Замена стеклоподъемника пассат б3

Обновлено: 24.01.2025

Всем привет. После покупки авто очень туго ходило стекло водительской двери, но при постояном использовании ручка стеклоподъёмника начала прокручиваться и стекло приходилось поднимать с помощью двух рук (одна рука крутит ручку, а другая помогает стеклу задвинуться на верх). Это не очень так удобно. Вот и решил разобраться в чём дело.

1) вот сама дверь:

2) снимаем ручку стеклоподъёмника, ручку двери и пластмасовый уголок

3) снимаем рамочку спомощью плоской отвёртки. также сдёргивем наконечник регулировки зеркала.

4) вот всё снято и можно откручивать винты обшивки (винты по бокам)

5) да, ещё надо выкрутить этот штырёк замка. затем верхнюю обшивку тянем на себя и на верх.

6) верхняя обшивка снята. теперь осталось снять пластик, открутив три винта поверх него и по одному по бокам.

7) вот теперь и пластик снят.

8) откручиваем регулировку зеркала. и снимаем паролон (лично у меня он прилип к гидроизоляции, поэтому я его оторвал вместе с плёнкой)

9) вот такая картина после снятия паролона с гидроизоляцией

10) далее чтобы снять механизм надо открутить его от стекла. это винты 1 и 2. открутив от стекла, откручиваем все остальные винты, обозначенные на фото. и вытаскиваем механизм

11) чтобы можно было оставить машину на ночь с закрытым стеклом, то задвигаем его руками до самого верха и лепим его на скотч.

12) а чтобы даже можно было ехать, то на всякий случай подставил брус под стекло

13) вот сломаный механизм

14) а проблема заключалась в двух ступленых зубьях и в одном сломаном. тут я уже ни чего не мог поделать как только покупать новый

15) вот и новый механизм. на первый взгляд подчти не отличается от оригинала

16) вот он на своём месте. крепим ровно стекло и закручиваем все винты обратно.

17) с новым механизмом стекло опускается не до самого конца

18) и теперь по периметру двери наносим герметик и клеем плёнку (гидроизоляцию)

19) и плёнка на своём месте.

20) всё остальное собираем в обратном порядке.

Стекло открывается и закрывается . только единственное что всё равно туговато ходит. хотя я все движующиеся части смазал. может расходится.
Всем спасибо за внимание! если есть вопросы, то спрашивайте

Passat-Nik

Dik0j

Мастер советчик

Corporation

Прямо, прямо! А ты доворачивай!

Corporation

Прямо, прямо! А ты доворачивай!

Passat-Nik

Пассатник

да, весь механизм смазал густой смазкой. все части которые трутся.

то что зубья ступились это понятно из-за того что туго идёт. конечно стало легче ходить, но если сравнить с другой дверью, то тяжеловато.

"Нужно понять, где стекло подклинивается." А КАК.

Corporation

Прямо, прямо! А ты доворачивай!

да, весь механизм смазал густой смазкой. все части которые трутся.

то что зубья ступились это понятно из-за того что туго идёт. конечно стало легче ходить, но если сравнить с другой дверью, то тяжеловато.

"Нужно понять, где стекло подклинивается." А КАК.

Умом!
Я как раз недавно ставил электростеклоподъемник от десятки на правую дверь. Он реечного типа. Стекло нормально поднималось до тех пор, пока его передняя кромка не достигала уровня переднего уплотнителя (около зеркала). Это две трети высоты примерно. И после этого стекло начинало идти туго, перекашиваться, вплоть до полной остановки.

Смотрел-смотрел, где же оно может клиниться, вроде нЕгде ему застревать

А потом все-таки понял. Рейка ограничивает смещение стекла к задней стойке, из-за этого стекло и не помещается между рейкой и передней стойкой. Решение простое - увеличить диапазон регулировки стекла по горизонтали в кронштейне и немного сдвинуть стекло назад на 1-2 мм.

Вот и приехали долгожданные стеклоподьёмники! Как я написал на маркете отзыв, что почта России медленно работает. Так что если кто спешит, советую воспользоваться другими способами доставки.

Устанавливать подьёмники очень просто, на дверь - час!

Вот содержимое посылки))))

Приступаем к установке! Снимаем обшивку двери, открутив все ручки и саморезы (думаю как снимать обшивку на своём авто все знают)

Обшивку сняли. Теперь нужно открутить старый механический стеклоподъёмник.

Ключом на 10 откручиваем 6 болтиков крепления мех.подьёмника, 2 болта крепления стекла к подъёмнику и извлекаем подъёмник через нижнее отверстие.

Как же меня бесил этот механический подъёмник! Постоянный скрип, визг… смазывал по сто раз… помогало, но не надолго

Далее посмотрев инструкцию, которая шла вместе с ЭСП, отметил штангелем отверстия для сверления и сверлом на 6,5 просверлил два отверстия… все как указано в инструкции

Ввёл новый ЭСП ГРАНАТ в отверстие нижней части двери и закрепил его в просверленных отверстиях

Опустил стекло вниз двери, всё идеально совпало, прикрутил стекло к планке ЭСП (все необходимые болтики и гаечки входят в комплект ЭСП)

Спасибо что не пожалели проводов (как это обычно случается на многих сайтах). Подключил временно все попробовать, все работает на ура!

Для меня было головной болью, куда поставить кнопки ЭСП. Потратил день на размышление и поисков идей по интернету. И вот какую глупость я сделал! Вырезал обшивку, а вставить туда кнопку не давала дверь(((

Отматерившись успокоился и сделал кнопки по центру

Всё отлично работает, я доволен! Спасибо Стеклоподъём.РФ!

И Вам, Иван Владимирович, спасибо за подготовленный отчет, от нас и других наших покупателей.

Обещанный приз мы уже перечислили на счет Вашего мобильного телефона.

Купить электростеклоподъемники "ГРАНАТ" для Volkswagen Passat B3 Вы можете в нашем интернет-магазине

Прежде всего необходимо понять, порвался провод или износился механизм стеколподъемника. Чаще всего случается первый вариант. Проверить это можно следующим образом.

У водителя есть кнопки на все 4 или 2 стекла (в зависимости от комплектации). Так вот, если от кнопки водителя стекло реагирует, а от кнопки пассажира нет, то в данном случае отошел провод от кнопки.

Если же стеклоподъемник не реагирует ни на водительскую, ни на пассажирскую кнопку, то дело в самом механизме.

Инструменты

1. Набор отверток
2. Новый механизм
3. Изолента.
4. Андапки.
5. Перфоратор (если новый стеклоподъемник не подходит под пазы)

Замена стеклоподъемника

1. Демонтировать карту необходимой двери (где не работает механизм или кнопка).
2. Демонтировать колонку в двери.
3. Сорвать заклепки защиты карты двери.
4. Снять накладку ручки. Для этого необходимо выкрутить 4 болта.
5. Рекомендуется отключить клемму (–) от аккумуляторной батареи.
6. Отсоединить все детали, находящиеся на карте дверей (подъемник, ручки, колонки доп. Освещение, центральный замок и прочее).
7. Снять заглушки.
8. Немного опустить стекло, чтоб было видно их моменты крепления.
9. Открутить все болты крепления по краям.
10. Снять плиту, но не рекомендуется дергать сразу. Нужно еще раз осмотреть на наличие проводов, которые могут порваться при дергании.
11. Отсоединить электростеклоподъемник, поджав его отверткой и выкрутив болты крепления.
12. Стекло при этом необходимо закрепить, чтоб оно, в момент замены механизма, не провалилось.
13. Подключить клемму обратно, проверить работоспособность стеклоподъемника.
14. При успешном подключении механизма или провода, произвести сборку в порядке, обратном снятию.
15. Не забыть установить заглушки для стабильного крепления карт дверей. Закрепить все болты и саморезы необходимым усилием в 15-20 Н.м.

Электрический стеклоподъемник необходимо фиксировать, как и предыдущий. Для этого может понадобиться высверливание новых отверстий. В случае разорванного провода, просто изолентой замотать его, при этом аккумулятор должен быть отключен, дабы не коротнуло.

Весь процесс замены одного стеклоподъемника занимает от 1 до 3 часов, в зависимости от уровня подготовки и наличия необходимого инструмента. Карту дверей рекомендуется снимать специальным оборудованием, в противном случае, можно поцарапать обшивку.

Видео

Стеклоподъемники

На автомобилях Volkswagen электростеклоподъемники установлены в базе уже начиная с B4 версии. Они гораздо приятнее, проще и стабильнее, нежели ручки. Куда проще нажать на кнопку и за 4-5 секунд получить открытое окно, нежели вручную дергать механическую регулировку, то и дело отвлекаясь во время движения.

Электростеклоподъемники имеют ресурс в 60-100 тыс. км. В зависимости от условий эксплуатации автомобиля. При езде по плохим дорогам в условиях постоянной вибрации, провода тянутся и со временем рвутся.

Бывает, что электрический моторчик изнашивается, и его зубья плохо сцепляются друг с другом, в итоге медленное опускание или подъем стекла. В таких случаях необходимо срочно заменить механизм на новый. Если же просто при нажатии на кнопку ничего не происходит, то вероятнее всего это порвался провод, передающий сигнал на кнопку.

Замена тросика стеклоподъемника переднего пассажира(ки)(фотоотчет)

Привет всем! Буду краток…При наступлении хорошей погоды многие пассатоводы(ну я так точно), начинают активно использовать стеклоподъемники, что рано или поздно может привести к износу, обрыву, перетиру, закусу тросика этого самого стеклоподъемника, причем в самом неожиданном месте и время. Рано или поздно у меня это случилось, причем сразу на двух передних дверях. Первым делом, конечно, заменил тросик водительской двери, именно тем же способом каким опишу ниже, а через пару дней езды уже с исправным МОИМ (з.ы. МОИМ-водительским) стеклоподъемником и «жужжания» жены, что она тоже очень сильно хочет юзать рабочий стеклоподъемник со своей стороны, т.е. пассажирский, что бы дышать чистым встречным воздухом с пылью. Пришлось дождаться ближайшей субботы и в итоге заменить, и одновременно сварганить какой никакой отчет, по замене тросика стеклоподъемника со стороны передней пассажирки, а так как был, т.е. есть фотоаппарат, решил попробовать себя в роли Шрайбикуса и к отчету прикреплю еще фотографии.
(Сразу скажу, замена тросика на пассажирской двери идентична замене на водительской, только есть различия при снятии дверной «карты» с той или другой стороны, и как снимать саму «карту» описывать не буду, отчеты есть на форуме).
Вообщем, кто хочет бросить вызов производителям стеклоподъемников передних дверей, и тем более кто не готов переплачивать и готов потратить пару часов своего драгоценного времени, начну… если сравнить с ценой за VAG запчасть(цена у нас в экзисте, не Москва, номер 3B1 837 462 приблизительно 4400руб - за один штук, комплект, набор, не знаю, как это обозвать и что туда входит), т.е. сам тросик туда точно входит, ну а остальное нам в этом случае не интересно, и зачем нам тросик за 4400? Конечно, есть альтернатива в виде аналога, например Jp Group от 1100 и выше, а здесь явно только тросик.
Но Я поступил по другому, пошел в магазин купил тросик длиной 3 метра 20 см.(на самом деле надо не менее 3м.10см(как оригинал)), диаметром 1,5 мл. и ценой примерно 10 руб. за метр итого обошлось около 30 руб., еще надо 8 гаечек размер не знаю, но очень маленькие на одной из фото ее видно (их не покупал, выскребал по сусекам).
Снимаем с карты старый ломанный тросик, на фото он вместе с новым

здесь хорошо видно из-за чего все это затеяно

берем новый тросик, с одной любой стороны одеваем и зажимаем две гаечки(желательно как можно ближе друг к другу) и соответственно что бы не ездили по нему, а торчащий кончик тросика в дальнейшем перекусываем

для того чтобы вставить в такую бобину, но это чуть позже

берем со старого тр-а вот такую хре. штуку одеваем на новый тр-к один в один как было на старом и отмеряем 86 см. (это минимум, как на оригинале) какой можно максимум не знаю, соклубник itpb посоветовал мне прибавить 1 см. т.е 87 см., но мне показалось что это многовато и сделал не ему не VAG-у 86,5 см.

затем снимаем еще одну черную резиновую штуковину со старого тр-ка одеваем на новый и отмеряем от края гаечки 110 см.(как в оригинале) я прибавил еще 0,5см. т.е. итого 110,5 см. и зажимаем двумя гаечками, опять одеваем черную резиновую хре..ну сняв ее со старого тросика и отмеряем опять 110 см. (как в оригинале) или как я сделал прибавил 0,5 см. и опять зажимаем двумя гайками. Все тросик готов и теперь можно откусить лишние куски тр-ка и одеть его на дверную карту.

вот теперь надо кончики тросика (смотреть фото выше) вставить в специальные отверстия бобины, потом бобину вставить в корпус механизма электроподъемника, обратите внимание бобина с двух своих сторон разная и надо установить, так как на фото(есть углубление для шестерни)

соединить и саморезами закрепить корпус с бобиной с одной стороны «карты» с механизмом электроподъемника с другой

одеваем на три ролика тросик, потом я отогнул на направляющей ушко около 4-ого ролика

лучше отгибать на той направляющей(мое IMHO), где в нижней части направляющей стоит половинчатый ролик

вставил в паз(не забываем сжать ушко обратно), а за отверстия в ролике круговым движением одел тросик на последний 4-ый ролик, неплохо было бы иметь еще две руки, чтобы сжать две пружины до максимального сжатия и тогда будет легче натягивать тр-к на этот самый ролик

а вот так выглядит «карта» уже в сборе.

Наверно прочитать этот отчет на самом деле займет не больше времени, нежели заменить сам тросик. На момент создания темы стеклоподъемники работали без скрипов, закусов и т.п. да срок службы их в исправленном состоянии еще не большой, но я уверен отработают они еще не один год.

На автомобилях, оборудованных стеклоподъемниками с ручным приводом, стекла опускаются и поднимаются вращением ручек, расположенных на внутренней стороне двери.

Электрические стеклоподъемники позволяют опускать и поднимать стекло окна с помощью переключателя стеклоподъемника на соответствующей двери; опускать и поднимать стекла всех окон с помощью переключателя на двери водителя; поднимать стекла всех окон одновременно поворотом ключа в замке передней двери на автомобилях с системой центральной блокировкой замков.

Приводы электрических стеклоподъемников работают только при включенном зажигании. Если после выключения зажигания дверь водителя не открывалась, то автоматический режим поднятия и опускания стекол окон действует еще 10 мин. Это не относится к стеклоподъемнику двери водителя. Его привод работает только при включенном зажигании.

В зависимости от комплектации переключатели стеклоподъемников могут быть расположены:

Рис. 1.5. Панель управления электрическими стеклоподъемниками на двери водителя

– на двери водителя (

Рис. 1.1. Панель приборов: 1 – ручка регулировки положения зеркала заднего вида; 2 – контрольные лампы указателей поворота прицепа и антиблокировочной системы тормозов (ABS); 3 – выключатель габаритного света и света фар; 4 – боковой воздуходув системы отопления и вентиляции; 5 – ручка тяги воздушной заслонки (карбюраторный двигатель) или регулятора частоты вращения коленчатого вала на холостом ходу (для увеличения частоты при пуске холодного дизельного двигателя); 6 – переключатель указателей поворота и света фар; 7 – выключатель аварийной световой сигнализации; 8 – комбинация приборов; 9 – переключатель очистителя и омывателя ветрового стекла с кнопкой переключения мультиинформационного дисплея; 10 – замок зажигания; 11 – центральный воздуходув системы отопления и вентиляции; 12 – радиоприемник или магнитола; 13 – слева направо: выключатель управления электрическими стеклоподъемниками задних дверей, выключатель обогревателей сидений, выключатель обогревателя заднего стекла, выключатель противотуманного света фар; 14 – панель управления системой отопления и вентиляции; 15 – вещевой ящик; 16 – панель управления электрическими стеклоподъемниками; 17 – рукоятка привода замка капота; 18 – монтажный блок предохранителей и реле; 19 – рукоятка регулировки положения рулевой колонки по высоте; 20 – кнопка звукового сигнала; 21 – рычаг переключения передач (механическая коробка передач) или селектор выбора передач (автоматическая коробка передач); 22 – рычаг стояночного тормоза; 23 – пепельница; 24 – прикуриватель

– на панели приборов над прикуривателем - выключатель 13 (см. рис. 1.1) управления электрическими стеклоподъемниками задних дверей.

Стекло любого окна опускается или поднимается длительным нажатием соответственно на нижний или верхний край переключателя.

Повторное нажатие на соответствующий переключатель прекращает работу стеклоподъемника.

Все стекла двери могут открываться одновременно в автоматическом режиме. Управлять стеклами двери можно централизованно (см. подразд. «Система центральной блокировки замков»).

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ

При работе стеклоподъемников с электрическим приводом соблюдайте осторожность, так как при автоматическом поднятии стекол можно получить ранения и ушибы. В экстренных случаях подъем или опускание стекла двери можно немедленно остановить нажатием выключателя 2 (см. рис. 1.5) блокировки стеклоподъемников.

Оставляя автомобиль, обязательно извлекайте ключ из замка зажигания и помните, что стеклоподъемник отключается лишь после того, как дверь водителя будет открыта, а затем быстро закрыта. При повторном открывании двери водителя стеклоподъемники включаются повторно.

Видео про "Стеклоподъемники" для Volkswagen Passat B3

Установка стеклоподъемника на VW Passat B3 Установка стеклоподъемников ГРАНАТ на VW Passat B3 Электрические стеклоподъемники ГРАНАТ для Volkswagen Passat B3

Читайте также:

  
• Как поменять трубки на бензонасосе приора
  
• После прикуривания не работают стеклоподъемники
  
• Не работает генератор опель корса
  
• Как почистить бензонасос газели
  
• Стартер прокручивается в холостую форд фокус 2