Замена свечей тойота опа 1zz
нужно ставить те которые доктор прописал.
т.е. которые по каталогу.
вот например у меня до 2004г идут простые свечи.. а с 2005го как назло иридивые по 850р/шт..пришлось 850*4 покупать..
не жалей денег. машина тебя отблагодарит безупречной работой)
иридиевые тоже разные бывают
например денсо иридиум пауэр на 40тыщ хватит а есть еще какой то который подольше 100тыщ. ну а по каталогу тоже можно платину поставить. Бери Денсо а НЖК фуфел) вот твои Denso K16R-U11
есть vw16 iridium комплект всего за 800 руб интересуют?
Там очень знающие продавцы! обратись туда,свечи простые там должны стоять по 150руб за 1шт. не в коем случае иридевые не ставь!
Собираюсь брать свечи на 1zz zze124 2005 год
Просвятите почему не надо ставить иридевые свечи? Платина Denso или NGK ??
У тя движок какого года?
Подумай, на старый двигатель стоит ставить иридиум. И еще, компрессия в цилиндрах, данные всех датчиков, катушек, проводов, инжекторов и т.д. соответствуют ли заводским стандардтам?
они придуманы исключительно для сложных движков!(с трудным доступам свечей) оппозитные & V-образные и т.д. меняются с заменой ГРМ комплекта от 80-120т.км (это при чёткой эксплуатации и качественном бензине) обычные 4хцил. двс свечи меняются (это при чёткой эксплуатации и качественном бензине) от40-60тыс.км но так как у нас бензин . я,эксплуатация в 2раза меньше!
Толку не будет никакого!
если на простейший двс ставить дорогие свечи! даже были множеств случаев,что ставили ирид и плат свечи,двс хуже работал чем на старых своих свечах! ставь любые какие пожелаешь,проста это всё не нужно особенно с таким бензином как у нас!
Спасибо за ответ! Хотел поставить Denso VK16, но думаю, что поставлю Denso K16TT.
Смысла значит иридиевые ставить нету да?
Поставил Denso К16ТТ
Иридиевые свечи..
В свечах зажигания важнейший элемент - это контактная группа (где искра). В процессе работы зазор в контактной группе становится больше и свечи хуже справляются со своей работой - зажиганием. Иридиевые или платиновые (есть еще комбинированные, где один из контактов платиновый, а один иридиевый) свечи обеспечивают наилучшее зажигание и за счет материала из которого изготовлена контактная группа имеют долгий срок службы (в 3-4 раза дольше стандартных).
Сказки о том, что с иридием двигатель работает хуже чем со стандартом можно рассказывать детям на ночь. Любой грамотный моторист посоветует вам на любой двигатель ставить иридиевые свечи. Другой вопрос - деньги. У нас иридиевые свечи стоят 600 руб за ед., в то время как стандарт стоит 150 руб. Понятно, что люди склонные к самообману и не желающие платить 2400 или 3600 за комплект начинают придумывать всякие небылицы. Но объективная реальность такова: иридиевые свечи дорогие, но полезные и эффективные расходные материалы. А затраты окупятся за счет срока эксплуатации и соответственно расхода топлива и прочих плюсов.
Менял масло в двигателе, решил посмотреть, что творится под крышкой клапанов, заодно и свечи поменять. Меняю их обычно раз в 10-15 тык., практически со сменой масла. На нашем бензине умирают они быстро, изоляторы красные, со следами пробоя.
Сегодня, выкрутив свечи, был приятно удивлен.
Изоляторы не просто белые, они, практически, идеально чистые! Прошли около 12 тык. Практически всегда заправлялся на Лукойле 92м ЭКТО. Что самое удивительное - перед заменой двигатель 10-15 минут работал на прогревочных, потом на холостых оборотах. На прогревочных смесь обогащенная и очиститься свечам не было возможности.
Последний раз по трассе ездил давно.
Вот такие, блин, дела!
А вот фото двигателя со снятой крышкой клапанов.
Пробег 40 тык на Кастрол Магнатек 5/40, смена через 12-15 тык. Пробег по ОДОметру - 115 тык.
7&d=1185120652
8&d=1185120661
вторая справа - мертвая, первая слева - пробитая напрочь.
чистые изоляторы центрального электрода - не аргумент в пользу работоспособности свечи. просто бензин содержит мало серы да и смесь несколько бедновата. ДМРВ почисти всё-таки. :-)))
а башку двигану зачем вывернул?
кстати, цепочка между звездочками провисает или ракурс на фото такой?
По свечам - поподробнее, плз. ДМРВ как раз и почистил 3 месяца назад. Вот и думаю, не результат ли это чистки.
Алекс(ДВ)
Леха ты не прав.
1) 30ка это верхний температурный предел при котором масло не теряет свои рабочие характеристики, кроме этого оно рассчитано на диаметр каналов и зазоров в наших двиглах. Собственно что и изложил ТЕРМО.
2) На наших широтах 5в30 сама то, япия кстати на много южнее, стоит задуматься не о 30ке, а о 5в нижнем зимнем температурном пределе.
3) Вот у тебя какая группа крови. Для сравнения возьми и перелей себе другую группу крови и узнаешь как себя чувствует мотор на другом масле.
4) Если говорить мануал и инструкции в топку, это абсурд, тогда чем руководствоваться при эксплуатации и обслуживании.
5) После твоих выводов автолюбитель который только купил машину с двиглом 1NZ будет введён в заблуждение, типа вот чувак долго на форуме сидит не одну машину японскую поимел, ГУРУ.
И ещё при чем тут немцы, вот когда на мерсах и бмв будем ездить, тады и будем лить рекомендованное гансами масло, а ездим мы пока на японцах, при том на чистых, об этом не стоит забывать.
А свечки у тебя все в калл, менять не задумываясь.
Алекс(ДВ)
Леха ты не прав.
1) 30ка это верхний температурный предел при котором масло не теряет свои рабочие характеристики, кроме этого оно рассчитано на диаметр каналов и зазоров в наших двиглах. Собственно что и изложил ТЕРМО.
2) На наших широтах 5в30 сама то, япия кстати на много южнее, стоит задуматься не о 30ке, а о 5в нижнем зимнем температурном пределе.
3) Вот у тебя какая группа крови. Для сравнения возьми и перелей себе другую группу крови и узнаешь как себя чувствует мотор на другом масле.
4) Если говорить мануал и инструкции в топку, это абсурд, тогда чем руководствоваться при эксплуатации и обслуживании.
5) После твоих выводов автолюбитель который только купил машину с двиглом 1NZ будет введён в заблуждение, типа вот чувак долго на форуме сидит не одну машину японскую поимел, ГУРУ.
И ещё при чем тут немцы, вот когда на мерсах и бмв будем ездить, тады и будем лить рекомендованное гансами масло, а ездим мы пока на японцах, при том на чистых, об этом не стоит забывать.
А свечки у тебя все в калл, менять не задумываясь.
свечи отличные!
следы на изоляторе - это следы коронного разряда, а не прорыва газов
в принципе ничего страшного, но ВВ провода лучше вскоре поменять
центральные изоляторы белые - это значит, что в бензине нет ферроценов (для данной проблемы)
в двигателе ZZ серии рекомендуется лить масла класса вязкости на горячую SAE30 (т.е. 5W-30, 10W-30, 0W-30) из-за привередливости к этому параметру муфты VVT-I, и не более того
В 2008 году поставил на свой Виш иридиевые свечи. До сегодняшнего дня проехал 130 000.
Хуйню говорит свеча била.
Налет который как сказано пробой свечи из-за износа неправда такой налет еслть даже на новых ,даже когда идет корон. разряд в том месте это нормальное явление .
Если на изоляторе идёт разряд, то это не нормально
Благодарю. Очень полезно. Видео качественное. Всё четко по делу.
Здравствуйте! Аккумулятор надо обесточить первым делом,ведь с катушками работаете,может Вы и отключили,но на видео не показано, но было полезным,спасибо за Ваш труд)
Та же самая хрень, отломилось защёлки на чёрных! Что можно сделать?
Я понял! Спасибо. Голову хернёй забивать не буду 👍
Вставь обратно, и не заморачивайся, до сих пор так ездит, полет нормальный, а вообще перепиновать.
А вот эти свечи которые ты поставил-шляпа!закошены под иридиевые. только центральный наконечник как на обычных свечках и сгорает быстрее. соответственно и ресурс их меньше лучше поставить обычные денсо к20pr-u11(120р.шт)
Кстати. косу тоже не прикручиваю
Привет!а что за машина то?
Toyota allion 240
А чо калодцы не продул "неочистил"перед выкручиванием свечей
@TECHNIK TV 1.Я тот кто смотрит видио твои и видит в них косяки, я зритель! Для которого и есть эти видео прв я нет? для зрителей же видоки твои? которые хотят узнать как надо понимаешь? Которому ты фуфло прогнать пытаешся. А обьясняю что не так тебе по тому как вижу что твои видио не приемлемы для просмотра людям с техническим складом ума
2.У тех у кого ключа свечного нет они туда и не лезут пока им не обзавидутся.
3.А ты нарушаеш технологический процесс ремонта а о том что заднии колодки смазываются в 7 точках ты и знать не знаеш а видос уже зарубил))) так как в видосе это не учёл а колодцы продувай на будущее т.к там и камни иной раз бывают.
Да фу блин не так авто ремонтировать нужно фу.
Хотя знаешь? Твои видио и есть для тех у кого и нет ключа свечного Правельно ты сказал.
Только вот одно но. Среди таких видео как твои иногда и не видят люди грамотных видаков которые действительно чем-то учат или описывают правельно тех процесс.
Всё давай пойдём пака.
Какую Смазку? Кого тебе обосновать? Кто ты чтоб я перед тобой что то обосновывал, люди довольны, и ладно, а то что ты говоришь это бред, когда плоскогубцами было легче пружины снимать, для них вообще то крючок есть специальный, про колодцы вообще бред, люди которые смотрят у них порой даже ключа свечного нет, не говоря уже о компрессоре. Дальше больше.
@TECHNIK TV Ты. За слова свои ясность внеси я конкретно обьяснил по порядку за то что не на должном у тебя в твоих роликах. Конкретно тебе расписал и за смазку и за свечи и за пружины и за название деталей и за окно "смотровое".
А ты не удостоился обьясниться а просто на ошибки орфографические погнал. Ты не техник понимаеш а просто меня обозвал незаслужинно смутчиком. Обоснуй я тебе обосновал
Прочитал, твои комментарии, смуту сеешь людям, здесь с тобой спорить не собираюсь, здедай лучше и покажи людям😉а пока ты диванный эксперт
@TECHNIK TV Если делаешь значит делай как положенно если не можешь значит научись потом делай.
Автор расскажи , какие изменения после того как стал ездить на свечах denso ?
В 2008 году поставил на свой Виш иридиевые свечи. До сегодняшнего дня проехал 130 000.
Хуйню говорит свеча била.
Налет который как сказано пробой свечи из-за износа неправда такой налет еслть даже на новых ,даже когда идет корон. разряд в том месте это нормальное явление .
Если на изоляторе идёт разряд, то это не нормально
Благодарю. Очень полезно. Видео качественное. Всё четко по делу.
Здравствуйте! Аккумулятор надо обесточить первым делом,ведь с катушками работаете,может Вы и отключили,но на видео не показано, но было полезным,спасибо за Ваш труд)
Та же самая хрень, отломилось защёлки на чёрных! Что можно сделать?
Я понял! Спасибо. Голову хернёй забивать не буду 👍
Вставь обратно, и не заморачивайся, до сих пор так ездит, полет нормальный, а вообще перепиновать.
А вот эти свечи которые ты поставил-шляпа!закошены под иридиевые. только центральный наконечник как на обычных свечках и сгорает быстрее. соответственно и ресурс их меньше лучше поставить обычные денсо к20pr-u11(120р.шт)
Кстати. косу тоже не прикручиваю
Привет!а что за машина то?
Toyota allion 240
А чо калодцы не продул "неочистил"перед выкручиванием свечей
@TECHNIK TV 1.Я тот кто смотрит видио твои и видит в них косяки, я зритель! Для которого и есть эти видео прв я нет? для зрителей же видоки твои? которые хотят узнать как надо понимаешь? Которому ты фуфло прогнать пытаешся. А обьясняю что не так тебе по тому как вижу что твои видио не приемлемы для просмотра людям с техническим складом ума
2.У тех у кого ключа свечного нет они туда и не лезут пока им не обзавидутся.
3.А ты нарушаеш технологический процесс ремонта а о том что заднии колодки смазываются в 7 точках ты и знать не знаеш а видос уже зарубил))) так как в видосе это не учёл а колодцы продувай на будущее т.к там и камни иной раз бывают.
Да фу блин не так авто ремонтировать нужно фу.
Хотя знаешь? Твои видио и есть для тех у кого и нет ключа свечного Правельно ты сказал.
Только вот одно но. Среди таких видео как твои иногда и не видят люди грамотных видаков которые действительно чем-то учат или описывают правельно тех процесс.
Всё давай пойдём пака.
Какую Смазку? Кого тебе обосновать? Кто ты чтоб я перед тобой что то обосновывал, люди довольны, и ладно, а то что ты говоришь это бред, когда плоскогубцами было легче пружины снимать, для них вообще то крючок есть специальный, про колодцы вообще бред, люди которые смотрят у них порой даже ключа свечного нет, не говоря уже о компрессоре. Дальше больше.
@TECHNIK TV Ты. За слова свои ясность внеси я конкретно обьяснил по порядку за то что не на должном у тебя в твоих роликах. Конкретно тебе расписал и за смазку и за свечи и за пружины и за название деталей и за окно "смотровое".
А ты не удостоился обьясниться а просто на ошибки орфографические погнал. Ты не техник понимаеш а просто меня обозвал незаслужинно смутчиком. Обоснуй я тебе обосновал
Прочитал, твои комментарии, смуту сеешь людям, здесь с тобой спорить не собираюсь, здедай лучше и покажи людям😉а пока ты диванный эксперт
@TECHNIK TV Если делаешь значит делай как положенно если не можешь значит научись потом делай.
Автор расскажи , какие изменения после того как стал ездить на свечах denso ?
Бензиновый двигатель 1ZZ-FE с электронным впрыском топлива (АИ-95) имеет объём 1.8 л, изначально разрабатывался для Тойоты Королла. Производился с 1998 по 2007 гг. Модификация движка имеет пять различных моделей отличающихся по мощности и крутящему моменту.
Модификации двигателя 1ZZ-FE :
- 130 л.с./6000 об. мин., 171/4000 Нм, выпускался в 1998 г.;
- 136 л.с./6000 об. мин., 171/4200 Нм, выпускался в 2000 г.;
- 129 л.с./6000 об. мин., 170/4200 Нм выпускался в 2000 г.;
- 125 л.с./6000 об. мин., 161/4200 Нм выпускался в 2003 г.;
- 140 л.с./6400 об. мин., 171/4400 Нм выпускался в 2004 г.;
- 132 л.с./6000 об. мин., 170/4200 Нм выпускался в 2007 г.
С двигателем 1ZZ-FE производились автомобили:
- Тойота Королла CE/LE/S/VE, Филдер, Ранкс;
- Тойота Аллион;
- Тойота Премио;
- Тойота Виста и Виста Ардео;
- Тойота Вилл ВС;
- Тойота Калдина;
- Тойота РАВ4;
- Тойота Селика GT;
- Тойота Матрикс XR;
- Тойота Авенсис;
- Тойота Опа;
- Тойота Изис;
- Тойота Виш;
- Шевроле Призм;
- Понтиак Вайб.
Слабые места двигателя 1ZZ-FE
- Блок цилиндров;
- Головка блока цилиндров.
Блок цилиндров для уменьшения затрат и облегчения производства имеет открытую рубашку охлаждения, соответственно это привело к снижению жесткости его конструкции.
У двигателя 1ZZ-FE вследствие уменьшения диаметра и длины шеек коленчатого вала увеличилась их нагруженность и износ. Масло необходимо менять пораньше, иначе неизбежно закоксовывание поршневых колец. Кольца имеют Т-образную форму, может быть поэтому они начинают стучать раньше.
Можно забыть про замену седел, клапанов из-за одноразовой конструкции головки. Регулировать тепловые зазоры в клапанах тоже не получится, разве что у официальных дилеров. Регулировка клапанов возможна только точным подбором размеров толкателей для обеспечения зазора. Большинство автовладельцев при выявлении проблем с головкой вместо регулировки клапанов у дилера продают свое авто.
Недостатки двигателя 1ZZ-FE
- Двигатель с проблемой ремонта;
- Увеличенный расход масла.
Двигатель с проблемой ремонта
Чуть что случится с поршнем и кольцами у официальных дилеров на гарантийных автомобилях меняют блок. Всему виной конструкция мотора рассчитана на ресурс без проведения капитального ремонта. В жизненном цикле двигателя капитальный ремонт отсутствует. То есть гильзы не растачивают. По этой причине у официальных дилеров двигателей детали с ремонтными размерами можно и не спрашивать. Я не сказал, что ремонт невозможен, ремонтировать можно заменой на новые детали и сборочные единицы. Например, коленвал в сборе, блок цилиндров с поршнями в сборе, которые имеют размеры согласно чертежам для вновь изготовленных двигателей.
Недостаток вызван конструктивной особенностью мотора и качества отечественного бензина. Причиной повышенного расхода является залегание маслосъёмных колец, разжижение масла в картере бензином.
P.S. Уважаемые владельцы тойот с двигателем 1ZZ-FE! Прошу вас писать о своих практических выводах при эксплуатации машин с этим движком.
Похожие записи:
33 комментария статьи “ Слабые места и недостатки двигателя 1ZZ-FE ”
Пробег 250т. Проехал 2000 масло по нижней уровень, 5w30. 1zz, алион 2004г.
Владею Тойота виста ардео 2001г, пробег 240000, на 180000 менял маслосъемные колпачки, кольца, цепь. Кольца покупал новой конструкции, которые шли кажется с 2005 г. На 220000 сам регулировал зазоры выпускных клапанов (были немного выше). После замены колец масло не жрет совсем, заливаю 4 л на 10000, и уровень почти не уходит. Двигатель нравится.
У меня ест масло 1лтр на тысяча км
Pontiac Vibe 2003 г.в. пробег
270 т.км. кулак дружбы. Расход был 1л\5000-6000 т.км.
А через сколько надо менять масло в этом движке?
филдер 2005, масло 2 л на 2000 км. какое масло лучше лить?
400 тысяч пробег, ест масла литр на 5000 Авенсис 2001 г.
Тойота королла 2002 г. пробег 295000 км. Масло не ест вообще. Заливаю только при замене.
А что если сделать в канавках, где лежат маслосъёмные кольца отверстия?
Цена вопроса 3 тыс. рублей на новые поршня и проблема уходит.
Масло в эти двигатели нужно лить только 0w20, с 2005 года только такое -это если хотите чтоб двигатель прослужил дольше. Замена масла через 5-6 тыс. км не больше. Расход 1 литр на 5 тыс. говорит о выработке (износе) в ЦПГ, ГРМ.
Тойота Премио. У меня пробег по России 240000. Из них 180000 на газе. Масло держится от замены до замены. Меняю каждые 15000.
Здравствуйте. У меня мотор 1ze-fe vvt-i на Corolla 2005. Автомат пробег 185000 км. Спокойная езда. Проблема в том что жрет масло. Все резинки поменял. Не дымит, но жрет масло 1-2 литра от замены до замены. Кто может помочь?
Сorolla Fielder 2001 г. расход масла 2 литра на 1000км, пробег около 250 тыс. км. (но мне кажется, что все 350 тыс. км. 🙂
Тойота Матрикс 2007 г. пробег 245000км. Заменил уплотнительные кольца впускного коллектора. Расход масла 300 гр. на 6000 км. Езжу 7лет
Здравствуйте! Скажите кто знает, подойдет ли ДВС с переднеприводного Виша на полноприводного?
Что стоит ремонт? Сколько стоит контрактный движок?
У 1ZZ 1998 и 2003 годов разные поршни.
Тойота Виста 2001 года выпуска. Мотор 1ZZ 1.8. После 280 000 км поменял кольца. Поршни оставил свои.Только просверлил побольше отверстия под масляные кольца и добавил ещё по два. Протер клапана, заменил маслосъемные колпачки. Стала резвой и экономичной по маслу.
Добрый вечер! Масло вовремя меняйте. Брал в 2010 г. Тойоту Матрикс 2007г. Сейчас пробег 290000, был 84000км. Расход масла 300 г до замены 5000-6000км, частично списываю на утечку (через гидронатяжители сопливит). Менял натяжитель ремня и гидронатяжителя цепи, на всякий случай. Цепь за 9 лет не вытянулась. Тогда и сейчас 4 зубца гидронатяжителя. Масло тоже по расходу не увеличилось. Масло Петро Канада 5w30. Так что по сравнения с современными моторами, двигатель хороший! Не надо обслуживать вовремя и не выжимать из него всё!
Авенсис 2003 год пробег 350 тыс. км., устранил жор масла-сверлил дополнительно на каждом поршне по 4 отверстия размером 3 мм. для маслосъёмных колец. Масло вообщё не ест, смотрите ютуб. Всем удачи.
Читайте также: