Замена свечей на kia sportage 2

Обновлено: 22.04.2025

Kia Sportage появился в 1992 году и до нынешнего времени (2019 год) имеет 4 поколения. Каждое поколении авто оснащалось как дизельными, так и бензиновыми моторами.На первое поколения Sportage (1993-2006) ставился 2,0 двигатель двух модификаций: SOHC — 95 л.с., DOHC FE3N (по лицензии Mazda) — 128 л.с.Киа Спортейдж 2 (с 2004 года по 2010 год) с двигателями: бензиновый 2,0 и 2,7 л (104 и 129 кВт).Спортег 3 построен на одной базе с Hyundai ix35. Выпускается в Корее, Словакии и России. Комплектовался двигателями объёмами 2.0 и 2.4 л — бензин.Kia Sportage было представлено в 2015 году. Предлагается с 3 бензиновыми моторами: 2.0 литра (150 л.с.), 1.6 литра (132 л.с.) и 1.6 литра (177 л.с.).

Для каждого поколения свечи зажигания будут уникальные, так как авто оборудовано разными поколениями двигателей. Производитель и поставщик на конвейер свечей зажигания является Японская компания NGK.

Ниже представлена таблица соответствий кодов товаров от NGK:

Артикул и размеры свечей зажигания моторов Kia Sportage
Маркировка Hyundai/Kia:	Маркировка NGK:
0K01A 18 110	BKR5E
0K01C 18 110	BCPR6E-11
18814-11051	BKR5ES-11
18823-111012	RC10YC4
27410-37100	RC10PYPB4
27410-23700	IFR5G-11

Свечи на Киа Спортейдж первое поколение (NB-7)

Свечи применяемые на первом поколения Спортейдж представлены двумя оригинальными артикулами 0K01A 18 110 и 0K01C 18 110. В прицепе отличия между изделиями не большое, для Киа Спортейдж первого поколения с двигателем SOHC 2.0 л идет свеча с длиной резьбы 19 мм, электрод никелевый, зазор 0,8-0,9, а для DOHC 2,0 л DOHC – зазор 1,1 и изготовление никилево-медное. Свеча зажигания Hyundai/Kia 0K01C18110 — это хороший вариант приобретения для автомобилей Шевроле, Дэу, Дайхатсу, Хонда, Киа, Мазда, Мицубиси, Пежо, Ровер, Субару, Сузуки.Свеча зажигания Hyundai/Kia 0K01A 18 110 также подойдёт к: Киа Кларус и Сефия; Мазда 323, Нисан 100 NX, Алмера 1, Серена, Сани; Фольксваген Бора и Гольф.

Размеры представлены в виде таблицы ниже:

Артикул и размеры свечей зажигания для моторов Киа Спортейдж
Двигатель	Артикул	Длина резьбы, мм	Размер резьбы	Размер ключа, мм	Зазор, мм	Калильное число (по NGK)	Материал центрального электрода	Цена, руб.
2,0 SOHC	0K01A 18 110	19	14х1,25	16	0,8-0,9	5	никель	164
2,0 DOHC	0K01C 18 110	19	14х1,25	16	1,1	6	никель	278

Популярные аналоги представлены ниже в виде таблицы:

Производитель	Артикул	Цена, руб.
Аналоги свечей зажигания 0K01A 18 110
NGK	BKR5E 1667	121 110
Denso	K16PR-U	120
Аналоги свечей зажигания 0K01C 18 110
Denso	K20PR-U11	120
Bosch	0 242 235 666	90

В большинстве бензиновых двигателей Киа Спротейдж стоят никелевые штатные свечи. Ниже представлены для них иридиевые аналоги:

для 2,0 SOHC 1 поколение — Torch K5RIU ;
для 2.0 DOHC 1 поколение – Torch K6RIU-11

Свечи на Киа Спортейдж 2 (KM)

Для Киа Спортейдж 2 характерным будет использование свечей с артикулом 18823-111012 для бензиновых двигателей объёмом 2.0 литра. Мотор с объёмом 2.7 литра получил артикул 27410-37100 после 2006 года был заменён на 27410-23700. подмена кодов произошла вследствие перехода с платинового покрытия на иридиевое. Все свечи имеют одинаковую резьбу с длиной резьбы 19 мм, и они отличаются в зависимости от материала (никель, платина или иридий).

Помимо Спортейджа данные свечи применяются и на других авто производства HYUNDAI/KIA такие как: Грандер, Соната 5, Опирус, Сорренто.

Параметры свечей представлены в таблице:

Артикул и размеры свечей зажигания для моторов Киа Спортейдж 2
Двигатель	Артикул	Длина резьбы, мм	Размер резьбы	Размер ключа, мм	Зазор, мм	Калильное число (по NGK)	Материал центрального электрода	Цена, руб.
2,0 л	18814-11051	19	14х1,25	16	1,1	5	никель	270
2,7 л	27410-37100	19	14х1,25	16	1,1	5	платина	729
2,7 л	27410-23700	19	14х1,25	16	1,1	5	иридий	760

Аналоги для замены, пользующиеся спросом, представлены в таблице:

Помимо обычных, никелевых свечей можно установить более дорогостоящие иридиевые, которые немного улучшают динамические показатели мотора. Для Спортейдж 2 с двигателем 2.0 л самой популярной маркой такой запчасти является свеча зажигания «IRIDIUM POWER» Denso IK20, цена – 555 руб./шт.

Свечи зажигания на Киа Спортейдж 3 (SL)

Для Киа Спортейдж 3 поколения идут свечи с длиной резьбы 26,5 мм, и отличаются в зависимости от материала – никель (резьба 14) и после рестайлинга – иридий (резьба 12), данные свечи подходят и на Спортейдж 4.

Для двигателей с объёмами 2.0-2.4 литра G4KD («Theta II») были разработаны свечи с никилево-медным покрытием отличающиеся также и числом калильности.

Артикул и размеры свечей зажигания для моторов Киа Спортейдж 3
Двигатель	Артикул	Длина резьбы, мм	Размер резьбы	Размер ключа, мм	Зазор, мм	Калильное число (по NGK)	Материал центрального электрода	Цена, руб.
2,0 и 2,4 G4KD («Theta II»)	18841-11051	26,5	14х1,25	16	1,1	6	никель	317
2,0G4NA	18846-11070	26,5	12х1,25	16	1,1	7	иридий	610

Для замены чаще всего выбирают свечи от производителей:

Производитель	Артикул	Цена, руб.
Аналоги свечей зажигания 18841-11051
NGK	LFR5A-11 6376	175 170
Denso	K16HPR-U11	168
Аналоги свечей зажигания 18846-11070
Denso	VXUH22I	959
NGK	9723	721

Кроме обычных, никелевых свечей можно установить более дорогостоящие иридиевые, с повышенным в 3-4 раза сроком эксплуатации, такая как, свеча зажигания «Iridium Power» от Denso арт. IKH16TT, цена – 709 руб./шт.

Свечи зажигания на Киа Спортейдж 4 (QL)

Свечи зажигания на Спортейдж четвёртого поколения отличаются от объёма двигателя. Авто с мотором 2.0 литра имеет тот же самый двигатель G4NA, что и на третьем поколении. На него устанавливают свечи с артикулом 18846-11070, но в действительности это таже запчасть, которую устанавливали на предыдущие поколение авто до рестайлинга в 2014 году – оригинальный артикул — SILZKR7B11.

На четвертое поколение авто с объемом 1.6 литра установлен новый двигатель “G4FJ”. Свечи зажигания же здесь с завода имеют иридиевый центральный электрод и длинную резьбу, одноконтактные. Оригинальный артикул – 18846-10060. Их производит компания NGK, прямой аналог в его каталоге — SILZKR6B10E, цена – 980 руб./шт. Размеры указаны таблице.

Артикул и размеры свечей зажигания для моторов Киа Спортейдж 4
Двигатель	Артикул	Длина резьбы, мм	Размер резьбы	Размер ключа, мм	Зазор, мм	Калильное число (по NGK)	Материал центрального электрода	Цена, руб.
2,0 G4NA	18846-11070	26,5	12х1,25	16	1,1	7	иридий	610
1,6 л	18846-10060	26,5	12х1,25	16	1,0	6	иридий	500

Самые часто применяемые заменители от других производителей расположены в списке ниже.

Производитель	Артикул	Цена, руб.
Аналоги свечей зажигания 18846-10060
NGK	93815	696
Denso	IXUH22I	683
Аналоги свечей зажигания 18846-10060
Denso	IXUH22I	683
NGK	93815	696
Аналоги свечей зажигания 18846-11070
Denso	VXUH22I	959
NGK	9723	721

Когда менять свечи зажигания на Киа Спортейдж?

По регламентам ТО Киа Спортейдж (все четыре поколения) свечи зажигания должны меняться каждые 30 тыс. км (кроме Спортейдж 4 с иридиевыми свечами). Как показывает практика, оригинальные свечи спокойно выхаживают этот период, а в некоторых случаях служат намного дольше. Что касается Киа Спортейдж четвертого поколения с иридиевыми свечами, то их срок эксплуатации доходит до 150 тыс. км. или 10 лет эксплуатации автомобиля.

Если вдруг кто-то не менял, не знает как — отчет специально для Вас.

1. Снимается декоративная пластмассовая крышка с блока цилиндров, под ней видно 4 катушки зажигания. Каждая катушка держится на одном болте (должен быть М6), который необходимо открутить.

Открутив болт откладываем его в сторону, аккуратно извлекая катушку из свечного колодца наверх.

Разъемы с катушек я не отключал — не счел необходимым.

2. Все просто — свеча зажигания в свечном колодце.

Свечным ключиком или иной приспособой выкручиваем свечку и извлекаем наружу.

Свечу можно осмотреть, проверить белый изолятор (не должен быть сильно потемневшим), посмотреть на электроды. Нагар на свечах зажигания бывает разнообразный, расшифровка ниже (взято из интернета):

— Черный нагар.

Если на свече был обнаружен черный нагар, можно с уверенностью говорить о чрезмерно обогащенной смеси. К наиболее частым причинам переобогащения относятся неправильная регулировка карбюраторного двигателя или же сбой в работе ЭБУ (если речь идет о моторе инжекторного типа). Привести к перебоям могли также сломанный лямбда-зонд, засорившийся воздушный фильтр, неисправность механизма воздушной заслонки.

— Белый нагар.

Обнаруженный на изоляторе белый нагар указывает на слишком обедненную смесь. К самым распространенным причинам относятся – применение низкокачественного бензина, неправильные параметры опережения зажигания, использование свечей зажигания с низким калильным числом.

— Красный нагар.

Налет на свечах зажигания с характерным красным оттенком образуется вследствие работы двигателя на бензине, который содержит свинцовые и другие металлические соединения. Они называются присадками и являются добавками, которые смешиваются с горючим с целью увеличения октанового числа.

Продолжительная эксплуатация двигателя на свечах которые выработали свой ресурс, может привести к появлению на их электродах следов эрозии. Симптомы: неустойчивость на холостых оборотах, снижение мощности, постоянное троение.

— Зольный налет.

Причиной его образования на рабочей поверхности свечей является попадание моторного масла в камеру сгорания. Это может происходить из-за выработки цилиндра или в связи с залеганием поршневых колец.

— Масляные следы.

Как правило, следы масла на свечах указывают на установление в цилиндрах неправильного температурного режима. Нагар такого типа образуется вследствие износа таких составляющих ДВС, как поршневые кольца, маслосъемные колпачки, направляющие втулок клапанов.

3. Свеча извлечена, на изоляторе едва виден нагар, электрод в нормальном состоянии.

4. Этим этапом идет установка уже новой свечи.

По итогу — свечи менять не стал, так как они были в достойном состоянии.

Также обращаю Ваше внимание на то, что в двигатели G4KD ("Theta II") и двигатели G4NA ("Nu") устанавливаются разные свечи зажигания!
— В G4KD применяется свеча зажигания с номером 18841-11051, а в рестайлинговом G4NA — 18846-11070;
— В дорестайлинговом двигателе свеча зажигания имеет резьбу М14, в а/м после 2014 года выпуска — М12;
— В "Nu" с завода штатно устанавливаются иридиевые свечи зажигания "NGK";
Узнать, что такое G4KD и G4NA, чем отличается "Theta II" от "Nu" и еще много полезного можно в разделе Техническая информация Kia Sportage 3.

Перед установкой резьбовое соединение рекомендую смазать высокотемпературной медной смазкой. В будущем, это возможно поможет свече не "прикепеть".

5. Последний этап — установка катушек зажигания на свое место, установка и последующая протяжка удерживающих болтов М6 на свои места.

UPD: Летом 2016 года на пробеге 43 тысячи выкрутил еще ни разу не менявшиеся свечи. Итог порадовал — живые, работают.

Изолятор в меру подгоревший, на электроде — порядок.

UPD: Летом 2017 года на пробеге 60 тысяч выкрутил до сих пор ни разу не менявшиеся свечи. Итог порадовал — все еще живы, без особого нагара, правда зазор на электроде уже значительно больше, нежели на новых:

Это старый мегабайан актуальный для некоторых старых отечественных 8 клаппанных моторов.

Почитайте не статьи в интернете от всяких журналистов Писюлькиных "специализирующихся" на автотематике, а профильные форумы спецов. Например Автопортал Октя.ру. Там обсуждалась данная тема.

Одним словом: Ориентация электродов свечи относительно впускных клапанов (кстати, а которого из них. у нас их два! ) на современных двигателях ни разу неактуальна. Дедушкины сплетни.

Gor-alien

КИАвод

П.С. по поводу заворота свечей - пардоньте для современных 4-х тактных двигателей неактуально.

serki

КИАвод

Hauptman

Новичок

Skyworker

Новичок

Поменял сегодня свечки как велит Уважаемый King в начале поста. Огромное Человеческое Спасибо ему за описание.
Понял, что Спортик на 22 тыр стал маненько "подрыгивать" и троить на переходных режимах. Вот и решил поменять.
Взял DENSO KHTT. Цена вопрса= 125р*4шт.=500 руб. и время в гараже. Итак, вам потребуется:

Свободное время без жён, любовниц, соседей-болтунов по гаражу, малолетних детей=30 мин.
Ключ свечной 16мм., удлиненный с магнитом или резинкой(по старинке) внутри корпуса ключа=130руб.
Удлинитель L=125мм. Длиннее, думаю будет мешаться деталям облицовки покапотного простанства=100 руб.
Не следует использовать карданчик на ключе. Он стремится повернуться и думаю, что наш коллега из этой темы мог сломать ключь именно поэтому.
Я взял обыкновенный вороток (г-образный раздвижной ключ, колеса им откручиваю) и аккуратно повернул. Свечи пошли все без пробле
Итого= 130+100+
Взял свечи DENSO м.K16TT. Подшли без проблем. Скоро выложу фоты замены.

Sneaky Pete

Член КИА клуба

Andrey_74

Член КИА клуба

Klim2

Член КИА клуба

Sneaky Pete

Член КИА клуба

Я поменял
Поставил DENSO которые на первой странице. Менять - минут 20. если все очень медленно делать и первый раз. Я уверен что второй раз я за 10 минут справлюсь.
Суть. как сделал я. я менял свечи одну за другой.

1. Снял крышку (см. первую страницу)
---
2.1 Отсоединил силовой провод. Очень легко. Выдвинул серую защелку. Надавил сверху на черную фигню и снял движением назад.
2.2 Открутил болт катушки (надеюсь, это называется так)
2.3 Вытащил катушку.
2.4 Выкрутил свечу насадкой на 16 + удлинитель + угловой гарданчик + удлинитель (против часовой стрелки)

P.S. 13 тысяч свечам. и увы они уже какие то не очень (сделаю фото)

В обратном порядке.

3.1. Вставил свечу.
3.2. Закрутил руками по часовой стрелки свечу до момента, когда она перестает легко закручиваться (прижалась).
3.3. Затем насадкой на 16 + удлинитель + угловой гарданчик + удлинитель довернул до такого состояния что еще немного и уже завернуть будет очень тяжело. Не знаю как объяснить - в нятяг чтоли, но не очень сильно.
3.4. Вставил катушку
3.5 Закрепил ее винтом.
3.6 Надел клемму.

Повторить еще три раза с п. 1.2 по 3.6

Прокатился. Двигатель работает ровно. Свечи новые, понятно, что едет хорошо, но стал мотор как то помягче что ли. или эластичнее, не могу слова подобрать. Не троит, не дергается.
Да, про резьбу точно. очень сильно (как гайки на колесах) закручить не стоит. до момента, когда уже идет внятяг - вполне достаточно. По моменту затяжки - на коробке ничего написано не было, поэтому затянул как было показано на рисунке. + 1/2 оборота.

В представленном материале речь пойдет о сроках обновления расходных элементов системы зажигания Kia Sportage 3, признаках вышедших из строя свечек. Также будут представлены краткий обзор вариантов для замены и подробная инструкция для снятия старых деталей и установки новых.

Когда менять свечи на Спортейдж 3?

Будучи расходником, свечи зажигания Sportage 3 должны меняться в соответствии с регламентом ТО.

Согласно документации замену нужно инициировать через каждые 30000 км.

Если речь идет о тяжелых условиях работы автомобиля (например, при сильных морозах), то периодичность меняется в меньшую сторону (менять свечи следует каждые 15-20 тыс.).

Платиновый или иридиевый элемент системы зажигания Спортейдж 3 работает дольше, обновлять расходник придется при отметке в 75000.

Признаки вышедших из строя свечей

Свечи зажигания Sportage 3 обладают определенным ресурсом. Если они выходят из строя, водитель может обратить внимание на следующие признаки:

повышение расхода горючего (замеряется самостоятельно, или по показателям бортового компьютера);
троение мотора на холостом ходу;
провалы отдачи во время езды;
возрастание дымности выхлопа;
наличие нехарактерного для правильной работы нагара (черный, кирпичного цвета, масляный, желтоватый и т.д.);
затрудненный пуск ДВС;
слабый отклик при нажатии педали газа.

Если обнаружены указанные выше признаки, нужно выявлять причину неисправной работы и готовиться к замене расходников.

Выбираем элементы зажигания для Sportage 3

На Спортейдж 3 дорестайлинговой версии (до 2014 года) с завода шли свечи NGK.

Артикул оригинала 18841-11051.

В каталоге самой фирмы эти же свечки идут под номером NGK 6376 (LFR5A-11). Характеристики оригинального расходника, устанавливаемого на моторы с маркировкой G4KD, таковы:

Вместо указанных расходников от компании NGK можно поставить аналоги от Denso (каталожный номер K16HPR-U11), Bosch (артикул 0 242 229 630) и Beru Z 303.

K16HPR-U11

Если ставить иридиевые свечки, интервал замены увеличивается. Среди проверенных вариантов – Denso (IKH16) и NGK (LFR 5AIX-11).

Denso (IKH16)

Сама процедура обновления на Киа Спортейдж 3 бензин труда не составит.

После рестайлинга

После обновления, произошедшего в 2014 году, корейский Kia Sportage 3 стал оснащаться силовым агрегатом с маркировкой G4NU. С завода здесь шли иридиевые свечи зажигания с меньшим диаметром резьбы. Каталожный номер оригинального расходного элемента – 18846-11070. В каталоге фирмы NGK они идут под номером 9723.

Характеристики иридиевой свечи:

Вместо оригинальных свечек можно купить и установить аналоговые от Denso (артикул VXUH22I). Ниже будет описан процесс установки расходных деталей на кроссовер Киа Спортейдж третьего поколения.

Замена свечей

Для смены расходных деталей на Спортейдж 3 поколения понадобятся следующие инструменты и материалы:

Порядок действий следующий:

Снимается декоративная накладка, выполненная из пластика. Впереди она зафиксирована присосками, сзади стоят зацепы. Поэтому накладка тянется вверх и по направлению к себе.
10-м ключом выкручиваются винты, фиксирующие катушки зажигания. Катушек четыре, винтов столько же.
Освобожденные катушки системы зажигания по очереди тянутся вверх и снимаются со свечек. Проводка позволяет отвести их в сторону, чтобы беспрепятственно выкрутить свечи.
16-м ключом из колодца выкручиваются старые расходники.
Вместо них устанавливаются и затягиваются новые.
Катушки возвращаются на место, фиксируются винтами, надевается декоративная накладка.

Процедура замены свечек зажигания на Киа Спортейдж 3 бензин несложная, занимает около 15-20 минут. Если выполнять работу самостоятельно, удастся сэкономить.

Заключение

Замена свечей зажигания на корейских Киа Спортейдж 3 поколения проходит по регламенту ТО или чаще.

Если обнаружены признаки неисправности рабочего узла, проверку с последующей заменой необходимо инициировать сразу.

Помимо оригинальных расходных элементов, на автомобиль можно устанавливать аналоговые.

Процедура снятия старых и установки новых свечек нехитрая, и ее можно выполнить своими руками. Главное, следовать инструкции, соблюдать осторожность.

Для начала вопрос? А на какого художника
было брать дизель, да тем более данную модель?.
Лично мое мнение- дизель хорош за Уралом в европейской части.

По части замены.
Расскажу свою истрию.
Был у меня в свое время микрик Тойота Хайс,
не помню какой там двигатель (название),
но он был дизельным. В один прекрасный день
двигатель очень сильно затарахтел,
при моем внешнем осмотре двигателя, оказалось, что вылетела
свеча на четвертом цилиндре, оставив только
резьбовую часть в основании головки.
В общем в нашем городке никто не взялся за данную работу-
выкрутить заломыш. Или же предлагали ремонт со снятием головки.
Пришлось стать самому "дядей Васей".
Ничего хитрого нет в замене, или в откручивании заломыша,
кроме как рук и некоторого инструмента

могу лишь порадоваться за тебя и пожелать таже и дальше пристально следить за мотором.
иначе.
ПИШУ для тех кто подумывает о дизеле и как я не лоханется много букв. сорри
про проблемы современных дизелей.
естественно топливо и масло.
и к чему приводит плохое ТО за мотором.
1. топливо.
оно должно быть "европейского качества" а не российского псевдо евро5. сейчас не буду искать фото как народ ездит на нашем топливе с отстойником воды .
и таки оно там появляеться.
потом где там в тайге это евро5 с ценой 95 которое накой ибо там в лучшем случае есть евро3 а скорее всего просто евро1, поскольку ездят там лесовозы на старых ТНВД, ведь где там в глухой тайге common rail чинить? некому.
и где там стеды bosh чо смогут перебрать форсунки? а?
в инете полно инфы что и как делается
и не надо говорить что форсунки на коленках перебираються, там спец ключ которым определяется момент затяжки по номеру форсунки. я эту тему перековырял вдоль и поперек.
у форсунок седла умирают неизбежно, как и распылители и определить стадию и степень деградации можно только сняв их и на стенд.
и таки они будут работать на 500 тыщ но с негативными ухудшениями а мозги будут это компенсировать.
коррекция по форсункам известное слово?
смотрели что с Вашими?
Вот изветный многим сайт и фото проблем форсунок
sunk_cr_bosc_i
Когда мне сделали диагностику посмотрев на результаты и поговорив со специалистом я понял что их надо менять, последствия хуже(прогар поршенй и т.п.) хотя те что стояли вполне могли б и дальше работать и я их ксатити отдал новому владельцу пояснив почему снял и почему не выкинул, ибо
в момент замены ремонт был сопоставим с ценником новой, а сейчас дешевле ремонт.
и таки просто так снять ворсунку и воткнуть другую незя ее прописывают в комп. что или к официалу или искать людей что могут сделать с помощью спецкомпа.
вот мой отчет на енту тему.

и это только ПРО ФОРСУНКИ.

теперь про common rail -ский ТНВД . с ним тежи проблемы идеальное ТОПЛИВО +ТОЛЬКО ОРИГИНАЛЬНЫЙ ТОПЛИВНЫЙ ФИЛЬТР
если фильтр еще и победит стружку, то воду то это отдельная тема. кто как, кто ставит центробежный отсеиватель, кто связыватель воды льет и т.д. но тогда его нужно лить всегда.

далее МАСЛО ибо плохое масло и нагары будт некислые, ибо частенько масло охлождет и поршни мотора, друг купил киа спортейдж перебирал мотор и дополнительно ему поставили форсунки для масла для охлождения поршней (их там не было конструктивно но площадка была ибо мотор митцубиси)
не охлаждаем поршни пальцам 3.14ц + прогар поршней и такое бывает.
вообщем это отдельная тема.

ТУРБИНА, естественно нужно ставить или сигналку с таймером или отельный таймер. хоть производитель заявляет что глушить можно сразу. в жизни НЕЗЯ. иначе кирдык турбине. и даже если нигде ничего не течет, турбина потихоньку все равно гонит масло. это не видно, оно чаще всего если, малое количество, то сгорает а сажевики доделывают свое дело и не видно гонит не гонит масло турбина.
в худшем случае она перестает работать ее клинит и кирдык есть куча фоток что бывает на киавском форуме.

САЖЕВИКИ. многие сразу его выпиливают чтоб голову не парил. для него кстати есть программа отчистки и тогда машина дымит как паравоз я когда первый раз столкнулся думал все мотору 3.14ц оказалось программа прожига фильтра со стороны эффектно.

ЭТО я написал основные проблемы обслуживания включая тему ТС. со свечками.

далее
дизеля это проблемы зимы.
да они могут запускаются даже в -43 мой рекорд без предпускового у друга(деревня далеко от крск). естественно с хорошим маслом.
но при таком морозе температура мотора по температуре открывания термостата т.е. 75*С в салоне дубак.
на другой год я к нему ездил с включеным гидроником(аналог вебасто) что увеличивает расход.
так что дизаль это конечно круто, крутящий и зимой запуск не такой геморный, при условии
1. масло гуд
2. свечки рабочие
3. аккум заряжен и не сдохший.
но за ним следить нужно более пристально чем за зажигалкой.

все выпустил пар.
извините если кого обидел.
но когда я покупал машинку, то
а) сосед дальнобойщик красиво пел про дизеля и отсутсвие проблем.
у него как водилы естественно их небыло он сел и поехал, а вот у механиков.
б) налог на мощьность 1эвро для дизелей против 1,5 кажись для бензиновых.
и тут мне немного таможня помогла
она оформила мой спортейджик как 115 сильный, хотя он был 140 сильный. это по вину официалы заметили. точнее указали в диагностической карте.. я то вначале возмущаться стал а опосля понял как мне сэкономили.
но скажу так опыт был конечно полезный, в дизель по своему влюбляешься. это не зажигалка.
у друга марковник лохматых готов дизель 2L так он у приятеля солярку берет с тепловоза, по нормальным ценам, и его евро5 не парит.
вот такой бы дизель яб взял.
Т.С. рекомендую на киавский форум идти там инфы до .

Читайте также: