Замена стартера x trail

Обновлено: 08.01.2025

Привет всем. Наконец то (почти) закончилась моя тягомотина с поломкой стартера. Начну с чего всё началось:
Автолюбитель я, можно сказать, с малым опытом, Икс это третье моё авто, и предыдущие серьёзно не ломались, но и сказать что совсем дуб, тоже нельзя.
Началось всё 03.06.2016, а сегодня 21.06.2016. Поворачиваю ключ и ноль движений, даже не счёлкает реле…, , , призадумался…, , отписал вопрос в ВК и поставил аккум на зарядку. Ответ пришёл, мол не глушил ли я мотор на драйве, если глушил, то переведи в паркинг. Я как раз глушил на D, но я ж не совсем осёл, и пробовал по всякому. Но как только прочитал ответ, потыркал рычаг и о чудо, завелась. В тот вечер больше меня он не беспокоил, заводился с полпинка.
Через день, выйдя из магазина, повернул ключ, и опять тишина. Гараж рядом через дорогу, я аккум в охапку и на зарядку. Через 1,5 часа приношу, завожу, всё как часы. Думаю, ну хана аккуму, так как по нему видно, что песец ему уже давно, и на зиму его один фиг менять. Рулю в магаз за новым, выношу новый, ставлю и ТИШИНА, ёпрэсэтээээээ.
Замыкаю контакты на стартере, тишина.
На лямку и потихоньку в сервис к другу, благо не далеко.
Там глянули, тут потыркали, там позамыкали, из 10 попыток 2 раза крутит, 8 не крутит.
Отдал стартер в фирму по стартерам и генераторам, там вскрыли и приговор таков-"Вам дешевле купить новый, чем чинить этот". У них я покупать отказался новый стартер и свой забрал, так как автодок на 1000р предлагает дешевле, тех же аналоги.
Встал вопрос о б/у оригинале (5000р), либо о дешёвом аналоге (6000р).
Был готов и на б/у, но тот оказался на МКПП, а у меня АКПП.
Заказал аналог J5211082 NIPPARTS, почти самый дешёвый, лешевле был только какой то КРАФТ, но автодок не гарантировал совместимость.
В итоге пришёл стартер, ставлю, а он не может провернуть мотор, крутит еле еле, буд то сел аккум и ооооочень сильно греется, рука не терпит, решил прикурить от соседа, и его тачка аж глохнет, про повороте моего ключа зажигания. Сдал обратно в автодок, при этом потребовали официальную бумагу из сертифицированного сервиса, что работы проводились у них и действительно деталь не рабочая.
Тем временем поставил старый стартер и он РАБОТАЕТ, но иногда, примерно раз в день, по нему нужно сильно ё@нуть, тогда появляется контакт и он крутит, так продолжаться долго не может и я купил аналог на 1000 по дороже, за 7125рублей ST32224 FENOX.

В отличии от первого, упаковано на совесть, и смазка для контактов вложена, в первом случае была просто рваная картонная коробка. Хоть Фенокс фирма не ахти вроде как, но с первых минут мне что то подсказывало, что всё будед гуд.
Я даже думал, тот первый стартер пустить на донора, не хрен там, он по размерам и крепежу одинаков с оригиналом, но вот внутрянка своя, даже втягивающее реле не такое, дело то именно в нём, а его и не переставить.
А этот один в один с оригиналом, все отверстия, выборки, проточки, всё одинаково.

Как снять стартер на Nissan X-Trail T30, причины и симптомы его неисправности.

Для того что бы снять стартер не нужно техническое образование или опыт в ремонте автомобилей, потребуется чуть меньше часа времени и необходимый инструмент. Вначале кратко рассмотрим симптомы неисправности стартера.

разряжена АКБ;
плохой контакт на клемме стартера или АКБ;
неисправность замка зажигания;
заедание якоря;

разряжена АКБ;
окисление клемм АКБ или стартера;
подгорание или замыкание пластин коллектора;
износ щеток;
в обмотке статора возможен обрыв;

Стартер крутит а коленчатый вал не вращается.

пробуксовка муфты;
неисправность рычага, выскакивание оси муфты;
неисправность буферной пружины;
неисправность якоря стартера;

При этих неисправностях снятие стартера обеспеченно.

Работу стартера сопровождает скрежет.

забоины в маховике;
регулировка хода шестерни;
буферная пружина;

Стартер продолжает крутить когда двигатель работает.

неисправна возвратная пружина замка зажигания;
поломка возвратных пружин муфты
заедание тягового реле;

Ход работы по снятию стартера.

Подбираемся к стартеру.

Первым делом нужно снять воздуховод он держится на 2-х винтах и снять клеммы аккумулятора.

После этого снимаем крышку воздушного фильтра.

Датчик кислорода не будет мешаться, его длинны хватит, но лучше снять с него провод. Достаем аккумулятор и убираем его.

На крыле есть винт на 10, он держит корпус фильтра, его нужно открутить и снимаем защелки.

Снимаем стартер.

Снять тросик АКПП потянув его вниз.

Отсоединить два провода идущие к стартеру, один тонкий второй больше.

Стартер держат 2 болта первый на 17 второй на 14, откручиваем и снимаем.

Номер оригинального комплекта щеточного узла 23378-EN20A.

Если снимаете стартер первый раз то делайте все аккуратно и не торопитесь что бы запомнить в каком порядке собирать.

Стартер на Ниссан Х-Трейл не выходит из строя внезапно. Этому предшествует проявление признаков изношенности данного агрегата:

Образование нагара на контактах втягивающего реле. Проблема сопровождается проворачиванием пускового устройства только после нескольких попыток поворота ключа в замке зажигания.
Выработка на шестерне бендикса или на венце маховика. Проявляется запаздыванием выхода бендикса из венца после осуществления пуск.
Повреждение подшипника или щеток. Наблюдается проблематичный, длительный разворот запускающего механизма. При условии, что аккумуляторная батарея полностью заряжена.

Аналог: ST32224 FENOX. (7125 руб.)
По размерам и крепежу одинаков с оригиналом, но вот внутренности свои.

Как продлить работу

Отсрочить замену стартера Ниссан Х-Трейл или ремонт можно:

При пуске мотора ограничивайте время работы стартера в пределах от 10 до 15 секунд. При неуспешном пуске ДВС, следующая попытка должна проходить через 20-30 секунд. После трех не удачных попыток, приступайте к выявлению неисправности.
Запускающий механизм необходимо отключать сразу после пуска ДВС. Иначе велика вероятность разрушения муфты свободного хода узла.
Не задействовать пусковое устройство для передвижения неисправного Ниссан Х-Трейл. Это сопровождается повышенной нагрузкой на все узлы механизма.

Снимаем стартер Х-Трейл Т31

Он держится на 2х болтах на 17 и на 14

Замена стартера X-Trail или ремонт осуществляется идентично для всех моторов. Для ремонта понадобится подготовить ключ на 8 и 18, а также отвертка с плоским жалом.

Этапы процедуры:

Отключаем минусовую клемму АКБ.
Снимаем воздуховод.
С контактного болта втягивающего реле сдвигаем защитный кожух. После этого откручиваем фиксирующую гайку и снимаем наконечник силового провода.
Откручиваем крепежную гайку контактного наконечника провода управляющего реле, который в дальнейшем снимается.
Выкручиваем верхний и нижний болты фиксации запускающего узла к блоку цилиндров.
Запускающий узел извлекаем из посадочного места.

Проверяем запускающий механизм

Проверка стартера Ниссан Х-Трейл на исправность выполняется в следующем порядке:

Воздействуя на муфту привода отверткой, убедиться в свободности ее перемещения вдоль и по оси вала. Во втором случае шестерня муфты должна проворачиваться только по направлению вращения якоря.
Используя снятый с автомобиля АКБ, соединить проводом корпус запускающего механизма с минусовой клеммой. От плюса батареи проложить проводник к управляющему контакту втягивающего реле. При этом муфты привода выдвигается, что сопровождается характерным щелчком.
Не меняя схемы соединения провода минусовой клеммы АКБ со стартером, выполнить одновременное замыкание плюсовым проводником управляющего контакта втягивающего реле и оставшегося контактного болта. При этом выдвигается муфта привода, и узел начинает вращаться.

Если проверка показала неисправность, то понадобится выполнить ремонт стартера.

Ремонт стартера NissanX-Trail

Размеры (внешний/внутренний диаметр) втулок для стартера MOOOT87081 (23300 8Н500).

передняя втулка 14мм/10мм длина 12,5мм;
задняя втулка 13мм/10мм длина 10,5мм (грибком);
средняя втулка 12мм/8мм длина 10мм.

Для ремонта стартера Ниссан Х-Трейл с любым типом мотора своими руками потребуются следующие инструменты:

удлинитель, торцевые головки на 10 и 12;
комплект отверток;
молоток;
провода для подачи питания от источника электроснабжения;
оправка.

Демонтаж тягового реле

Первоначально демонтируем тяговое реле X-Trail, в следующем порядке:

Выкручиваем фиксирующаую гайку с контактного болта втягивающего реле.
Снимаем шайбу и шину обмотки возбуждения запускающего узла с контактного болта.
Откручиваем два болта тягового реле.
Втягивающее реле извлекаем из посадочного места в сборе с якорем.
При помощи отвертки поддеваем демпфер из резины рычага привода и извлекаем.

Извлечение вала привода и снятие муфты

На следующем этапе ремонта демонтируем вал и муфту привода:

Выкручиваем два стяжных болта разъединяем корпус редуктора и стартера Ниссан Х-Трейл.
С открывшейся части планетарного редуктора понадобится снять шестерни с направляющих, коронную шестерню и уплотнительное кольцо.
Извлекаем вал привода в сборе, нажав на муфту.
Демонтируем рычаг привода с вала.

Замена муфты при необходимости проходит в следующем порядке:

Сдвигаем ограничительное кольцо по валу.
Отверткой извлекаем стопорное кольцо.
С вала снимаем ограничительное кольцо с последующим выводом муфты привода.

Проверка ротора и замена щеток

Необходимо проверить ротор и щеточно-контактный аппарат стартера.

Для этого нужно:

Со стороны соединения запускающего механизма с планетарным редуктором извлекаем маслоотражатель.
С обратной стороны выкручиваем фиксирующие винты защитной крышки запускающего узла.
Якорь запускающего механизма выводим из корпуса статора вместе с крышкой.
Для отсоединения крышки потребуется вывести из зацепления резиновый уплотнитель силовой шинки из проема, используя отвертку.
Отверткой поддеваем и сдвигаем в сторону стопорное кольцо, фиксирующее щеточный узел.
Щеткодержатель демонтируем непосредственно с коллектора якоря.
Проверяем состояние и высоту контактных щеток. Она должна не менее:5,5 мм – для Ниссан Х-Трейл с силовым агрегатом MR20DE;
10,5 мм – HR16DE.
Используя мультиметр, проверяем изоляцию между токопроводящими элементами и корпусом. Прибор необходимо выставить на измерение сопротивления, которое должно стремиться к бесконечности.
На якоре не должно быть следов механических повреждений, а также обгорания на коллекторных пластинах. При незначительном наличии нагара, используя ветошь и бензин устраните его. После этого поверхность обрабатываем мелкозернистой наждачной бумагой.
Проверяем обмотку ротора с помощью мультиметра, выставленного на замер сопротивления.
Осуществляем проверку хода якоря втягивающего реле, а также качество образуемого контакта между болтами и пластиной.

Завершение ремонта и сборка

На заключительном этапе ремонта стартера Nissan X-Trail выполняем:

Проверку состояние зубьев шестерни привода и правильность вращения. Шестерня муфты должна проворачиваться только по направлению вращения якоря. При существенном износе или механических повреждениях, а также нарушении вращения производим замену привода.
Осмотр рычага привода запускающего механизма на предмет отсутствия трещин и износа пазов вилок.

При сборке учитываем следующие нюансы:

Шлицевую поверхность вала ротора необходимо смазать веществом на базе кремния.
Подшипники в крышках запускающего устройства обработать моторным маслом.
Монтаж ограничительного кольца удобней вести раздвижными пассатижами.
Установка щеткодержателя ведется с применением оправки или торцевой головки соответствующего размера. Предварительно понадобится утопить щетки, и зафиксировать оправкой. В дальнейшем щеткодержатель заводится на коллектор якоря, а оправка извлекается.
Фиксация тягового реле с крышкой выполняется с предварительным нанесением силиконового герметика на соприкасающиеся части.

Видео

На самом деле снять стартер на данной модели проще простого, это сможет сделать даже человек без опыта ремонта.
Снимаем воздуховод к воздушному фильтру он держится на 2х пластиковых винтах.
Отсоединяем аккумулятор.

Снимаем крышку воздушного фильтра

Провод датчика кислорода можно не отключать, его длины хватает для того, что бы положить крышку на крыло.
Снимаем аккумулятор.

Откручиваем винт на 10 на крыле, который держит корпус воздушного фильтра и снимаем его с защелок, поджимая их снизу.

Далее снимаем тросик АКПП, тянем вниз.

Отсоединяем провода со стартера толстый и тонкий

Снимаем стартер, он держится на 2х болтах на 17 и на 14

Основная причина ухудшения работоспособности стартера- щетки. Если затянуть, то могут сгореть ламели на роторе, это уже в 5 раз дороже по стоимости ремонта.

Не затягивайте ремонт стартера!
Всем удачи.

Nissan X-Trail 2002, двигатель бензиновый 2.0 л., 140 л. с., полный привод, автоматическая коробка передач — своими руками

Машины в продаже

Nissan X-Trail, 2002

Nissan X-Trail, 2005

Nissan X-Trail, 2001

Nissan X-Trail, 2005

Комментарии 13

Расписал все ок только фотки не с хса

А, интересно, вот этим товарищам ты давал свои фотки/инфу/разрешение на использование?
autozona54

Народ! Стартер можно снять без ямы, сверху? ко всем болтам можно подлесть?

Об этом и запись.

Спланирую и проверю. Как показываешь — доступнее чем в родной девятке достать.

я так понимаю пропил на ламелях это для баллансировки? у меня таких 3 точно есть…я про нижнее фото

Возможно для балансировки, но на новом такого не было.

у щеток есть номер?

в чем то выражалась неправильная работа стартера? как понять что скоро ппц?

вяло крутит-почти незаметно

Да подвел меня тоже как то стартер на ровном месте.Радует что относительно просто к нему можно подлезть.У меня было ппримерно то же что и у вас, ремонт вышел гдето 2000-2500рублей на то время.
g-a.d-cd />g-a.d-cd />Щетки и якорь отработали свое.

Да тоже самое, причем одна из щеток стерлась больше остальных, видимо она и поспособствовала выходу из строя ротора. Думаю эксплуатируя х-трейл, необходимо менять щетки стартера с какой-то переодичностью, дабы не допускать сгорания контактной группы стартера. Там тонкая медь, на немцах такое редкость.

Nissan X-Trail (2020 год). Как поменять бендикс на стартере

Установленный бендикс на стартер являет собой обгонную муфту. Служит для бесшумного запуска автомобиля и увлечения ресурса работы стартера, защищает стартер от ударов зубьев вращающегося маховика, а так же позволяет вращаться с ним в одном направлении без ограничения в скорости.

Как поменять бендикс

Как правило, для того, чтобы поменять бендикс, необходимо снять стартер и разобрать его. В зависимости от модели машины процедура может иметь свои особенности. Опишем алгоритм с момента, когда стартер уже снят и для замены бендикса предстоит разобрать его корпус:

-Открутить стягивающие болты и вскрыть корпус.

-Открутить болты, крепящие втягивающее реле, после чего извлечь последнее. При ремонте желательно все внутренности почистить и помыть.

-Снять непосредственно бендикс с оси. Для этого необходимо сбить шайбу и выковырять ограничительное кольцо.

-Перед тем, как установить новый бендикс, ось обязательно необходимо смазать температурной смазкой (однако без излишеств).

-Как правило, самая сложная процедура заключается в установке стопорного кольца и шайбы. Для решения этой проблемы мастера пользуются разными методами — распирают кольцо рожковыми ключами, используют специальные струбцины, раздвижные пассатижи и так далее.

-После того, как бендикс будет установлен, промажьте все трущиеся детали стартера высокотемпературной смазкой. Однако не переборщите с ее количеством, ведь излишки будут только мешать работе механизма.

-Перед установкой выполните проверку стартера. Для этого воспользуйтесь проводами для “прикуривания” машины в зимний период. С их помощью подайте напрямую напряжение от аккумулятора. “Минус” подсоедините к корпусу стартера, а “плюс” — к управляющему контакту втягивающего реле. Если система исправна — должен раздаться щелчок, а бендикс выдвинуться вперед. Если этого не произошло — необходимо провести замену втягивающего.

-Перед установкой нового или отремонтированного бендикса всегда проверяйте его работоспособность и привод агрегата.
-Все пластиковые шайбы должны быть целыми.
-При покупке нового бендикса желательно иметь при себе старый с тем, чтобы удостовериться в их идентичности. Зачастую похожие детали имеют мелкие отличия, которые визуально не запоминаются.
-Если вы разбираете бендикс в первый раз, желательно записывать процесс на бумаге или складывать отдельные части в порядке их демонтажа.

Ремонт бендикса

Ремонт бендикса стартера своими руками возможен, если изношены в первую очередь ролики, либо источник проблем – в загрязнении или в застывшей смазке.
Бендикс собран на завальцовке, причем наружная обойма муфты изготавливается из прочного металла. Развальцевать ее трудно, поэтому быстрее всего аккуратно прорезать обойму болгаркой.

Сбив ослабленную обойму с бендикса, вынимаем из него шестерню, ролики и пружины. Промыв внутренности, проверяем отсутствие глубоких забоин в пазах муфты и на хвостовике шестерни.
Осматриваем ролики: поверхность должна быть цилиндрической, без следов износа. Замену роликам можно найти, разобрав роликовый подшипник подходящего размера ( параметры подшипников найдёте в справочниках). Ослабшие пружины растягиваем на пару миллиметров или подбираем новые.
После сборки бендикса насухо проверяем его работу, проворачивая шестерню в сторону заклинивания: ролики должны заблокировать бендикс, после проворота в обратную сторону сразу освободить шестерню.

Перед сборкой добавляем в бендикс консистентную смазку средней вязкости с тем расчетом, чтобы она не густела излишне на морозе. Причем смазки должно быть минимум: ее задача – защита от коррозии внутренностей муфты, обильная смазка только мешает.
Надев на место обойму, фиксируем края пропила точечной сваркой. При этом нельзя перегревать бендикс, лучше использовать полуавтомат. Выступающую сварку счищаем, чтобы она не мешала движению бендикса в корпусе стартера.

Читайте также: