Замена втулки стартера октавия тур
Данная проблема знакома многим обладателям octavia tour, и решалась на просторах драйва уже не раз, но это не причина не выкладывать свой отчет по замене втулки.
Итак по порядку:
1. Материалы:
а) Купить втулку стартера у "Роберта" bosch 1 000 390 004
б) Купить сальник (кольцо уплотнительное) bosch 1 000 500 091 — я не купил по незнанию, поменять сальник было бы не лишним, хоть мой и в нормальном состоянии оказался — повезло.
2. Открываем капот=) снимаем клеммы (сначала минус, потом плюс, а одеваем наоборот +-) ключом на 10, затем головкой на 14 откручиваем крепление аккума к подиуму (подставке), аккуратненько отсодиняем все пластмасски держащие провода на аккуме и извлекаем его из машины. Снимаем подиум 5 болтов откручиваем головкой на 10
5-й болт находится за корпусом подиума и крепит к нему корпус воздушного фильтра
.
3. Освободив доступ к стартеру приступаем к его отделению от двигателя. Понадобится головка на 13 и 19 и удлиннитель см 10. Снимаем пластиковую крышечку и откручиваем гайку крепящую плюс от аккумулятора к стартеру.
Затем две гайки верхнюю, которая крепит жгут проводов и нижнюю, которая тоже чего-то крепит=). Откручиваем шпильки головкой на 19 (гайка на 13 крепится к шпильке держащей стартер) — вынимаем стартер.
4. Разбираем сам стартер. Понадобится головка или ключ на 7, торкс 25-й, головка на 24 для выпресовки и запресовки купленной втулки.
а) Сперва откручиваем гайку на 14 отсоединяем провод соединяющий корпус стартера с выключателем втягивающего, затем три торкса (будьте аккуратны болты очень мягкие), в итоге у меня на одном из болтов торкс прокрутился и съел шлицы пришлось молотком забивать торкс 27-й, тут уже хорошо что болт мягкий, после этого все открутилось.
б) Откручиваем два болта на 7 и отделяем интересующую нас часть стартера от остального механизма
в) Заменяем втулку
г) смазываем планетарный механизм, наполняем смазкой втулку, откручиваем заднюю крышку (злополучную) стартера обычной крестовой отверткой и тоже наполняем смазкой. Ротор и статор смазывать не надо=)
Стартер в автомобиле предназначен для пуска двигателя. Кратковременные заряд поступает с АБК на стартер, который в свою очередь прокручивает маховик с большой скоростью. Стартер Skoda Octavia A5 — надежен, хотя и у него есть свой ресурс, поэтому он тоже требует обслуживания и ремонта. В статье расскажем о причинах неисправности, выборе стартера и процедурах замены и ремонта, а также рекомендациях завода изготовителя.
Устройство стартера
Как же выполняется замена втулок стартера? Прежде чем приступать к сути вопроса необходимо хотя бы в общих чертах познакомиться с устройством агрегата. Автомобильный стартер по своей сути является миниатюрным четырехполосным электродвигателем, обеспечивающим начало вращения коленчатого вала. Он обеспечивает такую начальную частоту вращения, которая необходима для того, чтобы завелся двигатель внутреннего сгорания. Стартер является электрическим двигателем постоянного тока, берущим энергию от аккумуляторной батареи. Получая электрическое напряжение от аккумулятора, он увеличивает мощность посредством четырех щеток, являющихся его неотъемлемой частью. Стартеры бывают:
- Редукторные;
- Безредукторные.
И первые и вторые имеют как свои преимущества, так и недостатки.
Стартеры с редуктором хороши тем, что могут обеспечивать вращение коленчатого вала, необходимое для запуска двигателя, даже при сильно разряженной аккумуляторной батарее.
редукторный стартер
Кроме того, сильной стороной редукторных вариантов является присутствие постоянных магнитов, за счет которых проблемы с обмоткой статора сводятся к минимуму. Хотя при длительной эксплуатации такого стартера возможен выход из строя вращающей шестерни. Справедливости ради стоит отметить, что к этому чаще всего приводит низкое качество производства или брак.
Безредукторные стартеры оказывают непосредственное воздействие на вращение шестерни.
Эти устройства имеют более простую конструкцию. Их проще ремонтировать самостоятельно, не прибегая к помощи специалистов из автосервиса. Они достаточно надежны, а вероятность выхода их из строя из-за электрического воздействия стремится к нулю. Однако при низких температурах безредукторные стартеры все же могут работать нестабильно.
В каких случаях требуется замена втулок?
В жизни любого автомобилиста могут быть ситуации когда по различным причинам не удается запустить двигатель. Одной из причин могут быть изношенные втулки. Представим такую ситуацию. Во время заводки стартер с заметным трудом пытается проворачивать коленчатый вал то и дело заедая и останавливаясь. Непосвященный автомобилист при этом недоумевает из-за чего это может происходить, ведь аккумуляторная батарея исправна и полностью заряжена. Причиной в этом случае является задевание якоря за статор. Зазор между первым и вторым всего десятые доли миллиметра, за счет этого даже самый небольшой перекос вала якоря относительно статора обязательно приведет вышеуказанным проблемам. Этот перекос появляется за счет выхода из строя подшипников скольжения в которых и вращается якорь. Как правило, более изношенным является передний подшипник, так как основная нагрузка ложится именно на него. Подшипниками в данном случае являются втулки из латуни. Передний встраивается в специальное отверстие, которое расположено в картере сцепления. Задний же подшипник расположен на крышке стартера.
Замена втулки
Ответить с цитированием
«туго ходит рычаг кпп!|Ручка переключения передач на 1.8»
Ваши права
- Вы не можете создавать новые темы
- Вы не можете отвечать в темах
- Вы не можете прикреплять вложения
- Вы не можете редактировать свои сообщения
- BB коды Вкл.
- Смайлы Вкл.
- код Вкл.
- код Вкл.
- HTML код Выкл.
Технология замены
Втулки
Если замена происходит уже не в первый раз, то втулку можно довольно легко вставить рукой. Но в процессе длительной эксплуатации это может привести к тому, что она провернется в посадочном отверстии. С течением времени посадочное отверстие будет разбиваться, образуя так называемый эксцентриситет, и может произойти перекос вала стартера. Это означает, что стартер будет заедать, и двигатель завести не получится. Однако это довольно легко устраняется. Для этого необходимо определить размер так называемого эксцентриситета. Затем надо выточить либо заказать у специалиста втулку большего наружного диаметра как раз на размер эксцентриситета. Сбоку этой втулки следует напаять немного припоя. После этого втулка будет входить с маленьким натягом.
Причины неисправностей стартера
Прежде чем приступить непосредственно к процессу ремонта или замены необходимо знать причины неисправности узла. Многим автолюбителям они достаточно знакомы. Причин для неработоспособности стартера Skoda Octavia A5 довольно много, но рассмотрим основные из них:
Стартер.
- не работает АКБ;
- окисление клемм;
- замыкание тягового реле;
- обрыв цепи тягового реле;
- неработоспособность контактного зажигания;
- заедает якорь;
- износ и зависание щеток;
- разрыв цепи зажигания;
- неисправна муфта;
- износ шестерни привода;
- шестерня не попадает на зубья маховика;
- износ подшипников якоря.
Это одни из причин невозможности пуска стартера, а соответственно и двигателя.
На автомобиле Шкода Октавия Тур стартер со временем издает неприятный скрежет когда заводится автомобиль. Многие знают, что виной всему отсутствие смазки, но набив смазку, через какое-то время опять стартер начинает "скрипеть". Причиной такого звука является металлическое кольцо стартера (втулка). В этой статье показано как заменить втулку стартера.
1. Снимите стартер с автомобиля. Как снять стартер Шкода Октавия Тур описано в этой статье.
Стартер Шкода Октавия 1.6
Примечание:
Осмотрите стартер на наличие повреждений. Как можно увидеть на фото, сальника на стартере нет. Сальник сильно деформировался и отпал (у вас сальник будет присутствовать).
Посадочное место сальника
2. Ключом открутите три болта тягового реле и извлеките болты.
Примечание:
Откручивайте осторожно потому, что болты из мягкого сплава и можно легко "слизать" резьбу.
3. Открутите крепление наконечника вывода обмотки якоря стартера и отсоедините наконечник.
4. Снимите тяговое реле.
5. Открутите два стяжных болта крышки стартера.
6. Потяните крышку и отсоедините крышку от стартера.
7. Осмотрите сердечник тягового реле (если наблюдаются деформации, то сердечник нужно заменить).
8. Плоской отверткой подденьте и снимите сальник.
9. Подходящей оправкой выпрессуйте втулку стартера.
10. Опустите крышку стартера в керосин и тщательно очистите его, а потом вытрите и дайте крышке высохнуть.
11. Аналогичным образом запрессуйте новую втулку. Запрессовывайте аккуратно, чтобы не повредить втулку.
12. Установите новый сальник.
13. Смажьте сердечник тягового реле, вал стартера и планетарную передачу стартера.
Сердечник тягового реле.
14. Соберите стартер в порядке, обратном снятию.
15. Магнитом соберите остатки металлической стружки в посадочном месте стартера от старой втулки.
16. Установите стартер на Шкоду Октавия Тур и все снятые детали в порядке, обратном снятию.
ps. снять стартер может вылиться в гемор. Не знаю, как на октавии, но на пассатах/супербах это тот еще танец с бубном. Вот по ссылке очень подробная инструкция, эталон фотоотчетао ремонте.
При заводке автомобиля стал "вжикать" стартер при заводке автомобиля.
Возможно сыграли холода свою роль, но стало ясно, что бендикс при выходе из зацепления с маховиком начинает двигаться во втулке по окружности, порождая неприятный звук.
Для ремонта было неоходимо:
1) Втулка 1 000 390 004
2) Головка на 13 мм
3) Головка на 18 мм
4) удлиннитель и ключ-трещотка
Снимаем защиту двигателя.
Снимаем стартер (опускаю процедуру).
Стартер крепится на 2-х шпильках (головка на 18), дополнительно перед этим используя готовку на 13 необходимо отвернуть (чтобы не мешала) от коробки трубку ГУР, отвернуть ее же кронштейн крепления от нижней шпильки стартера и снять кронштейн с проводкой с верхней шпильки стартера.
Снимаем стартер, разбираем, вывернув 2 длинных резьбовых шпильки и 3 болта под торкс на втягивающем реле.
Отделяем крышку от стартера.
Сальник, за ним втулка (поверхность с круглыми выштамповками)
Вынимаем сальник.
Выпрессовываем старую втулку. У меня это отлично получилось головкой на 24.
Запресссовываем новую втулку той же самой головкой на 24. Осторожно, металл втулки мягкий!
Отличный девайс! Главное не замять!
Собираем все обратно, не забываем смазывать, раз уж залезли. Бендикс во втулке у меня сел плотно без люфтов.
Неприятный звук пропал.
Main Menu
Ремонт стартера
1. Рукой проверьте легкость перемещения муфты привода вдоль вала и легкость проворачивания шестерни. Она должна без усилия проворачиваться против часовой; стрелки и с усилием - в противоположном направлении.
2. Соедините проводами для «прикуривания» клемму «минус» снятой с автомобиля аккумуляторной батареи с корпусом стартера. Второй провод подсоедините одним концом к клемме «плюс» аккумуляторной батареи, а другим к выводу управляющего провода тягового реле.
3. Отсоедините провод от управляющего вывода тягового реле и подсоедините к контактному болту тягового реле с плетеным проводом. Вал привода стартера должен начать вращаться с частотой более 2000 мин^-1. В противном случае отремонтируйте стартер.
Вам потребуются: ключи «на 10», «на 13», молоток, отвертки с крестообразным и плоским лезвием, раздвижные пассатижи, автотестер.
1. Отверните гайку крепления провода щеточного узла к контактному болту тягового реле.
2. …и отсоедините клемму провода щеточного узла от болта.
3. Выверните три винта крепления тягового реле к корпусу стартера со стороны привода.
4. . и снимите корпус тягового реле.
5. Снимите с рычага привода якорь тягового реле.
6. Вставьте якорь в корпус тягового реле. Проверьте легкость перемещения якоря.
7. Выверните два стяжных болта.
8. Выверните два винта крепления крышки подшипника.
9. . и снимите крышку.
10. Снимите стопорное.
11. . и упорное кольца ротора.
12. Снимите крышку стартера…
13. . и извлеките щеточный узел.
14. Осмотрите щеточный узел. Проверьте высоту щеток в щеткодержателе. Если их высота менее 7 мм, замените щетки или щеточный узел в сборе. Проверьте омметром изолированные держатели на замыкание с корпусом. Сопротивление должно стремиться к бесконечности.
15. Разъедините статор и крышку со стороны привода.
16. Извлеките ротор из планетарного редуктора.
17. Осмотрите ротор. На шестерне 3 и цапфах вала 4 ротора не должно быть повреждений (забоин, задиров). На коллекторе ротора 1 и выводах обмотки 2 не должно быть следов обгорания. Незначительное обгорание устраните ветошью, смоченной в бензине, и мелкозернистой наждачное бумагой.
18. Проверьте омметром каждую обмотку ротора на короткое замыкание с корпусом ротора. Сопротивление должно стремиться к бесконечности. Если нет, замените ротор.
19. Снимите опору рычага привода.
20. Извлеките привод из корпуса.
21. Разъедините рычаг и муфту привода.
ПРИМЕЧАНИЕ
На рычаге привода стартера не должно быть трещин и следов значительного износа паза вилки.
22. Аккуратно поддев отверткой.
23. . снимите защитную крышку.
24. Сдвиньте по валу привода ограничительное кольцо с помощью оправки подходящего диаметра и молотка.
25. Подденьте отверткой.
26. . и снимите стопорное кольцо.
27. Снимите муфту с вала привода.
28. . и извлеките из муфты ограничительное кольцо.
29. Проверьте муфту привода. Зубья и шестерни не должны быть значительно изношены.
Шестерня должна легко проворачиваться относительно ступицы муфты в сторону вращения ротора и не должна проворачиваться в противоположном направлении. Если зубья шестерни изношены или повреждены либо шестерня проворачивается 8 обоих направлениях. замените муфту.
30. Поддев отверткой.
31. . снимите маслоотражатель планетарного механизма.
32. Снимите с осей водила три шестерни-сателлита.
33. Снимите с вала привода стопорное.
34. …и дистанционное кольца.
35. Снимите крышку планетарного редуктора.
36. Подденьте отверткой.
37. . и снимите три опоры коронной шестерни.
38. Разъедините коронную шестерню с крышкой
39. Соберите стартер в последовательности, обратной разборке, с учетом следующего:
- смажьте шестерню вала ротора и детали планетарного механизма кремнийсодержащей смазкой;
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Муфта привода не нуждается в смазке в процессе эксплуатации Шкода Октавия, однако необходимо очистить ее от грязи. Не применяйте для очистки средства, которые могут вымыть заложенную в муфту смазку.
- смажьте моторным маслом подшипники (втулки), в которых вращается ротор стартера.
Читайте также: