Замена свечей зажигания ниссан патфайндер 52 регламент

Обновлено: 23.01.2025

Внедорожник Nissan Pathfinder выпускался с 01.2004 по 10.2017 года и в короткий срок смог завоевать признание среди автовладельцев. Это мощный вместительный автомобиль с высокой проходимостью, получивший широкий модельный ряд силовых установок, включая дизельные, бензиновые и гибридные версии. Плановое ТО Ниссан Патфайндер автовладелец может пройти как в официальном дилерском центре, так и в специализированной СТО.

По сравнению с обслуживанием у дилера, визит в сторонний сервис имеет немало преимуществ, главные из которых: существенная экономия средств автовладельца и улучшенное качество обслуживания.

Дело в том, что к техобслуживанию Pathfinder мастера специализированной СТО подходят индивидуально, в рамках услуги «Правильно ТО» учитывая год выпуска и конфигурацию машины, условия её эксплуатации, погодные и дорожные особенности Москвы и области. Это позволяет подобрать именно тот перечень работ для ТО Патфайндер, который необходим конкретному обслуживаемому автомобилю, что положительно отражается на его надёжности и сроке службы, а также позволяет сэкономить 40-60% от цены дилерского ТО.

Регламент ТО Патфайндер

Официальный заводской регламент ТО Ниссан Патфайндер предписывает проводить ТО каждые 15 тыс. километров пробега (для моделей с бензиновыми моторами) или 12 месяцев эксплуатации — в зависимости от того, какое именно условие наступит раньше. При постоянной эксплуатации машины в тяжёлых условиях настоятельно рекомендуется вдвое сократить интервал между посещениями сервиса.

ТО Ниссан Патфайндер дизель

ТО Ниссан Патфайндер 2.5 дизель, как и на моделях с 3.0-литровым дизельным мотором, проводится каждые 10 тысяч километров пробега или один год эксплуатации. Это связано с особенностью работы дизельных ДВС, требующих более частой замены фильтров, технических жидкостей, а также проведения диагностики.

ТО Патфайндер R51

В кузове R51 выпускалось третье поколение 5-дверного внедорожника и его рестайлинг. В третьем поколении машина оснащалась 2.5-литровым дизельным мотором YD25 или 4.0- литровым бензиновым двигателем VQ40DE с полноприводной автоматической или механической КПП. Плановое ТО Ниссан Патфайндер R51 проводится в соответствии с общим регламентом и через аналогичный интервал.

ТО 1 Патфайндер R51

В первое плановое ТО Патфайндер входит обязательный минимум работ, включающий в себя замену масла, масляного фильтра и диагностические процедуры. Указанный минимум обязан проводиться при каждом последующем плановом посещении сервиса.

ТО 2 Патфайндер R51

В рамках второго ТО 2 базовый набор процедур дополняется заменой свечей зажигания (накала), воздушного фильтра и фильтра системы вентиляции салона, тормозной жидкости. На моделях с дизельными моторами нужно также заменить топливный фильтр.

ТО 3 Патфайндер R51

При ТО 3 (ТО 60000) Патфайндер специалистами автосервиса осуществляются базовые работы, включённые в первое техобслуживание.

ТО 4 Патфайндер R51

В рамках очередного планового ТО 4 проводится перечень работ, полностью аналогичный списку проводимых при втором техническом обслуживании автомобиля процедур. Также при этом пробеге необходимо заменить масло в раздаточной коробке и дифференциале, проверить и обновить жидкость в АКПП.

ТО Ниссан Патфайндер R51 2.5 дизель

В рестайлинговой модели третьего поколения Pathfinder использовался как 2.5-литровый, так и 3.0-литровый дизельный двигатель, агрегируемый полноприводной МКПП или АКПП. Регламентное ТО Ниссан Патфайндер 2.5 проводится согласно общепринятым нормам техобслуживания дизельных ДВС и с соблюдением межсервисного интервала в 10 тыс. км пробега.

ТО Ниссан Патфайндер R52

Pathfinder в кузове R52 представляет собой четвёртое поколение внедорожника, который выпускался с 08.2014 по 10.2017. В качестве силового агрегат выступает 2.5-литровая бензиновая гибридная силовая установка или полноценный бензиновый мотор объёмом 3.0 литра. В обоих случаях ДВС комплектовались полноприводным вариатором CVT. ТО Патфайндер R52 проводится согласно общим правилам и обязательно к прохождению каждые 15 тыс. км пробега или один год эксплуатации.

ТО 1 Патфайндер R52

В рамках первого техобслуживания замене подлежит моторное масло с масляным фильтром. Также проводятся комплексные диагностические работы.

ТО 2 Патфайндер R52

При ТО 2 Pathfinder базовый список работ мастера автосервиса дополняют следующим процедурами: заменой свечей зажигания; заменой салонного и воздушного фильтра; заменой тормозной жидкости с последующей прокачкой системы. Дополнительно проверяется уровень всех технических жидкостей.

ТО 3 Патфайндер R52

Третье регламентное техобслуживание включает в себя только базовые работы, проводимые при ТО 1. Но также рекомендуется на этом пробеге заменить топливный фильтр.

ТО 4 Патфайндер R52

В рамках четвёртого технического обслуживания проводятся работы, предусмотренные для второго ТО. Кроме того, дополнительно меняется масло в раздаточной коробке и дифференциале, рабочая жидкость в автоматической КПП. Для записи на плановое ТО Ниссан Патфайндер и уточнения стоимости техобслуживания автомобиля конкретного поколения и комплектации позвоните специалистам нашего автосервиса или напишите нам онлайн.

К Вашим услугам 20-летний опыт, лучшие специалисты, современное оборудование, оригинальные моторные и трансмиссионные масла Nissan, Shell, Castrol, Motul. На выбор оригинальные запчасти Nissan и аналоги от ведущих мировых производителей. Мы знаем все про обслуживание Nissan Pathfinder R52 и обеспечиваем экспертный уровень качества!

Гарантия 2 года!

Калькулятор ТО Nissan Pathfinder R52

Наблюдайте за ТО

Наблюдайте за обслуживанием Вашего автомобиля через панорамное остекление и видеомониторы в зоне ожидания или на экране Вашего телефона.

Мы ведем круглосуточную видеозапись всей ремзоны и клиентских парковок.

Панорамное остекление клиентской зоны Юнион Моторс Калужская.

Панорамное остекление 2-го этажа клиентской зоны Юнион Моторс Медведково.

Мастер цеха готов Вам все показать в ремзоне и ответить на любые вопросы.

Моторные масла 5W-40

Моторное масло NISSAN Value Advantage 5W40, канистра 5 л

Моторное масло NISSAN Fully Synthetic 5W40, канистра 5 л

Моторное масло SHELL Helix Ultra 5W40, канистра 4 л

Моторное масло Motul 8100 X-cess 5W40, канистра 5 л

Масла 5W-30 для дизельных двигателей

Shell Helix Ultra ECT 5W-30 ACEA C3. API SN

Моторное масло
Shell Helix Ultra ECT 5W-30
ACEA C3. API SN,
канистра 4 л.

NISSAN DPF 5W-30 ACEA C4. API SM/CF

Моторное масло NISSAN DPF 5W-30 ACEA C4. API SM/CF. Для дизельных а/м оснащенных сажевым фильтром, канистра 5 л.

Motul 8100 X-clean+ 5W-30 ACEA C3

Моторное масло
Motul 8100 X-clean+
5W-30 ACEA C3,
канистра 5 л.

Принимайте работы в ремзоне

Мастер цеха постоянно находится в ремзоне для демонстрации Вам результатов диагностики и выполненных работ. Он ответит на любые Ваши вопросы. Рекомендуем Вам присутствовать при замене масел и сервисных жидкостей, а также осмотреть все замененные запчасти.

Отзывы клиентов

Благодарим всех клиентов Юнион Моторс за высокую оценку! Спасибо, что Вы с нами!

Юнион Моторс Бережковская

Юнион Моторс Медведково

Дата отзыва: 07/07/2021	Автор: Эдуард
Модель: X-Trail 2012	Причина обращения: Кондиционер и климат-контроль
Aдрес: Юнион Моторс Медведково

Вчера позвонил, а сегодня с утра мастер принял машину. Заправили кондиционер, почистили радиатор двигателя и кондиционера. Заменили фильтр салона. Так что все в порядке и работает лучше.

Дата отзыва: 06/07/2021	Автор: Алексей
Модель: Tiida 2011	Причина обращения: Глушитель и система выпуска
Aдрес: Юнион Моторс Медведково

. Специально ждал пол года, не писал сразу отзыв, чтобы убедиться в качестве выполненных работ. Всё нормально, глушитель не трещит, претензий нет. Вообщем доволен, что обратился в Юнион Моторс.

Дата отзыва: 12/06/2021	Автор: Стас
Модель: Qashqai 2012	Причина обращения: Регламентное ТО
Aдрес: Юнион Моторс Бережковская

. Что отдельно порадовало, то что авто вымыли перед техническим обслуживанием. Так же очень крутая фишка в том,что скидывается полный отчёт в WhatsApp, по этапам. Салон и руль покрывают полиэтиленом.

Дата отзыва: 02/06/2021	Автор: Роман
Модель: X-Trail 2010	Причина обращения: Регламентное ТО
Aдрес: Юнион Моторс Медведково

. Мои коллеги обслуживают свои авто только здесь, и я теперь на постоянной основе буду обслуживать авто в этом прекрасном месте, отдельное хотелось бы сказать о лучшем сервисе и подходе к клиенту среди всех автомастерских.

Дата отзыва: 01/06/2021	Автор: Алексей
Модель: X-Trail 2017	Причина обращения: Регламентное ТО
Aдрес: Юнион Моторс Бережковская

Дата отзыва: 31/05/2021	Автор: Алексей
Модель: X-Trail 2017	Причина обращения: Регламентное ТО
Aдрес: Юнион Моторс Бережковская

. В этот раз было ТО-3. Не смотря на то, что данное ТО должно быть крайним у официального дилера, обратился в Юнион. Качество работ на высоком уровне, а стоимость работ существенно ниже, чем у официала. В заказе наряде стоимость всех расходных материалов и выполняемых операций отражена.

Дата отзыва: 27/05/2021	Автор: Алексей
Модель: Qashqai 2012	Причина обращения: Регламентное ТО
Aдрес: Юнион Моторс Медведково

Менял масло в коробке. Все рассказали, попросил-показали, отчёт прислали, в сроки уложились.

Дата отзыва: 14/05/2021	Автор: Олег
Модель: X-Trail 2013	Причина обращения: Ремонт электрооборудования
Aдрес: Юнион Моторс Медведково

. Менял подрулевой шлейф на ИксТрейле. Цена на запчасть меньше чем в интернете нашёл(7100), в Автодоке 8000 с копейками. Работа на пару сотен дешевле чем в Автопилоте. Поменяли старую рамку под номерной знак на новую бесплатно, так ещё и скидка накопительная добавилась .

Дата отзыва: 12/05/2021	Автор: Дмитрий
Модель: Infiniti QX70/ FX 2008	Причина обращения: Регламентное ТО
Aдрес: Юнион Моторс Медведково

. Обслуживание в данном сервисе провожу регулярно, работы выполняются быстро, качественно, и что не мало важно по адекватной цене. Запчасти всегда есть в наличии. Не вижу для себя других альтернатив. Вежливый персонал, call центр, мастера.

Дата отзыва: 05/05/2021	Автор: Иван
Модель: Qashqai 2013	Причина обращения: Регламентное ТО
Aдрес: Юнион Моторс Медведково

. Было проделанной работы много, замена масла, осмотр и ремонт выхлопной системы, был скрип в руле, нашли и починили, запчасти все на месте куплены. Цены на запчасти порадовали, такие же как и магазине. Работа сотрудников на высоте, объяснили и посоветовали, с запчастями помогли разобраться, чему очень рад .

Плановое техническое обслуживание Ниссан Патфайндер R52 на СТО «Орбита» проводится в четком соответствии с техническим регламентом завода-изготовителя, мы руководствуемся техническими нотами. Соблюдаем заранее оговоренные с клиентом сроки.

Частота посещения автосервиса определяется 2 основными параметрами: пробегом и временем. Периодичность прохождения техобслуживания для Ниссан Патфайндер R52: 1 раз в 15 000 километров или 1 раз в год (в зависимости от того, что наступит раньше).

Осмотр внешнего освещения;
Осмотр тормозной системы (колодок и дисков, тормозных шлангов);
Осмотр ходовой части (подвески);
Проверка рулевого управления (наличие люфтов в соединениях, целостности пыльников);
Проверка технических жидкостей автомобиля;
Осмотр элементов трансмиссии (привода, пыльников).

Если Вы интересуетесь тем, как мы обслуживаем автомобили, то добро пожаловать на наш YouTube канал, где Вы найдете большое количество тематических видеороликов. Наши специалисты рассказывают и показывают весь процесс «в деталях». Также мы приглашаем посетить фотогалерею на главной странице.

Вы можете узнать порядок цен на нашем сайте. Для этого воспользуйтесь сервисом «Онлайн калькулятор». Если Вы зайдёте во вкладку «Рассчитай ТО в 3 клика», то откроется меню. В первом поле Вы выбираете модель автомобиля, во втором – его модификацию и в третьем – пробег. После внесения данных, система быстро обработает информацию и Вы увидите таблицу с указанием видов работ и используемых материалов и запчастей. Ниже приведена итоговая стоимость с учетом всех требуемых параметров.

Мы обслуживаем автомобили Nissan более 10 лет. Наши мастера, механики и диагносты длительное время работали в официальных дилерских центрах;
Предоставляем гарантию на работы и установленные запчасти;
Большой ассортимент оригинальных запчастей и жидкостей (а также сертифицированных аналогов европейского и японского производства) всегда в наличии на складе. Вам не нужно ждать детали или искать их самостоятельно;
Подробная консультация мастера при звонке в офис; при сдаче автомобиля после 18:00, при этом Ваш «железный конь» будет готов уже на следующий день!
Комфортабельный клиентский зал, оборудованный мягкими диванами, спутниковым телевизором и Wi Fi сетью;
По Вашему желанию Вы можете присутствовать при ремонте автомобиля и наблюдать за процессом.

Замена моторного масла : раз в год или 1 раз в 15 000 километров, в зависимости от того, что наступит раньше. Мы используем оригинальное масло Nissan 5W40 KE900 90042;
Замена масляного фильтра(вместе с моторным маслом): раз в год или 1 раз в 15 000 километров. Устанавливаем оригинальный фильтр Nissan 15208-9F60A;
Прокладка сливной пробки(вместе с моторным маслом) меняется раз в год или 1 раз в 15 000 километров. Устанавливаем оригинальную прокладку Nissan 11026-01M02;
Свечи зажигания меняются 1 раз в 30 000 километров или раз в 2 года. Используются свечи Denso 4712 (IXEH22TT);
Замена воздушного фильтра : раз в 2 года или 1 раз в 30 000 километров. Устанавливаем фильтр Nissan 16546-3J400;
Замена салонного фильтра : раз в 2 года или 1 раз в 30 000 километров. Устанавливаем фильтр Nissan 27277-3JC1A;
Тормозную жидкость следует менять раз в 2 года или 1 раз в 30 000 километров. Используем оригинал Nissan KE903-99932;
Антифриз рекомендуется менять 1 раз в 90 000 километров или раз в 6 лет. Мы заливаем оригинальную жидкость Nissan KE902-99945;
Замена масла вариатора : раз в 4 года или 1 раз в 60 000 километров. Используем Nissan NS-3 kle5300004 CVT 4l;
Масло заднего дифференциала меняется раз в 4 года или 1 раз в 60 000 километров. Используем Nissan DIFF OIL KE90799932R;
Масло переднего дифференциала меняется раз в 4 года или 1 раз в 60 000 километров. Используем Nissan DIFF OIL KE90799932R;
Масло раздаточной коробки меняется раз в 4 года или 1 раз в 60 000 километров. Используем Nissan AT-MATIC D KE908-99931

Обращаем Ваше внимание, что артикулы деталей могут меняться.

Авторынок в настоящий момент заполнен большим количеством продукции сомнительного качества и откровенных подделок. Мы приобретаем все комплектующие у официальных поставщиков. Стоимость свечей, масел и масляных фильтров несколько выше цен по рынку, но мы гарантируем подлинность продукции.

Последнее поколение Nissan Pathfinder можно назвать идеальным вариантом для тех городских жителей, кто предпочитает комфортные большие машины с повышенной проходимостью. Мощные двигатели (170-230 лошадиных сил) в состоянии обеспечить любой требуемый режим движения, при этом все системы и узлы кроссовера отличаются повышенным ресурсом и считаются очень надёжными. Единственное условие для этого – соблюдение регламента ТО, установленного производителем.

Особенности ТО SUV Nissan Pathfinder

Периодичность прохождения техобслуживания Pathfinder, продаваемого на некоторых рынках под именем Террано, обусловлена регламентом автопроизводителя и составляет 10-15 тысяч километров, в зависимости от года выпуска. Стандартный состав обязательных процедур, входящих в каждое ТО, выглядит следующим образом:

замена масляного фильтра и моторного масла;
контроль состояния приводных ремней, герметичности магистрали системы охлаждения;
проверка состояния колёс и шин, уровня жидкости в трансмиссии;
всесторонняя диагностика тормозной системы;
проверка работоспособности систем управления силовым агрегатом и др.

Техническое обслуживание автомобиля Nissan Pathfinder, проводимое каждые 30 000 километров, предусматривает:

замену тормозной жидкости;
проверку состояния магистрали топливной системы; .

Эти же процедуры проводятся на каждом ТО, кратном 30 тысячам км.

Каждые 60 тысяч километров производится замена воздушного/топливного фильтров.

Требования к замене ММ – использование только оригинальной смазочной жидкости с учётом сезонности (зима-лето) и климатических условий в регионе постоянной эксплуатации кроссовера.

Замены эксплуатационных жидкостей и других расходников следует производить чаще, если автомобиль эксплуатируется в тяжёлых условиях: часто ездит на высоких скоростях, много времени проводит в городских пробках, используется в сельской местности с повышенной запылённостью.

Когда необходимо проходить ТО

Интервалы, указанные автопроизводителем в руководстве пользователя, рассчитаны для эксплуатации в условиях характерных для западных стран с развитой дорожной инфраструктурой. Учитывая состояние российских дорог, а также не самое высокое качество горючего, отечественным автовладельцам нарушать сроки прохождения технического обслуживания Nissan Pathfinder в сторону увеличения крайне не рекомендуется. Вместо экономии в таких случаях они получают дополнительные расходы по ремонту деталей ходовой и силовой установки.

Более того, поскольку российские автовладельцы в своей массе не спешат расставаться с машинами, на спидометре которых отображаются трёхзначные цифры (хотя для западных стран смена транспортного средства по достижении пробега в 100 тысяч км. – это норма), то для них важнейшие операции типа замены моторного масла рекомендуется выполнять чаще, примерно каждые 7500 километров. Строго говоря, многие операции, входящие в регламент ТО, следует выполнять, не придерживаясь предусмотренных сроков, если состояние подлежащих контролю систем кроссовера Pathfinder вызывает опасения.

Запчасти, необходимые для проведения ТО

При прохождении техобслуживания автомобиля Nissan Pathfinder R51, произведённого после 2010 года, моторное масло вместе с масляным фильтром необходимо менять при каждом сервисном обслуживании (заправочный объём – 6,9 литров для дизельного мотора YD25).

Воздушный фильтр меняют на каждом чётном ТО, то есть при пробегах, кратных 30 тысячам километров. Такая же периодичность установлена для замены топливного фильтра, состояние которого проверяют на каждом нечётном техобслуживании.

Такой же регламент предусмотрен для салонного фильтра (проверка состояния при 15, 45, 75, 105 тысячах км. и замена – при 30, 60, 90, 120 тысячах).

Тормозную жидкость также меняют каждые 30 000 км.

Замена антифриза производится при достижении пробега в 80 тысяч километров, каждая последующая – через 60 тысяч км (заправочный объём – 13 литров).

Что касается трансмиссионного масла для автоматической коробки, то его замена регламентом не предусмотрена, а проверка уровня, состояния, наличия подтеканий производится каждые 30 000 км. Если была отремонтирована коробка, смазочную жидкость нужно заменить (заправочный объём Genuine ATF MaticS – 10,3 литра).

Точно такой же регламент предусмотрен для ТМ в раздатке (заправочный объём – 3 литра), а также смазочной жидкости для переднего (Viscosity 80W90, заправочный объём 850 мл.) и заднего (Viscosity Synthetic 75W90, заправочный объём 1750 мл.) дифференциалов.

Регламент ТО Nissan Pathfinder

Рассмотрим регламент проверочных мероприятий Nissan Pathfinder (дизель R51), выполняемых при каждом техобслуживании:

уровень ТЖ;
ход тормозной педали, функционирование стояночного тормоза;
состояние приводных валов;
герметичность системы охлаждения кроссовера;
работоспособность головной оптики, других световых и электрических приборов;
состояние покрышек (износ, давление);
герметичность топливной магистрали;
состояние рулевого механизма;
износ узлов подвески;
состояние и герметичность выпускной системы;
правильность функционирования ремней безопасности;
работа передних/задних стеклоочистителей, уровень жидкости в системе стеклоомывания;
целостность клемм АКБ, измерение показателей электролита;
работа системы вентиляции картера.

Кроме того, на каждом ТО необходимо смазывать петли/замки дверей, крышки багажника и капота.

При проведении ТО на 30 000, 60 000, 90 000, 120 000 км. нужно проверить герметичность вакуумных шлангов, клапана усилителя тормозов, состояние приводных ремней, уровень трансмиссионного масла в АКПП, раздатке и дифференциалах.

Примерная стоимость ТО Nissan Pathfinder

Рассмотрим стоимость ТО Nissan Pathfinder R51, оснащённого 2,5-литровым мотором:

ТО-1 (10 000): 5720;
ТО-2 (20 000): 9900;
ТО-3 (30 000): 5720;
ТО-4 (40 000): 11470;
ТО-5 (50 000): 5720;
ТО-6 (60 000): 21270;
ТО-7 (70 000): 5720;
ТО-8 (80 000): 11470;
ТО-9 (90 000): 5720;
ТО-10 (100 000): 14550.

Стоимость ТО для модификации с 4-литровым бензиновым мотором:

ТО-1 (15 000): 5845;
ТО-2 (30 000): 14835;
ТО-3 (45 000): 5845;
ТО-4 (60 000): 29445;
ТО-5 (75 000): 5845;
ТО-6 (90 000): 19485;
ТО-7 (105 0000): 5845;
ТО-8 (120 000): 29445;
ТО-9 (135 000): 5845;
ТО-10 (150 000): 14835.

Примерная стоимость ТО Nissan Pathfinder R52, оснащённого 1,4-литровым мотором:

Подопытный автомобиль оснащен дизельным двигателем YD25 (2,5 л) и 5-ступенчатым автоматом, — это, пожалуй, самая популярная комплектация «Пасфайндера».

Nissan Pathfinder

Подкапотное пространство скомпоновано удачней, чем на более редких вариантах с 3-литровым дизелем V9X или бензиновым VQ40: доступ ко всем резервуарам и деталям, требующим регламентной замены, здесь вполне приемлемый. Не считая тормозного бачка, прикрытого в ранних версиях пластиковой накладкой. Любоваться ею под капотом некому, а пользы — ноль, поэтому после рестайлинга завод ее упразднил. И правильно: визуальный контроль за уровнем жидкости куда важнее дизайнерского изыска.

Накладка двигателя сохранена, хотя тоже мешает обслуживать машину. В частности, менять масло. Дело в том, что отверстие под заливную горловину выполнено в виде воронки, собирающей на дне всякий мусор. Чтобы тот не осыпался в мотор при отвертывании крышки, советуем предварительно снять накладку, вывернув два болта в передней части и сдернув заднюю часть с резиновых буферов.

Тогда и доступ к масляному фильтру будет проще. Если тот не пойдет от руки, работаем съемником. Годится даже цепной, места для маневра хватает, но лучше чашка или трехпалый «краб». Последним в сборке с удлинителем 300–400 мм пользуются дилеры, признав его самым удобным.

Доступ к топливному фильтру отличный — он под капотом на самом видном месте. Для замены отсоединяем трубки напорной магистрали и обратки, после чего распускаем болт хомута кронштейна. После установки нового фильтра удаляем воздушные пробки: подсоединяем все магистрали на прежнее место, за исключением трубки к ТНВД, и, словно эспандер, сжимаем специально предусмотренную грушу под фильтром, дожидаясь, пока не потечет топливо без воздушных пузырьков. Только учтите, что штуцер смотрит прямо на вас, — постарайтесь не облиться соляркой.

Свечи накаливания служат долго, но рано или поздно их придется менять. Разъем снимаем, ухватившись за удобный прилив (стрелка). Сама свеча белеет правее и чуть ниже.

Свечи накаливания дизелей обычно служат долго, а если придется менять, затруднений не будет: доступ к ним при снятой пластиковой накладке двигателя очень даже неплох. Свечи — под высокую торцевую головку «на 10».

Поликлиновых ремней два. Верхний, более широкий, оснащен автоматическим натяжителем, поэтому с настройкой не ошибетесь. Обязательно проверьте ролик! Порой люфт появляется даже при мизерном пробеге и досрочно убивает ремень. Натяжение нижнего ремня регулируем вращением ходового винта, предварительно ослабив гайку ролика. Тут требуется навык.

ПО-ПЛАСТУНСКИ

Масло в агрегатах трансмиссии рассчитано на весь срок службы, однако менять его иногда приходится. С редукторами мостов, МКП и раздаткой все привычно: сливаем отработку через нижние пробки, а свежее заливаем через боковые, они же контрольные. У непрогретого автомобиля, стоящего на ровной площадке, уровень должен быть по срезу этих контрольных отверстий.

Масло в автомат заливаем через трубку щупа, им же контролируем уровень. На коробках последних версий щуп упразднили, поэтому из-под капота масло уже не проверишь. Да и заменить его сложнее. Сперва сливаем отработку через большую пробку в поддоне картера, а затем, ввернув пробку на место, вывертываем другую, маленькую. За ней мерный стаканчик, через верхний срез которого и надо подать свежую порцию в объеме, на пол-литра большем слитого. Для этого понадобится штуцер-переходник с резьбой, как на пробке (и вместо нее вкручиваемый), или хотя бы втулка с контргайкой. Надев на переходник подходящий шланг, подаем масло под давлением. Лучше шприцем, но можно просто вывести другой конец шланга повыше под капот и, надев на него воронку, заливать самотеком. А чтобы лилось веселее, подогреть до 40–50 ºС. Влив порцию, как можно проворней (чтобы потерять минимум масла) меняем переходник на пробку.

Сливная пробка 5‑ступенчатого автомата нового образца показана красной стрелкой, а заливная — зеленой. Крестовины карданных валов без пресс-масленок.

Остается пустить двигатель, прогреть его до рабочей температуры, перевести рычаг по всем позициям с небольшой задержкой в каждой из них и, оставив в положении Р («паркинг»), вновь спуститься на землю и вывернуть малую пробку. Излишки сольются. Но сомнения в безупречности действий, когда знаешь дилерскую технологию, останутся: как убедиться, что температура масла была при этом 40 ºС, как требует официальный регламент? Мастера проверяют температуру фирменным сканером, а без него надежда лишь на чутье.

С заменой антифриза тоже не все однозначно. На старых версиях в нижнем бачке радиатора была удобная сливная пробка, а после рестайлинга ее не стало. Жидкость предстоит сливать, отсоединив нижний патрубок. Появился риск облиться и отравить землю ядовитым этиленгликолем, вдобавок для доступа к патрубку нужно будет снять силовую защиту моторного отсека и пластиковую накладку «юбки» бампера, вывернув массу крепежа. По совокупности статей и снижаем оценку.

ГЛАЗАМИ СЛЕДОПЫТА

Добраться до фар для замены лампочек сложнее справа — мешает аккумулятор. Его лучше снять, чтобы не ободрать руки. Вот теперь доступ свободен, но не спешите радоваться: если габаритку и поворотник легко замените, то с лампой Н4 ближнего-дальнего света провозитесь — очень уж туга посадка клемм колодки на ответные выводы. Даже специалисты порой до получаса ломают пальцы, пытаясь снять разъем, хотя при этом помогают себе шлицевой отверткой (орудовать ею надо умеючи, дабы не повредить защитный резиновый чехол секции).

И сзади без отвертки не обойтись. А ведь лампочки, влияющие на нашу с вами безопасность, должны заменяться одним движением руки! Однако с фонарями все же проще: нужно вывернуть два самореза и вынуть корпус с направляющих фиксаторов, сместив его назад. Хватка этих фиксаторов вполне умеренная.

В третьем, дополнительном «стопе», как и в повторителях поворотников на зеркалах, применены светодиоды. Учитывая их долговечность, менять, возможно, и не придется.

Самым непродуманным изделием светотехники оказались противотуманные фары. Для замены ламп понадобится вывернуть колесо и, удалив крепеж, отогнуть подкрылок. Конечно, встречались решения и хуже, но что мешало сделать конструкцию более красивой — предусмотреть в подкрылках съемные заглушки или отстегивающиеся клапаны-карманы?

С лампой Н11 противотуманной фары лишь на фото все просто. За кадром снятое колесо и подкрылок, освобожденный от трех точек крепежа и отогнутый в сторону.

Салонный фильтр лучше менять в тепле, поскольку предстоит снять правую боковую накладку панели приборов. А пластик, как известно, на морозе хрупок, есть риск обломить защелки. Вывернув пять саморезов бардачка, вынимаем его из панели, не забыв отсоединить разъем подсветки, после чего снимаем с направляющих блок предохранителей и получаем доступ к лючку отопителя.

С заменой тормозных колодок наверняка управитесь. Главное — не перепутать местами пластины постелей скоб и установить новые колодки в соответствии с фото.

Колодки ручника подводим вращением корончатой гайки через снятую заглушку в диске-барабане. Для компенсации удлинения тросов крутим гайку на секторе рычага ручника. Доступ к ней вызвал восторг — давненько не встречали ничего проще: нужно лишь потянуть вверх секцию подстаканников на туннеле пола. Причем без инструмента, одной лишь хваткой пальцев. Браво, «Следопыт»!

Если сравнивать нашего героя с ценовыми конкурентами из среды вседорожников, ставших в свое время участниками этой рубрики, «Пасфайндер» вполне заслуживает высокой оценки. Даже несмотря на огрехи по части замены ламп, масла в АКП и, пожалуй, неудачный доступ к салонному фильтру.

Читайте также: