Замена свечей на range rover evoque
Этот "расколбас" в первые 15 секунд меня напряг и я подумал, что у меня проблемы со свечами, не работает одна две и т.д. Именно поэтому и колбасит, а потом подхватывает на всех.
На следующий день(температура -12 была) "начитавшись", пошел заводить, предварительно включая прогрев свечей несколько раз.
Как это выглядело: садимся, вкл. зажигание БЕЗ тормоза, выкл. зажигание, вкл. зажигание БЕЗ тормоза и потом заводим с тормозом.
При таком способе запуска индикатор прогрева свечей загорелся только при первом включении зажигания.
Авто завелось еще хуже чем по видео выше, колбасило сильнее, заглохло. Со второго или третьего раза завелось
Дополнительно меня смущало что авто сильно дымит/парит пока не прогреется
Про "дымность" писали что свечи не работают/работают плохо и поэтому авто дымит сильнее- пока не прогреется.
Я приуныл и понял что надо менять свечи.
Хотел отдаться на СТО, но кроме ОД у нас никто не брался. ОД просил 4500 руб за работу + материалы наверняка ихние. Не то чтобы меня жаба душила — просто интересно поковыряться самому, особенно если по форумам все расписано и т.д.
Часть 2-снятие коллектора
Почитывая "лр-клуб" узнал что можно поменять свечи "не снимая этот страшный впускной коллектор и все трубки/разъемы". Топливный фильтр недавно сам менял, а поэтому доступ к 1,2 свече открывался при его снятии, 4-я итак видна, оставалась сложная третья.
Достаточно иметь длинный пинцет для сдергивания колпачков, диагностическое зеркальце(как раз для 3-й свечи) и прочий обычный авто-инструмент, который у меня есть.
Свечи купил оригинал Искра по цене 510 руб/шт
Наступил день Х.
Сразу стало понятно, что 3-ю свечу вообще не видно, что с зеркалом что без.
Быстро скинул топливный и получил доступ к первой и второй свече
Начался "гемор" со снятием колпачков. Сидят плотно, пластик жесткий + от двигателя со временем стал еще жестче. Вообщем усилия какие надо приложить я примерно представлял и пальцы откалиброваны, но все равно
С горем поменяли первую свечу, на второй зациклились на снятие колпачка.
Решено было снимать коллектор как по ссылке.
И там внутри есть ссылка на "лр клуб форум".
Все быстро снялось но коллектор не снимался упирался к кронштейн блока.
В инструкции про снятие этого кронштейна нет. Собственно открутить его не проблема- отвинтил 3 болта а он не с места
Оказывается есть четвертый болт
После этого успешно все поменяли и собрали обратно прокачав топливный фильтр как обычно
Часть 3 особенности/оценка сложности работ
Перед началом работ я боялся именно снятия коллектора, боялся, что надо менять будет прокладки и его кольца, которые могут порваться, не хотел так глубоко разбирать мотор и т.д.
Именно по эвокам инструкций и постов я не нашел
В реальности если сразу не страдать "херней" и сразу снимать коллектор то его снятие займет около 1.5 часов. На дрюканье с колпачками без опыта — времени уйдет больше гораздо.
…приехали на горячем моторе и быстро разбираем- все легко снимается и ставится обратно.
Развеянные мифы
— прокладки коллектора нижние очень толстые- как их повредить сложно сказать
— верхние прокладки коллектора "частично утоплены" в коллектор и повредить их еще сложнее
Доп инструмент
— желательны большие плоскогубцы(регулируемые) для одевания фигурного хомута сверху. Они у меня есть, … но видимо не в этом чемодане))) Поэтому пришлось обычными минут 20 стараться
Все мои действия, вместе с набиванием шишек при попытке снять без разбора, а потом с разбором, а потом с кронштейном — заняли 6 часов времени. Если сразу начать с коллектора и знать особенность с кронштейном- думаю 3-4 часа максимум.
Часть 4- проверка старых свечей
К сожалению сопротивление новых не замерял.
