Замена свечей cadillac cts
насчет "подтраивает" тобишь работает на 3-х цилиндрах - это ты пошутил .
а детонация двигателя на холостых оборотах не только от свечек зависит, хотя первое что надо - это заменить свечки с проводами.
ну а не поможет - к доктору! :)
Поподробней нельзя про детонацию? Звук какой, и при какой скорости?
У меня при где-то 50-ти, если притопить, появляется что-то вроде хруста, или урчания. Конечно, ничего походего со знаменитым металлическим подзвоном пальцев при детонации 2141х москвичей. А у меня - хруст какой-то Или частый рокот! На больших скоростях при ускорениях ничего практически не слышно. Думал, что это шрус, или даже коробка, или что-то механически вибрирует. А мож это и есть она - детонассия?
Я совершенно серьезно - постарайтесь описать звук, и при каких режимах его слышно?
Тогда начнем копать первоисточники - Chilton"s и сайты.
Кстати - про бензин при детонации не стоит забывать.
Это я проходил. После некоторых ацтойных заправок при заводке - четко слышено то, что англоговорящие называют металлический
"Ping". Один раз, до первого проворота. После возврата на только BP - ни разу больше этого звука не слышал, а раньше - после ТНК например - часто "пинговал," на горячем движке при заводке - особенно четко слышно было.
Я бы посоветовал начать с хорошего бензина. Вопрос+) мож, кому и надоел, и много спорил я об этом с уважаемыми жентменами из других конф.
В двух словах: NS движки мы обязаны кормить 95м у которго октановое число выше хотя бы 87. Те кто льют октан ниже, считают что низкий октан наносит меньше вреда, чем повышающие его присадки в 95м. Я с этим не согласен, потому что детонация вредит движку гораздо больше, чем нагар от присадок на свечах.
А теперь, про октан - не поленюсь, и перепечатаю, что написано в мануале по Кадиллакам Chilton, причем [strong]жирным черным шрифтом по белому:[/strong]:
For all Cadillac engines covered in this manual, a premium unleaded gasoline rated at 91 octane or higher is required. An octane rating as low as 87 may be used in an emergency(if heavy knocking does not occur).If you are using unleaded gasoline with a 91 or higher octane rating, and still get heavy knocking, your engine needs service.
Стр. 1-25. Chilton Automotive Books (каталожный номер библиотеки конгресса есть), издают в Пенсильвании - шо недалече ат новго йорку::))
И еще там же про PING есть мысля:" судите о [качестве] бензина по его способности предотвращать ping, по его возможностям заводить двигатель (на холодную и на горячую), и по его [бензина] всепогодной работе.
А потом уже - свечи, провода,EGR клапаны, и другая лабуда.
Меня все мучает вопрос, ближе к полуночи. То что в крупнейшей нефтекачающей стране такие цены на бензин - от жлобства, конечно.
Но обидно, блин, что и на замену нефтепереработочных НПЗ-шных помоек, которые нормальный бензин просто [em]не умеют[/em] делать - и то денег не отстегивают, от всех этих повышений розницы на рубль/литр в неделю :))))!!
==========================
об октановом числе * unleaded gasoline rated at 91 octane or higher is required. An
* octane rating as low as 87 may be used in an emergency
что то не нашел я нигде слова "выше". если дословно переводить: требуется заливать неэтиливроанный бензин с октановым числом в 91 или более. бензин с октановым числом ниже 87 может быть использован в исключительных случаях.
откуда взялась фраза про "только 95-й"?
теперь цитата из мануала на STS "98 про бензин:
Be sure the posted octane for premium is at least 91 (at
least 89 for middle grade and 87 for regular). If the octane
is less than 87, you may get a heavy knocking noise when
you drive. If it’s bad enough, it can darnage your engine.
есть упоминание про kniking noise. правда ихний 87-й - это наш 92-й.
As low as 87 - "настолько низкий, как". Типа "as bad as."
То есть, "as low as" -имеется ввиду, что ниже уже некуда.
[em]Her IQ score is as low as 10[/em] То есть, девка эта по интеллекту - хуже некуда (редкий случай, конечно, но для примера сойдет;))
Оставим лингвистику, и, если будет возможность, в следующий раз на заправке почитайте внимательно циферки в строчках листочка, вывешиваемого над окошком заправщицы. Или на ВР можно просто попросить этот листок. Должны дать почитать. Паспорт, или накладная с НПЗ, или с нефтебазы - не важно, главное что бумажка - про то, что у них в резервуарах.
Там-то вся и игра слов, или понятий.
АИ - "автомобильный," но по "исследовательскому методу."
То есть, метод есть, и меет право на жизню.
Но показатель при этом методе всегда [em]выше[/em], чем показатель октана по "[em]моторному методу[/em]", который и имеется ввиду в мануалах, которые цитируем.
То есть, АИ95 - это еле-еле АМ-91.
В бумажках НПЗ есть и строка "по моторному методу". Посмотрите - кто - что там увидит.. Это и есть [em]настоящий[/em] октан. После этого и решайте, что лить.
А "knocking" - это и есть "knock," только первое - процесс, а второе явление.
Ping - тоже следствие "knock"a"
Пинг - это как серпом по яйцам, и для меня означает - "до свиданья эта АЗСка навсегда."
Но, повторяю, надо отдать должное ВР, что когда стал лить только там "АИ" 95 - он пропал, больше не слышу.
То есть, яйца(Northstar),вроде, целы :)))
=====================================
> * unleaded gasoline rated at 91 octane or higher is required. An
> * octane rating as low as 87 may be used in an emergency
>
> что то не нашел я нигде слова "выше". если дословно переводить: требуется заливать неэтиливроанный бензин с октановым числом в 91 или более. бензин с октановым числом ниже 87 может быть использован в исключительных случаях.
>
> откуда взялась фраза про "только 95-й"?
>
> теперь цитата из мануала на STS "98 про бензин:
>
> Be sure the posted octane for premium is at least 91 (at
> least 89 for middle grade and 87 for regular). If the octane
> is less than 87, you may get a heavy knocking noise when
> you drive. If it’s bad enough, it can darnage your engine.
>
> есть упоминание про kniking noise. правда ихний 87-й - это наш 92-й.
У тебя компресиия 9.5:1. Нужен premium unleaded с октановым числом не ниже 91, [em]как и для всех кадиллаковских двигателей.[/em]
Написано в моем мануале Chilton, кот. люблю читать на сон грядущий.
У NS компрессия - 10.3:1
Два дня назад попросил на ВР заправке справку про бензин.
На 95. Дали без вопросов. Там написано:
Октановое число по моторному методу: 85.0
по исследовательскому методу: 95.0
Это по ГОСТУ. На заправке этои показатели немного выше.
Бензин называеца "автомобидьный неэтилированный марки "ПРЕМИУМ-95"
штука эта весьма сложная и не поддается простым описаниям. у меня уже второй автомобиль с NS-ом. и в обоих случаях иногда появляется детонация на холостых. причем какой то видимой закономерности я уловить не могу. вообщем - хочет и детонирует :).
мой старый аппарат вообще один раз заглох на повороте (я жал на тормоз и выворачивал руль до упора). подумал - ну все киздец, попал на ремонт. ан нет. завел и еще год проездил без каких либо последствий.
также я забил на все "мелкие ошибки", которые появляются в компьютере в процессе эксплуатации, я их просто стираю и нафих.
вообщем - аппарата живет какой то совей жизнью, ну и пусть живет. может бензин ему непонравился или давление низкое или дождь идет :).
опять же ИМХО - надо забить и ездить, если сдохнет (или ошибка серьезная будет) - тогда надо в сервис ехать.
а то можно до посинения менять свечки с проводами, чистить форсунки и проверять все датчики. денег это стоит много а результат может оказатся нулевой .
лучше конечно оригинальные тем более ходят они долго. стоят что то в районе 10$-12$ за штуку.
заодно проверь состояние проводов. обычно свечки + провода меняют вместе.
- 1 Шаг 1
- 2 Шаг 2
- 3 Шаг 3
- 4 Шаг 4
- 5 Шаг 5
- 6 Шаг 6
- 7 Шаг 7
- 8 Предметы, которые вам понадобятся
Шаг 1
Откройте капот и посмотрите на двигатель. Провода свечи зажигания расположены на правой и левой сторонах двигателя. Если Cadillac Escalade имеет шестицилиндровый двигатель, на правой стороне находятся три свечи зажигания и на левой стороне три свечи зажигания. Если внедорожник имеет 8-цилиндровый двигатель, с каждой стороны двигателя находятся четыре свечи зажигания. Эти заглушки расположены на полпути вниз по двигателю, немного ниже высоты аккумулятора. Провода свечи зажигания, как правило, красные с черными кончиками.
Шаг 2
Снимите провод свечи зажигания с конца свечи зажигания. Возьмите наконечник провода свечи зажигания. Это амортизированная часть провода свечи зажигания, прикрепленная к свече зажигания. Никогда не тяните провод свечи зажигания за сам провод.
Шаг 3
Поместите 16-миллиметровое гнездо по свече зажигания и прикрепите гаечный ключ. Поверните разъем против часовой стрелки на один-два оборота, чтобы ослабить свечу зажигания.
Шаг 4
Снимите разъем со свечи зажигания и поверните его рукой, пока он не выйдет из двигателя.
Шаг 5
Очистите внутреннюю часть провода свечи зажигания с помощью проволочной щетки. Слегка очистите кончики от мусора и коррозии.
Шаг 6
Вставьте новую свечу зажигания в двигатель. Обратитесь к руководству пользователя для правильного номера детали свечи зажигания для года, когда был произведен Escalade.
Шаг 7
Затяните свечу зажигания в паз рукой. Как только она затянется, используйте торцевой ключ и гаечный ключ, чтобы затянуть свечу зажигания примерно на 1/4 оборота больше.
Замените провод свечи зажигания и повторите шаги с 1 по 7 для оставшихся свечей зажигания. Если провод зажигания подключен к неправильному цилиндру, у Escalade возникнут проблемы с зажиганием, что приведет к проблемам с двигателем.
Не для кого не секрет, что качество топлива в России оставляет желать лучшего и иногда владельцы автотранспортных средств становятся жертвами недобросовестных автозаправок. Сегодня мы расскажем о необходимости промывки инжектора на Кадиллак SRX.
Многие знают , что в процессе работы и эксплуатации автомобиля внутри мотора - на клапанах двигателя, в камерах сгорания, а так же на форсунках остается нагар причиной этому является содержание серы и вредных смол в составе присадок бензина.
При высокой температуре работы двигателя вредные примеси содержащиеся в топливе превращаются в трудно-смываемые отложения , которые остаются на стенках двигателя и инжекторов и топливных магистралях . Все это снижает пропускную способность форсунок , что приводит к потере мощности двигателя , увеличенному расходу топлива , при разгоне появляется провалы, детонация, ухудшается динамика разгона. При промывке инжектора используется два метода, которые принципиально отличаются своим подходом, но оба они очень эффективны.
1) Ультразвуковая чистка форсунок производиться на специальном стенде, где можно проверить качество распыла ( факел) . объем и производительность выдаваемого топлива , а так же мойка в ультразвуковой ванне, которая позволяет убрать все минеральные отложения. Для проведения такой операции требуется демонтаж топливной рейки.
Данная процедура занимает около двух часов времени и используется тогда, когда какая- то из форсунок уже не работает и после проведения компьютерной диагностики есть диагноз к замене. Она позволяет сохранить форсунку и сэкономить деньги. Один минус этой процедуры в том что весь нагар внутри мотора и на клапанах остается на месте и не очищается.
2) Системная промывка инжекторов производиться с помощью специальной установки , которая работает на принципе высокого давления.
Специальная колба подключается к топливной рампе, внутрь ее заливается промывочная жидкость для чистки инжекторов ( мы используем систему wins)
Далее снимается предохранитель отвечающий за работу бензонасоса и нагнетается давление равное 55 psi – 4.5 атм , именно на таком давлении работает большинство GM моторов и в том числе Кадиллак SRX ( Cadillac SRX ).
Далее заводим автомобиль и ждем пока выработается первая банка промывочного состава. Далее заливаем вторую банку, садимся в автомобиль , заводим его и начинаем нажимать на педаль газа , заставляем работать мотор на разных оборотах. Автомобиль отрабатывает жидкость с перегазовкой и все что находится в камерах сгорания , форсунках и клапанах - вылетает через выхлопную систему, но часть нагара попадает на свечи и они перестают нормально работать.
Поэтому после промывки инжектора на Cadillac Srx обязательно требуется замена свечей зажигания. Мы рекомендуем устанавливать только оригинальные свечи.
На сегодняшний момент на рынке очень много автомаркетных - неоригинальных деталей. И как показывает практика использование неоригинальных свечей приводит к повышенному расходу топлива и неравномерной работе двигателя.
Промывка инжектора на Кадиллак SRX это не только ремонт уже вышедшей из строя топливной системы , но и регулярная профилактическая процедура, которую мы рекомендуем производить хотя бы один раз в 60000 км.
Выключите зажигание.
Снимаем катушку зажигания.
Осторожно: См. Предостережение относительно защитных очков и сжатого воздуха.
Примечание: очистите область выемки свечи зажигания перед снятием свечи зажигания. Невыполнение этого требования может привести к повреждению двигателя из-за попадания грязи или постороннего материала в головку блока цилиндров или из-за загрязнения резьбы головки блока цилиндров. Загрязненная резьба может помешать правильной установке новой заглушки. Используйте нарезчик для ниток, чтобы очистить резьбу от любых загрязнений.
Используйте сжатый воздух, чтобы удалить мусор из полости свечи зажигания.
Примечание: дайте двигателю остыть, прежде чем снимать свечи зажигания. Попытка снять свечи зажигания с горячего двигателя может привести к заеданию резьбы свечей и повреждению резьбы головки цилиндров.
Снимите свечу зажигания.
Примечание: Используйте только свечи зажигания, предназначенные для использования в автомобиле. Не устанавливайте свечи зажигания, которые горячее или холоднее, чем указано для автомобиля. Установка свечей зажигания другого типа может серьезно повредить двигатель.
Примечание: Перед установкой проверьте зазор всех новых и отремонтированных свечей зажигания. Предварительно установленные зазоры могли измениться во время работы. Используйте круглый щуп для точной проверки. Установка свечей зажигания с неправильным зазором может привести к снижению производительности двигателя и даже к его повреждению.
Убедитесь, что зазор свечи зажигания соответствует спецификации зазора свечи зажигания. См. Технические характеристики системы зажигания.
Примечание: убедитесь, что свеча зажигания плавно ввинчивается в головку блока цилиндров, а свеча зажигания полностью вставлена. При необходимости используйте нарезчик для чистки резьбы в головке цилиндров. Поперечная резьба или невыполнение полной посадки свечи зажигания может вызвать перегрев свечи, прорыв выхлопных газов или повреждение резьбы.
Установите свечу зажигания.
Затяните свечу зажигания с моментом 20 Н-м (15 фунтов на дюйм).
Установите катушку зажигания.
Этот ответ был полезен? Да Нет -1 Четверг, 28 октября 2010 г., 6:11
Связанная свеча зажигания Замена / удаление содержимого
Замена свечей зажигания
Как поменять свечи зажигания? Мне нужен зазор и тип вилки, пожалуйста. На вопрос Виллиб & миддот
1 ОТВЕТ 8 ИЗОБРАЖЕНИЙ 2007 CADILLAC CTS 
ВИДЕО Зазор свечи зажигания Обучающее видео по ремонту 
2006 Cadillac Cts Замена свечей зажигания
Проблема с механикой двигателя 2006 Cadillac Cts 6 Cyl Two Wheel Drive Автоматическая Насколько сложно заменить свечи зажигания? Я вижу, что я . На вопрос FSchreier
& миддот 1 ОТВЕТ 2006 CADILLAC CTS
Cadillac Cts 2006 года меняет свечи зажигания в 2006 Cts
Я хочу поменять свечи зажигания в моем Cadillac Cts 2006 года с двигателем 3,6 л. Как это сделать и нужно ли снимать крышку двигателя? На вопрос EDL7433
Замена свечей зажигания автомобилей Cadillac CTS в Санкт-Петербурге. В СТО «АМВ-Сервис» используют только оригинальные запчасти или детали проверенных производителей. Квалифицированный штат сотрудников и специализированное оборудование позволят быстро обнаружить неисправность и осуществить замену согласно всем рекомендациям производителя. Доверьте нам ремонт Cadillac CTS - гарантируем разумные цены и сроки выполнения работ. Полный список работ на странице Услуги
Цены на услуги «АМВ-Сервис»
Техническое обслуживание Cadillac CTS
Замена моторного масла
Замена свечей зажигания
Замена цепи ГРМ
Замена ремня ГРМ
Воздушный фильтр - замена
Салонный фильтр - замена
Замена свечей накала
Аппаратная замена масла в АКПП
Замена топливного фильтра
ТО 1 (10000 км - 20000 км)
ТО 2 (20000 км - 40000 км)
ТО 3 (40000 км - 60000 км)
ТО 4 (60000 км - 80000 км)
ТО 5 (80000 км - 100000 км)
Диагностика Cadillac CTS
Диагностика Check Engine
Диагностика автомобиля на дилерском оборудовании
Диагностика системы курсовой устойчивости (ESP)
Компьютерная диагностика двигателя
Кузовной ремонт Cadillac CTS
Кузовной ремонт крыла переднего
Кузовной ремонт крыла заднего
Кузовной ремонт бампера
Кузовной ремонт капота
Кузовной ремонт крышки багажника
Кузовной ремонт двери
Кузовной ремонт порога
Кузовной ремонт крыши
Стоимость дополнительных услуг
Полировка фар, 1 шт.
Антикорозийное покрытие элемента
Мойка кузова автомобиля
Антигравийное покрытие за оба порога
Покраска Cadillac CTS
Окраска одного стандартного элемента (бампер, дверь, крыло, крышка багажника, порог)
Окраска капота, крыши
Стоимость материалов при окраске одного стандартного элемента (бампер, дверь, крыло, крышка багажника)
Читайте также: