Замена свечей накала ниссан
Дополнение 06.01.19
После доработки системы охлаждения резьбу в в свечных колодцах больше не ведет (уже 3 года), свечи выкручиваются и закручиваются от руки.
---------------------------------------------------------------------------------------
В конце зимы машинка начала плохо заводиться. После -26 вообще с трудом и троит сильно около минуты.
Хорошо что морозы кончились и настала весна.
в мае на ТО у дилера, как всегда все в норме, диагностика ничего не показала. Ну это нормально для официальных мастерских, они видят только то что им показывают в упор, остальное не видят и не слышат.
Перед отпуском сам решил все перепроверить, оказалось на одной свече сопротивление в два раза больше 1,2 Ом чем положено 0,6 Ом. Соответственно и ток меньше, специально перепроверял измерением тока, чтоб удостовериться, т.к. обычный мультиметр не очень точно меряет малые сопротивления.
При измерении тока проверил заодно и работу реле. Оно включается при плюсовой температуре, на 20 сек. Это хорошо видно по амперметру, на хорошей свече при включении 11 ампер, потом падает до 3 и через 20 сек становится 0 А. Напряжение на свече 7 Вольт.
При проверке все свечи смазал медной смазкой, чтоб в будущем их легче было выкручивать.
А теперь о самом неприятном, о сборке ниссан… По закону подлости, неработающая свеча оказалась в самом дальнем (у лоб.стекла), и самом трудно доступном (из-за кронштейна) цилиндре. Выкрутилась свеча с трудом, со скрипом и с проникающей смазкой. Резьба на ней оказалась целой. А вот когда стали заворачивать новую, оказалось, что она не вкручивается более чем наполовину. Итог, оказалась некачественная резьба в алюминиевом блоке цилиндров. Пришлось применить метчик. Метчик нужно смазывать немного маслом, не только для того чтоб лучше алюминий резал, а больше для того чтобы стружка прилипала к нему и не сыпалась в цилиндр. Во общем все нарезали аккуратненько и тряпочкой на проволоке протерли и масло и стружку со стенок.
Совет! НЕ Уроните метчик в цилиндр! Либо используйте такой как на фото, с упором, либо намотайте изоленту на него.
С наступлением холодов и приближением температуры к отметке 0 заметил, что двигатель при запуске на холодную в течение первых минут троил и нервно подергивался. Первыми под подозрение попали свечи накала. Как такового интервала замены свечей накала не существует и их исправную работу оценивают путем периодической диагностики как самих свечей, так и реле, которое ими управляет. В среднем ресурс свечей накала с металлической спиралью составляет около 60 тыс. км или 2-3 года в условиях зимней эксплуатации. Также отмечу что неисправные свечи напрямую влияют на срок службы аккумулятора и стартера при попытках запустить двигатель при низких температурах только за счет сжатия топлива в камере сгорания. Даже после того как контрольная лампа на приборке гаснет и двигатель запущен, свечи накала все еще продолжают подогревать топливную смесь пока двигатель не прогреется. Поэтому необходимо тщательно следить за состоянием свечей накаливания и своевременно их менять если автомобиль эксплуатируется зимой.
Свечи накаливания можно проверить мультиметром тремя методами, в двух из которых свечи придется вывернуть:
Мои свечи были сразу вывернуты и продиагнострованы. В ходе проверки свечей мультиметром на сопротивление была выявлена одна свеча с сопротивлением явно отличавшимся от трёх остальных (18 Ом против 0,8 Ом у всех остальных).
Тут можно увидеть точно такой же случай как у меня:
Было решено менять все четыре свечи накала, дабы ресурс у всех свечей был одинаковым.
Менять свечи накала нужно с осторожностью, так как они довольно хрупкие и часто обламываются при попытке их вывернуть. В результате в головке блока цилиндров может остаться большая часть корпуса свечи, которую придется потом высверливать или извлекать путем демонтажа ГБЦ. Также при установке новых свечей необходимо строго соблюдать момент затяжки, рекомендованный производителем. Поэтому если у вас нет достаточного опыта процедуры замены свечей накала лучше обратиться к специалистам.
Доступ к свечам накала несложный и не требует дополнительного демонтажа навесных деталей:
Оригинальный номер по каталогу 11065-00Q0L.
Свечи, которые были установлены NGK Y1010AS:
Выбран аналог — BOSCH GLP237 Duraterm High Speed.
Номер по каталогу — 0 250 403 021.
Характеристки:
Техника присоединения: PIN
Покатость конуса: 93
Длина: 163 мм
Ширина зева гаечного ключа: 10 мм
Длина предупреждающего контакта: Штифтовая свеча накаливания
Напряжение: 4.5V
Монтажная глубина: 26 мм
Размер резьбы 1: M10 x 1
Момент затяжки от [Нм]: 10 Nm
Момент затяжки до [Нм]: 15 Nm
04 декабря 2018 Категория: Полезная информация.
Мы уже писали о том, что свечи накаливания облегчают пуск дизеля, и при их поломке он не запустится или будет «троить» и требовать поддержки стартером. Рассмотрим, какие неприятности могут поджидать владельца при замене данных элементов.
Зачем нужны свечи накаливания
Свечи накаливания прогревают цилиндры сгорания изнутри, тем самым облегчают воспламенение топливной смеси в дизельном двигателе. Работой свечей руководит блок управления, питаются через подачу напряжения от реле. Блок управления регламентирует время, спустя которое реле передает подавать напряжение на свечи.
По большому счету, свечи накаливания - расходный элемент в обслуживании дизельного двигателя, их рекомендуется менять каждые сто тысяч км пробега.
В наших условиях, когда автомобиль хранится под открытым небом, запускается зимой «на холодную» и используется для поездок в городском цикле на короткие дистанции, часто с прогревом в режиме холостого хода, менять свечи накаливания рекомендуется каждые 20-30 тысяч км пробега, или раз в полтора-два года.
Как определить необходимость замены
О неисправностях со свечами накаливания подскажут трудности с холодным пуском дизеля.
Если из строя вышла одна свеча, мотор может завестись, но нормально работать не будет. Если сломались две и больше свечи, дизель будет запаздывать в момент схватывания, работать неустойчиво, требовать поддержки работы стартером.
Самый верный признак неисправности реле или блока управления свечей накаливания - отсутствие характерного щелчка, который раздается в момент поворота ключа в зажигании. Этот звук слышат каждый день владельцы дизельных ДВС.
Работу свечей накаливания можно проверить разными способами. Самый простой - протестировать их мультимером, отсоединив проводку от центрального электрода в гнезде (колодце) свечи и замерив сопротивление последнего прибором.
Основные правила замены свечей накаливания
- Выбирать оригинальные свечи известных производителей, таких как Bosch, Beru, Delphi. Некачественные отслужат максимум один сезон.
- Подбирать свечи накаливания в зависимости от типа двигателя и в соответствии с рекомендациями производителя.
- Менять комплект целиком, даже если кажется, что какие-то свечи работают.
Типичные проблемы при замене свечей
Демонтаж требующих замены свечей накаливания - простая задача лишь на первый взгляд.
Элементы довольно хрупкие, и неопытный автовладелец рискует сломать свечу, пытаясь выкрутить ее из головки блока цилиндров. Кроме того, свеча внутри ГБЦ находится в достаточно сложных условиях: блок может деформироваться из-за перегрева, колодец свечи может забиться отложениями сажи, которая буквально облепляет свечу и мешает ее нормальному извлечению.
В результате простая вроде процедура извлечения приводит к тому, что владелец не может адекватно рассчитать прилагаемые усилия и просто «сворачивает голову» свече - то есть хрупкий элемент ломается по резьбе.
В такой ситуации извлекать свечу придется в мастерской. Это сложные дорогие работы, связанные с демонтажем ГБЦ и высверливанием остатков свечи из колодца.
Правильный демонтаж
Насколько легко и без последствий вам удастся заменить свечу, зависит от того, как она была установлена.
Но есть и другой важный аспект - использование правильных инструментов.
Для извлечения свечи нужно применять только динамометрический ключ. Момент силы, который нужно применить для выкручивания свечи, указан производителем. Эту информацию стоит изучить еще до процедуры замены элементов и строго ей следовать.
Полезная рекомендация - проводить демонтаж свечей накаливания после прогрева двигателя. В этом случае разность коэффициентов температурного расширения материала свечи и головки блока цилиндров позволят легче выкрутить элементы.
Если свечу не получается извлечь даже по достижении предельного усилия, попытки стоит прекратить.
В этом случае владельцу поможет метод «отмачивания», когда в район резьбы свечи наносится проникающая смазка (можно заменить керосином). Затем нужно подождать, при необходимости повторив процедуру. Время ожидания может затянуться до суток и даже больше, но важно пропитать резьбу свечи смазкой.
Во время «отмачивания» можно и даже нужно использовать автомобиль как обычно: нагрев и последующее остывание мотора только поможет быстрее «доставить» керосин или смазку в резьбу, чтобы свечу было проще извлечь.
Если удалось выкрутить свечу по резьбе, но затем она застряла в колодце из-за скопившихся отложений, тоже придется применить метод «отмачивания». Но в этом случае по понятным причинам заводить дизель уже нельзя. Длительное растворение нагара и сажи в свечном колодце керосином поможет вытащить свечу, не повредив ее.
Установка новой свечи
Перед тем, как вкручивать новые элементы в ГБЦ, обязательно нанесите немного керамической смазки на резьбу и корпус свечи. Так снять отработавший свой ресурс элемент будет намного легче.
Второй важный момент - перед установкой свечи тщательно очистите резьбу и колодец от нагара и отложений.
В сам момент вкручивания будьте внимательны с силой. Недотяг новой свечи накаливания может нанести больше вреда, чем вкручивание с большим, чем это нужно, усилием.
- Если вы превысите рекомендуемое усилие, рискуете сломать новую свечу.
- Если приложенной силы окажется недостаточно, в колодец свечи буду прорываться газы. Образующийся таким образом нагар затруднит извлечение элемента при плановой замене.
О правильном запуске дизельного мотора зимой мы писали здесь.
Топливные форсунки для дизельного двигателя найдете в нашем каталоге
Свечи накала представляют собой расходный элемент. Качественные свечи имеют рабочий ресурс около 100 тысяч км. пробега автомобиля, но замена свечей накаливания при работе дизельного двигателя в тяжелых условиях является плановой процедурой, которую рекомендуется осуществлять через каждые 20-30 тыс. пройденных километров. От их исправности напрямую зависит эффективность холодного запуска дизельного двигателя и стабильность работы агрегата до полного выхода мотора на рабочие температуры.
Рекомендуем также прочитать статью о том, как самостоятельно почистить сажевый фильтр дизельного двигателя. Из этой статьи вы узнаете о способах очистки фильтрующего элемента со снятием и без.
Что нужно знать перед началом работ
Острая необходимость замены свечей накаливания своими руками может возникнуть в холодное время года, так как свечи повышают температуру внутри цилиндра для эффективного самовоспламенения смеси солярки и сжатого воздуха в момент прогрева ДВС. При выходе из строя более одной свечи дизель зимой уже не заводится. Также калильные свечи влияют на эффективность распыла топлива в цилиндрах.
Для самостоятельной замены необходимо иметь минимальный набор подручного инструмента: гаечный ключ, торцевой ключ-трещетку и отвертку. Полный набор подразумевает наличие перчаток, гаечные и торцевые ключи (которые имеют удлинители и замки-трещотки), развертку и плоскогубцы. Также понадобится немного графитовой и высокотемпературной смазки.
Стоит добавить, что свечи накала достаточно хрупкие. В процессе замены их можно сломать в результате неосторожной работы с ключами. Поломка свечи внутри свечного колодца приведет к тому, что возникнет необходимость высверливания остатков контактного стержня при помощи сверла и дрели. Также могут потребоваться дополнительные инструменты для восстановления поврежденной резьбы.
Самостоятельная замена
Обратите внимание, что при замене желательно менять сразу все свечи на новые независимо от их визуального состояния. Свечи накала подбираются согласно их соответствию для установки на тот или иной тип дизельного двигателя.
Снятие защиты
Свечи накаливания зачастую располагаются в верхней части головки блока цилиндров (обычно рядом с дизельными форсунками). Их может быть не видно в том случае, если мотор сверху прикрыт пластиковой крышкой или защитным кожухом. Данную защиту необходимо демонтировать для обеспечения доступа.
Отсоединение клемм АКБ
Так как свечи накала представляют собой электрический нагревательный элемент, потребуется осуществить отсоединение от АКБ минусовой клеммы. Затем производится откручивание небольших гаек, которые фиксируют наконечники высоковольтных проводов на контактных стержнях калильных свечей. Провод подключается к верхней части свечи. Указанную гайку необходимо отвернуть при помощи гаечного ключа, а сам провод можно немного сдвинуть, чтобы он не мешал дальнейшему снятию свечей накаливания.
Рекомендуем также прочитать статью о том, как раскоксовать дизельный двигатель своими руками. Из этой статьи вы узнаете о различных способах раскоксовки мотора, а также о преимуществах и недостатках того или иного решения.
Выкручивание калильных свечей
Следующим шагом становится выкручивание свечей при помощи ключа-трещотки. Выкручивать необходимо предельно аккуратно, чтобы не повредить резьбу в ГБЦ. Также существует риск сломать саму свечу, в результате чего могут возникнуть дополнительные сложности с последующим высверливанием стрежня и восстановлением резьбы.
Зачистка контактов
Далее необходимо произвести зачистку от загрязнений контактов на каждом высоковольтном проводе свечи накала. Это необходимо для полной работоспособности новых свечей после их установки на дизельный двигатель. Если контакт «прикипел», тогда его можно без особых затруднений снять при помощи плоской отвертки.
Удаление грязи из свечных отверстий
Отдельно стоит отметить процедуру очистки от нагара отверстий для установки свечей. Для этого понадобится специальная развертка, длинна которой позволит эффективно очистить свечные колодцы. Перед вкручиванием на развертку необходимо нанести смазку. Указанную развертку нужно вкрутить в каждое отверстие. Для процедуры лучше использовать не универсальную, а штатную развертку. Если имеется такая возможность, дополнительно необходимо удалить отложения из каналов при помощи сжатого воздуха.
Установка новых свечей накала
После очистки производится установка новых и/или заранее проверенных на работоспособность калильных свечей на дизельный двигатель. Затягивать свечи необходимо до появления небольшого сопротивления. Момент затяжки регулируется динамометрическим ключом и составляет 15 Нм. Перетяжка может привести к тому, что в процессе следующей замены будет присутствовать риск поломки свечи в колодце при попытке демонтажа.
Когда установка новых элементов на все цилиндры завершена, очищенные наконечники свечных проводов ставятся обратно на посадочное место, осуществляется их фиксация при помощи гайки и гаечного ключа. Необходимо убедиться в том, что наконечники проводов плотно закреплены, а также реализовано полное закрытие контактов свечей.
Затем можно присоединить минусовую клемму к АКБ. Дальнейшим шагом будет проверка установленных свечей. Проверять следует в штатном порядке: повернуть ключ зажигания, осуществить запуск дизеля, а после оценить работу ДВС в режиме прогрева. Если мотор уверенно запустился, работает ровно и без сбоев, тогда свечи накала полностью работоспособны. В противном случае необходимо провести повторную диагностику дизельного ДВС для поиска потенциальной неисправности.
Доступные способы самостоятельной проверки свечей накала дизельного двигателя. Диагностика калильных свечей со снятием, проверка тестером, на искру.
Причины затрудненного "холодного" пуска дизельного двигателя. Компрессия, свечи накаливания, дизельные форсунки, ТНВД, парафин или вода в топливной системе.
Признаки неработающего цилиндра (троение и вибрации) дизельного двигателя. Поиск неисправности: компрессия, дизельные форсунки, свечи накала, ТНВД и другие.
Синий выхлоп дизельного мотора, неисправности и причины появления сизого выхлопа дизеля. Износ цилиндропоршневой группы, компрессия, подача дизтоплива.
Запуск дизельного мотора зимой. Присадки-антигели в солярку, керосин и замена топливного фильтра. Обогрев топливного бака, свечи накаливания, аккумулятор.
Главные причины затрудненного пуска горячего дизельного двигателя. Проблемы с плунжерной парой ТНВД, перелив топлива через дизельные форсунки, датчики.
Для желающих поломать голову есть старая тема, но надо иметь ввиду что там есть не совсем правильные мысли
Испытал лично свечи биметал 5939, категорически не рекомендую для холодного климата, плохо заводится троит
и еще
СВЕЧИ ЗАКРУЧИВАТЬ С МИНИМАЛЬНЫМ УСИЛИЕМ.
номера свечей для:
ZD30
11065-2W25A лучшие
11065-2W201
11065-2W202
11065-2W204
11065-2W211
11065-2W212
11065-2W20A
11065-2W21A
по классификации NGK: CZ21, CZ71, CZ258, 6836, 95173.
Оригинальные стержневые свечи с металлическим наконечником:
11065-MA70A
11065-DB000
11065-00QAD
По NGK: Y-522J(оно же 5939 )
РД28ETI
Свеча накаливания
11065-4P400
11065-4P40A
RD28t
11065-V7203
11065-V7202
предохранитель снимаем осторожно, он прикручен
предох на свечи накала 243700B010
Прикрепленные изображения пыльник свечей:
Создал новую тему, так как эта тема имеет много домыслов и неточностей
На Патруле 61, свечи работают после запуска двигателя ещё несколько минут
номера свечей для:
ZD30
два типа свечей накаливания, одни свечи помечены голубой(желтой) краской, а другие нет, свечи помеченные краской - это высокотемпературные керамические свечи производителя NGK
11065-2W201
11065-2W202
11065-2W204
11065-2W211
11065-2W212
11065-2W20A
11065-2W21A
по классификации NGK: CZ21, CZ71, CZ258, 6836, 95173.
Оригинальные стержневые свечи с металлическим наконечником:
11065-MA70A
11065-DB000
11065-00QAD
По NGK: Y-522J(оно же 5939)
Y 60 RD28
CZ-51 2.8 TD [RD28T] 116 л.с. Дизель 1989 — 1995 для цилиндра: 1,2,3
CX51 2.8 TD [RD28T] 116 л.с. Дизель 1989 — 1995 для цилиндра: 4,5,6
предохранитель снимаем осторожно, он прикручен
предох на свечи накала 243700B010
Читайте также: