Замена свечей накала мерседес вито 638
192т.км.
Меняем свечи накала на Мерседес Вито 110CDI.
Откручиваем 2 винта декоративной крышки мерседес, откручиваем 2 винта подающего патрубка турбины, снимаем декоративную крышку, снимаем с патрубка хомут, вынимаем.
Откручиваем по периметру винты на впускной коллектор, откручиваем 2 винта сбоку. Откручиваем несколько фиксирующих винтов со стороны топливного фильтра. Вынимаем впускной.
Теперь появляется доступ к свечам накала. По просьбе дописываю как снимать защелки со свечей.
Значит берем крючок, зацепляем его за выступ защелки, откуда провод выходит, и резко дергаем, выходят на отлично, за счет резинки защелка не ломается. В общем схема обкатанная.
У меня сгорела одна свеча накала, собственно трабл на видео
Разъем со свечей накала снимаем следующей приспособой для крепления грузов(резинка а с двух концов крючки, продается в строительных магазинах).
Сняли все 4 разъема, теперь обильно поливаем WD и ждем 25-30 минут.
Берем трещетку+удлинители+головка на 10 длинная, с небольшим усилием пробуем открутить(только с небольшим), ни в коем случае не дергая и не резко, а плавно прилагая усилие. При первом подходе если свеча не прикипела, чувствуется буквально небольшое послабление на долю миллиметра, дальше не крутим, поливаем опять WD и ждем минут 10-15м, потом опять с равномерным усилием уже полностью выкручиваем свечку.
Берем обязательно оригинальную смазку от МБ(указывал ранее в бортжурнале) смазываем резьбу (я еще немного и корпус мажу, кому как), в общем как на фото, и потом закручиваем без фанатизма, все таки металл мягкий(можно использовать динамометрический ключ и закручивать моментом, но от руки я уже знаю как для меня лучше.)
Заводим, проверяем, все ОК.
Снятые свечи проверяем, на наконечник подаем + а на корпус минус с аккумулятора, при этом наконечник должен нагреваться очень ярко до красна(свеча рабочая), если не нагревается, значит в помойку. Со свечами есть и другая проблема, тестером она говорит что нормальная, реле говорит что все ок, а если вынуть ее и подключить напрямую на АКБ то она нагревается но наконечник не становится алым, т.е. она условно рабочая, советую снимать и проверять на АКБ (уловно рабочие свечи замечены фирмы Febi)
В моем случае умерла одна свечка, поменял все 4, 3 б.у. проверил и в экстренный запас убрал.
Скоро зима. Было решено разобраться почему не гаснет спиралька на щитке приборов. Первым делом проверили свечи, 1 и 3 не рабочие. При замене свечи 2 и 4 выкрутились нормально, 3 открутилась но достали её с усилием потому, что была вся в нагаре. Свеча 1 была обломана.
На фото видно, что торчит электрод. Выточили направляющую. Наружный диаметр-19.7мм, внутренний -4,8 мм.
Просверлили отверстие в корпусе свечи под резьбу М 6. Из инструментальной стали сделали шпильку с одной стороны резьба М 6, с другой резьба М 8 под ударный сьемник. Время было уже позднее решили замочить соляркой, прогрели двигатель до 80 градусов. И оставили под натяжкой на сутки.
Прогрели двигатель до рабочей температуры и собрали вот такую конструкцию.
Одновременно били в верх и закручивали гайку которая упиралась в трубку. И дело пошло… Выпвали кусок свечи…
Повторили все с начала…Примерно после часа усилий достали то что осталось.
Mercedes-Benz Vito 2002, двигатель дизельный 2.2 л., 120 л. с., передний привод, автоматическая коробка передач — своими руками
Машины в продаже
Mercedes-Benz Vito, 2002
Mercedes-Benz Vito, 1999
Mercedes-Benz Vito, 2001
Mercedes-Benz Vito, 2000
Комментарии 22
вопрос решён 2000 российскими и вытянули остаток свечи и завернули новую .Свечу я купил заранее БЕРУ.15 мин. заняло )))
Ну по идее нужно менять все… И не затягивать сильно.
а тот сказал что наоборот надо затянуть что-б свеча упёрлась и не пропускала газы
Газы попадают потому, что нет уплотнения по конусу свечи. Наши специалисты думают, что чем сильнее затянут тем лучше держать будет. На самом деле свечи закручиваются маленькой трещёткой без усилия. Предварительно нужно сверлом на 8 очистить посадочное место от нагара.
При сильной затяжке они потом обламываются.
а тот сказал что наоборот надо затянуть что-б свеча упёрлась и не пропускала газы
Посмотри на свечу у неё на конце есть конус по которому идет уплотнение.
а какой мичик заворачивать … у меня 2.7 сди
Добрый день!Подскажите пожалуйста.кусок свечи вместе с куском электрода провалился вниз…Как вытащить его?его не видно.
Как вариант магнитом, через клапан или через свечу или отверстие форсунки.
А так снимать голову.
У меня одна открутилась, а остальные все просверлил до конца и через дырочку от ыорсунки 6-ти мелимитровым магнитиком вытаскивали жало свечи накало
У меня у друга все свечи обломались как раз возле жала .Прикипело по уплотнению. Снимал голову и выбивал их.
Респект.Хорошая работа.А почему свечи закоксовываются?
смазка выгорает и газами закаксовываеться
А почему туда попадают выхлопные газы?
Газы попадают потому, что нет уплотнения по конусу свечи. Наши специалисты думают, что чем сильнее затянут тем лучше держать будет. На самом деле свечи закручиваются маленькой трещёткой без усилия. Предварительно нужно сверлом на 8 очистить посадочное место от нагара. Посадочные места были промыты соляркой и очистителем карбюратора. Потом при выкрученных свечах пару раз прокрутили стартером, чтобы вся грязь вылетела в наружу.
Бинго.Сверлом сильно не увлекайтесь, чтоб не углубить со временем.И еще виктор рэйнц…по юбке.Ато я уже стал впадать в отчаяние…думал на этом сайте все считают что газы из коллектора туда попадают и нада мало того что затягивать так еще и смазывать алмазной пылью из юар…чтоб не подделка была…
Да сверлом легонько, просто от руки . А свечи смазывал медной смазкой от MANNOL.
Тема закрыта. Если Вам все еще нужна помощь, запишитесь в наш автосервис на диагностику и ремонт Мерседеса по телефонам: (495) 381-21-87, (925) 506-44-86.
Задайте свой вопрос в отдельной теме
Неисправна свеча накала или его реле.
спасибо за ответ. сам думаю ,что реле свечи проверяли все работают!а вот реле решил купить и поменять стоит около 3 т.р. потом расскажу.(стал теперь плохо заводиться и после пуска характерна не стабильная работа двс)
Да ты сначала толстый провод к реле посмотри мож отвалился и разьем который выше реле находится на предмет контакта чеб ей гореть релюхе то ?
Если свечи исправны, то на ходу выключаю двигатель пока стрелка дернется (выжав сцепление) потом включить зажигание, ещё раз выкл. , а потом вкл.зажигание и после погасания лампы-спирали отпускаю сцепление. Или если не гаснет все время -кратковременно отключить аккумулятор.
можно пояснить цель вышеописанных деиствий
Сбрасывается ошибка -гаснет спираль
Смысл какой ,лучше бы неисправность устранил.
из инструкции по ремонту--Режим послепускового нагрева предназначен
для улучшения пусковых характеристик
двигателя, выравнивания работы двигателя
IlрИ холодном пуске, предотвращения появления
синего дыма(не полностью сгоревшее топливо) после запуска двигателя. Длительность
послепускового нагрева (см . рис .
MV 2.076) определяется блоком управления
двигателем . если после прогрева двигателя лампочка гаснет то всё в норме
Эт какаято левая инструкция точно не от цди
Все свечи исправны, провода и контакты проверял, сам блок неразборный, кстати какой у него номер в магазине не нашли- у меня на блоке краска стерта частично. После всех вешеуказанных процедур заводится хорошо, в морозы 2-4 раза свечи прогреешь и под капот тепловентилятор на 15 минут (укутав капот плёнкой)
У нас всё разборное.уже вскрывали и востанавливали перемычки.
Samvik как то у тебя там все сложно у меня с одним прогревом до -32 ( меньше не было ) заводиться сразу , без прогрева до -15 сразу , если меньше то раскручивать приходиться . Масло 5/50
скачай инструкцию по ослуживанию и ремонту мерседес вито 1998-2004г.в издательство-автомастер .там на стр.77 описано и начерчены графики как работает система предпускового и послепускового нагрева свечей накаливания.
послепусковой нагрев свечей позволяет снизить токсичность выбросов за счёт дожига остатков топлива пока двигатель не подогрет до обеспечения устойчивой работы у меня на 611двигателе после пуска тоже включается нагрев свечей и длится минуты 2-3. это не неисправность а евронормы на выбросы токсичных газов
Догрев то идёт после заводки двг.,но спираль на заведённом двигателе гореть не должна.
если бала бы неисправность в системе предпускового нагрева свечей то и сам запуск двигателя был бы трудным
Это актуально только в сильный мороз, а до -10, без свечей, CDI заводится без проблем.
двигатель заведется и на трех и на двух исправных свечах в мороз а спираль будет гореть потому что остальные не работают , а чтоб о догреве не спорить кому интересно можно взять еще одну свечу и подключить вмето любой другой дальше заводи и смотри догревает она или нет либо вольтметр приделать и за ним следить сам попробую обязательно непойму почему через 3 минуты в - 25 соляра лучше сгорать начнет а не сроазу
а цепь питания свечей накала меняется после пуска двигателя? если нет то почему должна гаснуть контнтрольная лампочка?
Потому что пуск произошол . Так что ищи неисправность не можешь сам съезди на сто там найдут
извиняюсь за свою ошибку.проверил цепь от реле-действительно одна свеча оборвана слава богу не на массу ато ещё и реле в догонку менять.кто посоветует какие свечи лучше брать?
Не помню как называется ( давно было ) но этаже фирма и оригинал делает только значка мерседес не будет и дешевле стоят
Прошу совета. Заранее спасибо. При включении зажигания лампочка накала свечей не горит. Двигатель заводится нормально. Питание от реле на свечи идет, свечи проверил , все исправны. Сама лампочка в норме. Менял реле от другого Вито, все повторяется. Вито 638 110 TD
наверное гдето с проводкой беда , приборку с тогоже витька перекинуть бы если не поможет дальше по разъемам смотреть потом провода на предмет разрыва
на контрольную лампочку питание приходит от блока управления двигателем. там с боку отдельное соединение.попробуй на нём напряжение контролькой.быстрее всего проводка.
кто спрашивал маркировку блока управления свечами накала- А 025 545 28 32 . это родной, замены незнаю
может вспомниш фирму изготовитель свечей или хотябы цену.их там прорва и цена от350руб до 2тыс.
бери beru на 30000км хватит
Однажды читал, (ссылку не могу найти) цитирую - "Однако на своем Паджерике я закрутил свечи с лентой ФУМ. Одно удовольствие выкручивать (проверено). они у меня уже больше 5ти лет как работают. Я их летом не включаю (вернее тумблером отключаю автоматику прогрева на старте). А лето у нас 9 мес в году "
- Интересно есть у кого какой опыт по отключению и выкручиванию
кто менял свечи смазывали их противопригарной пастой? нужен совет.
Менял на станции сначала отмачивали а при установке мазали
Samvik мне кажется что летом свечи и так не включаются без всякого тумблера ну а 5 лет хорошие свечи должны служить полюбому , на 30000 км это лажа а не свечи
а чем они их смазывают?что за смазка? и чем отмачивают? блин одни вопросы.
Все что то специальное но что незнаю что , смотри не сломай а то потом голову снимать придется
интересно сколько берут в сервисе за замену свечей накала?
На крутой - 2200 д 611 примерно 4 года назад , позвони узнай
есть специальная смазка антипригарная для форсунок и свечей.использую смазку для супортов.проблем с выкручиванием нет.
маркировка на смазке какая и кто изготовитель? прочитал что отмачивают вдешкой
А0011989425110 оригинал,вот феби 26712. это для форсунок. На свечи пойдёт и та о которой писалось выше.
Задача свечей зажигания состоит в том, чтобы как можно быстрее нагреть воздух в камере сгорания дизельного автомобиля, поскольку воспламенение смеси в этом случае происходит при температуре 800-850 С, и эта цифра не может быть достигнута, если сжатие в одиночку. Поэтому после запуска двигателя свечи должны работать до тех пор, пока температура не будет достигнута 75 ° C.
В относительно теплую погоду выход из строя одной или двух свечей зажигания может быть незаметным, но с наступлением холодной погоды возникают немедленные затруднения при запуске дизельного двигателя и необходимость проверки свечей зажигания.
Продолжительность подачи тока на свечу зажигания и значения напряжения контролируются реле или специальным электронным блоком (свечи при освещении до 1300 градусов потребляют ток от 8 до 40А каждая в течение 2-30 секунд). На приборной панели спиральная лампочка указывает водителю на необходимость включения стартера до тех пор, пока он не погаснет рано. В современных разработках электроника контролирует температуру двигателя, и, если двигатель достаточно теплый, он не включает свечи зажигания.
Лампа может выйти из строя по двум причинам:
- Спиральный ресурс исчерпан (примерно через 75-100 тыс. Км);
- Неисправное топливное оборудование.
Смотрите также
Комментарии 25
а ели взять реле свечей накала с ауди 80х годов?оно на 7 контактов если хочешь схему в лс скину
Не понял, почему свеча факельная. Речь идет о тех свечах накаливания, которые в каждом целиндре установлены?
Неё, тут одна свеча, перед турбиной.
Тогда не знаю. На моей Тойоте дизельной не было турбины))
Была у меня дизельная машина эстима с двигателем 3сте. Так вот там как раз свечи стоят накала. Принцип работы следующий. при заводке свечи горят секунд 5. Потом тухнут. А при проворачивании старте снова загораются и горят от 5 до минуты. Смотря сколько за бортом. И не сгорают. С подключением вижу уже разобрался. Обрати внимание на вольтаж на свечах. Может оно ниже 12. Тогда от этого и спалил. И если не секрет, то для чего это тебе надо?
Так на Ивеке у меня свеча стоит, вот с ней м разбираюсь.
Может реле залипло. Схему на твоей модели не знаю. Вот и сгорела
сори вопрос непонятен если это факельная свеча то где клапан управления топливом факельный подогрев включается после -20 а то и -25 или это свеча накала просто подогрев
Это вопрос из контрольной работы по физике в школе?
По цепям, и знанию номеров контактов на реле . Ну еще можно сделать не пересекаемые провода на схеме. За такую работу не любой автоэлектрик возьмется. Хотя может парень где нибудь пытаеться капчу сломать. БГГГГГГГгггггггггггггггггггггг.
Как и любую другую нагрузку, наверное.
свечи это разные бывают! на 10 вольт на 11 или на 11.5 может и других напряжений бывают. Как я понял в дизельный двигатель, так она работает через специальное реле которое дает накал на определенное время перед запуском для прогрева камеры сгорания. Перегорают они у тебя потому что она должна работать минимум 20 сек. а максимум 40 сек. перед пуском двигателя. лампу ставь прямо параллельно свече а вот реле поискать придется! Как минимум выход из положения — просто кнопкой через реле запитать и нажимать ее перед пуском на 30 сек. Повторю — свечи нужны только для пуска! Далее они отключаются! так как они потребляют большой ток, то сначала включаются свечи потом они отключаются и только потом крутиш стартером!
Лампа в виде спирали, или обычная контролька на 12в?
а какую лучше поставить?
Я просто незнаю куда это, и что за свечи, на тракторах например лампа была спиралью, и включалась последовательно со свечами, получался и контроль нагрева, и сопротивление для спирали
а какую лучше поставить?
Да можешь светодиод поставить она для индикации что питание на свече есть Парарелльно свече поставь и все Удачи!
посмотри в БЖ я там доп реле на стартер ставил, так же думаю можно сделать)
Подвеска
Амортизаторы, Стойка амортизатора, Отбойник амортизатора, Пыльник амортизатора, Втулка амортизатора, Задние амортизаторы, Опора амортизатора, Опорный подшипник, Передние амортизаторы, Сайлентблок амортизатора, Пружины, Задние пружины, Опора пружины, Передние пружины, Рычаги подвески, Сайлентблок рычага, Задний рычаг, Болт рычага, Верхний рычаг, Левый рычаг, Нижний рычаг, Передний рычаг, Поперечный рычаг, Правый рычаг, Продольный рычаг, Шаровая опора, Ступица, Подшипник ступицы, Гайка ступицы, Болт ступицы, Задняя ступица, Колпак ступицы, Передняя ступица, Сальник ступицы, Шпилька ступицы, Стабилизатор, Втулки стабилизатора, Стойки стабилизатора, Рессоры, Болт рессоры, Втулка рессоры, Задняя рессора, Кронштейн рессоры, Лист рессоры, Палец рессоры, Передняя рессора, Подушка рессоры, Сайлентблок рессоры, Серьга рессоры, Стремянка рессоры, Пневмоподвеска, Компрессор пневмоподвески, Пневмобаллоны, Блок пневмоподвески, Поворотный кулак, Поворотный подшипник, Цапфа, Шкворень, Задняя балка, Сайлентблок балки, Подрамник, Сайлентблок подрамника, Колесные проставки
Почему иногда нужно проверять свечи накала и их реле?
Свечи накаливания располагаются в камере сгорания. Главная цель этого элемента – подогрев топлива для более четкого и плавного воспламенения и взаимодействия с двигателем. Все они делятся на два типа: с открытым и закрытым нагревательным элементом. По своей сути они являются частью некоторого предпускового устройства двигателя. Особенно важны эти элементы зимой, именно от них зависит, сможет завестись ваш автомобиль или нет.
Сами свечи изготавливаются из самых различных материалов. Схема управления ими учитывает как температуру воздуха, топлива, так и изменение их сопротивления. Определить неисправность этого элемента очень просто: ваш автомобиль, скорее всего, просто не заведется. Автолюбители с большим стажем первым делом, когда не могут завестись, смотрят, в каком состоянии находятся свечи. Причин, по которым они приходят в негодность, хватает.
Самый первый и главный фактор, который идет в минус этим деталям, это время. У каждой мелочи есть свой срок годности, этот срок приходит и для свечей накаливания. Примерно их хватает года на 3. Все, конечно, зависит от машины, опыта вождения и от погодных условий. Да, именно погодные условия могут отрицательно влиять на продолжительность службы данных элементов накаливания. А в наших суровых погодных условиях очень быстро приходят в негодность не только свечи, но и сами автомобили.
Меняйте свечи в среднем раз в 3 года, скорее всего, иных проблем можно будет тогда попросту избежать.
Охлаждение
Водяной насос (помпа), Шкив водяного насоса (помпы), Прокладка водяного насоса (помпы), Интеркулер, Патрубок интеркулера, Термостат, Корпус термостата, Прокладка термостата, Вентилятор радиатора, Блок вентилятора, Вентилятор инвертора, Диффузор, Мотор вентилятора, Реле вентилятора, Вискомуфта, Крыльчатка, Кондиционер, Компрессор кондиционера, Подшипник компрессора, Шкив компрессора, Пневматический выключатель, Осушитель кондиционера, Трубка кондиционера, Блок управления кондиционером, Датчик температуры салона, Испаритель кондиционера, Терморегулирующий вентиль, Крепление кондиционера, Резистор кондиционера, Реле кондиционера, Шланг кондиционера, Радиатор, Радиатор охлаждения, Крепление радиатора, Шланг радиатора, Датчик охлаждающей жидкости, Радиатор кодиционера, Радиатор инвертора, Патрубок радиатора, Фланец переходник, Расширительный бачок, Крышка расширительного бачка
Как проверить реле свечей накала – приборы и правила работы
Один из главных вопросов – как проверить реле свечей накала? Проверятся работа реле при помощи специального приспособления, который называется тестер. Для того чтобы начать проверку работы реле, отсоединим его. Затем берем тестер и подсоединяем к клемме держателя, а также необходимо подсоединить массу. Если напряжение отсутствует, то необходимо проверить, идет ли напряжение от батареи.
Итак, следующим шагом мы подсоединяем наш тестер к противоположной клемме и массе. После этого нехитрого подключения нам необходимо завести автомобиль. Дальше действуем так же, как и при первом соединении. Если напряжения нет, то проверяем напряжение на батарее. Допустим, что напряжение было, тогда нам надо удостовериться в том, что нормально функционирует провод высокого напряжения. Этот провод подключен к свечам накаливания, и если он работает исправно, необходимо менять реле.
Меняем наполнение реле свечей накаливания
Замена реле – процесс довольно-таки простой и его сможет произвести абсолютно любой человек, даже который первый раз заглянул под капот автомобиля. Необходимо отсоединить реле, как это делалось в описании по проверке, то есть отсоединить все клеммы и аккуратно достать реле наружу. Затем желательно прочистить место, где оно было установлено, а также саму деталь, которую вы уже успешно достали. После того, как вы закончили протирать, медленно выкручиваем свечи из реле. Лучше всего, если вы будете работать в специальных перчатках.
Затем тряпкой убираем лишнюю пыль в отверстиях, где были установлены калильные элементы, и начинаем плавно вкручивать новые уже приобретенные свечи для вашего автомобиля. На этот факт необходимо обратить внимание: для каждых автомобилей используются разные типы и модели.
При покупке этих деталей вам необходимо проконсультироваться у продавца. После того, как вы вкрутили свечи, установите реле на место и попробуйте завести мотор. Если ваш автомобиль не захотел заводиться, проверьте, все ли клеммы вы подключили. Если ваш автомобиль не завелся и после проверки, то, скорее всего, проблема была не в свечах.
Реле свечей накаливания представляет собой очень важную деталь, которая является частью любого дизельного двигателя. Если настоящая часть транспортного средства выйдет из строя, то завести двигатель будет довольно проблематично. Особенно если на улице морозно и влажность повышена. Связано это с тем, что элементы накаливания в этом случае тоже перестают работать, они не подогревают камеры сгорания дизельного двигателя и его запуск становится невозможен.
Этот сигнал говорит о поломке системы накаливания
Рассмотрим подробнее, какую роль выполняет устройство, принцип его работы и как проверить исправность детали.
Принцип работы реле
Принцип работы реле свечей накаливания заключается в осуществлении контроля над напряжением, поданным на продукты накаливания, и в способности его регулировки. Также устройство контролирует длительность нагрева и температуру. Работоспособность детали напрямую зависит от показаний датчиков оборотов коленвала и температуры ОЖ.
Современные дизельные устройства выполнены таким образом, что разогрев осуществляется не только перед запуском, но и уже после начала работы мотора. Это позволяет снизить шум при работе двигателя и существенно уменьшить вредные выбросы в атмосферу.
Как происходит зажигание в дизельном моторе
Кузов
Бампер, Бампер передний, Крышка омывателя, Бампер задний, Решетка бампера, Абсорбер бампера, Молдинг бампера, Молдинг заднего бампера, Молдинг переднего бампера, Юбка бампера, Юбка заднего бампера, Юбка переднего бампера, Усилитель бампера, Кронштейн бампера, Накладка бампера, Накладка заднего бампера, Накладка переднего бампера, Заглушка бампера, Крепление бампера, Рамка номерного знака, Крыло, Крыло переднее, Крыло заднее, Лючок бензобака, Подкрылок, Подкрылок передний, Подкрылок задний, Накладка крыла, Молдинг крыла, Крепление крыла, Арка крыла, Капот, Петля капота, Трос капота, Утеплитель капота, Уплотнитель капота, Крючок капота, Упор капота, Амортизатор капота, Багажник, Амортизатор багажника, Дверь багажника, Кнопка багажника, Крепление багажника, Крышка багажника, Обшивка багажника, Полка багажника, Уплотнитель багажника, Упор багажника, Двери, Дверь передняя, Дверь задняя, Накладка двери, Молдинг двери, Ручка двери, Стеклоподъемник, Петля двери, Уплотнитель двери, Концевик двери, Зеркало, Зеркало боковое, Зеркало левое, Зеркало правое, Зеркальный элемент (стекло), Кнопка зеркал (регулятор), Крышка зеркала, Накладка зеркала, Поворотник зеркала, Стекла, Стекло лобовое, Стекло заднее, Кнопка обогрева заднего стекла, Стекло двери, Уплотнитель стекла, Молдинг стекла, Рама, Стеклоочиститель, Бачок омывателя, Моторчик омывателя, Моторчик дворников, Форсунки омывателя, Трапеция, Мотор стеклоочистителя, Тяга стеклоочистителя (привод), Щетки стеклоочистителя, Резинка стеклоочистителя, Замок, Замок двери, Комплект замков, Центральный замок, Кнопка центрального замка, Замок зажигания, Ключ зажигания, Замок багажника, Замок бензобака, Замок капота, Личинка замка, Облицовка, Решетка радиатора, Эмблема, Воздухозаборник (жабо), Брызговики, Молдинг крыши, Накладка порога, Расширитель арки, Панели, Панель радиатора, Рамка фары, Порог, Панель задняя, Днище, Пол багажника, Панель крыши, Защита радиатора, Лонжероны, Шильдик, Боковина, Крепление аккумулятора, Шумоизоляция, Крепеж, Клипсы, Пистоны, Люк, Кнопка люка, Упругие элементы
Проверяем исправность детали
Многие водители знают, как проверить реле свечей накала. Для этого необходимо иметь специальное устройство — тестер. Проверка начинается с его отсоединения. Уточнить, где находится реле свечей накаливания, каждый водитель может в мануале собственного автомобиля. Хотя найти его среди иных элементов довольно просто: существенно крупнее и мощнее других деталей. Затем тестер присоединяется к одной клемме держателя. Необходимо также подсоединение массы. В случае если напряжение отсутствует, следует проверить, идёт ли оно от батареи.
Диагностика системы начинается с “прозвонки” тестером
Далее, нужно подсоединить тестер ко второй клемме и массе. При отсутствии напряжения важно также проверить, идёт ли оно от батареи.
В том случае, когда напряжение есть, необходимо проверить исправность провода высокого напряжения. Такой провод подключён к деталям накаливания. Если он в рабочем состоянии, то, значит, не работает реле свечей накаливания и его необходимо заменить.
Имея омметр, можно также довольно просто и быстро проверить работоспособность элемента. Подобного рода проверка реле свечей накала заключается в проверке сопротивления. Измеряется оно между клеммами 87 и 30. При подаче напряжения на клеммы 86 и 85, контакты 30 и 87 должны замкнуться, издав отчётливый щелчок.
Если после выполнения всех описанных выше действий сопротивление между клеммами 87 и 30 равно 0, а устройство не срабатывает (нет щелчка), значит, проблема заключается именно в нём.
Некоторые модели дизельных иномарок с системой двухступенчатого накала оснащены двумя реле. Первое срабатывает на 1-й ступени накаливания, а другое на второй. Проверка работоспособности осуществляется также с помощью тестера или омметра. Если неслышно щелчков, характерных для срабатывания, то необходимо заменить элемент новой деталью.
Цена на замену свечей накаливания Mercedes Benz Vito (W638, W639, W447)
- Услуги Цена
- Замена свечей накаливания от 2020 руб.
Внимание!
Указанные цены работ является примерной и могут отличаться от действительной. Точную стоимость услуг узнавайте у представителей автотехцентра.
Запишитесь онлайн и мы сообщим стоимость нужных вам услуг по телефону.
Запись на замену свечей накаливания Mercedes Benz Vito (W638, W639, W447)
Другие услуги для Mercedes Benz Vito (W638, W639, W447)
- Услуги Цена
- Замена топливного фильтра Mercedes Benz Vito (W638, W639, W447) от 860 руб.
- Замена тормозной жидкости Mercedes Benz Vito (W638, W639, W447) от 1020 руб.
- Замена фильтра АКПП Mercedes Benz Vito (W638, W639, W447) от 1330 руб.
- Замена фильтров Mercedes Benz Vito (W638, W639, W447) от 1660 руб.
Почему выбирают нас?
Гарантия на все работы
На все работы и запчасти предоставляется безусловная гарантия сроком до 2-х лет.
Запасные части в наличии
Имеется собственный склад запасных частей, что обеспечивает сокращение сроков ремонта. Мы можем предложить как оригинальные запчасти, так и их высококачественные аналоги.
Опытные механики
Благодаря многолетнему опыту, высокой квалификации персонала нашего техцентра может предложить качественное обслуживание практически любого автомобиля Вашей марки.
Сложно найти автомобильную марку знаменитей и популярней, чем Мерседес. Машины германского автопрома отличаются педантичным качеством сборки, которое обеспечивает технические и потребительские характеристики, полюбившиеся миллионам водителей.
Наш специализированный автотехцентр предлагает сервисное обслуживание и восстановление, достойное качества немецких автомобилей. Наша команда механиков способна вернуть утраченные в ходе эксплуатации характеристики каждой модели этих машин.
Следует проверять состояние свечей накаливания при ежегодном прохождении СТО. При этом если у свечных изоляторов серое или коричневое покрытие, это признак их работоспособности. Механические повреждения, черный цвет, смазывание или сжигание являются признаком того, что пришло время покупать новые свечи накаливания, а также проверять состояние самого авто. Кстати, стоит также обратить внимание на провода зажигания, если вы уже решились воспользоваться услугой замены свечей накаливания и заехать в специализированный автотехцентр.
Читайте также: