на зарядный ток. В цепь последовательно с аккумуляторной батареей включается резистор небольшого сопротивления. Напряжение зарядной сети поддерживается постоянным, в пределах 2,5-3,0 В на один аккумулятор. Для свинцовых аккумуляторов предпочтительным является напряжение 2,6 В на аккумулятор, обеспечивающее заряд приблизительно за 8 часов.

Постоянная подзарядка

Напряжение постоянной подзарядки или сила тока выбирается из условия компенсации теряемой батареей емкости при саморазряде.

Подзарядка может производиться как при постоянной силе тока, так и при постоянном напряжении, на автомобиле или в помещениях для хранения аккумуляторных батарей.

Режим подзарядки определяется условиями эксплуатации, типом и степенью изношенности аккумуляторной батареи. Постоянная подзарядка позволяет поддерживать батарею в заряженном состоянии, однако одновременно ускоряет процесс коррозии решеток положительных электродов.

Данным методом рекомендуется подзаряжать только исправные и полностью заряженные аккумуляторные батареи.

Читайте также:

  
• Где находится стартер на рено меган 1 классик
  
• Датчик кондиционера форд фокус 1 где находится
  
• Свистит ремень генератора на рено меган 2
  
• Лифан х60 после замены свечей не заводится
  
• Где находится датчик абс на киа спортейдж