Замена свечей зажигания на ленд ровер фрилендер 1
Речь пойдёт о свечах накала 5В, установленные на дизельных машинах первого рестайла.
И вот третья зима. Пробег за 184 т.к. По всем канонам свечи должны быть мертвы и их пора бы заменить. Да и двигатель потряхивало в первые секунды после запуска уже после -5. Хотя в прошлую зиму удалось запустить (вебаста умерла) после 10 часов простоя на морозе в -30.
Итак, решено замена свечей. Выбрал DENSO DG632. Менять решил без снятия коллектора.
В принципе, поменять свечи не сложно, особенно когда всё это пройдешь.
Всё, что понадобится это снять топливный фильтр, его корпус и клапан (исполнительное устройство управления каналами впускного коллектора? вихревые заслонки у меня не установлены).
Самое сложное это снять колпачки со свечей. Сидят они плотно, пальцами не подлезть. Нужен спец-инструмент, который делается из рожкового ключа на 10.
4, 3 и 1-я свечи в визуальном доступе, накидываем спец ключ и сдергиваем колпачки. Накидывать нужно под самое основание колпачка, чтобы при стягивании не сломать корпус. 2 свечка спрятана лучше всех, но всё равно её можно увидеть и тем более нащупать. Так же накидываем спец-инструмент и сдергиваем колпачок.
Далее понадобится длинная головка на 10 и шарнирный или гибкий удлинитель.
Все свечки выкрутились легко.
Несу их на проверку. И что же получается?
Сопротивление как у новых. Может деградация свечей в чём то другом?
Устанавливаем новые свечи. Резьбовое соединение смазываем керамической пастой. Закручивать необходимо с усилием 8-10 Нм. Мой динамик от 19, придется закрутить свечи от руки. 4-я и 1-я свечи устанавливаются легко. С 3-ей чуть сложнее попасть в отверстие. На помощь приходит мобильный телефон с камерой и включенным фонариком. Колпачки направляем пальцами или пинцетом и затем надавливая одеваем на свечи.
Остаётся 2-я свеча. Тут реально ощущаешь себя хирургом. Всё делаешь по эндоскопу (камере телефона).
Собираем всё обратно. После установки в топливном фильтре из обратки откачиваем 100 мл. солярки и двигатель запустится штатно, без каких либо провалов.
И вот он, момент истины! Машина более 12 часов простояла в гараже при -5. Сажусь, завожу и… всё тоже самое — на первых секундах трях-трях. Ничего не поменялось. Сегодня утром уже в -12 (без вебасты), такой же трях-трях в начале.
В общем свечи можно было не менять. С родными за пробег более 184 т.к. в холодном климате ничего не произошло. Если есть подозрение на свечи, вначале проверьте их сопротивление, чтобы не тратить деньги и лишний раз не разбирать машинку.
C наступлением зимы, хозяева Land Rover Freelander 2 2.2TD и Range Rover Evoque 2.2TD начинают замечать проблемы при запуске двигателя после стоянки. На контрольной панели подолгу светится спиральный значок, а стартер не крутит, пока символ не погаснет. По прошествии некоторого времени, интервал перед запуском удлиняется, двигатель заводится с трудом, а может, и вовсе не запуститься.
Скорее всего, причина заключается в неработающих свечах накала. Когда выходит из строя одна свеча, двигатель еще может стартовать на трех цилиндрах, если "закончатся" две свечи - мотор не запуститься. Замена свечей не является слишком сложным мероприятием, если бы они не были закрыты топливным фильтром, его кронштейном и выпускным коллектором. Поэтому, правильней будет обратиться в сервис Land Rover, например, LR-MSK , чтобы работу провели квалифицированные специалисты.
Свечи накала в дизельном моторе.
В бензиновом двигателе свечи зажигания работают постоянно, они воспламеняют смесь бензина с воздухом в камере сгорания. А в дизельных двигателях устанавливают свечи, не зажигания, а накаливания. Работают они совсем по-другому, и только, когда мотор запускается и прогревается. Смесь воздуха с соляркой сама воспламеняется при высоком давлении и температуре. В рабочем режиме, нужные параметры достигаются за счет движения поршня в цилиндре и температуры прогретого блока.
В момент пуска, стартер вращает коленвал не очень быстро - такого давления в цилиндре недостаточно для вспышки. Необходимо сильно поднять температуру - для этого нужны свечи накаливания. Чем холоднее погода на улице - тем холоднее сам двигатель и топливо - свечи для запуска должны работать безупречно. Поэтому проблемы часто начинают проявлять себя именно зимой.
Схема установки свечей накала TD Lаnd Rоvеr.
Свеча накала имеет не проводящий ток корпус, а на конце установлен металлический цилиндр. Внутри наконечника находится спиральный нагревательный элемент. Когда Вы нажимаете на кнопку пуска двигателя, электронный блок управления Freelander или Evoque включает управляющее реле, и уже через него ток большой силы накаливает свечи. Именно в этот момент светится спиральный индикатор на контрольной панели.
Рабочая свеча за несколько секунд нагревается до температуры более 1000°С, начинает прогревать камеру сгорания. На нагрев всего рабочего объема цилиндра уходит не более 5 секунд. При хорошем прогреве камеры сгорания, топливо быстро вспыхивает и мотор заводится. Для устойчивой работы холодного двигателя, свечи накала еще пять минут работают на пониженном напряжении, не в полную мощность. Это позволяет улучшить экологические характеристики автомобиля: топливо полностью сгорает, нет темного дыма после запуска. Поэтому от исправности свечей зависит не только пуск двигателя, но и устойчивая работа в течении первых пяти минут.
Особенности свечей у разных модельных рядов Land Rover.
Поскольку внутри свечи находится спиральный нагревательный элемент, он может просто перегореть. Поэтому, как только Вы заметили описанные выше проблемы при запуске - необходима диагностика Ленд Ровер в специализированном сервисном центре LR-MSK .
В соответствии с годом выпуска Land Rover, свечи накаливания имеют разные характеристики. На машинах до 2010 года выпуска, они подключаются к напряжению 12V, через электромагнитное реле. После 2010 стали применяться свечи на 7V, которые коммутируются с электронным управляющим модулем. Внешне свечи отличаются по габаритам: до 2010 года под ключ 8 мм, после 2010 - 10 мм. У 12-вольтовых свечей управление носит упрощенный характер. Они включаются на определенное время перед пуском и выключаются, когда мотор заведется. 7-вольтовые имеют три режима работы:
1. Прогрев перед запуском на полной мощности.
2. Работа одновременно со стартером.
3. Работа в режиме 50% мощности в течении 5 минут.
На автомобиле Range Rover Evoque электронный блок управления свечами накаливания расположен за передним бампером у левого колеса. Чтобы его проверить, надо снять бампер или левый передний подкрылок.
На автомобиле Freelander 2 до 2010 года выпуска реле свечей накаливания поместили под капотом в распределительной коробке возле левого крыла.
Вот и случилось, то что казалось очень страшным.
А оказалось что не всё так страшно и заняло ровно 1 час времени. При холодном, можно тёплом, двигателе.
Для всей этой процедуры вам понадобится:
1. Гараж, бокс или хорошая погода на улице.
2. LAND ROVER FREELANDER 2.5 до 2006 года выпуска.
3. Стул или подставка с которой вам будет удобно с пассажирской стороны автомобиля дотянутся до дальней свечи.
4. Комплект инструментов (которые мне пригодились)
4.1. Набор новых свечей
4.2. Цифровой фотик (желательно с большим экраном для заглядывания туда куда не может заглянуть глаз)
4.3. Перчатки (кому надо, кому нет. )
4.4. Переноска (без неё там делать нечего:(. )
4.5. Трещотка большая
4.6. Трещотка маленька
4.7 Удлинитель для большой трещотки, средний, 2штуки. (два нужны для откручивания второй и третий свечи)
4.8. Удлинитель для маленькой трещотки средний и длинный (стредний для откручивания катушек свечей с права, длинный + средний для откручивания с лева)
4.9. Голова свечная с внутреней резинкой для удержания с вечи на 16.
4.10. Голова на 8 для откручивания винта крепления катушки свечи. (на 8 100% у америкосов, у европейцев бывает и на 10)
4.11. Отвёртки плоские маленькая и средняя, для снятия замком и снятия клем с катушки свечи.
НАЧНЁМ!
Первым делом снимаем пластиковый кожух двигателя, в котором находится воздушный фильтр.
Откручиваем хомуты воздушных патрубков, мне пригодилась плоская отвёртка.
Откручиванием два винтов с переди, одной резиной застёжки сзади.
Меняем свечи спереди!
для этого надо бы ещё снять крышку заливного отверстия и резинку из под неё.
Пригодится Маленькая трещётка, средним удлинителем и голова на 8, маленькая плоская отвёртка, свечная голова на 16 и один удлинитель для большой трещётки и большая трещотка.
Для отсоединения разъёма от катушки свечи нужно выдвинуть жёлтый фиксатор в сторону проводов (использовал маленькую плоскую отвёртку), а для снятия нужно надавить на то что было над фиксатором и сдёрнуть провода. Лучше потренироваться на передних проводах, так как задние фактически вы будете снимать на ощупь -(видно будет только первую и плохо вторую свечу). Снимать разъёмы можно сразу все, перепутать не риально.
Меленькой трещоткой с средним удлинителем и коловой на 8 откручиваем винты фиксации свечных катушек (которые с завода ставились марки "Champion" made in ITALY)
Советую не путать местами их.
Вот так будут выглятеть отвёрнутые и вынутые свечи с инструментом
Старая NLP1000290 и новая NGK BKR5EP-11 свеча рядом, отличий нет!
Вот таким методом и меняются передние три свечи.
А теперь приступаем к самому увлекательному процессу для этого нам надо расположится с правой стороны автомобиля, там же расположить - вначале упомянутый, увеличитель роста (у меня это был стул), переноску так что освещалось всё пространство между щитком салона и двигателем и начинаем.
Первое что я попытался сделать это туда заглянуть:( увидел только первую и немного вторую свечу. Вот для чего и пригодился фотик и из-за этого он и сел раньше времени. Я его использовал для того чтоб посмотреть туда, не изгибая своей головы (удобно)
вот что вы будете видеть
а с помощью фотика я увидел всё это
используя опять же маленькую отвёртку для расстёгивания фиксаторов и теперь среднюю отвёртку для нажатия на замок фиксаторов стимаем разъёмы(в первую очередь!) СНИМАЕМ ВСЁ. С дальним пришлось немного повозиться.
После снятия всех разъёмов, используем большой удлинитель, голову на 8 и маленькую трещотку и откручиваем все винты фиксаций свечных катушек. И снимаем их, места там навалом то что с этим у вас не должно возникнуть проблем.
Для выкручивания и закручивания первой свечи, используем голову на 16 один удлинитель и большую трещотку
Для второй и третей свечи я использовал два удлинителя, так как вначале можно нормально установить голову с одним удлинителем, а потом к ним присоединить ещё удлинитель и трещотку и получается что ручка трещотки проходит на д двигателем и ничему не мешает
И как раз в этот ответственный момент у меня сел фотик, но надеюсь что я понятно и доступно всё объяснил.
Соберается всё в обратном порядке!
вначале вкручиваете все свечи, потом устанавливаете катушки,с дальней!
Ну и разъёмы подключаются и защёлкиваются? на раз, два, три.
После проведённой работы машина стала работать очень ровно, ТОГО и всем ЖЕЛАЮ.
В один прекрасный зимний день машина перестала заводится. Стартер крутит, а не схватывает.
Сначала подумал на солярку, заправлялся накануне на «ГАЗПРОМНЕФТЬ». Поставил машину в гараж, включил печку… утром при температуре +15 машина завелась. Добавил в бак керосин (как описано на форуме 1:20), погонял двигатель и выкатил машину на улицу. Ночевать. Утром -15. Машина не завелась. Полазив на форуме и спросив в скайпе у Александра Яншева, что делать, получил ответ из Камбоджи- проверь свечи.
Нашёл инструкцию на форуме и понял, что просто проверять не получится. Надо разбирать. А разбирать, значит и менять до кучи. Заказал свечи в EXIST.
Первым делом укрыл морду машины, чтоб не поцарапать. Погнали….
1. Откручиваем крышку двигателя головкой на 10.
2. Снимаем разъем датчика расхода воздуха, для этого поднимаем красную защёлку вверх (1), а потом тянем вверх сам разъем (2).
3. Снимаем трубку вентиляции. Для этого сжимаем плоскогубцами хомут и снимаем шланг с трубки.
4. Снимаем пластиковую трубу с резонаторами. Сжимаем плоскогубцами хомут и стягиваем трубу в сторону АКБ.
5. Снимаем всю трубу вместе с воздушным фильтром и его коробкой.
6. Ключом на 10 откручиваем минус АКБ.
7. Снимаем разъемы с форсунок и топливной и датчика на топливной рейке.
8. Снимаем скобы, которые удерживают провода. С помощью отвертки и маленьких плоскогубцев.
9. Снимаем разъем с топливного фильтра.
10. Вынимаем топливные магистрали обратки идущие к форсункам (аккуратно с помощью плоской отвертки).
11. Снимаем шланг. Для этого отверткой поддеваем его, и он слетает.
12. Снимаем топливную обратную магистраль, которая идет к топливной рейке. Для этого на разъеме нажимаем на два пластмассовых прямоугольных ключа и тянем на себя.
13. Снимаем шланги с топливного фильтра- нажимаем на цветные пластмассовые ключики и тянем шланги. Очень просто). Снимаем топливным фильтр (шестигранник на 6).
14. Снимаем пластину топливного фильтра. Для этого ключом или головкой на 10 откручиваем 4 гайки. На моем примере видно, что гаек было всего 3. Одна шпилька сломана… кроме дилера к машине никто не подходил. Вынимаем фильтр.
15. Снимаем скобу с металлической трубки.
16. Снимаем прилив топливного фильтра. Ключом-головкой на 10 два болта сверху (16). И два болта снизу (16_1).
17. Шестигранником на 6 откручиваем болт который держит трубку масляного фильтра.
18. Снимаем прилив топливного фильтра от ДВС к радиатору.
19. Вот такая картина.
20. Откручиваем металлическую трубу в оплетке головкой на 10.
21. Головкой на 10 откручиваем две гайки с корпуса дроссельной заслонки.
22. Снимаем разъем с датчика.
23. Снимаем разъем с трубки обратки, нажимая на зеленые ключи.
25. Торехом на 27 откручиваем датчик с впускного коллектора.
26. Торехом на 27 откручиваем 3 винта крепящих впускной коллектор ВМЕСТЕ с корпусом дроссельной заслонки.
27. Откручиваем головкой на 8 шесть болтов удерживающих впускной коллектор. 4 сверху и два снизу (один болт головкой на 8 но длинной, к нему труднее всего подобраться). Болты идут туго и с нижними придеться повозится.
28. Снимаем коллектор вверх и в сторону радиатора. Было бы неплохо предварительно подлезть к местам соединения впускного коллектора и головки блока пылесосом.
29. Поднимаем коллектор повыше.
30. Вот наши свечи. Снимаем с них колпачки.
31. Откручиваем свечи глубокими головками на 8. Например такой. Открутились легко)))
32. Вот наши новые свечи.
33. Снятые свечи. Две из них звонились на обрыв. Одна показывала сопротивление 0,2 Ом и только 4-я еле теплилась.
34. Прочистил гнезда и вкручиваем свечи от руки до упора.
35. Глубокой головкой на 8 вкручиваем свечи.
Собираемвсё в обратном порядке. Ушло на сборку и разбор около 5 часов. Думаю, при должном инструменте (наличие карданчиков и удлинителей) можно и обойтись без снятия коллектора.
Инструменты- головка на 8 (глубокая и простая), головка на 10, шестигранники на 4 и 6, torex 27, плоскогобцы, отвертка и терпение.
C наступлением холодов, владельцы дизельных Land Rover Freelander 2 замечают изменения в процессе запуска двигателя. На панели приборов Фрилендер 2 начинает долго гореть значок в виде спирали и стартер не вращается до тех пор, пока он не погаснет. Этот значок показывает водителю, что система свечей накала производит прогрев камер сгорания двигателя.
Принцип действия свечей накаливания Land Rover Freelander 2
На автомобилях, двигатели которых работают на бензине всё просто: топливовоздушная смесь воспламеняется свечей зажигания, а точнее её искрой. В двигателе, работающем на тяжелом топливе свечи зажигания не устанавливаются. Дизельный двигатель устроен таким образом, что просто напросто свечи зажигания в нём не нужны. Топливо-воздушная смесь воспламеняется сама при её распылении в камеру сгорания, где температура воздуха составляет примерно 700-900°С. Это "самовоспламенение" является очень важной особенностью дизельных двигателей. Оно позволяет дизельным двигателям быть экономичными и беречь окружающую среду.
Когда температура на улице выше 5°С, дизельный двигатель заводится без использования свечей накаливания. Но когда температура опускается ниже, температуры в камере сгорания может не хватить для воспламенения дизельного топлива и мотор не запустится. Для уверенного запуска дизельного двигателя Land Rover Freelander 2 была создана специальная система прогрева камеры сгорания специальными свечами накаливания(накала).
Конструкция системы свечей накаливания(накала) Lаnd Rоvеr Freelander 2
Наконечник свечи накала Land Rover Freelander 2 выступает в камеру сгорания примерно на 1 см. Этот наконечник сделан из специального металла с хорошей теплопроводностью и теплоотдачей. Внутрь наконечника вставлен спиральный резистор. При нажатии на кнопку запуска двигателя блок управления двигателем Ленд Ровер Фрилендер 2 включает подачу тока на свечи накаливания Freelander 2. В этот момент на панели приборов загорается индикатор ввиде спирали. Свечи накала Freelander 2 за 2-3 секунды разогреваются до 1100-1300°С и начинает нагревать камеру сгорания. Прогрев камеры сгорания занимает около 5 секунд. Время прогрева очень сильно зависит от температуры окружающего воздуха. После окончания прогрева спираль на панели приборов гаснет и двигатель заводится. После того, как двигатель запустился, свечи накаливания Ленд Ровер Фрилендер 2 еще около 5 минут работают не в полную мощность для обеспечения хороших экологических показателей двигателя.
Итог. Исправность системы свечей накаливания Ленд Ровер Фрилендер 2 зависит не только запуск дизельного двигателя в мороз, но и его дальнейшая правильная работа.
Запишитесь на сервис
Выбрав нас, Вы навсегда решите проблему ремонта Вашего Freelander 2.
Звоните нам +7(812)243-11-93 или закажите обратный звонок через форму:
Продолжение
Типичные неисправности системы свечей накала Ленд Ровер Фрилендер 2
Со временем происходит естественный износ спирали-резистора свечи накаливания Land Rover Freelander 2. Из-за этого сопротивление свечи увеличивается и в конце концов спираль перегорает. Практика показывает, что на дизельных двигателях Ленд Ровер Фрилендер 2 свечи накала выходят из строя примерно на 85-90 тыс. км. Проявляется это в первую очередь тем, что двигатель заводится не с первого раза и приходится долго вращать стартером для того, чтобы двигатель запустился.
Диагностика свечей накаливания Land Rover Freelander 2.Никаких кодов неисправностей при неработающих свечах накала Ленд Ровер Фрилендер 2 не регистрируется.Для того, чтобы понять исправны или нет свечи накаливания необходимо провести замер их сопротивления специальным тестером. Также можно подать напряжение на свечу накала и увидеть работает она или нет.
Для наших клиентов диагностика свечей накаливания выполняется абсолютно бесплатно в независимости от того будет произведен дальнейший ремонт или нет. Для того, чтобы записаться на диагностику, нужно просто позвонить на номер +7(812)243-11-93. Мы стараемся проводить диагностику свечей накаливания Ленд Ровер Фрилендер 2 без очереди.
Замена свечей накаливания Ленд Ровер Фрилендер 2
Как правило, при замене свечей накаливании на дизельной версии Ленд Ровер Фрилендер 2 проблем не возникает. Работа хотя и требует большого опыта исполнителя, занимает примерно 3 часа. Стоимость замены четырёх свечей накаливания под ключ составляет 8490 рублей. В эту стоимость включены все работы, запасные части и расходные материалы.
Рекомендации по свечам накаливания Land Rover Freelander 2
Для того чтобы Ваш Lаnd Rоvеr Freelander 2 с дизельным двигателем не подвел Вас в самый неподходящий момент необходимо регулярно перед зимой проверять работоспособность свечей накала и при их неисправности срочно менять. Проверку свечей накала мы проводим бесплатно.
Наши механики имееют многолетний опыт по замене свечей накала на Ленд Ровер Фрилендер 2. Мы гарантируем, что проблем при замене не возникнет. Записаться на диагностику и ремонт без очереди можно позвонив по телефону +7(812)243-11-93 или заказав звонок через специальные формы нашего сайта.
Закажите обратный звонок
Мы знаем всё о неисправностях и ремонте Вашего Freelander 2.
Если Вы обнаружили симптомы описанные выше и Вам необходим ремонт Range Rover, срочно без очереди приезжайте к нам на бесплатную диагностику.
Звоните нам +7(812)243-11-93 или закажите обратный звонок через форму:
Мы в любой момент бесплатно проверим и при необходимости отремонтируем Ваш Freelander 2.
Мы дарим вам диагностику подвески и первичную электронную диагностику
При первом посещении сервиса
В честь знакомства мы делаем бесплатно диагностику передней и задней подвески Вашего Land Rover.
Потом мы подключаем оригинальное диагностическое оборудование и проверяем все электрические системы автомобиля на наличие ошибок, неисправностей, а также необходимых обновлений программного обеспечения.
По окончании Вы получите заказ-наряд с рекомендациями и пояснениями о их критичности. Никаких денег платить не надо.
Где и когда выполнять рекомендации Вы решаете сами, но мы уверены, что познакомившись с нами, Вы уже не поедете в другой сервис. Мы уверены в своём профессионализме, компетентности и адекватности цен.
Наша команда
наша самая главная ценность
Каждый сотрудник нашего сервиса получил серьёзную подготовку и опыт в дилерских центрах Ленд Ровер Санкт-Петербурга.
Все механики, мастера, запчастисты работают с Land Rover уже более 5 лет. Каждый сотрудник проходил полный курс обучения в учебном центре Ленд Ровер в городе Химки. Если взять все наши сертификаты о прохождении обучения, ими можно завесить все стены нашего офиса. Все технические специалисты имеют технические разряды Land Rover и умеют находить и решать любые проблемы с автомобилями этой марки.
Евсюков Игорь
Менеджер отдела запасных частей
Опыт работы с Land Rover 4 года
Иванов Александр
Опыт работы с Land Rover 7 лет
Паршев Дмитрий
Опыт работы с Land Rover 5 лет
Роман Пеньков
Опыт работы с Land Rover 8 лет
Действующие акции
выгодные предложения для любимых клиентов
Подробности, стоимость и сроки проведения можно узнать, оставив заявку или позвонив по телефону +7(812)243-11-93.
Тормозная жидкость с заменой в подарок!
При замене оригинальных колодок и дисков передней и задней оси — замена тормозной жидкости проводится бесплатно.Оставь заявку и получи точную стоимость услуги именно на твой Ленд Ровер.
Сервис Ленд Ровер в Санкт-Петербурге
Выполняем диагностику и ремонт land rover любой сложности
Опыт механиков, современное оборудование, необходимый специнструмент и необходимая техническая информация позволяют нам выполнять ремонт Land Rover любой сложности.
У нас есть опыт в ремонте: двигателей, автоматических коробок передач, редукторов и раздаточных коробок на всём модельном ряду Land Rover и Range Rover.
Мы решаем сложнейшие проблемы с электроборудованием Ленд Ровер. Диагностируем и устраняем повреждения электропроводки и блоков управления.
Наш электрик один из немногих в Санкт-Петербурге, кто берётся за ремонт дорогостоящих блоков управления, а не только предлагает их замену в случае выхода из строя.
Читайте также: