Замена свечей субару импреза 2008

Обновлено: 08.01.2025

Замена свечей зажигания на Субару Импреза будет такая же трудная и долгая как и на Форестере с двигателем 2,5. Также нужно освободить место по бокам двигателя (снимая АКБ и корпус воздушного фильтра вместе с воздуховодом). В общей сложности в принципе за пару часов справится с заменой свечей на Импрезе можно и своими руками, а как это сделать максимально быстро и эффективно поможет вам просмотр этой фото инструкции.

Из инструментов понадобятся:

трещотка;
пара удлинителей (подлиннее и покороче);
набор головок («8», «10», «12» и свечная на «16»);
отвертка.

А также иридиевые свечи зажигания ILFR6B или какие то другие (например NGK SILFR6A11).

То что понадобится для замены свечей зажигания на Импрезе.

Звездочками и стрелочками показано где нужно откручивать гайки и что снимать дабы получить доступ к свечам. Для этого понадобятся ключи на «10» и «8». Также незабываем снять фишку с МАФа. То есть вытаскиваем аккуму, снимаем воздуховод и демонтируем корпус с воздушным фильтром.

Воздушный корпус отодвинули в сторонку..

нагибаемся ниже и видим две катушки зажигания. А с другой стороны.

убрав АКБ еще два модуля зажигания, которые нужно открутить и вытащить из колодцев, дабы добраться свечным ключом к виновницам процедуры.

Болты крепления катушек откручиваются головкой на «12».

Отсоединяем разъем и вынимаем катушку.

Головкой на «16» с подходящим по длине удлинителем выкручиваем свечи зажигания.

Вы можете опубликовать сообщение сейчас, а зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, войдите в него для написания от своего имени.

Сейчас на странице 0 пользователей

Нет пользователей, просматривающих эту страницу.

Похожие публикации

Добрый день!
Делюсь своим постом который обязан помочь владельцам "покемонов".
Ну и благодаря Вашим отзывам за них, можно будет скорректировать пост на Драйве.

Для облегчения поиска расходных материал публикую их артикулы. Курсивом будут выделяться вещи оригинальные, качественные либо рекомендуемые, зачеркнутой линией - некачественные. От вас требуются дополнения, добавления, отзывы и характеристики, чтобы можно было слепить общую картину. Что следует покупать, на чём можно сэкономить и что брать категорически не рекомендуется. Поэтому создаем "белый" и "черный" списки вместе! Фильтр масляный
Subaru 15208-AA100
MANN-FILTER W 67/1
Jakoparts J1317004
Кольцо уплотнительное сливной пробки масляного поддона двигателя
Subaru 11126-AA000
Фильтр воздушный
Subaru 16546-AA120
MANN-FILTER C 2201
Jakoparts J1327018
Knecht (Mahle Filter) LX 2672 — mendisabal
Фильтр салонный
Subaru 72880-FG000
Bosch 1 987 432 262
Japan Parts FAA-SB3
MANN-FILTER CU22004 — Spirit268
Blue Print ADS72504 — Spirit268
Угольные
Vic AC-903EX
Shibato S04.704.4
Mistral AVF2503C
AMD.JFC88C — mendisabal
Фильтр топливный
Subaru 42072-AG140
Blue Print ADS72311
Concord FL2-0012
Диск тормозной, задний
Subaru 26700-FG000
TRW DF 6306
Textar 92200000
Otto Zimmermann 530.2465.20.
Диск тормозной, передний
Subaru 26300-AE071
Blue Print ADS74313
Brembo 09.5674.21
Ferodo DDF 679
Textar 92094603
TRW DF 1437
Колодки тормозные дисковые задние
Subaru 26696-AG031
TEXTAR 2427101
TRW GDB 3373
Ferodo FDB 1947
Wagner WBP24271A
Endless EP418SSY
Nisshinbo PF-7501 — mendisabal
Колодки тормозные дисковые передние
Subaru 26296-SA031
TRW GDB 3371 — puffegg не рекомендует из-за скрипа
TRW GDB 3328S
Textar 2386501
Japan Cars C17014
Brembo P 78 013
Blue Print ADT342196
Ferodo FCP 1639H "Racing DS 2500"
Ferodo FDB 1639
Textar 2386501
Endless EP386SSM
Nisshinbo PF-7460 — mendisabal
Akebono AN-672WK — Spirit268
Свеча зажигания
1.5 AWD (EL154)
Subaru 22401-AA700
NGK 6176 — Spirit268
Denso FK20HR-11 — Spirit268
2.0 AWD (EJ204)
Subaru 22401-AA720
NGK 5468
Denso VKH20
Комплект ремня ГРМ
Subaru
(Ремень ГРМ — 13028AA240
Ролик натяжителя — 13033AA042
Шестерня — 13085AA080
Ролик обводной — 13073AA142
Ролик обводной — 13073AA180
Ролик направляющий ГРМ — 13073AA230)
SNR KD481.05

Всех приветствую. Практически все знают, как заменить свечи в автомобиле. Но у наших любимых SUBARU этот процесс - не такой простой как на большинстве моторов. Естественно в силу оппозитного двигателя, который мы все так любим и ценим, который придает нашим автомобилям массу плюсов по сравнению с другими. Не все знают, где расположены свечи, цилиндры и как их(свечи) заменить. На форуме подробной информации - мануала по замене я не нашел. Если данный материал уже есть, просьба модераторов перенести или затереть данный пост.

У меня мотор EJ204. Соответственно Н4. Цилиндры располагаются справа налево снизу вверх.

У Н6 будет вот так:
салон
5 6
3 4
1 2
пер.бам.

Для замены понадобиться:
1. Перчатки
2. Вороток
3. Головка на 16 свечная
4. Удлинитель
5. Удлинитель покороче
6. Свечи ILFR6B
7. Ключи на 8, 10, 12
8. Отвертка минусовая

Порядок замены:
A. Освобождаем левую сторону для замены свечей во 2м и 4м цилиндрах
1. Снимаем аккумулятор 4 гайки, при помощи ключа на 10
2. Снимаем я так и не узнал, что это, 4 болта, при помощи ключа на 10, 1 фишку и 1 хомут

B. Освобождаем правую сторону для замены свечей в 1м и 3м цилиндрах
3. Снимаем кожух воздуховода, 2 болта, при помощи ключа на 10
4. Снимаем фишку с МАФа
5. Ослабляем хомут перед ДЗ, при помощи ключа на 8
6. Снимаем корпус воздушного фильтра, 2 защелки и 2 болта, при помощи ключа на 10

C. Снимаем катушек зажигания
7. Снимаем фишки с катушек зажигания, черные на 3м и 4м цилиндрах, белые на 1м и 2м
8. Откручиваем болты крепления катушек, при помощи ключа на 12
9. Снимаем катушки

D. Меняем свечи
10. При помощи свечной головки на 16 выкручиваем свечи

E. Собираем всё в обратном порядке

Если прочитать "Руководство по эксплуатации и ремонту Subaru Impreza 2008MY"
Там советуют для "Модели 1.5 L без турбонаддува" свечи "DENSO: FK20HR11"

А если прочитать "2008 Subaru Impreza Owner's Manual"
Там советуют "Recommended spark plugs" Non-turbo models: FR5AP-11 (NGK)

Style
Видимо, у товарища есть определенные причины, чтобы не обращаться к оф. дилеру.

А инструкция-то и у меня и у него есть.
С ключами, видимо, проблема.

Style » Пт янв 15, 2010 10:15

Demin » Пт янв 15, 2010 10:26

Demin
У тебя 08 года модель?

makh
Тут же больше спортивный интерес

Style » Пт янв 15, 2010 12:32

Demin » Пт янв 15, 2010 18:29

там нужно акб снять, и кожух воздушного фильтра в сторону отвести

Style » Пн янв 25, 2010 10:31

по просьбам трудящихся, типа мануала по замене свечей на Subaru Impreza в кузове GD2, 1.5 л движком EJ15, с правым рулем (хз есть ли сильные различия, ну так на всякий случай %)

Общий вид подкапотного пространства

для доступа к свечам на левой ГБЦ, отстегиваем защелки крышки воздушного фильтра и ослабляем хомут патрубка

поднимаем крышку вверх (сначала сдвинуть ее немного вниз, сняв с защелки) вращая патрубок в месте фиксации хомутом

ну в принципе, вот и свечи, для удобства доступа вытаскиваем воздушный фильтр

отсоединяем ВВ провода от свечей, удерживая их за колпачки

самые неудобные для замены - дальние свечи (слева мешает нижняя часть корпуса воздушного фильтра, справа лонжерон (или как он там называется) ), потому нужен либо карданчик, либо удлиннитель с кулачком на конце, чтоб головка немного под углом была
я использовал последний вариант

головку вставляем до упора, чтобы села на свечку, цепляем трещетку (лучшего всего с короткой ручкой, т.к. особо не развернёшься)

далее необходимо вывернуть свечу. сначала придется приложить усилие, чтоб стронуть ее, поэтому лучшего, во избежании травм, выполнять все операции в перчатках, после того как стронули свечу, она легко выкручивается рукой

устанавливаем в обратной последовательности, закручиваем свечу с помощью головки и удлиннителя до упора, затем затягиваем трещеткой, только не нужно прикладывать чрезмерного усилия

не забываем надеть высоковольтные провода, установить фильтр, и затянуть хомут

для доступа к свечам правой ГБЦ, необходимо снять АКБ. ну и все в принципе

ключ на "10", для ослабления хомута и снятия акб
длинная "свечная" головка на 16"
удлинитель с кулачком
трещетка с короткой ручкой
перчатки

ЗЫ инструмент в АвтоВолге брал, обошёлся в 1010 рублей (без ключа, с карданчиком (не пригодился))

ЗЗЫ ну как смог объяснил % ) это вариант мне показался, достаточно простым и удобным, думаю можно и другой инструмент попробовать

ЗЗЗЫ это все справедливо для 1,5л движка, для остальных - хз, не видел, не знаю как там устроено и много ли места

Замена свечей на оппозитных двигателях процедура совсем не сложная и пол-автомобиля, как может показаться "опытному" мастеру, разбирать не нужно. Следует различать однораспредвальные и двухраспредвальные двигатели.

В однораспредвальном двигателе свечной канал выполнен с наклоном вбок (вверх, если смотреть на двигатель из-под капота), а в двухраспредвальном - перпендикулярно плоскости цилиндра (горизонтально).

Замена свечей на двухраспредвальных моделях осложняется тем, что стандартный свечной ключ не подходит для этой операции, так как его ручка упирается в лонжерон.

Из моделей с двухраспредвальным двигателем следует выделить модели с увеличенным клиренсом (Форестер или Аутбек/Ланкастер), у которых удобнее откручивать свечи на подъемнике или яме снизу. Для этого надо снять защиту двигателя (больше ничего демонтировать не нужно).

Для удобства проведения работ следует изготовить специальный свечной ключ:

1. Берем стандартный свечной ключ на 16, выбиваем шплинт из ручки, ручку вынимаем и выкидываем.

2. Берем переходник под трещотку и отрезаем от него примерно 75 мм (длину отрезаемой части следует откорректировать в зависимости от длины карданчика свечного ключа (1))

3. Обтачиваем (или оббиваем) полученную заготовку со стороны отреза таким образом, чтобы ее можно было вставить вместо выкинутой ручки и зашплинтовать.

4. Вставляем заготовку вместо ручки, вымеряя ее длину таким образом, чтобы будучи утопленным в свечном канале переходник высовывался на 5-10 мм от плоскости клапанной крышки.

5. Сверлим отверстие под шплинт.

6. Ключ готов. Теперь его следует сначала вставить в канал (предварительно отсоединив от свечи провод), а затем просовывая в щель между головкой и лонжероном трещотку откручивать свечи.

В принципе, этот ключ универсален и может применяться для откручивания свечей не только на настоящих машинах.

Для людей с кривыми руками, которые суют их куда ни попадя и могут легко сломать, на автомобилях со стандартным клиренсом (на которых удобнее менять свечи сверху) лучше снять часть навесного по бокам двигателя (кожух фильтра, аккумулятор и бачок омывателя) и освободить пространство для комфортной работы.

Так как данная операция на двухраспредвальных двигателях представляет некоторую сложность, компания FHI рекомендует ставить на такие двигатели платиновые или иридиевые свечи с увеличенным сроком службы.

Сочинский Subaru клуб

Замена свечей,и последующие проблемы

ZubarriK » 21 июн 2013, 20:34

Все Доброго,друзья!
Сегодня мною было принято волевое решение заменить свечи на моем субарике. Напишу небольшой мануальчик,так как было пару вопросов в процессе замены,ну и ощущения и проблемы тоже затрону. Порыв инет,стало ясно,что двигатель с подушек снимать не нужно,это меня несказанно обрадовало,и я немедленно приступил к замене.
Прим.:Направление и стороны описаны как если бы Вы стояли лицом к двигателю .
Для работы нам понадобиться: Большая трещетка,малая трещотка,ключик на 12,кардан на большую трещетку,свечная головка на 16,головка на малую трещетку на 12,вроде все.
Для начала был снят аккумулятор,этого достаточно,чтобы подлезть к катушкам зажигания справа(вроде так называются,если нет,поправьте) и корпус воздухозаборника до дроссельной заслонки(Проблем не должно быть,всем болтики хорошо видны.
Далее поочередно снимается катушка ВВ проводом,путем откручивания винта малой трещеткой с головкой на 12,выкручивается старая свеча с помощью большой трещетки,свечной головки и карданчика,закручивается новая и все в обратной последовательности!
Я начал с ближней правой,с ней проблем не было, а вот с дальней правой. Вообщем не снимается катушка с ВВ,упирается в кузов.Со всех сторон уже перепробовал,и так,и сяк,ничего. Я уж было поник,в кой-то веки взялся за замену,и на тебе. И тут совершенно случайно решение пришло. Катушку нужно максимально вынуть и канала и повернуть на 180 градусов вокруг своей оси,и она легко извлекается. радоSTi полные штаны!.Установка аналогична.
Кстати,свечные колодцы сухие,а это значит что с прокладками все впорядке.
Тоже самое проделываем с дальней левой,ближняя левая меняется просто.
Вообщем,больше проблем не было.
Значит поменял свечи, поставил все на место,закрутил,Вот фото старых и новой свеч,стояли иридиевые NGK,поставил походу обычные NGK,какие по каталогу идут

Кстати,посмотрите кто шарит,свечи в нормальном состоянии,можно было и дальше ездить,или под замену?
как видно на фото,старые свечи немного длиннее,чем новые,в резьбе!А посему вопрос: Принципиально ли это и что от этого зависит?
Ну,теперь самое главное,подключил значит аккум,сел в машину,скрестил пальцы и кручу стартер,первый раз. секунд 5 не завелась. второй раз. секунды 4 не завелась. на третий завелась чере 3 сек,обороты поднялись до 1500,затем в течение 5-7 минут упали до 600,там и остались!
Фух,ошибок нет,все вроде в норме..и тут вижу,пытается заглохнуть,нет,нет,и обратно повышает обороты,за малым не глохнет вообщем!наблюдал картину раз 5 за день ,причем только при запуске двига,при работе все норм!Вопрос :С чем это может быть связано,что упустил? есть подозрение,что это из за сброса клемы с аккума,комп пока обучается! если да,то сколько он учится в км? Ну и в течении дня двиг вел себя странно,то ускорялся,только прижму педальку,то ехал прям как овощь,комп обучается да?
Вообщем,прошу сильно не пинать,старался максимально описать все!Советы,ответы,вопросы и т.п. приветсвтуются!
Здоровья Вам и Вашим близким)

Kent_off » 21 июн 2013, 21:32

Палыч » 21 июн 2013, 22:06

STiAMV » 21 июн 2013, 22:08

ZubarriK » 22 июн 2013, 01:04

ZubarriK » 22 июн 2013, 01:05

ZubarriK » 22 июн 2013, 01:06

ZubarriK » 22 июн 2013, 01:07

Палыч » 22 июн 2013, 13:37

ZubarriK » 22 июн 2013, 15:27

[kot] » 22 июн 2013, 22:37

STiAMV » 22 июн 2013, 22:40

ZubarriK » 22 июн 2013, 23:05

STiAMV » 22 июн 2013, 23:48

[kot] » 23 июн 2013, 10:50

STiAMV » 23 июн 2013, 10:53

Палыч » 23 июн 2013, 21:33

Кто сейчас на конференции

Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и гости: 0

Читайте также: