Замена свечей зажигания рено клио
Производство второго поколения Рено Клио основано в 1998 году. В комплектацию автомобиль получил бензиновые моторы: 1.2 (D4F), 1.4 (E7J и K4J), 1.6 (K7M и K4M), 2.0 (F4R), 3.0 (L7X), а также дизельные 1.5 и 1.9 где ставят свечи накала. Бензиновые моторы в свою очередь разделяются на 8-ми и 16- ти клапанные. Поэтому подбирать свечи зажигания необходимо по виду и типу двигателя.
Производителем свечей на данный автомобиль, как правило, выступает французская фирма Eyquem и Champion .
Свечи зажигания на Клио 1.2, 1.6, 1.4, 2.0 и 3.0
С появление спортивной версии автомобиля в 1999 году спектр двигателей расширился. Помимо старых восьмиклапанных моторов появились шестнадцати клапанные, более мощные и экономичные.
На Renault Clio 2 с бензиновыми 8 клапанными моторами 1.4 (E7J), 1.6 (K7M) устанавливались двухконтактные свечи зажигания с длинной резьбы 19 мм и моментом затяжки 22 Nm с артикулом оригинала Renault 7700500168. А вот на Клио, где двигатель на 16 клапанов ставятся одноконтактные свечи 7700500155. По другим техническим параметрам они одинаковы.
Для 16- ти клапанных двигателей 1.4 (K4J), 1.6 (K4M),1.8 (F4P) и 2.0 (F4R) также предусмотрена установка двухконтактных иридиевых свечей производства Denso IK20 (510 рублей штука).
А вот на Клио 1.2 л (D4F), в силу особенностей своих размеров, устанавливают одноконтактные свечи с длинной резьбы 26.5 мм и моментом затяжки 20 Nm — 8200587901.
Для бензинового двадцати четырех клапанного двигателя V6 3.0 (L7X) устанавливались одноконтактные иридиевые свечи зажигания с длинной резьбы 26.5 мм и моментом затяжки 22 Nm. Артикул оригинала 9636415880.
Параметры всех вышеперечисленных свечей зажигания представлены ниже в таблице.
| Артикул и размеры свечей зажигания для бензиновых моторов Рено Клио 2 | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Двигатель | Артикул | Длина резьбы, мм | Размер резьбы | Размер ключа, мм | Зазор | Калильное число | Материал центрального электрода | Цена, руб. |
| 1.2 (D4F) | 8200587901 | 26.5 | м12 1.25 | 14 | 0.7 | 7 | никель | 559 |
| 1.4 (K4J) 1.6 (K4M) 1.8 (F4P) 2.0 (F4R) | 7700500155 | 19 | м14 1.25 | 16 | 0.9 | 7 | никель | 146 |
| 1.4 (E7J) 1.6 (K7M) | 7700500168 | 19 | м14 1.25 | 16 | 0.9 | 6 | никель | 187 |
| V6 3.0 (L7X) | 9636415880 | 26.5 | м14 1.25 | 16 | 1 | 5 | никель | 1365 |
Наиболее популярные аналоги с никелевым электродом от других производителей ниже в таблице.
| Производитель | Артикул | Цена, руб. |
|---|---|---|
| Аналоги свечей зажигания 8200587901 | ||
| Bosch | 0242129510 | 221 |
| Champion | OE 225 | 494 |
| Аналоги свечей зажигания 7700500155 | ||
| Denso | K16R-U11 | 112 |
| Bosch | 0242235666 | 90 |
| Аналоги свечей зажигания 7700500168 | ||
| Bosch | 0241235751 | 134 |
| Denso | K20TX-R | 266 |
| Аналоги свечей зажигания 9636415880 | ||
| Denso | IKH16TT | 670 |
| NGK | LFR5AIX-11 | 587 |
Когда менять свечи зажигания на Рено Клио?
Согласно регламентного техобслуживания для Рено Клио интервал замены для никелевых свечей 15 тыс. км, интервал замены для иридиевых свечей 30 тыс.км. Реальный же интервал замены свечей зависит от стиля вождения, качества топлива и общего состояния мотора.
Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
не заводится Renault Clio III , неисправности Renault Clio III , мануал Renault Clio III , manual Renault Clio III , схема Renault Clio III , характеристики Renault Clio III , устройство Renault Clio III , ремонт Renault Clio III , аккумулятор Renault Clio III
17. Замена свечей зажигания и проверка системы зажигания
Примечание:
Электронная система зажигания находится под высоким напряжением. Необходимо быть предельно осторожным при выполнении работ в системе зажигания, особенно если она включена. Люди с кардиостимуляторами должны держаться как можно дальше от электрических цепей системы зажигания, других компонентов и проверочного оборудования.
1. Соответствующая работа свечей зажигания чрезвычайно важна для поддержания оптимальных технических характеристик двигателя. очень важно, чтобы свечи зажигания подходили для двигателя вашего автомобиля (тип свечей зажигания указан в начале данной главы). При использовании подобных свечей зажигания и при условии, что двигатель находится в нормальном состоянии, свечи зажигания не буду нуждаться в техническом обслуживании между интервалами замены. В очистке свечей зажигания редко возникает необходимость, поэтому не пытайтесь выполнить данную процедуру без использования специального оборудования, так как это может привести к повреждению воспламенителя.
2. Чтобы снять свечи зажигания, прежде всего, откройте капот, и отсоедините верхнюю крышку двигателя (смотрите иллюстрацию).
3. На моделях автомобилей, оснащенных двигателем 1,2 л, отсоедините высоковольтные выводы от свечей зажигания ( смотрите иллюстрацию). не тяните за вывод.
4. На моделях автомобилей, оснащенных двигателем 1,4 и 1,6 л, отсоедините высоковольтные катушки зажигания от верхней части свечей зажигания, как описано в главе 5В (смотрите иллюстрации).
5. Рекомендуется удалить все загрязнения из установочных отверстий свечей зажигания при помощи щетки и пылесоса, чтобы предотвратить попадание загрязнений в блок цилиндров.
6. Отверните свечи зажигания при помощи специального ключа или глубокой насадки и удлинителя. Совместите насадку со свечой зажигания, если она смещается в сторону, в противном случае керамический изолятор может быть поврежден (смотрите иллюстрации). После снятия каждой свечи зажигания, выполните следующие проверки.
7. Проверка свечей зажигания поможет определить состояние двигателя. Если изолятор свечи зажигания чистый без видимых отложений и имеет белый цвет, значит, топливовоздушная смесь обеднена или свеча зажигания слишком горячая.
8. Если изолятор покрыт твердыми отложениями черного цвета, значит, топливовоздушная смесь слишком обогащена. Если налет черного цвета маслянистый, возможно двигатель износился, а топливовоздушная смесь слишком обогащена.
9. Если изолятор покрыт отложениями песочного или коричнево-серого оттенка, скорее всего состав топливовоздушной смеси подходящий, а двигатель находится в отличном состоянии.
10. Если срок свечу зажигания еще рано заменять согласно графику регулярного обслуживания, вы можете установить ее, однако не забудьте проверить ее состояние и зазор. Если вследствие состояния двигателя свеча зажигания не подлежит техническому обслуживанию, ее необходимо заменить.
11. Очень важным является зазор свечи зажигания, так как если зазор слишком большой или слишком маленький, это может негативно сказаться на эффективности свечей зажигания. Устанавливайте только строго указанный зазор свечи зажигания. Имейте в виду, что если ваш автомобиль оснащен иридиевыми свечами зажигания, зазор в таком случае не подлежит регулировке.
12. Чтобы установить зазор свечи зажигания, измерьте его при помощи плоского щупа, затем слегка согните в необходимом направлении боковой электрод свечи зажигания, пока соответствующий зазор не будет установлен (смотрите иллюстрацию). Центральный электрод ни в коем случае нельзя сгибать, так как изолятор может потрескаться, что приведет к повреждению свечи зажигания.
13. В большинстве специализированных магазинов вы можете приобрести специальные инструменты для регулировки зазора свечей зажигания (смотрите иллюстрацию).
14. Перед установкой свечи зажигания, убедитесь, что резьба чистая и не повреждена. Нанесите небольшое количество антиприхватного состава на резьбу свечи зажигания.
15. Установите каждую свечу зажигания в головку блока цилиндров и затяните ее от руки, при этом будьте предельно осторожны, не сорвите резьбу (смотрите советы эксперта).
16. Затяните свечи зажигания моментом затяжки, указанным в спецификациях, при помощи специальной насадки и динамометрического ключа (смотрите иллюстрацию).
17. Высоковольтные выводы свечей зажигания нужно проверить, если вы устанавливаете новые свечи зажигания. На моделях автомобилей, оснащенных двигателем 1,2 л, отсоедините или откройте держатель и отсоедините провода. Убедитесь, что выводы пронумерованы, прежде чем снимать их, чтобы не перепутать при установке их положение. Проверьте внутренний край штуцеров на наличие следов коррозии, она проявляется в виде белого крошащегося порошка. Подсоедините внутренний штуцер к свече зажигания. Используя чистую тряпку, протрите вывод по всей длине, чтобы удалить все загрязнения и следы смазки. Как только вывод будет очищен, проверьте его на наличие следов прогорания, трещин или других повреждений. Не сгибайте вывод слишком сильно и не растягивайте его, в противном случае проводник внутри может быть поврежден. Отсоедините другой край вывода, проверьте его на наличие следов коррозии, а также плотность его посадки. Если в наличии есть омметр, проверьте сопротивление вывода. Выполните проверку остальных выводов, по одному за подход.
Очень сложно установить свечу зажигания в гнездо, не повредив резьбу. Чтобы избежать этого, установите небольшой отрезок резинового шланга на край свечи зажигания. Гибкий шланг будет работать в качестве универсального шарнира, чтобы совместить свечу зажигания с гнездом. Как только резьба начнет срываться, шланг спадет со свечи зажигания, что позволит избежать повреждения головки блока цилиндров.
18. На моделях автомобилей, оснащенных двигателем 1,2 л, убедитесь, что высоковольтные выводы установлены должным образом и закреплены посредством соответствующего зажима или держателя. Подсоедините высоковольтные выводы к соответствующим свечам зажигания.
19. На моделях автомобилей, оснащенных двигателями 1,4 и 1,6 л, установите высоковольтные катушки зажигания, обратившись для получения подробной информации к главе 5В.
Заметил что с некоторых пор после прогрева двигателя у автомобиля начали падать обороты на холостом ходу, при чем на холодную стабильно х1000, а после прогрева обороты гуляют от 900 до 500.Расход топлива как то увеличился- по приборам город до 12 л/100 км, для машины с двигателем 1,2 это как то дофига ))).И при переключении на повышенную передачу, когда даю газу машина начала дергаться, и довольно таки ощутимо.
Решено было для начала поменять свечи и почистить дроссельную заслонку.
Были заказаны свечи зажигания Bosch Super 4 (00 242 132 500)
Казалось бы простая процедура, на 15-20 минут работы но…
Как обычно у французов все не так как у людей))) Стандартная головка ключа из набора King Roy оказалась шире миллиметра на 3-4, чем горловина, а головка совдеповского торцевого ключа из набора очень короткая и центральное отверстие слишком узким для того чтоб туда прошел изолятор.
Поскольку в воскресенье под вечер купить свечной ключ было негде, решено было заколхозить его самостоятельно.
Задача заключалась в следующем — приварить короткую головку к трубке соответствующего диаметра (20 мм)
и рассверлить внутреннее отверстие головки ключа — поскольку изолятор свечи проходил очень в притык, и был риск раскрошить керамику при вкручивании свечи зажигания.
И если со сваркой и подгонкой (зачисткой) сварного шва проблем не возникло ( вроде бы руки оттуда, откуда нужно))), то с рассверливанием головки ключа повозиться пришлось еще как, совдеповская инструментальная сталь — это вам не мейд ин чайна.
После почти часового (практически безрезультатного) пыхтения с дрелями и сверлами разного диаметра решено было отпустить головку ключа.
Что и было проделано при помощи газовой горелки…
После отпуска работа пошла веселей, и отверстие было успешно рассверлено минут за 5.
При помощи самопального ключа свечи были поменяны без проблем, закручивать правда из-за отсутствия динамометрического ключа затягивать свечи пришлось оооочень аккуратно — ибо сорвать резьбу на блоке цилиндров было бы совсем не круто.
В общем замена прошла успешно.
Поскольку при замене свечей естественно пришлось снять пластик с двигателя, то я решил "прицепом" почистить дроссельную заслонку — чтоб два раза не лазить)
Снять дроссель путем отвинчиванием четырех болтов и отключения шлейфа не составило трудностей.
Естественно при качестве топлива которым мы заправляем свои автомобили ( замечу что последний год заправляю машину 95 MUSTANG, 95 премиум, 95+ и т.д.) странно было бы, если заслонка дросселя выглядела бы по другому.
После манипуляций с WD-шкой, ватными палочками, тряпочками и зубными щетками картина кардинально изменилась (интересно надолго ли))
Из позитивных моментов- Холостые обороты не плавают ни на холодную, ни на горячую, машина стала резвей, по расходу статистику пока составить не могу- выезжал не очень много.
Из негативных — дергаться машина не прекратила, подозреваю что есть проблема с катушкой зажигания, но менять ее наобум не хочу, скорее всего грядет посещение сервиса для выявления причин.И еще поговаривают что после чистки дроссельной заслонки ее нужно адаптировать — так что в любом случае нужно обращаться к сервисменам.
Периодичность замены свечей зажигания Renault Clio (Рено Клио) - важный вопрос, современные двигатели достаточно требовательны. Если ресурсные возможности элементов еще поддерживаются в допустимых параметрах, но сроки эксплуатации пройдены, то дальнейшее их использование будет связано уже с определенным риском.
Визуально рассмотреть износ без извлечения элементов невозможно, а риск может оказаться заметным. В результате детонаций и ударных волн возникнет обгорание рабочего поршня и выход из строя элементов. Поэтому, специалисты нашего центра Renault Clio (Рено Клио) советуют не допускать фактор износа, и провести, вовремя замену свечей зажигания. Это достаточно трудоемкий процесс, необходимо участие специалистов, специальное современное оборудование.
Для замены свечей зажигания Renault Clio (Рено Клио) принимаются во внимание многие факторы, например, наличие или отсутствие зазора. Конечно, сменный комплект свечей зажигания достаточно удобно для этой работы.
Кроме того, ряд факторов оказывает свое влияние - качество топлива, стиль езды, имеющиеся проблемы автомобиля. В реальности, менять свечи зажигания приходится гораздо чаще, чем это планировалось. По правилам ТО через каждые 10-15 тысяч км пути, без сомнений, стоит проверить автомобиль и состояние свечей зажигания.
Признаки для замены свечей зажигания Renault Clio (Рено Клио):
- Ухудшение динамических характеристик двигателя;
- Передергивание при езде, особенно при холостых оборотах;
- Увеличение расхода топлива и снижение мощности;
- Вибрационные шумы и нестабильность работы.
Виды свечей зажигания Renault Clio (Рено Клио):
- Обычные свечи зажигания;
- Обычные свечи зажигания при наличии сплавного специального покрытия;
- Иридовые свечи зажигания;
- Платиновые свечи зажигания;
- Многоэлектродные свечи зажигания.
Выбор определяется техническими характеристиками в зависимости от модели автомобиля Renault Clio (Рено Клио). Если при этих признаках имеется нагар, то это сигнал о неправильном сгорании. В таком случае, мы проводим полный контроль системы и диагностику.
Часто замена свечей зажигания Renault Clio (Рено Клио) может потребоваться при неисправности электропроводки для улучшения работы Вашего двигателя. Искра производится для зажигания двигателем в рабочем цикле, момент должен быть правильно отрегулирован.
Если имеются проблемы в системе зажигания, их надо немедленно устранить, иначе это сразу повлияет на мощность вашего двигателя. Истек или нет, в действительности, срок этих элементов системы, нужна ли замена свечей зажигания - могут установить только профессиональные специалисты автосервиса Renault Clio (Рено Клио).
Калькулятор расчёта замена свечей зажигания renault clio
Типичные неисправности
Как правило, замена свечей зажигания Renault Clio необходима при достижении пробега от 30 до 60 тысяч километров. Модели стоимостью 1000 рублей и выше, могут проработать дольше, вплоть до 100 тысяч километров. При проведении замены возможно обнаружение следующих неисправностей:
- сильный нагар на внешней части теплового конуса;
- зашунтированный воздушный зазор между электродами;
- разгерметизация рабочей зоны корпуса и электрода;
- выгорание электродов.
В большинстве случаев неисправность можно обнаружить методом визуального осмотра. Нарушенная герметичность диагностируется по темному налету. Длительность эксплуатации зависит не только от класса комплектующих, но и качества топлива, исправности работы системы смазки и охлаждения.
Особенности замены
Установка нового комплекта – это не просто выкручивание старых изношенных запчастей с установкой новых. Здесь необходимо проверить состояние резьбы на блоке управления, в некоторых случаях – снимать топливную рампу. Важно не перепутать высоковольтные провода, установив любой из них в неправильном месте. Это приведет к тому, что двигатель не запустится, либо начнет троить.
Если результат оказался плохим, и двигатель продолжает троить, либо детонировать при нажатии на педаль газа, придется проверить состояние системы зажигания и подачи топлива. Иногда требуется регулировка зазора между электродами в соответствии с рекомендациями производителя. Новая продукция поставляется с уже отрегулированными электродами, но в любом случае, стоит проверить их состояние.
Компания DDCAR готова быстро заменить и отрегулировать свечи системы зажигания, подобрать комплект, совместимый с автомобилем. Мастера центра самостоятельно проводят визуальную и двукратную компьютерную диагностику для проверки работоспособности навесного оборудования.
Читайте также: