Замена стеклоподъемника тойота функарго
Время от времени стекло переставало подниматься, наполовину поднимет и остановится, и потом по чуть чуть. Износ щеток электромотора стеклоподъемника. Подклинивавшая кнопка с пассажирской стороны ускорила процесс износа. Клинила в положении закрытия, стекло уже закрыто, а ток на щетки подается, что приводит к их нагреву и быстрому износу.
Почитал БЖ, отдельно щетки не продаются на такие моторчики, но народ ставит щетки генератора от классики ВАЗ, обтачивая их до нужного размера. Так и сделал, купил их за 50 р, обточил наждачкой и поставил. Обратил внимание что щетки от ВАЗа более темные, содержание меди в них меньше чем в щетках стеклоподъемника.
Заодно решил устранить причину подклинивания кнопки. Разобрал ее, причину не нашел, к тому же потерял мелкие контакты, которые были внутри кнопки. Думаю ладно, будет хоть работать кнопка с водительской стороны. Собираю все обратно, включаю зажигание, нажимаю кнопку стекло не подвижно. Все стекла работают, а это нет. Подключаю напрямую к моторчику 12В, заработало! В голове мысля, может пока разбирал-собирал кнопку с пассаж. стороны сгорела кнопка с водительской. Еду на разборку, ставлю другой блок управления стеклоподъемниками, та же фигня.
Стал разбираться в проводке. В книге по ремонту Funcargo нашел схему подключения стеклоподъемников.
Оказывается чтобы работала кнопка с водительской стороны нужно чтобы на кнопке с пассажирской стороны были перемкнуты 4 провода из 5 по 2 между собой (так для каждого стеклоподъемника). А так как я потерял контакты с внутренностей кнопки эти провода не перемыкались даже при подключении кнопки к фишке. По схеме вычислил какие провода нужно перемкнуть и соединил их кусочками проводов. Проверяю — работает. Оставлю пока так, потом куплю пассажирскую кнопку.
Схема с заменой щеток на ВАЗовские рабочая, но если опускать поднимать стекло несколько раз подряд оно перестает работать, немного постоит и опять работает как ни в чем не бывало, это связано как я думаю с другим составом щеток (о чем я уже писал выше, меньше меди в их составе).
Предупреждение. Работая в дверных проемах, надевайте прочные перчатки, чтобы не порезать руки об острые металлические края.
1 Снимите панель внутренней обивки двери и аккуратно отделите пластиковую пленку (см. параграф 15).
2 Снимите стекло передней двери (параграф 18).
3 В моделях с электрическим стеклоподъемником отсоедините разъем проводки от мотора стеклоподъемника.
4 В моделях до 2000 года выпуска отверните болты крепления узла стеклоподъемника/мотора (см. рис. 19.4).
Рис. 19.4. Болты крепления стеклоподъемника переднего стекла — модели до 2000 года выпуска
5 В моделях выпуска с 2001 года применяются стеклоподъемники раздвижного («ножничного») типа. Перед отворачивани
ем болтов крепления нанесите метки взаимного положения на роликовую направляющую и дверную раму. Отверните болты, прижимая узел стеклоподъемника/мотора к двери (см. рис. 19.5). Извлеките через сервисное отверстие исполнительный механизм и узел стеклоподъемника из дверной рамы.
Рис. 19.5. Болты крепления стеклоподъемника переднего стекла — модели выпуска с 2001 года
7 Установка стеклоподъемника производится в порядке, обратном снятию. Перед установкой смажьте ролики направляющей и трущиеся части механизма белым техническим жиром.
8 Снимите панель внутренней обивки двери и аккуратно отделите пластиковую пленку (см. параграф 15).
9 Снимите стекла задней двери (параграф 18).
10 В моделях с электрическим стеклоподъемником отсоедините разъем проводки от мотора стеклоподъемника «форточки».
11 Отверните болты крепления узла стеклоподъемника/мотора (см. рис. 19.11).
12 Извлеките через сервисное отверстие исполнительный механизм и узел стеклоподъемника из дверной рамы.
Рис. 19.11. Болты крепления стеклоподъемника заднего стекла — все модели
13 Установка стеклоподъемника производится в порядке, обратном снятию. Перед установкой смажьте ролики направляющей и трущиеся части механизма белым техническим жиром.
Источник:
Ввиду того, что зачастую проблемы неработоспособности того или иного оборудования может быть вызвана простейшей причиной - перегорел предохранитель, отвечающий за работу этого оборудования, предлагаю вашему вниманию вот такой мини-отчётик.
Здесь представлены пока два блока реле - в моторном отсеке и под панелью приборов. Но на самом деле их бывает больше, зависит от даты выпуска вашего любимца.
Замечу, что некоторые предохранители имеют сразу нагрузку от нескольких систем. Думаю сделано для того, чтобы дублировать основные и важные системы, дабы не оставить вас без работающего мотора к примеру.
Блок реле в моторном отсеке
1. Расположение.
2. Вид сверху. Предохранители пронумерованы.
1. Главное реле системы впрыска
2. Реле электромагнитной муфты компрессора кондиционера
3. Реле звукового сигнала
4. Реле №1 электродвигателя вентилятора
5. Реле №2 электродвигателя вентилятора
6. Реле стартера
7. Разъем для подключения доп.оборудования (15А)
8. H-LP RH/H-LP LO RH Фары (галоген/ксенон) (10А или 15А)
9. H-LP LH/H-LP LO LH Фары (галоген/ксенон) (10А или 15А)
Система запуска и зажигания
Система управления двигателем
Система электронного управления АКПП (до 08.2002)
Система иммобилайзера (с 08.2002)
Система предупреждения об оставленном в замке зажигания ключа и невыключенном освещении
Лампы освещения салона
Система заднего обзора (модели 2WD с 08.2003)
Антиблокировочная система тормозов, противобуксовочная система и система курсовой устойчивости (модели выпуска с 08.2003)
17. Реле разъема для подключения дополнительного оборудования.
3. Задняя крышка блока реле.
Монтажный блок под панелью приборов
1. Расположение.
2. Вид сверху. Предохранители пронумерованы.
1. Реле отопителя.
2. Главное силовое реле.
3. Реле-прерыватель указателей поворота.
4. Реле топливного насоса.
Описания не нашел, но думаю это Системы зажигания и запуска.
Электропривод стеклоподъемников, люка.
Кондиционер с ручным, автоматическим управлением.
Система зарядки (модели выпуска до 08.2002).
Система управления двигателем.
Система электронного управления АКПП.
Антиблокировочная система тормозов.
Система предупреждения об оставленном в замке зажигания ключе и невыключенном освещении.
Система предупреждения о непристегнутом ремне.
Указатели поворота и аварийка.
Фонари заднего хода.
Кондиционер с ручным, автоматическим управлением.
Подушки безопасности (модели выпуска с 08.2002).
Антиблокировочная система тормозов, противобуксовочная система и система курсовой устойчивости (модели выпуска с 08.2003).
Обогреватель заднего стекла.
Система предупреждения об оставленном в замке зажигания ключе и невыключенном освещении.
Габариты и подсветка.
Задние противотуманные фонари.
Противотуманные фары (до 08.2002).
Кондиционер с ручным управлением (до 08.2002).
Очиститель и омыватель лобового и заднего стекол.
13. Electronic B (7.5A)
Система управления двигателем.
Система электронного управления АКПП.
Задние противотуманные фонари.
Кондиционер с ручным управлением (до 08.2002).
Система иммобилайзера (с 08.2002).
Антиблокировочная система тормозов, противобуксовочная система и система курсовой устойчивости (модели выпуска с 08.2003).
Система заднего обзора (модели 2WD с 08.2003).
15. Accessory (15A)
Разъем для подключения доп.оборудования.
Система заднего обзора (модели 2WD с 08.2003).
16. Electronic Ig (7.5A)
Электропривод вентиляторов (до 08.2002).
Лампы освещения салона.
Кондиционер с ручным и автоматическим управлением.
Электропривод вентиляторов (с 08.2002).
Обогреватель заднего стекла (с 08.2002).
Антиблокировочная система тормозов, противобуксовочная система и система курсовой устойчивости (модели выпуска с 08.2003).
Система заднего обзора (модели 2WD с 08.2003).
Указатели поворота и аварийка.
Кондиционер с ручным и автоматическим управлением.
19. Invertor (15A)
Разъем для подключения доп.оборудования.
Система управления двигателем.
Система электронного управления АКПП.
Антиблокировочная система тормозов.
Антиблокировочная система тормозов, противобуксовочная система и система курсовой устойчивости (модели выпуска с 08.2003).
Вторая модель нет заглушки под буксировочный крюк , серебро, есть потертости . Контрактный лом креплений. Возможна отправка. Ес.
--> Блок предохранителей на Toyota Funcargo NCP25
Состояние: б/у
Контрактный возможна отправка!
--> ЗАМОК БАРДАЧКА на Toyota Funcargo NCP20, NCP21, NCP25 2NZ, 1NZ
Состояние: б/у Производитель: TOYOTA
--> Дверь на Toyota Funcargo NCP20 2NZ-FE
Состояние: б/у Расположение: право зад
--> Стойка амортизатора на Toyota Funcargo NCP20
Состояние: новая Расположение: перед OEM: CR-049F-NCP20 Производитель: CARFERR CR-049F-NCP20
--> Стойка амортизатора на Toyota Funcargo NCP21
Состояние: новая Расположение: перед OEM: CR-049F-NCP20 Производитель: CARFERR CR-049F-NCP20
--> Шланг тормозной на Toyota Funcargo NCP21
Состояние: новая OEM: 90947-02D77 Производитель: КИТАЙ 90947-02D77
--> Шланг тормозной на Toyota Funcargo NCP20
Состояние: новая OEM: 90947-02D77 Производитель: КИТАЙ 90947-02D77
--> Реостат на Toyota Funcargo NCP20 2NZ 0778000620
Состояние: б/у Производитель: TOYOTA 0778000620
В наличии на 2021-07-10
--> Рулевой карданчик на Toyota Funcargo NCP20 1NZ
Состояние: б/у Производитель: TOYOTA
В наличии на 2021-07-10
--> Стоп-сигнал на Toyota Funcargo NCP20 2NZ 52027
Состояние: б/у Расположение: лево Производитель: TOYOTA
В наличии на 2021-07-10
--> Датчик abs на Toyota Funcargo, PROBOX, SUCCEED, PLATZ, VITZ, IST, RAUM NCP25, NCP21, NCP20, NCP16, NCP15, NCP60, NCP61, N 2NZFE, 1NZFE 89543-52010
Состояние: б/у Расположение: лево перед Производитель: TOYOTA 89543-52010
В наличии на 2021-07-10
--> Мотор печки на Toyota SIENTA, PLATZ, PROBOX, IST, VITZ, Funcargo NCP81, NCP85, NCP12, NCP16, NCP50, NCP51, NCP55, N 1NZFE, 2NZFE 87103-52070
Состояние: б/у Производитель: TOYOTA 87103-52070
Год: 2005; В наличии на 2021-07-10
--> Датчик abs на Toyota Funcargo, PROBOX, SUCCEED, PLATZ, VITZ, IST, RAUM NCP25, NCP21, NCP20, NCP16, NCP15, NCP60, NCP61, N 2NZFE, 1NZFE 89542-52010
Состояние: б/у Расположение: право перед Производитель: TOYOTA 89542-52010
В наличии на 2021-07-10
--> Тросик ручника на Toyota Funcargo NCP20 2NZ
Состояние: б/у Расположение: право Производитель: TOYOTA
Повреждена рубашка см.фото В наличии на 2021-07-10
--> Корпус воздушного фильтра на Toyota Funcargo, PLATZ, VITZ NCP25, NCP21, NCP20, NCP16, NCP15, NCP10, NCP13, N 2NZFE, 1NZFE 17700-21050
Состояние: б/у Производитель: TOYOTA 17700-21050
В наличии на 2021-07-10
--> Корпус воздушного фильтра на Toyota SIENTA, PLATZ, PROBOX, IST, VITZ, Funcargo NCP81, NCP85, NCP12, NCP16, NCP50, NCP51, NCP55, N 1NZFE 17700-21050
Состояние: б/у Производитель: TOYOTA 17700-21050
Год: 2005; В наличии на 2021-07-10
--> Корпус воздушного фильтра на Toyota Funcargo, PLATZ, VITZ NCP25, NCP21, NCP20, NCP16, NCP15, NCP10, NCP13, N 2NZFE, 1NZFE 17700-21050
Состояние: б/у Производитель: TOYOTA 17700-21050
В наличии на 2021-07-10
--> Корпус воздушного фильтра на Toyota SIENTA, PLATZ, PROBOX, IST, VITZ, Funcargo NCP81, NCP85, NCP12, NCP16, NCP50, NCP51, NCP55, N 1NZFE 17700-21050
Состояние: б/у Производитель: TOYOTA 17700-21050
Прежде чем приступить к демонтажу,следует выполнить ознакомление с составными элементами входящие в состав задней подвески.
Составные части задней подвески Funcargo с барабанными тормозами и дисковыми тормозами.
Производим ослабление гаек задних колес,далее поднимаем домкратом кузов ставим опорные стойки подставки и снимем оба колёса.Если это проделано приступаем к снятию пружин.
Приподнимаем кузов в точке под бампером.
1. Использую домкрат сжимаем нижнюю опорную чашку пружины(которая расположена на самой балке). Когда произведено нужное сжатие устанавливаем одну стягивающую струбцину(Стяжку). Потом ослабляем домкратом созданное сжатие,следом немедленно вынимаем пружину,тоже самое проделываем со второй стороной.
Производим снятие пружины,сжимая её при помощи домкрата.
2. Для сравнения старой и новой пружины на проверку ставим их рядом.Разница между ними конечно же очевидна,несмотря на имеющую толщину прутка и одинаковое количество витков.Это отличие заключено в характерном расстоянии между витками,тем самым создаётся определённое усиление жёсткости.
Диагностический осмотр для сравнения пружин при установки.
3. Пока не проводим снятие амортизаторов,подставляем под нижние опорные чашки пружин какой ни будь упор или туже самую опорную стойку.
Подставляем под нижние опорные чашки пружин какой нибудь упор.
4. В дальнейшем прибегаем к откручиванию болтов которые крепят балку к кузову.
Откручиваем болтовое крепление балки к кузову.
5. Отсоединяем следующие мешающие элементы 1)Вытаскиваем из держателей 1 и 2 трос ручного тормоза 2) Отворачиваем кронштейн крепления провода датчика системы ABS.
Отсоединяем мешающие узлы для демонтажа сайлентблоков.
6. Проводим снятие клеммы датчика оборотов колеса системы ABS.Предварительно нужно аккуратно почистить её тщательно от грязи или иначе можно отломить.Что впоследствии скажется на работе системы ABS.
Клемма датчика оборота колеса системы ABS.
Если следующие действия выполнены,проводим выбивание сайлентблоков.
7. Прежде чем начать выбивать сайлентблок следует позаботится о том в каком он находился положении.Значить наносим следующие метки в двух местах,ориентируясь на рубчик втулки и корпус балки.Это поспособствует в дальнейшем правильно запрессовать новый сайлентблок.
Наносим метки которые показывают правильное положение сайлентблока.
Более точные метки схематически показаны рисунке ниже.
Схематический показ мест нанесения меток для сайлентблока.
8. Выполняем извлечение середины сайлентблока,применяя обычный нож.
Освобождаем сайлент блок от середины используя простой нож.
9. Потом берём ножовку по металлу для спиливания оставшейся металлической оболочки.Спиливать следует не до конца,для того чтобы не повредить посадочное место сайлентблока.Желательно два пропила по краям возле имеющегося технологического отверстия.
Применяя ножовку по металлу спиливаем верхнюю оболочку сайлентблока.
10. После проделанных пропилов делаем следующее.В технологическое отверстие вставляем меньшего диаметра из хорошего металла штырь.Применяя молоток выбиваем сайлентблок из посадочного места.Почему стоит применять такой метод,применяя ножовку по металлу.Во первых следует учесть что данная балка находится в подвешенном состоянии на амортизаторах.Следовательно сделать более точный удар при таких условиях вряд ли получиться.Что в данном случае этот метод более практичен и эффективен.
Методика извлечения сайлентблока из балки.
Полный ремонт задней подвески автомобиля Toyota Funcargo.
Проводим капитальный ремонт задней подвески автомобиля Funcargo.
Пришлось осуществить ремонт над задней подвеской автомобиля Toyota Funcargo с передним расположением привода.Следствием послужило возникшие посторонние стуки при движении даже проявляли себя по незначительно не ровной дороге.Так же появившаяся течь масла из амортизатора,что далее в совокупности отрицательно влияло на траекторию движение автомобиля на трассе.
Проведя визуальный осмотр,перед ремонтом для осуществления оценки объёма ремонта. Пришлось диагностировать ходовую часть,осмотр выявил следующее что нужно крайне срочно заменить здесь.Исходя из конструкции задней подвески следует учесть следующие элементы,балка,амортизаторы,пружины и сайлентблоки.
Установка новых амортизаторов.
Процесс предварительной подготовки амортизаторов.
Следует выполнить простую операцию прокачки амортизатора.Это проводится таким способом,ставим его в обычное положение чтобы шток был поднят вверх.Начинаем его нажимать до конца вниз(эту процедуру следует проделать раз 5) при этом данный шток должен выходить самостоятельно.Потом переворачиваем его на 180° градусов,чтобы шток был в нижнем положении,нажимаем его до конца потом ждём его самостоятельное поднятие(эту процедуру следует исполнить раз 5). Теперь всё прокачка выполнена правильно,можно выполнять установку.Позже прокачанные амортизаторы нужно держать штоком вверх,до полной установки на место.Далее одеваем нижний крепёж амортизатора на шпильку балки и натравливаем гайку(пока не затягиваем её,это будет проделано после того как задняя подвеска будет собрана). Направляем шток амортизатора (на котором одет пыльник и отбойник) в отверстие кузова. Залезаем внутрь салона,находим вышедший шток.Устанавливаем на его прокладку из резины,а втулку которая имеет стальную часть ставим её вниз и сверху помещаем шайбу.Это всё теперь стягиваем гайкой применяя ключ №14 (желательно под усилием 25Hm),придерживая шток ключиком на №5.5 .Потом устанавливаем вторую гайку используя два ключа №14 протягивая под тем же усилием(под усилием 25Hm). Закрываем декоративный колпак,снимаем стяжки с пружин и получается вот такой результат.
Результат правильно установленного амортизатора.
Собираем обратно в той же последовательности снятые ранее элементы с балки(трос ручного тормоза,кронштейн провода системы ABS). Ставим колёса на места,убираем все домкраты протягиваем их.Потом проводим опрессовку подвески,покачивая её вверх и вниз(это делается для усадки узлов подвески).
Основательное затягивание гайки амортизатора к балке.
Спускаемся вниз под автомобиль протягиваем гайки амортизаторов(используя момент усилия 49 Нм),и проводим окончательную затяжку болтов крепления балки(применяя усилие 82 Нм).
Производим полную затяжку болтов крепящих балку.
Теперь на этом этапе данная работа по капитальному ремонту подвески выполнена.
Процедура сборки: Запрессовка сайлентблока в балку.
1. Когда сайлентблок извлечён подготавливаем поверхность для запрессовки.Если она сильно загрязнена применяем наждачную бумагу чтобы произвести очистку.
Прежде чем запрессовывать сайлентблок на место следует проводить очистку поверхности.
2. Наносим небольшой слой на посадочное место моющего средства,которое уменьшит трение.Теперь берём новый сайлентблок совмещаем нанесённые метки на нём самом и балки.Применяя молоток задаём направление сайлентблоку(не желательно бить по металлической втулке),берём направляющую шайбу начиная ударять по ней.Тем самым задавая точное направление по меткам.
Направляем сайлентблок по меткам используя молоток и направляющую шайбу.
3. Применяя механический запрессовывающий механизм делаем окончательную запрессовку сайлентблока.При стяжке контролируем положение сайлентблока относительно сделанных меток.Таким же методом поступаем со второй стороной.
Проводим окончательную запрессовку сайлентблока,применяя механическоезапрессовывающее приспособление.
4. Следующее что следует это установка балки обратно на своё место,но при этом болты крепления просто натравливаются.Конечный результат будет выглядит так!
Читайте также: