Замена свечей на ниссан максима а33

Обновлено: 24.01.2025

Сразу после замены насоса ГУРа я ринулся с заменой прокладок "сверху" двигателя.
Были запотевания и некоторые подтёки.

Долго мудохался с дальними болтами впускного коллектора, особенно в левой части (если смотреть на авто).
Тот инженер, что придумал их расположение, должен в аду менять насос ГУРа на максиме с колхозным болтом из прошлой серии =))

Но кое-как победил этот впускной коллектор.

Когда ковырял записи на драйве, то никак не мог понять, какая прокладка ставится — у кого та, что у меня, а у кого, что состоит из трёх пар. Изучал, ковырял, использовал метод пристального взгляда и понял, что у меня три пары прокладок, а в итоге — облом и купил не то.

Купить же нужную в воскресенье вечером не получилось ну никак, потому Вован sladkyr подсказал мне намазать плоскость герметиком до высыхания, чтобы ошмётки не улетели в цилиндры. А пока герметик сох, я занялся заменой прокладок клапанных крышек.

Шланг вентиляции превратился в камень и раскололся. Я метнулся в магаз автозапчастей и купил маслобензостойкий шланг "на 12 мм" в отделе грузовых авто =) Шланг оказался идеальным и очень плотно засел!

Дальняя крышка и сальники свечных колодцев. Сальники тоже каменные.

Ну для 400 000 км всё в порядке

Заменил дальние три свечи, т.к. ближние уже менял. Состояние прежних такое же, как и у остальных. Просто устали…

Вооон те болты на дальних кронштейнах, они прям напрягли, особенно слева которые.

Готово к установке.

А вот на этой фотографии я кое что заметил =)

Пока герметик сох на плоскости коллектора, я почистил дроссельную заслонку и обновил на ней прокладки.
Так же проверил заслонки системы VIAS и заменил там одну из прокладок. С VIAS всё в порядке, механизм вращения на месте и это у мотора в 400 000 км.

Ну вроде как не критично всё загажено, но чистка требуется!

Заменил прокладку IACV и почистил его.
Датчик положения дроссельной заслонки не трогал, чтобы потом было без головняка и настроек.

Дошёл до ближней клапанной крышки, сальники свечных колодцев так же каменные.

Ну и всё долго-долго собирал и чистил.
Всё боялся криво подключить вакуумную систему, но там даже интуитивно шланги не подходят в другие штуцеры. Заменил шланг который подключается снизу дроссельной заслонки, нашёл в бардачке, купили его по какой-то причине ещё до меня.

Потратил время на чистку коробов, укладку проводов, всяких магистралей, нашёл кучу болтающихся шлангов и т.п. Батя прибрался в хате! =)

Ну и что в итоге получилось?
Максима завелась в пол пинка, но не на всех горшках.
Время было всего-то 7:30 утра следующего дня и я решил отложить этот вопрос на потом.
Вчера днём пошёл к машине, считал ошибку — P0300. Читал потом драйв, как народ из-за этого все датчики чистил, делал дорогостоящие ремонты, но я понимал, что дело в моём ковырянии с машиной — что-то не подключил, либо умерла катушка, либо бракована одна свеча.

Методом тыка, а именно, отключением каждой катушки, я определил, что не работает левый дальний цилиндр (второй вроде).
Проверил провода и свечи — всё в норме. Чесал репу, чесал зад, потом опять репу… так продолжалось долго.
Вдруг я решил посмотреть на те фото, что наснимал и обратил внимание на это

Когда я ставил обратно дальнюю клапанную крышку, я отсоединил дальнюю левую форсунку, чтобы оттянуть проводку для удобства установки крышки. Но я не вспомнил, что подключал её обратно.
Теперь у меня надежда на то, что смогу воткнуть эту фишку без повторного снятия коллектора =) Второй раз я на это не готов =) Надеюсь, что косяк именно в этом. Так что лишний раз лучше не спешить и всё проверить.

Запчасти:
Прокладка дроссельной заслонки — Nissan 161752Y001 (1 шт.)
Прокладка дроссельной заслонки — DEPPUL DE184M (1 шт.)
Прокладка клапанной крышки — NIPPARTS J1221054 (1 шт.)
Прокладка клапанной крышки — NIPPARTS J1221053 (1 шт.)
Прокладка коллектора — NISSAN 140332Y001 (3 шт.) — не подошли
Прокладка воздушного регулятора — NISSAN 23785AD100 (1 шт.)
Сальник свечного колодца — NISSAN 1327631U1A (6 шт.)
Свеча зажигания — DENSO K20TT (3 шт.)

Долго думал и надумал / что пора менять и свечи 🎂)
Так как, второй год уже на них ездил, не могли руки дойти до них . при этом / не было : ни пинков по ДВС, ни троение, вообще ни чего, даже на удивление расход был / как и по ГОСТу должен быть )
Трасса / 8 — город / 12 .

Поменял / на новые …
Народ, земля и небо ))
Видимо, давно я не ездил с хорошими свечами 😈😂☝🏾, как говориться : смех и грех, но все же это было сильно — когда я почувствовал, что динамика машины в корень изменилась !

Nissan Maxima QX 2005, двигатель бензиновый 3.0 л., 200 л. с., передний привод, автоматическая коробка передач — своими руками

Машины в продаже

Nissan Maxima, 2000

Nissan Maxima, 2001

Nissan Maxima, 2000

Комментарии 24

NGK какие именно друг?

Позже накину какие ;)

Поставил, на самом деле дешманские) NGK работают до сих пор без нареканий, месяц назад снимал, смотрел ) все в Ажуре .

А какие в итоге свечи поставил?

а вот указать маркировку было бы неплохо!

Разве свеча может в пол силы работать. Чтоб двиг без троения? Я к тому искра либо есть туда куда надо, либо нет. Плохие свечи пройдут меньше, начнутся пропуски зажигания… Понимаю когда о форсунках такой разговор. Но свечи, чтоб прям изменения в корень.
Спрашиваю просто.

Ну от плохой свечи / где электрод извини меня, выгорел … Будет идти износ катушек, так как свеча пришла в негодность и не правильно функционирует.
— Это значит / ⚡️ / искра не та, что нужна >> идёт . Соответственно от этого идёт цепная реакция и половина агрегата уже не так работает .
[ + ] В цилиндрах возникает детонация, результатом которой будет мощная ударная волна. Она может спровоцировать детонацию того заряда, что еще остался в цилиндре. После этого мотор полностью потеряет свою мощность. В процессе данного воздействия из-за серьезного перегрева страдают коленчатый вал, поршни и шатуны. Также выгорают небольшие детали и разрушается масляная пленка на цилиндре. К этому всему и происходят : троения, увеличеный расход топлива, потеря мощности и т.д

P.S| коротко говоря, меняйте ребята свечи / вовремя ✌️| 😉____

Блин, ну рассказываешь что? До этого же писал, нет никаких совершенно симптомов.
Если нет совершенно симптомов, от замены свечи в корень изменений не будет. Значит временами подтраивало, где то перебои были и свыкся раз такая реакция. Я об этом.

TwoLeftHands

Вот тебе и изменения в корень 😏
по сути / говоря 💥
Разве, нет ?)
Или не достато4но этого
— что бы / Ты > расценил — это, как
Изменения в корень [💡]

Конечно недостаточно. Нет симптомов, и тут о чудо. Значит симптомы были) ну да ладно, безсмысленные спор с моей стороны по сути. Все хорошо, что хорошо кончается, главное хозяин доволен)

Поэтому из этого всего — зная, о том что может быть, нашёл деньги 💰, поменял свечи, как ты сказал — радуюсь !) + к этому всему ( Динамика машины изменилась . Ибо привык ездить / на этих горелых, свечах . 😉

Да не в коем случае. Что то мы не поняли наверное друг друга. Я первое спросил, разве может быть такие изменения только из-за свечей. Тем более что они нормально отрабатывали. Когда кашляют то понятно что будет разница. Только в этом заключался вопрос, но никак о возможностях и периодах замены того или другого. У меня свечи меняются как спички на кухне, так получилось, меняю ремни а блин возьму и свечи, меняю р-комплект Гура через 10к та блин возьму и свечи. Недавно затроил, как то спонтанно, снова сменил свечи, вместе с наконечниками. Троение перестало, после ещё появилось, и пропало пока не знаю причины и работает стабильно. Как то так

Ну так по бж, понятно должно быть / о том, что ты задал ))
Если свечи поменял и машина поехала — это не изменение из за свечей ?)))
По моему — это и есть, то о чем ты спросил 1 .
Я думаю, теперь и меня будет ждать такая же учесть …
Менять свечи как спички ( так как у этих ресур 20/к )
+ подделка ( заявлена, что хорошая )
Ездим, смотрим .
По сути все ровно — на данн момент .
В общем, как то — так 😏

О опять 12л по городу и плевать, что паспортный 15,1л. Научите же меня, как вы это делаете? У меня 3 максимы было в собственности, ни одна меньше 15л не ела, даже двушка. Хотя нет, на 2л прошлый владелец показывал средний расход по городу 13л, но он ездил на ней не в час пик и очень-очень тошнотно-накатно. У меня сразу расход стал 15 и выше полз.

Не знаю / Бро !)
По компьютеру показывает / 7.1 /7.2 это смешанный расход )
После понял, что он мне врет на литруху целую ☝🏾. Так как по расчетам и езде, не за один день, а за 2 года и с Разными циклами / езды, на 100, 150 и выше км, вывод был таков сделан .
После, замены свечей это (расход) вообще встал как нужно 🎬

Смешанный 7,1 это совсем за гранью. Удавалось мне получить 6.8 по трассе в идеальных условиях. Равнина, пустая трасса круиз по спидометру 110(реально меньше), вероятно еще и ветер попутный, еще и 92 бенз у него калорийность выше. Но смешанный 7,1 это камри 50 2,5л, которую признали лидером по экономичности в классе. 6-ступка с частичной блокировкой, двигатель, где многое сделано с уклоном в экономичность и т.д.
Так вот у нее по паспорту 10/5.6/7.2. И народ говорит, что реально по городу не ниже 12. И смешанный 7,2 это тоже в идеальных условиях.

У меня ни разу расходу больше 15 не было. Раньше А32 2.0 была по городу до 12-13 было. На А33 2.0 (что сейчас у меня) при тошнотной езде комп 9,5-9,7 показывал.

Средняя скорость какая? 12 по городу легко, но средняя будет выше 30км/ч. Но какой это город.

Я не говорил что скорость у меня меньше 30 км/ч, как когда. Но расход в 15 литров у меня никогда не было.

Данная инструкция составлялась для американской Nissan Maxima A32 , поэтому в тексте могут присутствовать некоторые неточности.
К примеру, на Вашей Cefiro может не быть кронштейна растяжки, который хорошо видно на последнем фото.
Фигурируемые в тексте EVAP-клапан и пластмассовое кольцо тоже могут отсутствовать (или располагаться в другом месте) на Вашей машине. Но при всём при этом приведённая ниже инструкция даёт практически полное представление о необходимом порядке действий при замене свечей.

Необходимый инструмент:

Свечной ключ.
Шестигранная головка (4мм).
Высокотемпературная смазка.
Смазка-диэлектрик.

Снимаем декоративную крышку.
Отвинчиваем четыре болта, расположенные согласно красным стрелкам на фото ниже.

Отвинчиваем катушки зажигания.
Перед нами жгут проводов, соединённый с каждой катушкой зажигания через разъём.
Отсоединяем от катушки разъём с проводами.
Зеленая стрелка показывает на место разъемов, которые необходимо снять и желтая стрелка, где уже снят разъем.
Каждая катушка зажигания крепится двумя болтами (красные стрелки). Откручиваем их.

Снимаем катушки зажигания и свнчи.
Когда болты отвинчены, спокойно снимаем катушки зажигания и нам прекрасно виден свечной колодец и свечу.
Использую свечной ключ, откручиваем и достаём свечу.

Ставим новые свечи.
Резьбу каждой свечи покрываем высокотемпературной смазкой и вставляем свечу на место. Момент затяжки свечи равен 14-22 ft-lbs (19.0-29.9Нм)
Внутреннюю часть резьбы каждой свечи, которая вступает в контакт с искрой, покрываем тонким слоем смазки-диэлектрика.
Эта мера позволяет минимизировать коррозию.

Операция по замене свечей достаточно проста. Люди, предпочитающие с мелкими проблемами в сервис не ездить, воспользовавшись этой инструкцией, смогут заменить свечи самостоятельно. Ну а другие могут прочитать этот материал и понять, что сложного в этой операции действительно ничего нет.

Данная инструкция составлялась для американской Nissan Maxima A32 , поэтому в тексте могут присутствовать некоторые неточности. К примеру, на Вашей Cefiro может не быть кронштейна растяжки, который хорошо видно на последнем фото. Фигурируемые в тексте EVAP-клапан и пластмассовое кольцо тоже могут отсутствовать (или располагаться в другом месте) на Вашей машине. Но при всём при этом приведённая ниже инструкция даёт практически полное представление о необходимом порядке действий при замене свечей.

Необходимый инструмент:

Свечной ключ
Шестигранная головка (4мм)
Высокотемпературная смазка
Смазка-диэлектрик

Снимаем декоративную крышку
Отвинчиваем четыре болта, расположенные согласно красным стрелкам на фото.

Отвинчиваем катушки зажигания
Перед нами жгут проводов, соединённый с каждой катушкой зажигания через разъём. Отсоединяем от катушки разъём с проводами. Крайняя зеленая стрелка показывает состояние уже отсоединённого разъёма.
Каждая катушка зажигания крепится двумя болтами (зеленые стрелки). Откручиваем их.

Снимаем катушки зажигания
Когда болты отвинчины, спокойно снимаем катушки зажигания.

Свечной колодец
Когда катушка зажигания снята, то прекрасно виден свечной колодец и свечу. Использую свечной ключ, достаём свечу.

3 свечи второй головки блока
На картинке зелеными стрелками представлены 3 свечи второй головки блока. Проделываем с ними тоже самое, что делали в п.2, п.3.
Дальнюю на картинке свечу могут закрывать два объекта (голубые стрелки). Для свободного доступа к свече их необходимо убрать. Сделать это просто. Пластмассовое кольцо держится одним болтом и EVAP клапан прикручен двумя болтами. Откручиваем эти болты и просто отводим их в сторону - никакого разъединения разъёмов не требуется.

Ставим свечи
Резьбу каждой свечи покрываем высокотемпературной смазкой и вставляем свечу на место. Момент затяжки свечи равен 14-22 ft-lbs (19.0-29.9Нм)
Внутреннюю часть резьбы каждой свечи, которая вступает в контакт с искрой, покрываем тонким слоем смазки-диэлектрика. Эта мера позволяет минимизировать коррозию.

Ставим обратно катушки зажигания
Поставьте катушки зажигания на место и закрепите их при помощи двух болтов.

Ставим обратно EVAP-клапан и пластмассовое колько
Клапан EVAP и пластмассовое кольцо возвращаем на место и закрепляем.

Подсоединяем катушки зажигания
Подсоединяем разъёмы жгута проводов к соотвестствующим разъёмам катушек зажигания.

Устанавливаем назад декоративную крышку двигателя
Устанавливаем назад и прикручиваем с помощью 4 болтов декоративную крышку двигателя.

Данная инструкция составлялась для американской Nissan Maxima A32 , поэтому в тексте могут присутствовать некоторые неточности. К примеру, на Вашей Cefiro может не быть кронштейна растяжки, который хорошо видно на последнем фото. Фигурируемые в тексте EVAP-клапан и пластмассовое кольцо тоже могут отсутствовать (или располагаться в другом месте) на Вашей машине. Но при всём при этом приведённая ниже инструкция даёт практически полное представление о необходимом порядке действий при замене свечей.

Необходимый инструмент:

Свечной ключ
Шестигранная головка (4мм)
Высокотемпературная смазка
Смазка-диэлектрик

Снимаем декоративную крышку
Отвинчиваем четыре болта, расположенные согласно красным стрелкам на фото.

Снимаем катушки зажигания
Когда болты отвинчины, спокойно снимаем катушки зажигания.

Читайте также: