Замкнул прикуриватель и перестала заводиться машина
Во время движения автомобиля, я пошевелил зарядку от видеорегистратора в гнезде доп. розетки.Двигатель заглох. После этого не смог завести. Все электроприборы работали,кроме датчика уровня бензина и не было слышно жжужания бензонасоса.
Я вроде вчера отвечал на этот вопрос? Или собрался, но меня что-то отвлекло и забыл?
Сигналка есть? Блокировка задействована на бензонасос?
Возможно сигналка запитана от того же предохранителя, от которого и доп розетка.
Тогда лучше переподключить сигналку на другую цепь питания.
Спасибо за ответ(но я его не видел) Почему то мое сообщение удалили 2 раза. И я его вывесил в третий раз.
goldenyan добавил 07.02.2014 в 11:54
Сигналка дополнительная есть,но я ей не пользуюсь уже как год. Предохранители целы. До этого,неделю назад. Был аналогичный случай. Я заметил,что не работает регистратор,пошевелил зарядку в гнезде,на ней есть лампа индикатора(на зарядке) она загорелась и потухла. Потом я вставил зарядку в прикуриватель,опять загорелась и потухла. Итог сгорели оба предохранителя-прикуриватель и доп розетка. Я их заменил. Открыл зарядку,почистил и все нормально заработало. А сейчас не заводится. Было бы смешно ,если бы не было так грустно.
goldenyan добавил 07.02.2014 в 11:56
Смотрел,все целы.
Во время движения автомобиля, я пошевелил зарядку от видеорегистратора в гнезде доп. розетки.Двигатель заглох. После этого не смог завести. Все электроприборы работали,кроме датчика уровня бензина и не было слышно жжужания бензонасоса. Помогите,что могло случится? Спасибо.
А розетка работает? Как то странно. А что за сигналка у вас стоит и где ставили. Если предохранители целы, то может конечно глюк сигналки, а может и что то накрылось.
Тогда проверь все сигналки, работают или нет. Может эта дополнительная и сработала.
Сигналка дополнительная есть, но я ей не пользуюсь уже как год.
За то она вами пользовалась. Имела вас, а вы и не заметили. Профессионалка. :)
Сигналку нужно демонтировать с качественным восстановлением блокируемой цепи. Качественное восстановление - это зачистить провода, скрутить, пропаять и заизолировать.
да читал, чего же не прочитать. Поменял 2 и 8, лампы загорелись и магнитолка заработала. ензонасос тоже заурчал, но как не заводилась,так и не заводится. Проверил датчик коленвала, сопротивление 600, в пределах нормы.
Добавлено спустя 1 день 18 часов 7 минут 29 секунд:
Подскажите,что может погореть в трамблере при замыкании? Питание в трамблер подается - при включенном зажигании напряжение 12v,но искры на свечах нет(запасные тоже проверял). Двигатель c18nz.
Есть. Я в нем позапрошлой зимой бегунок менял.
трамблер же?!
грешу на мозги,пару раз при попытке завестись мигала аварийная передача,а так как блок управления коробкой в мозгах, то боюсь погорели они,правда как так они умудрились?!
Проверю вечером форсунку,если топливо не идет, тогда скорее всего ЭБУ. Правда со старого тоже не завелась.
ну штатно это да. Только у меня под бардачком нет ничего. А когда полетели мозги, полетели вместе с коробкой. Ситуация была такая,что машина глохла на ходу постоянно,а передача чаще всего аварийная горела, приходилось вручную переключать. Месяц пропарился,заменил все что можно было заменить, в цепи подачи топлива (кроме форсунки) и зажигания. В итоге оказалось,что мозги одни и на коробку,и на двигатель. Купил б\у, сел и поехал. Но тогда по двигателю и по коробке целый ворох ошибок выскакивал. А сейчас я только 42 на коробке запалили, которая с соленойдом связана.
Добавлено спустя 2 дня 1 час 44 минуты 7 секунд:
В общем полез я в этот трамблер и понял, почему он называется распределитель. Бегунок на вид в порядке (фото). Крышка распределителя (фото) тоже, хотя я не разбираюсь (если не так,объясните). Судя по всему придется откручивать и смотреть катушку зажигания и искать на ней коммутатор, быть может в нем (фото) проблема.
Добавлено спустя 11 часов 59 минут 5 секунд:
Сегодня снимал катушку зажигания, и ,к своему удивлению, в слоях чернозема нашел коннектор коммутатора [фото] (люди,не катайтесь без защиты!). Не то чтобы я не знал,что он там находится,схемы на экзисте прошерстил,но все же. Катушка как бомжа[фото], контакты на ней вообще не пойми в чем[фото]. От коммутатора пришлось отверткой отскребать землю, но вроде ниче,чистый стал[фото]. хотя бы номер детали есть. Кстати,они походу родные. На катушке при чистке заметил какой-то подтек[фото], чутье говорит мне,что это не есть норм.
мультиметром прозвонил каждый контакт катушки (не знаю зачем), в общем на всех по отношению ко всем 0 и 0,01 при 20.
Поменял и катушку и коммутатор на новые,но искры на свечах не появилось. Проверял провод с катушки на крышку распределителя: когда крутишь стартер, искра с провода идет, на 2-3 мм бьет. На свечах же искры нет, пробовал и старые свечи. На проводе сопротивление 4кОм. Хз что это. Может поменять крышку распределителя?
Завтра буду искать проблему. Для начала воткну свечи в катушку, и проверю соответственно свечи и провода. Далее проверю крышу и бегунок. На крышке внутри замкну проволокой центральный штырь (который на бегунок уходит) и штырь на одну из свечей, если искра таким образом поступит, значит проблема в контакте бегунка и крышки. Но что из них менять. Обе запчасти жирно выйдет: крышка 1,3к стоит и бегунок 1к, причем последний я менял 20 тысяч км назад.
Добавлено спустя 22 часа 56 минут 4 секунды:
Снял крышку распределителя,и при дневном свете увидел, что все контакты стерлись и имеют нагар - черные бороздки. Вот, думаю, и причина всех бед. На радостях поехал в магазин, купил и поменял крышку распределителя,но искра не появилась. Думаю,может в бегунке дело, сгорел авось. Сопротивление на нем 0,96 кОм. Ладно, поменял и его тоже, и что вы думаете. Уже смешно, на самом деле. Новый бегунок выдал сопротивление 0.98 кОм.
Дальше начались тесты. Провел на катушку провод со свечи N , искра есть. Далее на новой крышке замкнул центральный стержень и тот,что уходит выбранную мной свечу N - контакт есть, свеча искрит. Хотел это снять, но аккум сдох. Выводы делать можно разные, но завтра заряжу аккум и попробую крутануть еще раз - возможно пускового тока не хватило. Если не выйдет вижу только одну причину - нет контакта крышки и бегунка, но это из разряда "unbelievable".
Добавлено спустя 5 дней 23 часа 57 минут 55 секунд:
Проблема все еще актуальна. Искра так и не появилась на свечах. За неделю поменял вв-провода и свечи. С катушки на снятом проводе искра бьет, раз в 3-4 секунды. Не знаю,это нормально или нет. В итоге поменяно все: свечи,провода,бегунок,крышка распределителя, катушка, коммутатор. Результат же нулевой.
В машине более половины неисправностей электрооборудования связаны именно с плохой массой. Перезачисти и подтяни в первую очередь массу от акума и от гены до кузова.
Цепь массы состоит из следующих элементов: клемма АКБ-масса кузова ➜ масса кузова - двигатель ➜ двигатель - генератор.
Все что должно иметь массу - заземли к ближайшей точке кузова, но ни в коем случае не тяни провод к минусу акуумулятора (окисление, плохой контакт, обрыв провода, перегоревший предохранитель или неисправное реле). Проверь предохранители. Если проводку "шевелили и трепали" внимательный осмотри. Это не сложно - если понимаешь, что любая неисправность в эл.системе - это помеха в течении тока от или к аккуму. и работа эл.оборудования основана на том, что ток течет от аккумулятора через провода, выключатели, реле, предохранители к элементам электрооборудования и на массу автомобиля, откуда он поступает обратно в аккум.
Чтобы найти КЗ, вытащи предохранитель и соедини контрольку либо вольтметр к клеммам подключения предохранителя тогда, когда все остальные элементы электрооборудования этой цепи выключены. В цепи не должно быть напряжения. Подергай.. провода и наблюдай за контр.лампой, если загорится, значит, где-то "коротит" один из проводов, может протерлась изоляция.
Сделай проверку заземления, отсоедини аккум и подсоедини один из проводов прибора для проверки целостности цепи к массе. Второй провод подсоедини к соединению или точке заземления, которое нужно проверить, если контр. лампочка загорится - заземление в порядке. Чтобы поверить целостность цепи, отключи напряжение от цепи и проверь цепь (провод) на целостность с помощью лампочки с подключенным источником питания. Подсоедини провода лампочки к концам цепи (или к положительному концу и массе) если контр. лампочка загорится - в цепи нет разрыва, если лампочка не горит - в цепи есть разрыв.
Также можно проверить выключатель, подсоединив контр.лампу к клеммам выключателя, после включения выключателя, контр.лампа должна загореться.
сними провода с + клеммы генератора и проверь целостность изолирующей шайбы. (стрелка)
Решил я почистить форсунки "народным методом". Пока пробивался к топливной рейке, снял БДЗ, клапанную крышку, и решил, что сильно мешает коса проводов. Думал, что если её отсоединить с одного конца, то можно отогнуть и подобраться к топливной рейке. (Это и было моей ошибкой)
Снял клемму с генератора, да и коротнул её родимую на корпус. Слегка поискрило. Завестись не смог. Открыл блок предохранителей под капотом, обнаружил выгоревший предохранитель ALT (100 A.) Заказал, получил, поставил. Не заводится.
Стартер крутит, бензонасос работает. Панель приборов светится. Искры нет.
Вот, думаю, куда двигаться дальше в поиске неисправности.
Master98 Просмотр профиля
местный вроде:)
Решил я почистить форсунки "народным методом". Пока пробивался к топливной рейке, снял БДЗ, клапанную крышку, и решил, что сильно мешает коса проводов. Думал, что если её отсоединить с одного конца, то можно отогнуть и подобраться к топливной рейке. (Это и было моей ошибкой)
Снял клемму с генератора, да и коротнул её родимую на корпус. Слегка поискрило. Завестись не смог. Открыл блок предохранителей под капотом, обнаружил выгоревший предохранитель ALT (100 A.) Заказал, получил, поставил. Не заводится.
Стартер крутит, бензонасос работает. Панель приборов светится.
Вот, думаю, куда двигаться дальше в поиске неисправности.
Илюха(СПб) Просмотр профиляПроверил EFI, IGN, всё в норме. Может, ещё какие надо проверить? Подскажите.
Грешу на реле EFI.
Al-Is Просмотр профиля
Старожил
Старожил
Он же написал, что насос качает.
Илюха(СПб) Просмотр профиляСпасибо, мысль интересная.
Сигналка есть, после замены предохранителя ALT (100 A) сигналка отрабатывает штатно на постановку/снятие.
С реле блокировки пуска у меня уже как то были танцы с бубном - машина не заводилась с ключа, но заводилась дистанционно с брелока. Потом разобрался, поменял реле и всё заработало.
Попробую завести дистанционно, для чистоты эксеримента.
Санчес КРСК Просмотр профиля
Старожил
Решил я почистить форсунки "народным методом". Пока пробивался к топливной рейке, снял БДЗ, клапанную крышку, и решил, что сильно мешает коса проводов. Думал, что если её отсоединить с одного конца, то можно отогнуть и подобраться к топливной рейке. (Это и было моей ошибкой)
Снял клемму с генератора, да и коротнул её родимую на корпус. Слегка поискрило. Завестись не смог. Открыл блок предохранителей под капотом, обнаружил выгоревший предохранитель ALT (100 A.) Заказал, получил, поставил. Не заводится.
Стартер крутит, бензонасос работает. Панель приборов светится. Искры нет.
Вот, думаю, куда двигаться дальше в поиске неисправности.
Илюха(СПб) Просмотр профиляТак, вижу, к дискуссии подключаются профи. Это приятно.
Для начала итоги дня:
1) устранил подтекания бензина из 4-й форсунки, заодно поменял уплотнительные резиновые колечки на всех остальных форсунках. Для чего повторил процедуру разборки-сборки всего и вся, включая клапанную крышку. Крутнул стартером - нигде не сифонит, потеков нет, ура. Кстати, маленькие резиновые колечки на штуцера форсунок, кот. входят непосредственно в топливную рейку, нашел в ближайшем газовазовом магазине.
2) прозвонил ВСЕ флажковые предохранители и в салоне и в подкапотном блоке и даже дополнительные у реле блокировки пуска (проводка сигналки). Все целые.
3) проверил работоспособность реле блокировки пуска, реле EFI, реле стартера. Все реле штатно щелкали и замыкались при подаче 12 В.
У меня трамблерный вариант. Завтра посмотрю, подключен ли датчик, и сделаю самодиагностику.
Вопрос к Санчесу и другим знающим людям: как проверить работоспособность катушки? Коммутатора?
Расскажу как у меня замкнул прикуриватель.
Думаю информация будет полезна так как проблема довольно часто встречается.
Еду как то из Партенита в Симферополь воткнул свой видео регистратор все нормально пишет тут бах потух и еще вместе с ним потухла вся панель приборов :(.
Я остановился думаю что за прикол аварийка и поворотники работают. Завел поехал дальше еще чуть позже загорелась лампочка аккумулятора :(. Думаю ну все зарядки нету. Дотянул до Алушты там у меня гараж. Снял крышку с блока предохранителей смотрю один сгорел. По счастливой случайности №13 :) Короче пол машины отвалилось :) Кому интересно читаем на рисунке 2. Понял что все дело в прикуривателе. Так как там был вставлен видео регистратор и он тоже погас. Все дело в том что плюсовой контакт был сильно длинным и продавил керамический патрон прикуривателя и тот развалился :(. Вообщем я понял что нужно упростить все это сделать отдельное питание на прикуриватель и для регистратора с 12 на 5 v. Приехав в Симферополь пошел на авторынок купил новый прикуриватель 35 грн. С виду один в одни но как начал ставить совсем не то :)
Пару основных отличий :)
Кольцо подсветки было разборным ( лампочка отдельно навешивалась) на новом все литое то есть не разборное и просунуть в отверстие торпеды довольно сложно. Еще диаметр кольца чуть больше в мм, но воткнуть тяжело. Когда воткнул его в отвестие диаметр кольца уменьшился а у напарника кольцо сжалось :) короче после этого воткнуть железный патрон не представлялось возможным. Было принято решение оставить родное кольцо подсветки, заменив при этом только железный патрон. так и сделали. Единственная проблема была снять новое кольцо так что бы не сломать его и на его место поставить старое. Благо по местам оно встало один в один.
Теперь что касается электрической части там все очень просто идет 3 провода. Черный и красный это — и + соответственно. Третий Белый провод это + на лампочку подсветки и замыкается он через хитрую лапку на корпус патрона т.е. минус. Вот и все. Я сделал так зачистил провода 12 V и прикрутил к ним преобразователь на 5v Все. Теперь все стало работать параллельно :) Прикуриватель сам по себе регистратор сам по себе ни кто ни кому не мешает :)
Можно снимать и курить одновременно :)
Решил я почистить форсунки "народным методом". Пока пробивался к топливной рейке, снял БДЗ, клапанную крышку, и решил, что сильно мешает коса проводов. Думал, что если её отсоединить с одного конца, то можно отогнуть и подобраться к топливной рейке. (Это и было моей ошибкой)
Снял клемму с генератора, да и коротнул её родимую на корпус. Слегка поискрило. Завестись не смог. Открыл блок предохранителей под капотом, обнаружил выгоревший предохранитель ALT (100 A.) Заказал, получил, поставил. Не заводится.
Стартер крутит, бензонасос работает. Панель приборов светится. Искры нет.
Вот, думаю, куда двигаться дальше в поиске неисправности.
Master98 Просмотр профиля
местный вроде:)
Решил я почистить форсунки "народным методом". Пока пробивался к топливной рейке, снял БДЗ, клапанную крышку, и решил, что сильно мешает коса проводов. Думал, что если её отсоединить с одного конца, то можно отогнуть и подобраться к топливной рейке. (Это и было моей ошибкой)
Снял клемму с генератора, да и коротнул её родимую на корпус. Слегка поискрило. Завестись не смог. Открыл блок предохранителей под капотом, обнаружил выгоревший предохранитель ALT (100 A.) Заказал, получил, поставил. Не заводится.
Стартер крутит, бензонасос работает. Панель приборов светится.
Вот, думаю, куда двигаться дальше в поиске неисправности.
Илюха(СПб) Просмотр профиляПроверил EFI, IGN, всё в норме. Может, ещё какие надо проверить? Подскажите.
Грешу на реле EFI.
Al-Is Просмотр профиля
Старожил
Старожил
Он же написал, что насос качает.
Илюха(СПб) Просмотр профиляСпасибо, мысль интересная.
Сигналка есть, после замены предохранителя ALT (100 A) сигналка отрабатывает штатно на постановку/снятие.
С реле блокировки пуска у меня уже как то были танцы с бубном - машина не заводилась с ключа, но заводилась дистанционно с брелока. Потом разобрался, поменял реле и всё заработало.
Попробую завести дистанционно, для чистоты эксеримента.
Санчес КРСК Просмотр профиля
Старожил
Решил я почистить форсунки "народным методом". Пока пробивался к топливной рейке, снял БДЗ, клапанную крышку, и решил, что сильно мешает коса проводов. Думал, что если её отсоединить с одного конца, то можно отогнуть и подобраться к топливной рейке. (Это и было моей ошибкой)
Снял клемму с генератора, да и коротнул её родимую на корпус. Слегка поискрило. Завестись не смог. Открыл блок предохранителей под капотом, обнаружил выгоревший предохранитель ALT (100 A.) Заказал, получил, поставил. Не заводится.
Стартер крутит, бензонасос работает. Панель приборов светится. Искры нет.
Вот, думаю, куда двигаться дальше в поиске неисправности.
Илюха(СПб) Просмотр профиляТак, вижу, к дискуссии подключаются профи. Это приятно.
Для начала итоги дня:
1) устранил подтекания бензина из 4-й форсунки, заодно поменял уплотнительные резиновые колечки на всех остальных форсунках. Для чего повторил процедуру разборки-сборки всего и вся, включая клапанную крышку. Крутнул стартером - нигде не сифонит, потеков нет, ура. Кстати, маленькие резиновые колечки на штуцера форсунок, кот. входят непосредственно в топливную рейку, нашел в ближайшем газовазовом магазине.
2) прозвонил ВСЕ флажковые предохранители и в салоне и в подкапотном блоке и даже дополнительные у реле блокировки пуска (проводка сигналки). Все целые.
3) проверил работоспособность реле блокировки пуска, реле EFI, реле стартера. Все реле штатно щелкали и замыкались при подаче 12 В.
У меня трамблерный вариант. Завтра посмотрю, подключен ли датчик, и сделаю самодиагностику.
Вопрос к Санчесу и другим знающим людям: как проверить работоспособность катушки? Коммутатора?
Читайте также: