Замена свечей сузуки свифт 1 3
Замену свечей зажигания рекомендуется производить каждые 50-60 тыс. км, но очень часто приходится их менять гораздо чаще. Как и в данном случае, когда предпосылками для смены свечи на Сузуки Свифт стала нестабильная работа двигателя и пропуски в цилиндрах. Потребуется новый комплект свечей VK20 и набор головок.
Весь процесс достаточно прост, а с этой пошаговой фото инструкцией будет ещё гораздо проще.
Какие свечи зажигания ставить на Suzuki Swift?
Оригинальный номер 09482-00550, средняя цена 2045 руб.
- NGK (стоит в оригинале) IFR6J-11 — 654 руб.
- Denso IK20TT — 620 руб., или VK20 — 770 руб.
- Torch K6RIU-11 — 183 руб.
Момент затяжки — 25 Нм.
Откручиваем и снимаем воздушный патрубок и корпус фильтра.
Откручиваем нижнюю часть воздушного фильтра.
Снимаем пластиковую панель (коробку воздушного фильтра) и винимаем сам фильтр.
Откручиваем пластиковую защиту на двигателе.
Затем выкручиваем катушки зажигания и вытаскиваем их.
И наконец добравшись к свечкам ключом и головкой на «16» поочередно выкручиваем свечи зажигания и ставим новые. После чего вобираем все в обратном порядке.
Замена свечей зажигания на Suzuki Swift 2000 г.в.
1. Свечи NGK иридевые, цена за 4 свечки 1990 руб. в экзисте , срок доставки 3 дня. Родные по 870 руб. брать не стал.
Для начала снимаем крышку, патрубок и глушитель воздушного фильтра.
Дальше отгибаем крышку воздушного фильтра и патрубок, затем снимаем крышку, с надписью "DOHC", осторожно под ней резинка (прокладка).
Дальше откручиваем 2 катушки зажигания, затем свечным ключем на 16 или головкой выкручиваем свечи.
Вкручиваем новые. Крепм катушки зажигания. Если нужно, смазываем резинку герметиком, чтобы она не отвалилась от крышки (у меня она отваливалась). Ставим крышку обратно, закручиваем все болты, ставим патрубок на место. На все потрачено не более 20 минут.
Ниже старая свечка, после пробега 28 тыс. км, могла бы еще походить, но решил поменять на новые т.к. уже купил их.
2. История от awerest'a из suzuki-club и сама замена свечей:
Гораздо более интересна история процесса:
Дело было 23 февраля 2007 года. Я приехал в гости к другу чтобы помочь ему с переделкой фар его праворульной Toyota Marino (там простым поворотм лампочки не отделаться - нужно было вскрывать корпус фары и шаманить с линзой). Под шумок в теплом гараже я решил и свечки поменять.
Пока жены с детьми и тещей друга развлекались как могли, - мы колбасились в гараже.
Технологию (или как говорит Дима - гинекологию) с правой фарой Marino (решили пока только на одной попробовать) друга опущу.
Добрались наконец мы и до моих свечей - достали свечник товарища.
Лирическое отступление : Я хотел сразу себе купить дорогой свечник, однако друган успокоил: "У меня, говорит, китайский за 80 руб. есть! Я им уже 1 раз все всечи поменял."
Свечные колодцы на моем движке оказались глубже ,чем на Marino да и держаться за короткие ручки ключа и так было неочень удобно. После криков "Тужся! Тужся!" поддалась 1-ая свеча.
На второй свече ключ сломался в прямо в стержне (ножка буквы Т). вытягиваем его с шаманским бубном из колодца (слава всем Высшим силам изоляция на ключе позволила это сделать).
(Напоминаю: 23 февраля - время окло 18-30 Скоро надо ехать домой)
Тихо офигиваем. прыгаем в одноглазую marino и летим искать свечник.
Находим в каком-то магазинчике такие же китайские ключи по 50 рублей (место дислокации наших приключений г.Жуковский) я протягиваю другану 200р и говорю - бери на все!! Я так как выполнял всю грязную работу и в спецовке остаюсь в машине. Он уходит и покупает 1 шт.
Мы летим обратно. Довольные - втыкаем свечник - хрясь. - ломается в рукоятке.
Уже в полном шоке - летим магазин "Грант" на Новорязанском (кажись) - он круглосуточный и с витрины забираем единственный нормальный ключ немецкого производства за 220 р. Там висят еще множество китайских, красивых таких, - по 50 р разной длинны и цвета.
Приветствую.
Мой первый опыт ремонта/замены.
Решил начать с самого простого, НО впереди меня ждал СЮРПРИЗ.
Замена свечей.
Расписывать пошагово как происходит процесс замены нет смысла, есть много статей на этот счет (например заметка от Marinoseg ) Все было интуитивно понятно и так.
Прочитал десятки статей по замене свечей — принял решение взять самые простые NGK Standart BKR6E11 (2756) — по 37 грн. на Exist(e). Так сказать, попробуем.
Кульминация событий.
Добравшись до присосок — высоковльтных проводов — ну короче, те штуки которые в колодцы опускаются и подают напряжение на свечу для искры (надеюсь хоть что-то правильно написал) — Я начал их по очереди вытягивать. Вытянул первый — взял свечной ключ (16) и опустил в колодец. Понимаю что ключ не опускается до конца, что-то мешает. Достаю его, смотрю в колодец — на свече какая-то неопознанная ерунда. Думал что владельцы до меня что-то смастерили и т.д.
Пропустил. Пошел дальше. Вытянул второй — свеча нормальная — ключ влез — свечу выкрутил — заменил на новую.
В итоге, такая ерунда на свечах была в 1 и 3 колодцах.
Решил действовать радикально — нашел в гараже тонкий зажим, поддел "ерунду" на свечах и вынял.
И так внимание, фото:
Так вот, как видно по фото вырвались железные фиксаторы из трубки. Починить не получилось, трубка пласмасовая и там где провод входит в трубку залито чем-то — не поддавалась выкрутке.
Делаю экстренный вызов другу. Рассказываю ситуацию. И с этого момоента началась Замена свечей за 12 часов))) Начали смотреть в интеренете Высоковольтные провода на Сузуки. Оригинальных (33740-86G00 и 33730-86G00) в наличии нигде нет. ДА и стоят они в комплекте около 1000 грн. Замерял длину — ширину — и все такие парамерты для товарища — к вечеру нашли такой вот аналог — JANMOR JP126. Единственное, что +/- подходило.
Они оказались где-то на сантиметров по 5-6 длиннее оригинальных. Так или иначе все поставили вкрутили, провода немного поизгибали чтоб крышка закрылась. По итогу — работает.
Кульминация событий 2
Перед заменой я сбросил клему с аккумулятора. С момента покупки автомобиля ВПЕРВЫЕ совершил это действие. Телефон — 1%. А связь поддерживать нужно было. Ставлю клему обратно и…СИРЕНАААА…))) Визжала диким ревом! Скинул снова. На машине была установлена сигналка, но я ею не пользовался да и брелок от нее достался нам нерабочим.
Привезли мне брелок, как-то удалось его включить. Но с брелка сигналка НЕ выключалась.
Начал лезть в интерент на последнем 1% заряда телефона — пишут найти кнопку Valet и нажать ее — тогда сигнался отключится. Час искал — не нашел(
Действовать пришлось радикально.
Взял ножницы и срезал вот эту вот "штуку") Сирены больше нет — можно зарядить телефон)))
Завершение
Около 20-00 привезли провода. Поставили. Все собрали обратно.
Пробую завести машину.
Никак. Не заводится.
Первая мысль — не подходят провода. Не идет искра.
Разбираем все снова. Колдуем с проводами.
Не заводится.
Берем старую свечу — подсоединяем к новым проводам — прижимаем к двигателю — пробуем завезти — искра идет.
Значит дело не в проводах и не в свечах.
Как оказалось, сигнализация вшита в "мозги" или в "душу" машины)) И пока сигнализация активна — машину НЕ завести.
Таким образом, спустя ее час времени я все же нашел эту кнопку Valet — и машина завелась)
Suzuki Swift – автомобиль надежный и выносливый. Среди остальных эксплуатационных преимуществ следует выделить разумный расход топлива, наличие большого числа заменителей оригинальным запасным частям и простоту сервисных работ. Все эти особенности не требуют чрезмерных расходов на содержание. Сэкономить можно, взяв на себя часть забот о техническом обслуживании и ремонте. Это вовсе не сложно.
Suzuki Swift оснащался бензиновыми моторами объемом 1.3, 1.5 или 1.6 л и 1,3-литровым фиатовским дизелем. Самый популярный – бензиновый объемом 1,3 литра. Заменить воздушный фильтр, масло или охлаждающую жидкость не составит никакого труда. К более сложным операциям относится регулировка зазора клапанов. Если же автомобиль не эксплуатируется на газе, то, как правило, до 100 000 км в регулировке нет никакой необходимости. При работах с ходовой главным препятствием может стать коррозия болтов – возникают проблемы с их отвинчиванием.
Одно из условий поддержания высокой надежности Suzuki Swift – строгое соблюдение требований технического обслуживания, рекомендованных Сузуки. Об экспериментах с увеличением интервалов сервиса не может быть и речи. ТО обязательно следует проводить не реже 1 раза в год или 10 000 км.
Масляный фильтр
Фильтр имеет легкий доступ из-под автомобиля. Стоимость – от 200 рублей. В системе смазки двигателя используется 3,9 литра масла вязкостью 5W-30.
Замена свечей
В системе зажигания применяются никелевые свечи (замена через каждые 30 000 км) или иридиевые (через каждые 90 000 км). Первому типу соответствуют свечи NGK BKR6E-11 (около 100 рублей за штуку), второму - NGK IFR6J-11 (от 500 рублей за штуку). Свечи скрыты под воздушным фильтром. Также необходимо снять верхнюю крышку. Далее понадобится ключ на 16 мм с длинной насадкой и удлинителем, так как свечи расположены в глубоких «колодцах».
Воздушный фильтр
Замена воздушного фильтра не займет более 10 минут. Достаточно освободить защелки на корпусе и отодвинуть его заднюю часть. Стоимость фильтра – от 300 рублей. Замена - каждые 45 000 км.
Коробка передач
Для механической коробки передач понадобится 2,2 литра трансмиссионного масла класса GL-4. Контрольная и заливная пробка расположены в верхней части корпуса коробки.
В 4-ступенчатом автомате замена рекомендована каждые 150 000 км. Это слишком много. Лучше сократить интервал замены до 80-100 тыс. км.
Охлаждающая жидкость
Жидкость на основе гликоля требует замены каждые 45 000 км или 3 года. Емкость системы 6,2 литра. В нижней части посередине радиатора расположен удобный слив. Расширительный бачок находится рядом с батареей.
Тормозные колодки
Замена тормозных колодок и дисков – не сложная задача. Минимально допустимая толщина диска – 18 мм. В системе используется тормозная жидкость DOT4.
Предохранители
Предохранители находятся в двух местах – под капотом (рядом с АКБ) и под рулем. Разделить их можно на две группы – основную и индивидуальную. Для замены пригодится инструкция.
Салонный фильтр
Не все Сузуки Свифт оснащены фильтром салона. Его наличие можно проверить, полностью откинув бардачок перед передним пассажиром, предварительно высвободив из стопоров. Далее необходимо нажать на фиксаторы крышки и извлечь фильтр. Стоимость фильтра – от 300 рублей.
Лампочки в фаре
Для замены лампочек в фаре разбирать ничего не придется. В указателе поворота используются лампы WY21W, а за ближний и дальний свет отвечает лампа Н4. Кроме того предусмотрен габарит типа W5W.
Задний фонарь
Для доступа к лампам необходимо открутить два винта и освободить две защелки – сверху и сбоку. В указателе поворота применена лампа P21W, в стоп-сигнале и габаритных огнях – P21/5W. Свет фонаря заднего хода обеспечивает лампа накаливания P21W.
Приводной ремень
Замена приводного ремня не очень сложная задача. Ремни вспомогательных агрегатов следует менять через каждые 60 000 км или 3 года эксплуатации. Процедуру надлежит выполнять в соответствии с рекомендованными сроками, чтобы не пришлось судорожно искать ремень и возиться с ним где-нибудь в дороге, ночью, в снег или дождь.
Электроника управления двигателем
Электроника довольно простая. Коды ошибок можно прочитать самостоятельно, но поиск причин ошибок лучше доверить профессионалам.
Привод ГРМ
В двигателе используется привод ГРМ цепного типа. В случае подозрения на его износ диагностику следует поручить специалистам сервиса.
Заключение
Иногда можно услышать ошибочное мнение, что японские машины являются сложными, а любые операции требуют знаний и специальных инструментов. Suzuki Swift решительно противоречит ложным представлениям. Основной комплект ключей позволит выполнить большинство работ по техническому обслуживанию.
Писать или не писать? - Вот в чем вопрос!
эта дилема мучила меня достаточно долго.
Ну, "Замена фар" - специфическая операция - ее описание интересно по крайней мере,
салонный фильтр - тут интересно было показать альтернативу в виде угольного Eolo, да и про салонный фильтр многие просто забывают.
Гораздо более интересна история процесса:
Дело было 23 февраля 2007 года. Я приехал в гости к другу чтобы помочь ему с переделкой фар его праворульной Toyota Marino (там простым поворотм лампочки не отделаться - нужно было вскрывать корпус фары и шаманить с линзой). Под шумок в теплом гараже я решил и свечки поменять.
Пока жены с детьми и тещей друга развлекались как могли, - мы колбасились в гараже.
Технологию (или как говорит Дима - гинекологию) с правой фарой Marino (решили пока только на одной попробовать) друга опущу.
Добрались наконец мы и до моих свечей - достали свечник товарища.
Лирическое отступление : Я хотел сразу себе купить дорогой свечник, однако друган успокоил: "У меня, говорит, китайский за 80 руб. есть! Я им уже 1 раз все всечи поменял."
Свечные колодцы на моем движке оказались глубже ,чем на Marino да и держаться за короткие ручки ключа и так было неочень удобно. После криков "Тужся! Тужся!" поддалась 1-ая свеча.
На второй свече ключ сломался в прямо в стержне (ножка буквы Т). вытягиваем его с шаманским бубном из колодца (слава всем Высшим силам изоляция на ключе позволила это сделать).
(Напоминаю: 23 февраля - время окло 18-30 Скоро надо ехать домой)
Тихо офигиваем. прыгаем в одноглазую marino и летим искать свечник.
Находим в каком-то магазинчике такие же китайские ключи по 50 рублей (место дислокации наших приключений г.Жуковский) я протягиваю другану 200р и говорю - бери на все!! Я так как выполнял всю грязную работу и в спецовке остаюсь в машине. Он уходит и покупает 1 шт.
Мы летим обратно. Довольные - втыкаем свечник - хрясь. - ломается в рукоятке.
Уже в полном шоке - летим магазин "Грант" на Новорязанском (кажись) - он круглосуточный и с витрины забираем единственный нормальный ключ немецкого производства за 220 р. Там висят еще множество китайских, красивых таких, - по 50 р разной длинны и цвета.
Читайте также: