Замена втулки стартера джетта 2

Обновлено: 08.01.2025

Электрооборудование

Устройство стартера

Как же выполняется замена втулок стартера? Прежде чем приступать к сути вопроса необходимо хотя бы в общих чертах познакомиться с устройством агрегата. Автомобильный стартер по своей сути является миниатюрным четырехполосным электродвигателем, обеспечивающим начало вращения коленчатого вала. Он обеспечивает такую начальную частоту вращения, которая необходима для того, чтобы завелся двигатель внутреннего сгорания. Стартер является электрическим двигателем постоянного тока, берущим энергию от аккумуляторной батареи. Получая электрическое напряжение от аккумулятора, он увеличивает мощность посредством четырех щеток, являющихся его неотъемлемой частью. Стартеры бывают:

Редукторные;
Безредукторные.

И первые и вторые имеют как свои преимущества, так и недостатки.

Стартеры с редуктором хороши тем, что могут обеспечивать вращение коленчатого вала, необходимое для запуска двигателя, даже при сильно разряженной аккумуляторной батарее.

редукторный стартер

Кроме того, сильной стороной редукторных вариантов является присутствие постоянных магнитов, за счет которых проблемы с обмоткой статора сводятся к минимуму. Хотя при длительной эксплуатации такого стартера возможен выход из строя вращающей шестерни. Справедливости ради стоит отметить, что к этому чаще всего приводит низкое качество производства или брак.

Безредукторные стартеры оказывают непосредственное воздействие на вращение шестерни.

Эти устройства имеют более простую конструкцию. Их проще ремонтировать самостоятельно, не прибегая к помощи специалистов из автосервиса. Они достаточно надежны, а вероятность выхода их из строя из-за электрического воздействия стремится к нулю. Однако при низких температурах безредукторные стартеры все же могут работать нестабильно.

В каких случаях требуется замена втулок?

В жизни любого автомобилиста могут быть ситуации когда по различным причинам не удается запустить двигатель. Одной из причин могут быть изношенные втулки. Представим такую ситуацию. Во время заводки стартер с заметным трудом пытается проворачивать коленчатый вал то и дело заедая и останавливаясь. Непосвященный автомобилист при этом недоумевает из-за чего это может происходить, ведь аккумуляторная батарея исправна и полностью заряжена. Причиной в этом случае является задевание якоря за статор. Зазор между первым и вторым всего десятые доли миллиметра, за счет этого даже самый небольшой перекос вала якоря относительно статора обязательно приведет вышеуказанным проблемам. Этот перекос появляется за счет выхода из строя подшипников скольжения в которых и вращается якорь. Как правило, более изношенным является передний подшипник, так как основная нагрузка ложится именно на него. Подшипниками в данном случае являются втулки из латуни. Передний встраивается в специальное отверстие, которое расположено в картере сцепления. Задний же подшипник расположен на крышке стартера.

Замена втулки

Технология замены

Втулки

Если замена происходит уже не в первый раз, то втулку можно довольно легко вставить рукой. Но в процессе длительной эксплуатации это может привести к тому, что она провернется в посадочном отверстии. С течением времени посадочное отверстие будет разбиваться, образуя так называемый эксцентриситет, и может произойти перекос вала стартера. Это означает, что стартер будет заедать, и двигатель завести не получится. Однако это довольно легко устраняется. Для этого необходимо определить размер так называемого эксцентриситета. Затем надо выточить либо заказать у специалиста втулку большего наружного диаметра как раз на размер эксцентриситета. Сбоку этой втулки следует напаять немного припоя. После этого втулка будет входить с маленьким натягом.

Резюме

Стоить отметить, что у стартера без редуктора зазор между якорем и статором больше нежели у редукторного аналога По этой причине допустимый перекос вала у него также больше.

И еще один совет. Если стартер все равно разобран, то неплохо было бы заменить и щетки. Детали ведь копеечные, поэтому ждать их отказа, чтобы потом заниматься с ними отдельно не стоит. Конечно, для всех операций, о которых рассказывалось выше необходим хотя бы небольшой опыт. А он, как известно, дело наживное. В конце концов, чтобы его получить надо пробовать. Дерзайте!

Нужна помощь, товарищи (поэтому и зарегился)! Надоел мне мой родной стартёр VAG 055 911 023 H
надоел, ибо ни когда не ворочал бодро двигатель EZ (коробка 020), всегда с трудом, особенно при отрицательных температурах.
Поискав в интернетах, нашёл примеры и даже указания на номера стартеров, но везде фигурирует одна и та же картинка со словами "вроде бы", "может быть" и прочими предположениями

Кто реально ставил, кому верить, подскажите?!
Попробовал заказать этот 020 911 023 F в exist там после проверки по VIN отказали.
Заказывал JP Group

Сисадмин-вагоновод

Участник

ни одного дельного совета или ссылки, одни пространные рассуждения, что дескать вроде подходит, вроде нет. Привезли мне железку, установил - крутит двиг так, как я не и видал ни разу - со свистом аж! B)

с виду посадочное место подходит, шестерня так же 9 зубов имеет

Всё подошло, как и предполагалось:

ОДин нюанс: старый стартер имеет два управляющих провода, а новый - один. Тут всё просто, один провод (красно-чёрный) втыкаем в новый стартер - это "+" от замка зажигания, второй контакт - масса, он не нужен, пусть висит.

взял БЕЗОПОРНЫЙ (или безвтулочный, как правильнее, не знаю) аналог Bosch 0001121006 - этот со втулкой в картере, а именно Jp Group 1190300600 - он и изображён на фотках. работает, крутит как шальной.

VW Jetta 2, двигатель EZ, 5МКПП 020 - для замены подходит современный стартер Jp Group 1190300600 (или аналог)

kalifornia

Оракул

Участник

Igor_arz52

Мастер советчик

xf105

Просто заглянул

Расен

Просто заглянул

---
Добавить в базу знаний требую! вдруг где ещё старьёвщики с подобными агрегатами возятся.
----
P.S. нашёл старый акк, написал с него, упс))))))))))))

Доброго времени суток!По истечении почти двух лет,каковы отзывы о работе стартера.У меня 020 4-х ступка_встанет ли он? У родного стартера проблема по передней втулке_реанимировать хлопотно! У безопорного вращение также по часовой стрелке(если смотреть со стороны щеток)?С Уважением.

Не надо цитировать фотки! Читаем правила

Участник

таксомахер

Просто заглянул

Igor_arz52

Мастер советчик

A11-3708130 ,что то у нас его ни где нет, вроде есть здесь
А вот ещё есть на Драйве:

Может кому пригодится инфа по стартеру, я не нашел бендикс на амулетовский стартер(хоть и щетки+втягивающее от 8-ки подходит)
Есть замена :
ATS ATSCS294 и его аналоги
Спустя 1,5 месяца полетело, как мне сказали на сервисе бендикс, поменяли, отдал много=(дурак лучше бы сам поменял.Все ездил радовался быстрой заводки со свистом, но не долго. Приехал менять по гарантии поменяли не охотно(якобы масло чучуть было на стартере) приехав и поставив стартер за 7 минут, свистит но не заводит двигатель.Я в отчаянии что делать, решил пройтись через 2 линии к электрику и услышать, что же он скажет.(бендикс я уже поменял сам еще один, думав дело в нем.А нет, говорит не выталкивает полностью бендикс втягивающее, я спрашивать как ?оО Переспросив два раза, был услышан тот же ответ, но менять втягивающее легко=)
На следущий день купил втягивающее на базаре(нету времени заказывать) да и по инету похожие нашел(но клемма на штекере была+колхозить не кайф) поставил втягивающее, снова сходил к электрику, он закрутил 3 болтика(втягивающего ) звезда, такой у меня не оказалось.И побежал ставить
Ура я завелся, учитесь на ошибках, а в сервисах идиоты как обычно и бывает, легче в гаражи сходить и спросить, чем у них делать, в который раз убеждаюсь.

Список запчастей на гольф стартера
втягивающее реле — 131586
бендикс — zn101799

таксомахер

Просто заглянул

Еще раз спасибо, что поучаствовали в решении проблемы

таксомахер

Просто заглянул

Параметры:
Зуба - 9
Высота - 51
Диаметр шестерни - 25
Диаметр внутрений - 12
Шлиц - 8 канав.

Андрей VW Passat B3

Фсё, кина больше не будет, электричество кончилось

Параметры:
Зуба - 9
Высота - 51
Диаметр шестерни - 25
Диаметр внутрений - 12
Шлиц - 8 канав.

Как это сделано замена кусты стартера? Прежде чем приступить к сути вопроса, вы должны ознакомиться с устройством, по крайней мере, в общих чертах. По сути, автомобильный стартер. это миниатюрный четырехколесный двигатель, который обеспечивает начало вращения коленчатого вала. Он обеспечивает начальную скорость, необходимую для запуска двигателя внутреннего сгорания. Стартер. это электрический двигатель постоянного тока, который потребляет энергию от аккумулятора. Получая напряжение аккумулятора, он увеличивает мощность с помощью четырех щеток, которые являются его неотъемлемой частью. Закуска:

И первое, и второе имеют как преимущества, так и недостатки.

Пускатели коробки передач хороши тем, что могут обеспечить вращение коленчатого вала, необходимое для запуска двигателя, даже при сильно разряженной батарее.

Кроме того, наличие постоянных магнитов является сильной стороной в вариантах коробки передач, сводя к минимуму проблемы обмотки статора. Хотя при длительном использовании таких стартер Роторный редуктор может работать со сбоями. Честно говоря, это часто результат плохого производства или брака.

Приводы стартера оказывают непосредственное влияние на вращение редуктора.

Эти устройства имеют более простой дизайн. Их легче отремонтировать самостоятельно, не обращаясь за помощью к специалисту автосервиса. Они достаточно надежны, и вероятность их выхода из-за электрических воздействий стремится к нулю. тем не мение при низких температурах безостановочные приводы все еще могут быть нестабильными.

При необходимости замена Втулки?

В жизни любого автомобилиста могут возникнуть ситуации, когда по разным причинам невозможно запустить двигатель. Одна из причин может быть изношена втулки. Представьте себе эту ситуацию. Во время запуска стартер с заметной трудностью пытается вращать коленчатый вал путем заклинивания и остановки. В то же время неумелый автомобилист удивлен тем, что это может произойти, потому что аккумулятор функционирует и полностью заряжен. Причиной этого является выпас статора. Зазор между первым и вторым составляет всего одну десятую миллиметра, поэтому даже малейшее искажение вала статора неизбежно приведет к вышеупомянутым проблемам. Это смещение возникает из-за отказа подшипника, в котором вращается якорь. Как правило, передний подшипник более изношен, так как на него падает основная нагрузка. Подшипники в этом случае втулки сделано из латуни. В передней части корпуса сцепления имеется специальное отверстие. Задний подшипник расположен на крышке стартер.

Замена стартовых втулок Сделай сам.

Заменить втулки стартера. В этом видео мы посмотрим замена втулок стартера на примере ВАЗ 2109

Golf 2 заменить и отремонтировать рукав

стартер
VW PASSAT AUTOMATIC REPAIR. мой новый канал.

Технология замены

Прежде всего необходимо отсоединить хотя бы один из проводов аккумулятора и все провода от стартер. Затем вам нужно открутить нижний болт, которым крепится стартер, и привинтить его сзади, чтобы закрепить двигатель на его передней опоре. В противном случае двигатель может наклониться вперед. Затем открутите два других болта крепления стартера и снимите его с машины. Как указывалось ранее, втулка встроена в корпус сцепления. Требуется кран M12, а также сверлильный патрон. Кран должен быть вставлен в патрон, а затем зажат, после чего необходимо аккуратно ввернуть его в гильзу, обрезая тем самым резьбу. Требуется большая точность, потому что стальной кран очень хрупкий, и даже небольшое смещение с приложенным усилием может сломать его. В этом случае хвостовик останется в руках, а режущая часть внутри. втулки. Ситуация кажется бесперспективной. Однако, это не так. длина втулки составляет приблизительно 14 миллиметров, что означает, что под рукой имеется приблизительно 10 или 20 мм режущей части крана. Нужно взять обычную гайку с точно такой же резьбой М12 и прикрутить ее на сломанный метчик. В ситуации, когда кран сломан так, что невозможно закрепить гайку, можно взять соответствующую резьбу болта длиной около 10 см и врезать в нее канавки, похожие на канавки крана. И вы можете сделать это более радикальным, но в то же время проще. Идите в магазин за новым краном. В кране есть три канавки, в которые необходимо вставить гвозди соответствующего размера. Это должно быть сделано так, чтобы их концы выступали примерно на 10 мм за конец крана. Полученная конструкция должна быть вставлена в гильзу с оборванным концом крана. Это может не сработать сразу, но при правильном сохранении операция проста. Затем вы можете попытаться открутить чип и попытаться снова открутить гильзу. Как правило, через несколько оборотов втулка начинает вращаться и ее можно свободно отвинчивать. Если рукав сильно застрял, вам нужно будет обрезать нить примерно на 6 или 8 оборотов. Затем удалите кран и привинтите его на место и используйте его для снятия рукава. Когда новый вставляется, он слегка прижимается на место.

Результат

Необходимо отметить, что стартер без коробки передач зазор между якорем и статором больше, чем у колес коробки передач. По этой причине допуск вала также больше.

И еще один совет. Если стартер все еще разобран, было бы неплохо заменить щетки. Поскольку детали дешевы, поэтому ждать их отказа позже разбираться с ними отдельно не стоит. Конечно, все вышеперечисленные операции требуют хотя бы некоторого опыта. И он известен как прибыльный бизнес. В конце концов, вы должны попробовать. Действие!

И первое, и второе имеют как преимущества, так и недостатки.

Приводы стартера оказывают непосредственное влияние на вращение редуктора.

При необходимости замена Втулки?

Замена стартовых втулок Сделай сам.

Заменить втулки стартера. В этом видео мы посмотрим замена втулок стартера на примере ВАЗ 2109

Golf 2 заменить и отремонтировать рукав

стартер
VW PASSAT AUTOMATIC REPAIR. мой новый канал.

Технология замены

Результат

Втулки стартеров отвечают за надежную осевую фиксацию вала якоря стартера и обеспечивают его беспрепятственное вращение. Также втулки стартера обеспечивают правильную центровку вала, иначе стартер будет работать неправильно и может заклинить.

В общей конструкции стартера существуют передняя и задняя втулки.

Основные размеры втулок стартера, которые необходимо знать:

Наружный диаметр (D): (мм);
Внутренний диаметр (d): (мм);
Длина втулки (L): (мм).

Передняя втулка стартера расположена в картере сцепления. Для ее крепления не используются какие-либо крепежные элементы, поэтому она запрессована внутрь.

Задняя втулка устанавливается либо в корпусе кожуха сцепления, либо в глухой крышке стартера.

Важно: материалом для изготовления оригинальных втулок, особенно это актуально для стартеров иномарок, является металлокерамика.

Еще одним материалом для изготовления втулок стартеров является бронза.

Диаметр втулки по внешней (наружной) границе.