Методика проверки:
— режим сопротивление
— измеряем собственное сопротивление мультиметра
— измеряем сопротивление свечей и минусуем собственное
Итого получаем собственное сопротивление свечей 0,5-1,0 Ом. Разбег еще свзяан из за плотности прижимания щупов, т.к. свечки по хорошему надо подчистить. Но мне не охота было и выводы и так ясны.
Часть 5 — сиптомы из ч.1 с другой стороны + особенности LR
1.Я сделал вывод о неисправности своих свечей исходя из "расколбашивания" мотора при смешном морозе и совсем плохого запуска на второй день
На форумах пишут что при неисправности свечей машина плохо заводится/не заводится при -3 — 5 градусах.
У меня при таких температурах вообще без проблем и до -10 расколбаса вообще не было!
2. То что на второй день при "использовании методики прогрева" у меня авто завелось с третьей попытки объясняется тем что ЭБУ греет свечи только при первом включении зажигания . Второй раз включает прогрев свечей если выждать паузу около 30 секунд. Я не ждал и поэтому нагретые свечи пока я "тыркал" кнопку остыли и был запуск "как с неисправными свечами". Поэтому мотор и не завелся.
3. Видео в самом начале при -15 это мое после замены свечей. Заводил просто: сел, нажал тормоз, нажал кнопку- мотор запустился
Сегодня сутра при -12 заводился: сел, нажал кнопку, подождал 2-3 сек, нажал тормоз, нажал кнопку и … получил запуск со второго раза…)))
4. замеренное сопротивление 0,5-1,0 Ом на старых свечах кажется мне нормальным. Кто мерил новые поделитесь. В инете находил сведения про 0.7 Ом на новых
5. расколбас при первых секундах запуска — это не БАГ, а Фича фрила и эвока.
После бензина, который при таких "морозах" заводится абсолютно ровно, я думал что это неисправность.
Такую же точку зрения подтвердили и в "группе фриловодов в ватс апе", в которую я предварительно кидал видос.
Вот еще ссылки с ютуба с примерами нормального расколбаса в первые секунды после холодного пуска
PS
Надеюсь мой опыт будет полезен другим. Теперь я стал на 2040 руб и 7 часов времени умнее)))
C наступлением зимы, хозяева Land Rover Freelander 2 2.2TD и Range Rover Evoque 2.2TD начинают замечать проблемы при запуске двигателя после стоянки. На контрольной панели подолгу светится спиральный значок, а стартер не крутит, пока символ не погаснет. По прошествии некоторого времени, интервал перед запуском удлиняется, двигатель заводится с трудом, а может, и вовсе не запуститься.
Скорее всего, причина заключается в неработающих свечах накала. Когда выходит из строя одна свеча, двигатель еще может стартовать на трех цилиндрах, если "закончатся" две свечи - мотор не запуститься. Замена свечей не является слишком сложным мероприятием, если бы они не были закрыты топливным фильтром, его кронштейном и выпускным коллектором. Поэтому, правильней будет обратиться в сервис Land Rover, например, LR-MSK , чтобы работу провели квалифицированные специалисты.
Свечи накала в дизельном моторе.
В бензиновом двигателе свечи зажигания работают постоянно, они воспламеняют смесь бензина с воздухом в камере сгорания. А в дизельных двигателях устанавливают свечи, не зажигания, а накаливания. Работают они совсем по-другому, и только, когда мотор запускается и прогревается. Смесь воздуха с соляркой сама воспламеняется при высоком давлении и температуре. В рабочем режиме, нужные параметры достигаются за счет движения поршня в цилиндре и температуры прогретого блока.
В момент пуска, стартер вращает коленвал не очень быстро - такого давления в цилиндре недостаточно для вспышки. Необходимо сильно поднять температуру - для этого нужны свечи накаливания. Чем холоднее погода на улице - тем холоднее сам двигатель и топливо - свечи для запуска должны работать безупречно. Поэтому проблемы часто начинают проявлять себя именно зимой.
Схема установки свечей накала TD Lаnd Rоvеr.
Свеча накала имеет не проводящий ток корпус, а на конце установлен металлический цилиндр. Внутри наконечника находится спиральный нагревательный элемент. Когда Вы нажимаете на кнопку пуска двигателя, электронный блок управления Freelander или Evoque включает управляющее реле, и уже через него ток большой силы накаливает свечи. Именно в этот момент светится спиральный индикатор на контрольной панели.
Рабочая свеча за несколько секунд нагревается до температуры более 1000°С, начинает прогревать камеру сгорания. На нагрев всего рабочего объема цилиндра уходит не более 5 секунд. При хорошем прогреве камеры сгорания, топливо быстро вспыхивает и мотор заводится. Для устойчивой работы холодного двигателя, свечи накала еще пять минут работают на пониженном напряжении, не в полную мощность. Это позволяет улучшить экологические характеристики автомобиля: топливо полностью сгорает, нет темного дыма после запуска. Поэтому от исправности свечей зависит не только пуск двигателя, но и устойчивая работа в течении первых пяти минут.
Особенности свечей у разных модельных рядов Land Rover.
Поскольку внутри свечи находится спиральный нагревательный элемент, он может просто перегореть. Поэтому, как только Вы заметили описанные выше проблемы при запуске - необходима диагностика Ленд Ровер в специализированном сервисном центре LR-MSK .
В соответствии с годом выпуска Land Rover, свечи накаливания имеют разные характеристики. На машинах до 2010 года выпуска, они подключаются к напряжению 12V, через электромагнитное реле. После 2010 стали применяться свечи на 7V, которые коммутируются с электронным управляющим модулем. Внешне свечи отличаются по габаритам: до 2010 года под ключ 8 мм, после 2010 - 10 мм. У 12-вольтовых свечей управление носит упрощенный характер. Они включаются на определенное время перед пуском и выключаются, когда мотор заведется. 7-вольтовые имеют три режима работы:
1. Прогрев перед запуском на полной мощности.
2. Работа одновременно со стартером.
3. Работа в режиме 50% мощности в течении 5 минут.
На автомобиле Range Rover Evoque электронный блок управления свечами накаливания расположен за передним бампером у левого колеса. Чтобы его проверить, надо снять бампер или левый передний подкрылок.
На автомобиле Freelander 2 до 2010 года выпуска реле свечей накаливания поместили под капотом в распределительной коробке возле левого крыла.
Менять свечи зажигания на Range Rover Evoque необходимо каждые 78 000 км.
Срок службы свечей зажигания
Срок службы свечей зависит от нескольких факторов:
- материалов, из которых изготовлены электроды
- климатические условия
- качество топлива.
Когда менять свечи зажигания?
Рекомендуется менять свечи при прохождении каждого второго планового ТО. Если владелец автомобиля не заменил свечи зажигания в положенный по регламенту срок, то в дальнейшем это приведет к печальным последствиям для двигателя автомобиля.
Признаки неисправности свечей зажигания:
- двигатель «троит» / при движении автомобиля и на холостых оборотах/
- затрудненный запуск мотора
- увеличение расхода топлива
- ухудшение динамики двигателя
Статьи по теме
Замена приводного ремня Range Rover Evoque
Чтобы избежать поломку АКПП и в последующем дорогостоящий ремонт, масло и фильтр /поддон/ нужно менять каждые 60 000 км
Менять масло и фильтр в активной муфте Халдекс необходимо через каждые 120 000 км.
Тормозная система на Рендж Ровер Эвок осматривается механиком при каждом техническом обслуживании.
Тормозные шланги на Range Rover Evoque меняются каждые 6 лет
На Рендж Ровер Эвок замена технических жидкостей - ГУР, антифриз, тормозная жидкость меняется каждые 60 000 км
Воздушный и салонный фильтра на Рендж Ровер Эвок необходимо менять при каждом прохождении техобслуживания.
Основной задачей при проведении технического обслуживания Range Rover Evoque является замена фильтров и осмотр систем автомобиля для своевременного выявления неисправностей.
Наш менеджер позвонит и ответит на все вопросы
Наши мастера ответят на все вопросы, рассчитают стоимость и подготовят для вас индивидуальное предложение
Всем привет, Замена свечей накала на Land Rover Freelander 2, Discovery Sport и Evoque Основное назначение свечей накаливания – помощь в запуске дизельных двигателей. В процессе эксплуатации эти нагревательные элементы могут выходить из строя и требовать замены. Сложность состоит в том, что очень часто при откручивании свеча обламывается, тем самым сильно осложняя процесс демонтажа. Поэтому процедура замены свечей накала должна производиться опытными специалистами. Без должных навыков далеко не каждый сможет достать обломившиеся элементы. Отдельно стоит сказать о том, что предоставляемые некоторыми организациями услуги по высверливанию свечей на месте гарантирует успех лишь с вероятностью 50% и только при условии, что вы ничего не трогали сами. Кроме того, зачастую дело может быть совсем не в свечах накала. Нужно проводить предварительную диагностику, которая позволит убедиться, что проблема именно в них, а, например, не в питании или аккумуляторе. В видео очень подробно: • расскажем о всех нюансах, связанных со свечами; • объясним, почему горящий индикатор на панели приборов не всегда означает проблему с нагревательными элементами и наоборот; • покажем весь процесс замены свечей накаливания на автомобилях Ленд Ровер Фрилендер 2, Дискавери Спорт и Эвок.
Калибровка Стеклоподъемников и двери Багажника Land Rover & Range Rover
Неисправность и замена сайлентблоков заднего подрамника Range Rover III (L322) (Короткая Версия)
И наш сервис Рендж Ровер Эвок имеет право проводить следующие работы:
1. Плановое обслуживание и осмотр;
2. Полный ремонт современной подвески машины с последующей настройкой;
3. Восстановление раздатки и редукторов, а также АКПП;
4. Частичный и капитальный ремонт двигателя;
5. Диагностику и ремонт электрооборудования автомобиля;
6. Настройку и ремонт тормозной системы;
7. Отладку климат-контроля и автопечки.
Естественно, перед началом восстановительных работ нужно внимательно проверить и осмотреть автомобиль, чтобы выявить дополнительные поломки или причину возникновения неисправности. И наши специалисты смогут все это сделать в предельно сжатые сроки, пользуясь современным оборудованием и инструментами.
Особенности ремонта Range Rover Evoque
Следует отметить, что данный автомобиль весьма сильно отличается от стандартной линейки машин данного производителя. И дело не только в дизайне — даже техническая и электрическая начинка несколько отличаются, что делает все ремонтные работы более сложными. Причин этого несколько:
1. Данный автомобиль является симбиозом типичного городского кроссовера с роскошными «стандартными» моделями Ленд Ровер;
2. Использование сложных узлов в конструкции, характерных для Freelander 2;
3. Наличие нескольких моделей, отличающихся кузовом — на 3 и 5 дверей. Они практически идентичны по оснащению, однако серьезно отличаются корпусами и отделкой салона;
4. Использование АКПП от Freelander 2 в старых моделях и нового варианта АКПП на более новых;
5. Применение специальной системы Active Driveline, позволяющей использовать как полный привод автомобиля, так и моно вариант.
Все это делает ремонт более сложным и требующим наличия необходимых знаний. Наши специалисты могут выполнить такую работу, ведь имеют значительный опыт — более 12 лет на сервисе. Так что любая поломка находится практически моментально и так же быстро устраняется.
Ремонт и обслуживание в LR-King
Несколько причин провести ремонт Range Rover Evoque у нас:
1. Низкая стоимость работы, по сравнению с конкурентами. К тому же каждый новый клиент получает серьезную скидку в 10% на все виды услуг и 5% на покупку новеньких запчастей (не только аналогов, но и оригинальных деталей от производителя);
2. Возможность наблюдать за ходом работы. В этом случае мастер сможет отвечать на ваши вопросы и подскажет, как проводить профилактику, чтобы вам приходилось реже посещать сервис;
3. Наши сотрудники регулярно проходят переквалификацию, так что хорошо разбираются во всех новинках и отличиях каждой новой модели данной линейки от предыдущих.
Поэтому, если у вас остались вопросы. Звоните прямо сейчас. Опытный менеджер даст развернутый ответ или свяжет с механиком для оперативной консультации. Или просто приезжайте в сервис — автомобиль будет принят в работу в этот же день, что позволит продолжить его использование уже через несколько часов.
Читайте также: