Замена стеклоподъемника ниссан санни
Пробег 221 000 километров. Замучил моторчик стеклоподъёмника водительской двери. То открывался, то вообще не реагировал на нажатие кнопки. Последнее время необходимо было стукнуть легонько по двери. Тогда моторчик работал как ничего и не было. С каждым днем стучать по двери приходилось все чаще и сильнее. Замена провода от моторчика до штекера не помогла. Пришлось разбирать всё повторно.
Информация может для кого-то и не новая, но кому-нибудь будет полезна, я уверен.
Первым делом я снял весь механизм, принес домой и открутил моторчик ЭСП. Далее я расковырял весь герметик на проводах, выкрутил болты крышки, снял крышку. Внутренности у меня были запаяны к пластику. Аккуратно сделав прорези я вытащил "кишки" моторчика наружу.
Вот такая нелицеприятная картина. Качество моторчика вроде бы и не плохое, но насторожило то, что все компоненты напрессованы друг к другу (то есть не припаяны).
Нарисовал схему "внутренностей", дабы простому обывателю понятно было о чем идет речь и он всегда мог это повторить.
После прозвонки выяснилось, что барахлит термо предохранитель Klixon серии 6AP. Принцип работы этой штуки чрезвычайно прост — при температуре свыше 100 градусов он размыкает цепь. То есть не даёт моторчику перегреться и расплавиться. Точно такая же штука стоит в чайнике, которая его выключает когда вода закипает (ну примерно тот же принцип работы).
Решено менять. В электронных деталях подобрал аналог — KSDI-70 70C 5A (B-1009). Как можно понять из названия — срабатывает на 70 градусах цельсия. Пусть будет с запасом. Стоимость такой штуки — всего лишь 18 рублей. Подобрать можно и любой другой аналог, тут выбор достаточно большой.
Керамический конденсатор взял из запасов. Но цена ему в районе 5 рублей.
Впаиваем всё на место:
Стальные токопроводящие пластины я заменил на обычные провода, вклеив их на термоклей для надёжности.
Собираем (залил все термоклеем сверху, чтобы защитить от влаги).
Проверка показала — моторчик вновь работает! 20ю рублями и парой часов работы (час из которой ушел на мучение гугла в поисках аналогов) я сэкономил кучу денег, избежав покупки новой детали.
Прежде чем собирать мотор, на роторе зачистил контактные места (там где скользят щётки).
Ребят, привет, затеял я это всё, в сентябре…
Расскажу пред историю:
В момент покупки авто, в ней было установлено 2 стеклоподъемника, правый передний и левый задний.
На остальных стеклах, вместо механизма, было русское полено))
Я хотел заняться этим, но в далеком будущем…
НО, перед моих объездом во Вьетнам, у меня перестал работать водительский стеклоподъемник! Причем в тот день, когда я ездил оформлять документы, на половину стекло открылось и больше не двигалось вообще!
Я стал разбирать на месте дверь, все контакты зачищать, все предохранители проверять и не мог найти ошибку…
После моего приезда, я стал искать стеклоподъемники. Нашел правый передний стеклоподъемник в Иркутске за 1350 рублей, попросил своего дядю ( faza2222 ), тот меня любезно свозил (за что ему большое спасибо)))
После этого, поехали ставить, оказалось, что мой родной, который перестал работать, был исправный! Тупанул и не проверил его напрямую от аккума… (Хотя дядя мне говорил это не раз!)
После чего выяснили, что блок управления стеклоподъемниками у меня мертвый… Его уже кто-то перепаивал!
Пришли к мысли, что надо новый блок купить и чтобы окно открывать, воткнем кнопку времянку!
Ну я на разборке за 300 рублей купил кнопку, faza2222 стал возиться с ней, в итоге она с@ка не работает…
Поехали в магазин, купили новую кнопку, ещё и со штекером за 240 рублей!
Я в общем, опездал…
Поставили времянку, всё работает! (Опять же спасибо дяде, спас меня!)
После чего, я нашел левый передний стеклоподъемник за 1300 рублей, вместе с доставкой из Владивостока!
Его установка была проста, просто подключил штекер, подобрал в гараже болты для его крепления в дверь (болты ни с одним стеклоподъемником, в комплекте не шли…) и работает!
После чего, остался один, последний, правый задний стеклоподъемник за 1000 рублей, вместе с доставкой из Бердска я купил его.
При установке, в двери я нашел много мусора…
Но всё почистил, установил, но вот не задача)))
Какой-то УДОТ, вырвал не только стеклоподъемник с тачки, но и выдернул штекера и проводку! И кнопку для стеклоподъемника тоже спер…
В общем, решили восстановить проводку, оказалось не трудно, но чтобы заработало всё, необходима родная кнопка со штекерами, чтобы замкнуть электрическую цепь так скажем)
И вот, что мы имеем на данный момент:
Стоят все стеклоподъемники!
Работают 3 из 4
Продаю стеклоподъемник правый передний.
Ищу блок управления стеклоподъемниками, и кнопку правую в заднюю дверь.
Ну и на последок, чтобы чисто поржать, новая кнопка заднего стеклоподъемника стоит в районе 5000 рублей)))
Ну и новый блок управления, за 30000 рублей можно урвать))))
Ждите вторую часть, доработок про стеклоподъемники, но основное уже восстановлено и от деревяшек мы полностью избавились!))))
Глюк стеклоподъемника водительской двери в режиме AUTO. Решение для Nissan. ⇐ Elgrand E51. Электрика, оптика, мультимедиа
Модератор: михаил_TMB
Выложу это еще и здесь. Лишним не будет.
И так. Долбаный стеклоподъемник, долбаной водительской двери на долбаном Ниссане. Да, процедура написана для всех Ниссанов в принципе, не только для Эльграндов. Как показали комментарии к этой статье на другом ресурсе, процедуры эти подходят не только к Ниссанам.
Сколько я рыскал, сколько перечитал форумов, но конкретного решения данной проблемы нигде не находилось. И вот, случилось чудо…
Описание глюка:
при закрывании стекла водительской двери в режиме AUTO-вверх, стекло полностью закрывается и тут же открывается примерно на треть. После этого закрыть его можно подняв кнопку закрывания окна не до упора.
Решение проблемы в мануалах по ссылке ниже. Правда они на английском, но мне перевести не проблема. Там лежит два мануала, в принципе говорящие одно и то же, однако второй, на трех страницах показался мне более полным, т.к. предполагает устранение проблемы, как на старых моделях авто, так и на более современных.
Разница проведения процедур в наличии или отсутствии кнопки Reset на приводе стеклоподъемника. На более поздних моделях авто ее уже нет.
Ниже фотки, как это выглядит на самой конструкции.
Черная кнопочка Reset
Одна сторона подъемника
Другая сторона подъемника
На этих фотках стыреных с e-bay подъемник от 2003 года. По крайней мере так было заявлено в объявлении. Значит, в машинах до 2004 года эти кнопки еще могут встречаться.
Ссыль на инструкции. Если не открывается, пейшите комментарии, попробую замутить общий доступ по другому.
Перевод, собственноручный. Если кому интересно, что еще там написано, могу так же перевести. Не проблема.
Процедура для автомобилей оборудованных кнопкой Reset:
1. Полностью закрыть окно.
2. Зажать кнопку Reset и полностью опустить окно.
3. Отпустить кнопку Reset. Убедиться, что кнопка Reset вернулась в свое исходное положение и после этого полностью закрыть окно.
4. Концевой выключатель теперь откалиброван.
ПРИМЕЧАНИЕ! При выполнении данной процедуры нельзя использовать режим AUTO! Открывать и закрывать окно необходимо в ручном режиме, то есть при закрывании не тянуть кнопку до конца. Думаю вы поняли о чем речь. Для выполнения данной процедуры, скорее всего придется снять обшивку двери. Думаю это не станет проблемой.
Процедура для автомобилей НЕ оборудованных кнопкой Reset:
1.Отключить минусовую клемму аккумулятора или отсоединить главную питающую колодку всего механизма стеклоподъемника. Подключить обратно через минуту.
2. Включить зажигание.
3. Полностью опустить окно (если оно уже не было опущено)
4. Полностью закрыть окно — подняв кнопку до упора в режим AUTO-вверх и продолжать удерживать кнопку в положении AUTO-вверх даже после того, как окно полностью закрылось в течение двух или более секунд. (Я бы подержал подольше)
5. Концевой выключатель теперь откалиброван.
Лично у меня такой глюк присутствует. Но так как домой приеду только через неделю, опробовать возможности пока нет. Так что, если у кого-то есть такая же проблема и время проверить работоспособность данных процедур, как говорится — просим. Ну и по возможности отписаться, работает или нет.
P.S.
Сразу дополню. Если у вас не работает сам режим AUTO-вверх, то есть стекло поднимается только в ручном режиме, то скорее всего это не проблема концевого выключателя, а самого блока управления.
В инструкции снизу так и написано:
Перед проведением калибровки концевого выключателя убедитесь, что функция AUTO-вверх вообще работает.
Так же там написано, что отвечает за эту функцию процессор в блоке управления. Так что может все дело в нем? Попробовать поменять блок управления стеклоподъемниками на водительской двери? Ну, по крайней мере попробовать временно поставить с такой же машины или с разборки, если они у вас практикуются.
Работу проводим для замены механизма стеклоподъемника.
Операции по снятию стеклоподъемника показаны на левой двери.
Механизм стеклоподъемника правой двери снимаем аналогично.
Снимаем обивку передней двери (см. «Снятие обивки передней двери») и отклеиваем влагозащитную пленку (см. «Снятие стекла передней двери»).
Отворачиваем болты крепления держателей стекла к ползуну стеклоподъемника (см. «Снятие стекла передней двери»).
Сжав стекло руками.
. поднимаем его в верхнее положение и крепим скотчем к рамке двери.
Нажимаем на фиксатор и отсоединяем колодку жгута проводов от мотор-редуктора стеклоподъемника.
Головкой «на 10» отворачиваем три болта крепления мотор-редуктора к внутренней панели двери и по два болта верхнего и нижнего креплений направляющей стеклоподъемника.
Приподняв кронштейн мотор-редуктора, выводим два его усика из отверстий внутренней панели двери.
Отводим механизм стеклоподъемника от внутренней панели двери.
. и вынимаем механизм через технологическое отверстие во внутренней панели двери.
Механизм электростеклоподъемника левой передней двери.
Механизмы электростеклоподъемников правой и левой передних дверей не взаимозаменяемые.
Если требуется заменить мотор-редуктор электростеклоподъемника.
. ключом Тогх Т-25 отворачиваем три винта крепления мотор-редуктора к кронштейну.
Заменяем мотор-редуктор новым. Устанавливаем механизм электростеклоподъемника передней двери в обратной последовательности.
Стеклоподъемник nissan almera classic облегчает задачу открывания окон посредством нажатия одной-единственной кнопки. Становится ясно, что при поломке этой системы находящиеся внутри водитель и пассажиры будут испытывать дискомфорт. Решить проблему можно самостоятельно.
Вот так выглядит стеклоподъемник ниссан альмера. Демонтирован.
Стеклоподъемник альмера классик: общие представления о механизме
Система работы стеклоподъемника представляет собой несколько взаимосвязанных между собой в работе элементов. В их числе:
- переключатели для управления;
- электромоторы с приводом (располагаются внутри дверей);
- реле;
- механизмы для поднятия и опускания стекол;
- проводка электрическая для их соединения.
Принцип работы стеклоподъемника ниссан альмера
Управление происходит при помощи расположенного на окне переключателя. Каждое дверное стекло снабжено имеет отдельный электромотор-ресивер с приводом.
Есть несколько причин, по которым в ниссан альмера не работает стеклоподъемник. Еще до диагностики на станции техобслуживания можно выделить следующие причины:
- Проверяется обрыв цепи между переключателем и монтажным блоком.
- Если проблема в блокировке главного переключателя, то стоит провести его проверку в опущенном состоянии. При необходимости проводится замена.
- Когда не работает один из стеклоподъемников, поломка кроется в индивидуальном переключателе (если это не дверь водителя).
- При срабатывании одного из пары переключателей следует проверить прохождение распределения проводимости. В этом случае можно «винить» обрыв или небольшое замыкание на участке в цепи.
Ремонт стеклоподъемника ниссан альмера классик
Ремонтируем стеклоподъемник. Шаг1
В случае несрабатывания стеклоподъемника ни с главного, ни с индивидуального переключателя, понадобится небольшое вмешательство. При следовании инструкциям это легко провести самостоятельно.
Манипуляции по исправлению таких неисправностей в стеклоподъемнике заключаются в предварительном снятии внутренней обивки панели. В таком состоянии удобно проверять, насколько исправно питание, идущее на переключатель и приводной мотор от него:
- Снять обивку двери.
- Убрать уплотнительную панель.
- Открутить все указанные болты.
- Зафиксировать секло липко лентой.
- Отсоединить провода.
Ремонтируем стеклоподъемник. Шаг 2
Если питание оказалось исправным, нужно отделить стекло. Чтобы снять его, нужно последовательно выполнить такие действия :
Ремонтируем стеклоподъемник. Шаг 3
- Потянуть за нижнюю часть блока управления (на себя) и вытащить нижнюю часть от направляющей (левой).
- Вынимается реперный штифт, а потом вниз подается блок управления.
- От разъема жгута отсоединяется блок управления, теперь снимается хомут от жгута.
Стекло двигается вверх или вниз — таким образом проверяется свобода перемещения. Здесь возможны такие варианты:
Читайте также: