Замена свечей накала пежо 607
Примерно начиная с октября машина стала плохо заводиться после ночного простоя. На приборке индикатор свечей накала (спиралька) не гас и сразу после заводки из трубы был выброс чёрного дыма. Еще примерно первые минут 10-15 обороты прыгали до 1200 и машина очень громко работала с каким-то металлическим стуком. Я знал, что свечи у меня подгулявшие, но не думал что черный дым из трубы и стук двигателя взаимосвязаны с нерабочими свечами накала. В общем собрался я с мыслями и решил поменять свечи, предварительно купив памперсы, т.к. все пугали заломом свечей и съёмом головы для из высверливания.
Егр у меня уже снят, что значительно упрощало процесс. Для того, чтобы была возможность хорошо подлезть к свечам нужно снять вакуумный бочёнок и отодвинуть резиновый патрубок, который соединяет патрубок турбины и клапанку.
Далее я поливал свечи вдшкой, предварительно нацепив на неё шланг. Вторым концом штанга я тыкал в колодцы свечей. Иначе просто подсунуть баллон и пырскать на свечи у меня не вышло.
Плюсовая шина крепится к свечам гайками на 7. Чтобы их открутить сгодится обычная головка. А вот свечи откручиваются только удлиннённой головкой на 10.
Свечи открутились хорошо. Одна скрипела чутка, но в итоге пошла.
Подключив + и — свечи к аккумулятору выяснилось, что ни одна из старых свечей не работала. Они не то что не раскалялись, даже не нагревались совершенно.
Стояли свечи фирмы Beru. На замену были куплены у братьев поляков свечи бош всего за 22 доллара за комплект. Номер свечей 0 250 202 032
Напрягает один момент. Новые свечи короче, а именно часть от резьбы на 10 до плюсового конца с резьбой на 7. Из-за этого шина очень близко располагается к блоку двигателя, я бы даже сказал в притирку, хотя раньше было расстояние около сантиметра. Боюсь, как бы не замкнуло.
Устанавливаем свечи, заводим машину, и, О чудо! Машина работает ровно, металлический стук пропал и обороты не плавают. Кто знает напишите, где тут связь между стуком двигателя и неисправными свечами. В процессе работы помогали советами мне всем миром)) Naezdnik87 KLIM607 607a . А professor1331 очень переживал. больше всех, чтобы у меня всё прошло хорошо.
Peugeot 607 2000, двигатель дизельный 2.2 л., 133 л. с., передний привод, автоматическая коробка передач — своими руками
Машины в продаже
Peugeot 607, 2002
Peugeot 607, 2001
Peugeot 607, 2002
Peugeot 607, 2000
Комментарии 56
Купил 607-го в феврале этого года. Как оказалось ни одна свеча не работала. При этом предыдущий хозяин отьездил всю зиму и никаких замечаний по заводке не было. У меня тоже запускалась прекрасно. Полтора месяца назад поменял свечи на новые. Никакой разницы, заводится так же хорошо. Поэтому сомневаюсь, что причина в свечах. Похоже есть ещё какая-то проблема (может и в форсунках).
Жёсткость не меняется при запуске со свечами и без.
Вот так всегда-как заломами пугали, так все, а как дельным советом помочь, так никто.Вот свиньи, да?
Исправил)но уже поздно-осадок то остался)))))
Естественно есть прямая связь, если на не рабочих свечах двигатель запустился, то он будет работать жестко, эта жесткость возникает от плохого воспламенения топливно горючей смеси, и будет она отражаться на всех зазорах двигателя, которые в большей степени присутствуют в холодном состоянии сопрягающихся деталей, до тех пор, пока двигатель слегка не прогреется. Рабочие же свечи, раскаливаются в течение первых 5 сек, до полной мощности, при этом с первых секунд запуска они способствуют благоприятному сгоранию топливно-воздушной смеси, естественно минимализируется жесткость воспламенения, нагрузка на сопрягающиеся детали уменьшается, двигатель работает мягче. После первых образно 10 сек, напряжение на свечи слегка понижается, но не пропадает полностью, в некоторых случаях пропадает, эту зависимость поддерживает и регулирует блок управления и только по мере достижения определенной температуры двигателя, свечи отключаются полностью.
Свечи накала ⇐ Boxer 3. Двигатель
Информация
Активные темы раздела Peugeot Boxer 3
- Перейти на страницу:
Свечи накала - 2.jpg (7.8 КБ) 12853 просмотра
ПРИМЕЧАНИЕ : Свеча 1 соответствует цилиндру 1 (со стороны маховика) .
ПРИМЕЧАНИЕ : Ток, потребляемый свечами, в холодном состоянии достигает пика почти в 25 Ампер, после чего, через несколько секунд, стабилизируется в районе 10 Ампер .
2.3. Температура свечи предпускового подогрева зависит от времени подачи на нее тока
(6) Свечи накаливания .
5. Предпусковой и последующий подогрев
5.1. Работа предпускового подогрева
Продолжительность предпускового и последующего подогрева определяется компьютером управления двигателем в зависимости от температуры, частоты вращения и нагрузки двигателя .
Продолжительность работы индикатора идентична продолжительности предпускового подогрева :
• Продолжительность подогрева без попытки завести двигатель соответствует предпусковому подогреву с защитой аккумуляторной батареи (*)
• Свечи не изменяют свое состояние в течение фазы запуска (под действием стартера)
ПРИМЕЧАНИЕ : (*) Для защиты аккумуляторной батареи устанавливается максимальная продолжительность подогрева с максимальной эффективностью: 15 секунд, если попытка запуска не предпринимается .
Свечи накала - 6.jpg (10.71 КБ) 12853 просмотра
Свечи накаливания, которыми оснащаются дизельные двигатели, предназначены для облегчения запуска холодного дизеля. Когда свечи выходят из строя, даже отсутствия других неисправностей, способных осложнить запуск, может оказаться недостаточно, чтобы завести дизельный мотор.
Проблемы с пуском, неровная работа двигателя, потеря мощности и увеличенный расход топлива — все это может указывать на необходимость проверить свечи накаливания. Идеально работающие свечи накаливания играют важную роль в оптимизации работы двигателя и эффективности каталитического преобразователя.
Замена свечей накала Пежо Експерт производится, по возможности, при прогретом двигателе.
1. Отсоедините клемму «минус» от аккумуляторной батареи.
2. Чтобы получить доступ к свечам, нужно отсоединить и отвести в сторону расширительный бачок системы охлаждения и снять впускной коллектор, как описано в этой статье.
3. Свечи накаливания смонтированы в головке блока цилиндров двигателя рядом с форсунками. Их нагревательный стержень направлен прямо в камеру сгорания. Отверните фиксирующие гайки и снимите провод электропитания свечей накаливания.
4. Аккуратно выверните старую свечу накаливания, стараясь не сломать ее основание.
Примечание:
Если при выкручивании свеча накала Пежо Експерт поломается, необходимо будет высверлить остатки свечи и восстановить резьбу в канале.
5. Достаньте свечу накаливания из свечного канала.
6. Почистите все электрические контакты и отверстия от наростов и загрязнений. Для этого возьмите развертку, нанесите смазку, и вкрутите ее в каждое отверстие из-под свечей накаливания.
7. Замените каждую свечу на новую. Вкрутите, насколько это возможно, свечу накала вручную, чтобы она соприкасалась с уплотнительной поверхностью головки цилиндра. Затем, с использованием динамометрического ключа, затяните свечи и гайки соответствующим моментом затяжки.
Момент затяжки:
- Свечи — 20 Н•м;
- Гайки с проводом — 4 Н•м.
Примечание:
Если момент затяжки установлен неправильный, свеча накала Пежо Експерт может повредиться!
Решил поменять свечи накала ибо зимой в мороз плохо заводится а может и вообще не завестись. РР2000 говорит о не работающем реле, в свою очередь его можно проверить, если исправно должно щелкать, все так и есть-щелкает, поэтому решил начать со свечей. Сразу скажу мне далась замена сего девайса отнюдь не легко а виной тому хомут соединения клапана ЕГР. Свечи купил БОШ (тоже будет момент, они окажутся меньше оригинала BERU).
<img src="15" title="К третьей свечи не подобраться, мешает клапан ЕГР, он уже откис, откручиваем два болта на 10 и снимаем. У меня он кстати достаточно чистый." Все смазываем смазкой температурной, свечи закручиваем с небольшим усилием. Собираем все обратно! У меня много времени занял хомут трубки ЕГР который рядом с клапаном! Всем удачи, зимой посмотрим…
Peugeot 607 2003, двигатель дизельный 2.2 л., 133 л. с., передний привод, механическая коробка передач — своими руками
Машины в продаже
Peugeot 607, 2001
Peugeot 607, 2002
Peugeot 607, 2003
Peugeot 607, 2002
Комментарии 28
Реально полезный отчет по замене свечей накала. Единственное, что бы я заметил, так это отсутствие необходимости снимать корпус воздушного фильтра. Достаточно снять крышку и доступ открыт. Сами свечи, как ни странно, выкрутились легко. Основная заморочка — это поставить назад систему егр (клапан, радиатор, трубки). Правда делал не лично — на сервисе, но под чутким руководством данного отчета. Все вышло отлично! 😀
Спасибо, все как то легко получилось, не сказать что я мастер от бога.
Добрый.когда свечи меняли двигатель не откидывали с падушек не откручивали?крутили как есть.я правильно понял ?
Добрый, нет ничего не надо, даже яма не нужна.
Мне нужен номер уплотнительного кольца на трубопроводе (у входа в турбину)Может кто подскажет ?!)
А я вот пока не решаюсь их самостоятельно заменить) Замена производилась на горячую?
Да, в принципе двигатель был теплый, открутились достаточно легко, самая засада это хомут от клапан ЕГР, с ним я промучился застегивая назад. Он не много деформировался, сначала я не заметил, потом снял, поправил и застегнул сразу. Больше ничего сложного нет, ошибка ушла, зимой должно быть все отлично.
вот и у меня ошибка висит, а местные мастерюги браться за замену свечей на данном двс не хотят)
странно, я вообще ни разу не мастер, но прям супер сложного там нет ничего.
Проверил сегодня РР2000 ошибка ушла, думаю зимой должно быть счастье…
Свечи заработали? — лучше всего проверять наличие напряжения прямо на общей шине свечей… У меня было такое — реле работало а напруги не было — оказалось отгорел провод прямо на гайке реле… Если свечи короче это не совсем хорошо может быть. Тк прогревать камеру будет слабее… Но думаю у вас сильных холодов нет)) да и компрессия в норме))…я думал что в оригинале идет бош в вашем моторе — я на своем таком же 2.2 покупал тоже бош — и стояло бош… А вот на теперешнем рестайле — немного другой мотор и свечи — стояли беру — и в оригинале лежали тоже беру)
При проверке РР2000, висит ошибка реле, нажимаю проверить, щелкает все нормально, вот я и задумался… свечи себя проверить не могут, то есть если не работают они дают ошибку на реле и РР2000 в свою очередь видит неисправность реле, так оно диагностируется, Но это я так понимаю…ни факт что правильно. Свечи тестером проверить я не могу, банально не умею пользоваться, поэтому разобрать какая работает а какая нет не смогу, проще махнуть…еще прочитал на драйве кто то проверял, все нормально, а стал менять у одной свечи все внутренности развалились.Кстати я предположил что у меня оригинал, так давно езжу на авто и думаю что никто их не менял…А у тебя битурбо, думаю пушка…по динамике…Завтра подключу РР2000 и посмотрю осталась ли ошибка, если да, тогда реле менять, наверно, придется …
Обьясняю на пальцах как проверить старые свечи))) просто и грубо)) — нужны пассатижи кусок провода и батарея — можно на своей машине) — свеча условно поделена на + и — …та часть где резьба это плюс — потом идет прокладка и далее весь корпус это — …берешь пассатижи и хватаеш за корпус -зажав также оголенный провод между ними… Затем подносишь пассатижи со свечой к батарее и прижимаешь часть с резьбой к + и одновременно касаешся оголенным проводом — батареи… Можеи искра проскочить… Главное не закоротить плюс и минус через пассатижи — только через свечу.в любом случае ничего страшного)… Если свеча исправна — кончик раскалится добела за секунды ( 3-10)…если медленно и долго то пистец… Ну или вообще ничего не произойдет…заодно узнаешь дело в реле или свечах — как правило одна свеча из 4 не будет работать( если дело в свечах)
Пы сы
Если реле щелкает — это не значит что передает на общую шину напряжение — можно реле напрямую проверить — нужен тестер, ну или лампочка на худой конец — управление реле сверху а силовая часть снизу — вот она и нужна)
А, ну да, со снятыми свечами, попробую через батарею таким образом…сразу все должно быть видно, я думал на машине тестером, не снимая…Реле я снимал, с виду как новое, все контакты чистые…провод силовой к свечам весь в оболочке, в общем все с виду грамотно, добротно, но вот поездки от минус 17 и ниже можно отложить…не всегда, но очень часто.
Обьясняю на пальцах как проверить старые свечи))) просто и грубо)) — нужны пассатижи кусок провода и батарея — можно на своей машине) — свеча условно поделена на + и — …та часть где резьба это плюс — потом идет прокладка и далее весь корпус это — …берешь пассатижи и хватаеш за корпус -зажав также оголенный провод между ними… Затем подносишь пассатижи со свечой к батарее и прижимаешь часть с резьбой к + и одновременно касаешся оголенным проводом — батареи… Можеи искра проскочить… Главное не закоротить плюс и минус через пассатижи — только через свечу.в любом случае ничего страшного)… Если свеча исправна — кончик раскалится добела за секунды ( 3-10)…если медленно и долго то пистец… Ну или вообще ничего не произойдет…заодно узнаешь дело в реле или свечах — как правило одна свеча из 4 не будет работать( если дело в свечах)
Пы сы
Если реле щелкает — это не значит что передает на общую шину напряжение — можно реле напрямую проверить — нужен тестер, ну или лампочка на худой конец — управление реле сверху а силовая часть снизу — вот она и нужна)
подключил к аккумулятору старые свечи, НИ одна не работает.
Как то подозрительно)) чтобы все свечи разом вышли из строя… Как правило 1-2-3 но не 4)…
я тоже об этом подумал… брал корпус пассатижами и плюс на другой конец, Тишина, не одна не работает.
Ну тогда только если на новой свече проверять)… Будем считать что стырые свечи вышли из строя)
Свечи накаливания, которыми оснащаются дизельные двигатели, предназначены для облегчения запуска холодного дизеля. Когда свечи выходят из строя, даже отсутствия других неисправностей, способных осложнить запуск, может оказаться недостаточно, чтобы завести дизельный мотор.
Проблемы с пуском, неровная работа двигателя, потеря мощности и увеличенный расход топлива — все это может указывать на необходимость проверить свечи накаливания. Идеально работающие свечи накаливания играют важную роль в оптимизации работы двигателя и эффективности каталитического преобразователя.
Замена свечей накала Пежо Експерт производится, по возможности, при прогретом двигателе.
1. Отсоедините клемму «минус» от аккумуляторной батареи.
2. Чтобы получить доступ к свечам, нужно отсоединить и отвести в сторону расширительный бачок системы охлаждения и снять впускной коллектор, как описано в этой статье.
3. Свечи накаливания смонтированы в головке блока цилиндров двигателя рядом с форсунками. Их нагревательный стержень направлен прямо в камеру сгорания. Отверните фиксирующие гайки и снимите провод электропитания свечей накаливания.
4. Аккуратно выверните старую свечу накаливания, стараясь не сломать ее основание.
Примечание:
Если при выкручивании свеча накала Пежо Експерт поломается, необходимо будет высверлить остатки свечи и восстановить резьбу в канале.
5. Достаньте свечу накаливания из свечного канала.
6. Почистите все электрические контакты и отверстия от наростов и загрязнений. Для этого возьмите развертку, нанесите смазку, и вкрутите ее в каждое отверстие из-под свечей накаливания.
7. Замените каждую свечу на новую. Вкрутите, насколько это возможно, свечу накала вручную, чтобы она соприкасалась с уплотнительной поверхностью головки цилиндра. Затем, с использованием динамометрического ключа, затяните свечи и гайки соответствующим моментом затяжки.
Момент затяжки:
- Свечи — 20 Н•м;
- Гайки с проводом — 4 Н•м.
Примечание:
Если момент затяжки установлен неправильный, свеча накала Пежо Експерт может повредиться!
Читайте также: