Замена свечей зажигания опель антара видео

Обновлено: 24.01.2025

По всем расчётам Opel Antara, появившийся в 2006 году, должен был стать настоящим бестселлером. Более крупный и вместительный, чем ближайшие конкуренты, с хорошим оснащением и несколькими моторами на выбор, включая мощный V6. Должен был, но не стал: в России кроссовер продавался намного хуже европейских, японских и даже корейских аналогов. Возможно, из-за проблем с надёжностью. И вот наиболее известные из них.

1. Цепь ГРМ

Хочется кроссовер с мощным двигателем? Opel Antara V6 3.2 развивал немалые для тех лет 227 л.с. Но, покупая эту версию, нужно было запастись ещё и немалой суммой (60–70 тысяч рублей) на замену цепей ГРМ: они вытягивались буквально за 50–

Что делать

Менять и снова копить деньги — новые детали служат примерно столько же. А лучше поискать рестайлинговый автомобиль: он уже будет с новым V6 3.0, ещё более мощным (249 л.с.), но менее проблемным. А совсем радикальный метод — выбор базового 4-цилиндрового мотора 2.4. Он не слишком мощный, зато надёжный.

2. Шкив кондиционера

Проблема, присущая всем версиям кроссовера с любым силовым агрегатом. Если при включении «климата» из-под капота раздаётся свист, дело, скорее всего, не в приводном ремне, как может показаться — шум издаёт неисправный шкив кондиционера.

Что делать

Ехать к дилеру. В своё время проблема со шкивом была признана системной, и по ней объявили отзывную кампанию. Причём бессрочную: шкив меняют бесплатно даже на старых машинах.

3. АКПП

Гидромеханический «автомат» — 5-ступенчатый до рестайлинга и 6-ступенчатый после — может прослужить более а может начать «пинаться» при переключениях уже на В группе повышенного риска — кроссоверы с моторами V6, у которых, бывало, и вовсе трескался корпус АКПП.

Что делать

Разница между «автоматом»-долгожителем и тем, который приходится рано ремонтировать, — в уходе. Если масло в коробке менять каждые 50– то проблем с ней наверняка не будет. Ещё надо помнить (особенно владельцам мощных версий), что Antara — не внедорожник. Коробка может не выдержать долгой пробуксовки и сильных скачков крутящего момента.

4. Карданный вал

Если при движении по ровной дороге со скоростью выше на кузове появляется вибрация, то, скорее всего, вышли из строя крестовины или подвесной подшипник карданного вала, приводящего задние колёса.

Что делать

Проблема кардана связана с компоновкой автомобиля: рядом с валом расположена выпускная система, «греющая» его шарниры. Смазка в крестовинах и подшипнике становится слишком жидкой и текучей, и со временем они начинают работать «на сухую». Поэтому состояние кардана нужно периодически проверять. А если владелец кроссовера часто ездит по плохим дорогам или по бездорожью — то делать это надо ещё чаще.

5. Рулевое управление

Ещё один узел автомобиля, требующий постоянного контроля — рулевому механизму и насосу гидроусилителя свойственны течи.

Что делать

Рейка может потечь уже через но она поддаётся ремонту — переборка стоит около 10 тыс. рублей. А неприятность с гидроусилителем обычно случается зимой, когда масло густеет, — повышенным давлением разрывает шланг, идущий от насоса. Проблема решается его заменой на более прочный.

6. Передние амортизаторы

Подвески автомобиля (McPherson спереди и многорычажная сзади) в целом надёжны. Болезненным для кошелька владельца может стать только выход из строя передних амортизаторов через 60–

Что делать

Opel неоднократно модернизировал стойки — ищите наиболее свежую версию этих деталей. Каждый амортизатор обойдётся в 7–8 тыс. рублей, плюс работы по замене. Но можно найти более дешёвый аналог — в том числе в каталоге соплатформенного Chevrolet Captiva.

7. Дверь багажника

Antara имеет крепкий и стойкий к коррозии кузов. Исключение — дверь багажника, которая ржавеет уже через 40–. Бывали случаи, когда её перекрашивали ещё по гарантии.

Что делать

Очаги коррозии обычно возникают там, где стирается родная краска – под пластиковой планкой с плафонами подсветки номера или на нижней кромке, если она цепляет за бампер. Поэтому при первых признаках потёртостей ЛКП их причины надо оперативно устранять — регулировать дверь и как следует крепить накладку на ней.

8. Парктроники

Opel Antara часто «слепнет» с кормы — задние парктроники отказываются работать. Особенно после зимы.

Что делать

Датчики не любят ударов, поэтому не стоит сбивать лёд с бампера щеткой или другими жёсткими предметами. Ведь замена парктроников требует квалификации: на кроссовер устанавливались несколько вариантов, и они работают на разной частоте. Какой именно датчик нужен, становится понятным только после демонтажа неисправного.

Алоха Амигос! Сказ будет о том, как подзаклебаться с легкостью поменять свечи на нашем авто.

Что имеем:
1. Опель Антара 3.2 V6
2. За 5 лет, почти, 50 тысяч пробега
3. Новые свечи Denso PT16VR13
4. Набор инструментов
_______________________________
Если набора нет, то покупаем:
5. Карданчик
6. Свечной ключ на 16
7. Удлинитель

Конечно, я менял на других авто свечи- все легко и просто, но такой вакханалии я не испытывал ни когда:) Это же надо было так сделать… Хотя, возможно, именно так и меняются свечи на V6…
Так как сервисе, данная процедура стоит где то 2-2.5+ прокладки, решил заменить сам.
Читаю форум. Версий много:
1. Откручивать все так, не снимая коллектор- делов на 30 минут и готово;
2. Откручивать впускной коллектор и не дрочиться любиться с этим делом, а спокойной поменять- доступность отличная. Прокладку оставить старую;
3. Открутить впускной, поменять свечи и поменять прокладку, ибо она металлическая и полюбому ей придет хана.
Что решил я? Пойти по первому варианту:) Остальные 2 мне показались слишком банальными и не интересными простыми- я что, так что ли не поменяю…пффффф…еще прокладки покупать…

Едем в гараж!
Загоняем холодильник:)

Вытаскиваем наш инструмент и купленное барахлишком, в виде свечей)

И приступаем. Откручиваем 2 хомута с воздушного патрубка, который соединяет воздушный фильтр

и дроссельную заслонку. На этой картинке видно, что в воздушному патрубку, сбоку, вставлен патрубок, который держится на хомуте- не забываем отсоединить, а то патрубок не снять.

За одно проверяем состояние дроссельной заслонки. "Чисто!" (Ревизорро) :)

Далее, головкой на 10 откручиваем 4 болта декоративной крышки и снимаем ее

Далее видим божественный и пыльный вЭ 6 :) Так же видим 3 катушки, которые нужно открутить, так же, головкой на 10. С правой стороны прикручен крюк/ планка. Я ее откручивал, так как не смог снять фишку с катушки и вытащить саму катушку.

Что бы снять фишку, с катушки, нужно нажать на пластмассовый белый зажим и вытащить из фишки полностью

Далее нажать отверткой или пальцем на середину фишки. Услышите не больше "хрясь":) Все, фишка снята.

Далее достаем катушку, откручиваем свечу. Вытаскиваем. И вкручиваем новую.

И так, мы поменяли 3 свечи, которые расположены ближе к решетке. Остается самый смак!
Так как моим рукам, сзади двигателя, было совсем мало место, я решил, хоть как-то его увеличить. Открутил 2 винта, головкой на 10, трубку, которая идет к бачку с охлаждающей жидкостью.

Так же, я легким движение руки, снял вот эту хрень. Она держит на пластине и вытащить ее не составит труда

В принципе все. Весь плацдарм, для замены остальных трех свечей, мы освободили. Путь свободен:) Процедуры абсолютно идентичны тем, которые вы просмотрели прочитали выше)
Скажу одно- не удобно. У меня колени выгнулись в обратную сторону… :)))
После того, как все поменяли и собрали, пидорим натираем подкапотный пластик и радуемся, что мы это сделали!

Большой разницы не почувствовал.Если интересно,выложу фотку тех,которые стояли.

МОЯ Antara:: C145 2.2D MT6 Enjoy Plus
Пол: мужской
Город:: Самара

иридевые свечи хорошие, пока топливо хорошее, я на легковом ниссане откатал 50 тыс км, пока г. м на трассе не заправился, после этого случая ставил обычные с высечкой через 10 тыс км, благо дешевые

МОЯ Antara:: C145 2.4 MT6 Enjoy Plus
Пол: мужской
Город:: Оренбургская обл.г.Бузулук
Интересы: Музыка!)))

Это те,которые стояли,поменял прим. на 50000км.

А это те,что поставил.

МОЯ Antara:: Не Antara
Пол: мужской
Город:: Омск

Свечи свое отходили..

МОЯ Antara:: Не Antara
Пол: мужской
Город:: Омск

МОЯ Antara:: C145 2.4 AT6 Enjoy Plus
Пол: мужской
Город:: Москва ЮВАО

а на Denso Iridium ik16 разве юбка не короче чем на родных. у Denso юбка 20 мм а у родных 25.

МОЯ Antara:: C105 2.4 MT5 Enjoy
Пол: мужской
Город:: Иваново

Возникла такая хрень с движкой. Заводится всегда без проблем. После поездок по городу при остановке на светофоре начинаешь трогаться из глушака валит синий дым. Камазы отдыхают. Далее дым пропадает и все в порядке. Менял прокладку ГБЦ, ГРМ, мск и все остальные прокладки. Есть одно но, ездил на 92 бензине и залил масло GM( возможно левое попалось,раньше незнаю какое было и ездил на 95 бензине).жду вердиктов. Сервисмэны радостно потирают руки и зовут на замену колечек маслосьемных( козлы). Второй раз раскидывать движку не горю желанием. По второму кругу покупать все причиндалы на 50 рубасов это жестоко. Достал свечи, пробег 1000км.

Сейчас залил Кастрол и уровень держится. Периодически пердеж маслом возникает.

Всем привет, кто читает и просто заходит за нужной инфой…одним глазком глянуть!

Хочу на своей страничке собрать по максималу много информации с наглядными разъяснениями по элементарным вещам.
Ищу по всему инету инфу по двигателю А30ХН, поверьте её практически нет…(даже по элементарным вещам)
у меня подходит ТО 90 тыс. в планах Замена обновление тормозной жидкости только оригинал.
и стандартные смешные вещи… ЗАмена свечей и масла со всеми фильтрами по кругу!
1. Что уже смог найти… ЗАМЕНА Свечей (инфу взял на дружественном Антарском сайте) спасибо собрату из хабаровская за такой отчет.
Себе заказал Иридиевые свечи Denso ITV 20 Свеча зажигания "IRIDIUM POWER" отчет в обязательном порядке … Всем добра!
Если на дорестайле народ умудрялся "с бубном" менять дальние свечи не снимая впускной коллектор, то на рестайловой машине это сделать нереально так как отлив на коллекторе закрывает дальнюю левую свечу. Может кто-то и добирался с супер "гибким" инструментом, но верится в это с трудом.

Поэтому вариант для меня был один — снимать впускной коллектор. Поехали.

Особо "специального" инструмента не потребовалось, обычный набор со "свечной" головкой на 16 с резинкой удержания свечи в головке, короткий удлинитель для дальних свечей (дальше по ходу покажу), ну и звездочку из набора или в отвертке, этот болт видно сразу подняв капот, он прижимает пластиковый кожух на двигателе. Остальное обычные метрические ключи/головки, отвертки, пассатижи.

Первое — снимаем кожух. Один болт под звездочку как было сказано выше, в остальных точках он просто вставляется на шпильках в резину, снимается легко если равномерно приложить усилие на подъем. Не забудьте сначала снять крышку горловины заливки масла и потом вернуть ее на место чтобы в двигатель ничего не попало.

Теперь можно снять шланг вентиляции картера, из картера он выходит просто под усилием, а от воздушного патрубка снимется если сбросить зажимающий пластиковый хомут с зацепа (там все очевидно и обозримо).

Алоха Амигос! Сказ будет о том, как подзаклебаться с легкостью поменять свечи на нашем авто.

Замена свечей зажигания с сохранением дилерской гарантии! Приезжайте к нам, если подошёл регламент по замене свечей накала, а также при появлении признаков их износа:

автомобиль движется рывками
запуск двигателя затруднён
у величился расход топлива
снизилась мощность ДВС
загорелся индикатор Check Engine

Мы оперативно проведём замену свечей зажигания на оригинальные и аналогичные заводские элементы, а по необходимости – комплексное ТО и диагностику ДВС.

ФУНКЦИОНАЛЬНОЕ ПРЕДНАЗНАЧЕНИЕ

Свечи зажигания принимают непосредственное участие в работе четырехтактного двигателя Opel Antara, напрямую влияют на четкое и бесперебойное функционирование транспортного средства.

такт впуска. На этапе впуска воздушно-топливной смеси в один из цилиндров двигателя, поршень двигается вниз от верхней мертвой точки, при этом впускной клапан открыт. В результате в цилиндре образуется разряжение, которое засасывает новый заряд. В этот момент цилиндр находится под давлением.
такт сжатия. На втором такте работы цилиндра происходит движение поршня вверх, при котором заряд сжимается до давления степени сжатия. В конце такта сжатия воздушно-топливная смесь воспламенятся с помощью свечи зажигания. В результате в пространстве цилиндра Opel Antara концентрируется весь заряд смеси, это позволяет увеличить коэффициент полезного действия двигателя.
такт рабочего хода. Под высоким давлением горячих газов происходит движение поршня цилиндра в сторону нижней мертвой точки
такт выпуска. На данном этапе происходит опустошение цилиндра двигателя от сгоревшей топливной смеси, при этом выпускной канал открыт, а поршень движется в сторону верхней мертвой точки, вытесняя выхлопные газы.

Предназначением свечей зажигания является поджиг топливно-воздушной смеси в камере мотора автомобиля, которое происходит, благодаря генерации напряжения в катушке и подаче искры в двигатель. Возникновение разряда регулируется автомобильным компьютером.

Выход из строя свечи зажигания Opel Antara может спровоцировать неполадки в работе прочих деталей мотора автомобиля: катушек, крышки тамблера, а также каталитического нейтрализатора, поэтому необходимо контролировать двигателя и вовремя производить замену свечи зажигания.

ХАРАКТЕРИСТИКИ И ПАРАМЕТРЫ

Свеча зажигания Opel Antara является конструктивно сложной деталью состоящей из заличных элементов, каждый из которых играет важную роль в ее работе. Главными параметрами, влияющими на бесперебойность работы свечи являются калильное число, размер, а также материал центрального электрода:

1. Калильное число обозначает давление, при котором, возникает зажигание свечи, пропорциональное давлению внутри цилиндра:

от 20 атмосфер – холодные свечи;
от 17 до 19 атмосфер – средние свечи;
от 11 до 14 атмосфер – горячие свечи.

2. Технические характеристики, при подюоре свечи по данному параметру, необходимо полностью следовать рекомендациям производителя транспортного средства. При несоблюдении данных требований , может произойти поломка двигателя;

3. Количество электродов позволяет продлить срок службы свечи. Один электрод во время работы сильно перегревается в результате чего быстро приходит в негодность. Если свеча оснащена 2-4 электродами, это значительно продлевает ее долговечность.

никелевые или медные электроды отличаются низкой ценой, но при этом не могут эксплуатироваться больше 20 000 – 30 000 км. Этот материал имеет низкую стоимость, равнозначную сроку его службы;
платиновые свечи зажигания отличаются наиболее долгим сроком службы более 60 000 км пробега. Электрод, у таких свечей, тоньше, чем обычно, это способствует снижению напряжения зажигания, высокой производительности и стойкости к эрозии. Свеча зажигания с платиновым напылением отличается износостойкостью и хорошими самоочищающимися свойствами, образование нагара и налета, на данном типе свечи будет значительно меньше, что также хорошо влияет на зажигание воздушно-топливной смеси. В отличие от классических, платиновые свечи недопустимо очищать механически, это может привести к повреждению напыления на центральном электроде.
иридиевая свеча визуально немного отличается от платиновой, разница наблюдается только в диаметре центрального электрода 0,6 мм. вваренного с помощью лазера. Уменьшение площади контакта способствует снижению объема поглощаемого тепла, что способствует высокой производительности. Срок эксплуатации свечи с иридиевым напылением в два раза больше чем у обычных, они отличаются высоким качеством и износостойкостью, обеспечивая постоянную, мощную искру на максимальных температурах. Свеча прекрасно работает при давлении цилиндра до 25 атм..

При замене свечей зажигания Opel Antara, первоначально нужно руководствоваться характеристиками предъявляемыми заводом изготовителем к параметрам по калильному числу, техническим характеристикам, числу электродов и металлу центрального электрода. Самым оптимальным вариантом станет свеча рекомендованная автопроизводителем, учитывающего потребности двигателя, уровень давления в цилиндре и т.д.

ОСНОВНЫЕ ПРИЗНАКИ ВЫХОДА СВЕЧИ ИЗ СТРОЯ

пропуски зажигания, запуска автомобиля Opel Antara происходит не с первого оборота ключа;
запах бензина, который говорит о том, что смесь в цилиндре сжигается не полностью;
уповышенный расход топлива, который показывает, что сжигание топливной смеси происходит не полностью;
ухудшение динамики транспортного средства, автомобиль плохо реагирует на подачу газа;
различные отложения, налет и неестественный оттенок свечи.

ДИАГНОСТИКА НЕИСПРАВНОСТИ ДВИГАТЕЛЯ ПО СОСТОЯНИЮ СВЕЧЕЙ ЗАЖИГАНИЯ

Особенной деталью, по состоянию которой можно оценить, как функционирует в целом вся система мотора считается свеча зажигания. Практически любые неисправности двигателя можно диагностировать с ее помощью. Кроме того, состояние свечи говорит о температуре под капотом, качестве используемого топлива и о составе топливной смеси. Оценка производится по внешнему виду, цвету, износу и характеру отложени.

Текста наверно будет дохерища)
Наткнулся на документы от прежнего владельца, свечи пробежали 45к или 4 года.
В заказ наряде указаны иридий оригинал АкДелко, 800₽ за штучку. Дорого. Купил НЖК платина, по 495₽ за штучку. Морально подготовился, и пошёл во двор. Снял воздухан, крышку двигателя и отнёс домой мыть. При мытье крышки, ни одна ванна не пострадала. Наступил следующий день, я его называю, день «Х». Открутил все, что мне мешалось (это не коллектор 😁) и начал с дальних трёх, ибо если они не поддадутся, ближние менять нет смысла. По идее ничего сложного нет, за исключением того что, ноги откажут через пол часа в такой позе, поза кузнечика. Параллельно наткнулся на дренаж резиновый. Даже и не знал, что он там есть. Он был полностью забит землей, снял прочистил. Итак свечи:
Левая и средняя свеча — без проблем, даже карданчик не понадобился. Крайняя правая свеча, это ад. Там мешает отлив коллектора. Делается все на ощупь, с помощью мата и молитв богу автомобилей. Но, как ни странно, за 4 года ничего не прикипело. Теперь у нас возникает проблема песка в колодцах, благо в дальних трёх его совсем не было. Итак 3 свечи мы осилили. Переходим к ближним. Там все просто. Но проблема песка, остаётся актуальной, совсем не хочется, что бы он попал внутрь. Насос. Нам поможет насос для лисапета. Он справился со своей задачей, колодцы чистые. У правой крайней свечи, будет мешаться кронштейн, декоративной крышки. Итак мы справились с заменой передних трёх свечей. Переходим к дросселю. В Ашане был приобретен, какой-то дешевый очиститель карбюратора. Скидываем клеммы, снимаем дроссель, моем его, ставим назад. Далее фильтр. До этого стоял сакура за 700р, был куплен оригинал Daewoo, за 500 рублев. Такой же фильтр ГМ — 900р. Зачем платить за коробку. Итак все поменяно, поставлено на место. Едем тестировать.
До процедур — 10.5 до 100
После процедур — 9.2 до 100
Обычный 95, пол бака. Без ручных режимов и прочего. Машина едет. Всем хороших выходных.

Opel Antara 2009, engine Gasoline 3.2 liter., 227 h. p., AWD drive, Automatic — DIY

Comments 20

А как песок мог попасть свечные колодцы, там же на катушках уплотнение, ?

Чем усилие затяжки проверял и какой момент?
И какой длины удлинитель под трещетку, хотя бы примерно

Жопа особенно если газ еще стоит. Самая жесть если дальнии не откручиваются. И ужас если прокручиваются

Читайте также: