Заз сенс генератор какой подойдет
Много статей и даже видео в интернете есть на данную тему.
Вот в один прекрасный день пришло время и мне поменять свой генератор так как "ЗАЗовский" генератор 65А Электромаш Херсон 97T.3701 после замены подшипников приказал долго жить (а проще говоря сгорел)
Прикупил генератор от ВАЗ 2108 на 73А.
Долго не будем дегустировать скажу только что собрал все плюсы/минусы от его установки и опишу (с фото) и всеми доработками которые сделал.
Утверждение — "генератор ВАЗ 2108 на ЗАЗ Шанс 1.3 становится как родной" не совсем верно.
Нет не становится!
Но!
После небольших (подчеркиваю небольших) доработок он может
СТАНОВИТСЯ ДАЖЕ ЛУЧШЕ РОДНОГО
(ниже рассмотрим почему)
Параллельно с генератором ВАЗ 2108 73А покупаем кронштейн для его натяжения. в авто магазинах где есть такие генераторы есть и кронштейны (по крайней мере у нас были везде).
1.Дорабатываем кронштейн натяжения генератора ВАЗ 2108: рассверливаем отверстие для фиксации самого кронштейна к корпусу двигателя на 10,5-11 (мм) (там диаметр отверстие всего 7 мм)
Еще возможно немножко придется увеличить угол (прибл на 5 градусов) используя тиски (лучше деревянные бруски) и молоток, но это того стоит.
2. Для генератора ВАЗ 2108 покупаем ремень клиновой длиной 10х763 (мм).
ПОКУПАЕМ! не жмемся стоит копейки. Где купить? Да в магазине запчастей для иномарок, там есть разные. Не стоит бежать в авто магазин ВАЗ и требовать ремень длинной — 763(мм) не дадут точно. Если нет в наличии — то закажите такой. (Кстати на ЗАЗовском генераторе у меня стоял 730 мм).
3. Дальше. Снимаем отрицательный провод с АКБ. Снимаем старый ЗАЗовский генератор.
4. Аккуратно откручиваем планку натяжения ЗАЗовского генератора.
Желательно перед этим поддомкратить двигатель, но лично я этого не делал и у меня ничего не сместилось. Сразу же закручиваем болт Б (см. фото). Теперь ничего не сместиться. На болт А будем крепить сам кронштейн-натяжитель для генератора ВАЗ 2108.
Все болты при креплении садим на графитовую смазку (на будущее).
4. Если есть желание то снимаем и дорабатываем "нижний" кронштейн крепления: мелкую резьбу высверливаем сверлом 10,5-11 (мм) насквозь. Высверливается легко, т. к. сверло идет уже по готовому отверстию.
5. Ищем болт М10х120 (мм) со стандартной резьбой (резьбы достаточно иметь на конце болта около 15мм), разрезные шайбы под этот болт, обычных шайбы на 10 — 2шт., гайка М10 — 1шт.(см. фото ниже).
Дело в том, что в генераторе ВАЗ 2108 с левой стороны есть шестигранное углубление под шляпку болта М10.
6. Под кронштейн натяжения вместо втулки подкладываем гайку М14 (она служит надежной втулкой-опорой) и шайбы 2шт. сверху и снизу (фото).
Теперь при установке и натяжении генератора это выглядит так
ПОВТОРЮСЬ:
1 Болт М10х120 (мм) с гайкой можно не ставить и остаться на штатных 2-х болтах М10х30 (мм) с мелкой резьбой. Но! Со временем эта резьбы закусится, сотрется и.т. д.
2. Можно остаться и на ремне 725-730 (мм) но не менее (проверено).
Но! Снятие генератора будет таким же геморроем как и со штатным + еще для снятия генератора ВАЗ 2108 или даже ремня прибавиться снятие кронштейна его натяжения.
Для чего вдруг может понадобиться снять ремень генератора?
Ну например заменить ремень ГРМ, ролик помпу и. т .д. Тогда ко времени ремонта прибавьте время еще и на "сальто" генератора со снятием, а потом еще и установкой его, и в большенстве случаях всего лишь для того, что бы снять (установить) ремень. А еще и два болта с мелкой резьбой, концы которых уже давно слизаны, и в свои отверстия просто не лезут. ПРОВЕРЕНО НА ПРАКТИКЕ 100 раз.
Теперь ИТОГ
ПРЕИМУЩЕСТВА:
1. Ремень 10х763 (мм), установленный на генератор 2108 на автомобиле ЗАЗ шанс 1.3 (ЗАЗ Сенс) снимается без съема самого генератора (тот кто хоть раз снимал штатный генератор понимает о чем идет речь);
2. Теперь для того что бы снять (установить), натянуть генератор понадобиться всего один рожковый ключ на "17";
3. Фиксация натяжение генератора удобнее чем у штатного крепления (проверено);
4. Ушли от использования болтов с мелкой резьбой М10х30(мм), т. к. при необходимости замены — их нигде и не найти (т. к в основном в продаже весь крепеж стандартный);
5. Уменьшилась нагрузка на подшипники генератора, появилось лучше возможность отрегулировать и контролировать натяжение ремня;
6. Генератор стал дальше от двигателя и лучше охлаждается;
7. Напряжение около 14В при включении больше половины потребителей. На штатном при включении ближнего света фар, вентилятора ( даже в положении 1) уже было 13,5В;
8. Генератор и кронштейн натяжения ВАЗ 2108 легче ЗАЗовских.
9. Генератор ВАЗ 2108 имеет вентилятор для охлаждения (это считаю преимуществом).
НЕДОСТАТКИ:
ну нужно чуть чуть потрудиться
— просверлить отв. в ВАЗовском кронштейне побольше;
— поискать болтик М10х120 (мм), гайку М10 и несколько шайб (разрезных и обычных), гайку М14, ;
— прикупить ремень новый 10х763 (мм).
А так недостатков практически нет…
Считаю, что ПРИ НЕОБХОДИМОСТИ ЗАМЕНЫ ГЕНЕРАТОРА, ставить еще раз генератор 65А Электромаш Херсон 97T.3701 смерти подобно.
Хотя изначально планировал поставить генератор от УАЗа БАТЕ (90А) Беларусь
но он стоит дороже да и нужно внизу поставить втулку (компенсатор расстояния) и болт длинный М10 — я не додумался. А М10х50 (с мелкой резьбой) не найдешь.
Р.С. Пишите коментарии ЗА и ПРОТИВ.
Я не обидчивый…
Как весело каламбурят на форумах в интернете между собой владельцы автомобилей ЗАЗ Шанс, что при пробегах этого авто свыше 60 тыс. у них есть шанс испытать удовольствие, которые даст генератор ЗАЗ Шанс, при его ремонте или замене. А уже после каких-то никчемных 6 тыс. пробега появляются шансы испытания нервной системы, что в избытке дает вынужденная замена ремня генератора ЗАЗ Шанс, особенно тех модификаций которые оснащены ГУР или ГУР совместно с компрессором кондиционера.
Если в автомобиле ЗАЗ Шанс генератор более-менее работает исправно в течении продолжительного времени без какого-либо его ремонта или замены, то замена его приводного ремня может потребоваться намного чаще. Поэтому сначала опишем процедуру именно этой, несмотря на казалось бы рядовой авто операции, однако для ЗАЗ Шанс 1.3, оснащенной ГУР и кондиционером довольно хлопотной и достаточно занудной работы.
Замена ремня генератора ЗАЗ Шанс 1.3
Если под капотом автомашины, как говорят матерые автомобилисты, завелись «сверчки» или «свистуны», слышен раздражительный звук похожий на свист, то это, скорее всего, свидетельствует о том, что вытянулся и проскальзывает ремешок привода генератора. Еще одним свидетельством растяжения ремня может служить, что при нагрузке либо при резком нажатии педали газа приборы начинают показывать отсутствие зарядки аккумулятора.
Первым делом нужно тщательно осмотреть ремень генератора, и в случае обнаружения на нем повреждений, трещин, растрепанных кромок – он подлежит немедленной замене иначе ремешок может подвести в любой момент и будет благо еще, что в процессе его стремительного разрушения при работающем двигателе, остатки ремня не повредят что-либо в моторном отсеке.
Так называемые шоферские байки, приводят немало случаев, что внезапно засвистевший ремешок, а тем более расслоившийся не дотягивал и до ближайшего автосервиса, причем, остатки ремня наделывали таких хлопот, что доводилось и не только вентиляторы менять, но и радиаторы ремонтировать (правда, это случалось на других марках автомобилей).
Заменить ремень вентилятора ЗАЗ Шанс без ГУР и кондиционера проще простого. Первым делом, сняв защитный колпачок, отвинчивают на генераторе и снимают плюсовую клемму проводки, которая идет к аккумулятору. Затем отпускают болт натяжного кронштейна генератора и нижний болт его крепления. Отводят генератор в сторону двигателя. Как правило, этих манипуляций недостаточно, чтобы снять ремень, так как генератор упирается в отлив кронштейна, что не дает возможности вывести ремень из углублений шкива, как генератора, так и шкива коленчатого вала двигателя. Для этого полностью вывинчивают удлиненный болт нижнего крепления генератора и вынимают его из проушины генератора. Это дает возможность немного опустить генератор. Теперь можно легко снять ремешок и со шкива генератора и с приводного шкива коленвала.
Поместив в углубления шкивов новый, желательно проверенных производителей ремень ЗАЗ Шанс установка и натяжение его проводится в обратной последовательности, вставив и наживив нижний болт крепления генератора и применив для натяжения ремня путем вращения вокруг нижнего крепления генератора, какой-либо инструмент типа монтировки. Для этого монтировку вставляют между блоком двигателя и корпусом генератора, пытаясь отвести его от блока. Отведя на некоторое расстояние от блока, генератор болтом фиксируют на натяжном кронштейне, а потом затягивают его нижний болт. При этом нужно не забыть привинтить на свое место на генераторе плюсовую клемму и закрыть ее резиновым колпачком.
Довольно проблематично снять ремень с модификации ЗАЗ шанс, которая имеет ГУР и компрессор кондиционера, привод которых осуществляется одним, довольно длинным ремнем. Кроме шкивов привода этих агрегатов дополнительно имеет ЗАЗ Шанс ролик ремня генератора, что еще более усложняет его снятие и установку.
В форуме автолюбителей есть описание процесса замены ремешка путем, снятия колеса и подкрылка, что дает возможность добраться к агрегатам сбоку и дает преимущества в удобстве и доступности. Процесс замены ремня проводится в такой же примерно последовательности, как уже описано выше.
Автомобиль Daewoo Sens может оснащаться различными вариантами генератора. Зависимо от года выпуска и штатной комплектации, Дэу Сенс использует генератор с силой тока на:
- 65 (А)
- 73 (А)
- 80 (А)
- 90 (А)
- 130 (А)
Сила генерируемого тока важна при расчете потребителей, запитывающихся от бортовой электросети. Если автомобиль имеет широкую комплектацию, то ему обязательно и непременно нужно что-то помощнее.
Автор видео укомплектовал Daewoo Sens хорошей акустикой. В звуковом тракте предусмотрено 4 колонки и сабвуфер. Под колонки и сабвуфер было использовано 2 отдельных усилителя. В подобной комплектации акустика отличается крайне высокой нагрузкой на бортовую электросеть .
Для замены генератора Дэу Сенс мастеру понадобится менее 1 часа времени. Разработчики данного авто разместили генератор в легкодоступном месте, сразу под капотом.
Процесс замены генератора Daewoo Sens
- Останавливаем и глушим авто.
- Открываем капот и отсоединяем минусовой провод от АКБ.
- Отсоединяем датчик индексации заряда от генератора.
- Отсоединяем провод питания генератора. Провод зафиксирован болтом с головкой на 10.
Генератор зафиксирован болтовым соединением в 3 местах. Весь крепеж необходимо предварительно почистить металлической щеткой и обработать WD-40.
- Откручиваем болт натяжителя.
- Откручиваем болты крепления генератора к корпусу двигателя. 2 точки фиксации.
- Демонтируем старый генератор.
- Устанавливаем на место старого новый генератор.
Не забудьте проконтролировать параметры электропитания бортовой сети с новым генератором. Для контроля параметров электротока мастеру не обойтись без помощи специального автомобильного мультиметра.
Контроль сети следует производить под нагрузкой потребителями. То есть нужно включить акустику, освещение и прочие приборы. В видео ролике мастер наглядно показал, как проверить работу нового генератора.
Не забывайте о соблюдении техники безопасности ! К работе с автомобильной электросетью могут приступать только те мастера, которые имеют соответствующую группу допуска (не ниже 3-й). Используйте диэлектрические перчатки. Проводите работу с напарником, который сможет в случае чего быстро выключить зажигание и оказать первую неотложную помощь.
Что было использовано в процессе замены генератора Дэу Сенс
- Набор ключей
- Щетка с металлическим ворсом
- Мультиметр
- WD-40
Нужен будет и новый генератор. Лучше всего использовать генератор оригинального производства. Касательно установки сертифицированного аналога, мастер должен быть готовым к тому, что крепление генератора придется доводить до ума.
Стоит обратить внимание, что возможности нового генератора должны соответствовать уровню оснащения автомобиля. То есть не следует оснащать высокопроизводительным генератором машину с простейшей базовой комплектацией.
Дополнительная информация
Хороший качественный генератор обеспечивает бортовую электросеть максимально стабильным током. Подобный генератор идеально срабатывается с современными кальцинированными или гибридными АКБ. Стабильный ток подзарядки делает аккумуляторный блок как никогда надежным и долговечным.
Генераторы из дорогого стоимостного сегмента комплектуются высоконадежными подшипниками, которые не нуждаются в дополнительном обслуживании. Хорошо себя зарекомендовали генераторы с подшипниковыми узлами компании SKF.
Касательно самых дешевых штампованных подшипников, они начинают со временем издавать посторонний шум. Свист подшипников обязательно и непременно вынудит водителя произвести замену или ремонт бюджетного генератора раньше срока. Как итог, скупой заплатит дважды.
При выборе генератора стоит обратить внимание на выводы фаз обмотки. В бюджетных генераторах выводы фаз просто прикручиваются через изолирующие шайбы. Подобное соединение не отличается высокой надежностью. Скрутки ослабевают под действием вибрационных нагрузок, что ведет в итоге к потере контакта и проблемам в работе диодного моста. Наилучший контакт вывода фаз обеспечивает пайка и лужение.
Следует обращать внимание и на диодный мост. В хорошем генераторе диодный мост имеет увеличенную пропускную способность. Диодный мост подобного плана является практически вечным. Его может спалить только неправильное подключение АКБ, когда минусовая клемма путается с плюсовой .
Дополнительно хороший генератор имеет несколько вентиляторов охлаждения. Как правило, лопастные крыльчатки напрессовываются на вал ротора.
Качественный фирменный генератор проработает не менее 100 000 – 150 000 (км) пробега, обеспечив бортовую электросеть стабильным питанием. Качественный ток генератора обеспечит надежную, безотказную и долговечную работу всех потребителей, которые входят в состав комплектации авто .
Приехал клиент с просьбой починить генератор, сняли на проверку и по результатам выяснилось, что генератор ремонту не подлежит и надо менять.
Владелец весьма пожилой и сумма нового генератора оказалась для него велика. У нас в магазине на двигатель 1,3 от Таврии/Славуты/Сенс стоит 9-10 тысяч рублей, а это сумма не маленькая.
От клиента поступила просьба заменить на любой подходящий аналог с минимальными доработками. В качестве заменителя решено было взять генератор с вазовской восьмерки и ее же кронштейн натяжения ремня.
Принесли генератор, сравнили и посмотрели что надо доделать для установки.
Генератор ваза имеет диаметр отверстия под нижний осевой болт диаметром 12мм, а родной под диаметр 10мм. Это значит, что вазовский генератор будет болтаться на болтах крепления. Чтоб этого избежать вырезал из кузовного железа (лежало в запасе после ремонта своего авто) полосу шириной 20мм. Сделал втулку, обвернув полосу вокруг болта, чем достиг центровки болта и плотной установки. От остатков полосы отрезал по краю, сделав полосу уже, около 10-12 мм, так же сделал втулку и оставил ее на болту.
Генератор изначально крепится тремя болтами. Один сверху, как фиксатор натяжения и два в нижней части, как осевые. Верхний болт убирается, кронштейн-планка натяжения ставится с ваза, отверстие требуется увеличить сверлом под болт М10. Нижний болт с левой стороны ставится родной, но со втулкой для центровки, правый требует замены на более длинный из-за распорной втулки. В нашем случае генератор принесли без втулки и пришлось докупать ее в сборе с болтом, поскольку продаются только комплектом.
После всех приготовлений заворачиваем нижний левый болт с невысокой втулкой — поскольку толщина корпуса не велика с левой стороны, то и втулка низкая. Оставляем слабину для натяжения ремня. Устанавливаем нижний правый болт также со втулкой из полосы и внутри распорной втулки.
Устанавливаем ремень генератора, проверяем возможность натяжения, ставим натяжную планку.
Подключение электрики штатное и остаётся без изменений.
В результате имеем дешёвый аналог, доступный в любом магазине.
Уровень заряда получился хороший,
машина на холостых и со включенным ближним светом показывает 14 с копейками, что очень хорошо.
Всем спасибо))
Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
электросхема ЗАЗ Cенс , скачать электросхему ЗАЗ Cенс , панель приборов ЗАЗ Cенс , система освещения ЗАЗ Cенс , магнитола ЗАЗ Cенс , аудиосистема ЗАЗ Cенс , стеклоочиститель ЗАЗ Cенс , регулировка фар ЗАЗ Cенс , коды ошибок ЗАЗ Cенс , электросхема ЗАЗ Шанс , скачать электросхему ЗАЗ Шанс , панель приборов ЗАЗ Шанс , система освещения ЗАЗ Шанс , магнитола ЗАЗ Шанс , аудиосистема ЗАЗ Шанс , стеклоочиститель ЗАЗ Шанс , регулировка фар ЗАЗ Шанс , коды ошибок ЗАЗ Шанс
Генератор
Примечание
Генератор установлен на двигателе в правой части моторного отсека (по ходу автомобиля).
Проверка без снятия с автомобиля
Постоянно разряжен аккумулятор, может он не заряжается? Как проверить генератор?
Для данной операции потребуются следующие инструменты: мультиметр, стетоскоп.
1. Запустить двигатель. Если на комбинации приборов горит контрольная лампа разряда аккумуляторной батареи, проверить натяжение ремня привода генератора (см. соответствующий раздел).
2. Прогреть двигатель до рабочей температуры.
3. Включить потребители электроэнергии: обогрев заднего стекла, дальний свет фар и так далее.
Примечание
Дальнейшие операции выполнять с помощником.
4. Нажимая на педаль акселератора, мультиметром измерить напряжение на выводах аккумуляторной батареи. Если генератор исправен, вольтметр должен показывать напряжение не ниже 13 В. Если напряжение меньше 13 В, есть вероятность окисления контактов провода, идущего от генератора к аккумуляторной батарее либо неисправен регулятор напряжения; замаслены или изношены щетки или неисправен сам генератор.
5. Отключить все потребители электроэнергии, при этом вольтметр должен показать напряжение не выше 14,7 В.
Примечание
Если напряжение больше 14,7 В, возможно, неисправен регулятор напряжения.
6. Стетоскопом оценить состояние подшипников генератора. Сильный гул свидетельствует об износе подшипника или подшипников (наиболее часто выходит из строя передний подшипник).
Снятие и установка
Для данной операции потребуются следующие инструменты: ключ 10 мм, ключ 14 мм.
Как заменить генератор?
1. Открыть капот.
2. Отсоединить отрицательную клемму аккумуляторной батареи (см. ниже).
3. Снять защитный колпачок с генератора.
4. Отвернуть гайку плюсового провода к генератору и затем отсоединить провод.
5. Отсоединить клемму импульсного провода от генератора.
6. Отвернуть два нижних болта крепления генератора.
Примечание
Вид снизу автомобиля.
7. Ослабить болт крепления генератора к натяжной планке.
8. Сдвинуть генератор и тем самым ослабить натяжение ремня…
… затем снять ремень привода генератора.
9. Придерживая генератор рукой, окончательно отвернуть болт крепления генератора к натяжной планке.
10. Снять генератор.
11. Установка производится в последовательности, обратной снятию.
Примечание
После установки генератора проверить натяжение приводного ремня, при необходимости, отрегулировать.
При покупке книги в PDF
1. Вы сможете скачать книгу сразу же после оплаты.
2. Книга будет скачана в формате PDF, и Вы сможете загрузить ее на любое устройство.
1. Все книги идеального качества, так как мы работаем с издательствами напрямую.
2. Электронные книги ничем не уступают бумажным и являются их полным аналогом.
3. Офисы нашей компании представлены в Украине, России и Польше, вы всегда можете обратиться к нам по конкретному адресу.
4. Все оплаты на сайте максимально защищены и происходят с помощью мировых платежных систем.
Читайте также: