Замена стартера toyota bb
Добрый день.
Возникла не приятная ситуация связанная с работой стартера. Появился такой скрежет при пусках двигателя, что люди шарахались в сторону. Ощущения были что что – то должно было отвалиться от автомобиля.
Решил, что нужно лезть под капот. Почитав интернет понял, лезть не под капот, а под машину. После некоторого колебания всё-таки решил лезть по капот. Немного забегая вперёд, напишу инструменты, которые потребовались в работе. 2 головки на 12 и 14 мм. Два удлинителя для трещотки на 10 см. и 25 – 30 см. Ключ рожковый или накидной на 10 мм для снятия аккумуляторной батареи.
Разбил работу на 2 этапа. Один назвал «с правой стороны» второй «с левой стороны». Оба положения определяются, стоя лицом к двигателю.
Этап «С правой стороны» - Снял аккумулятор с автомобиля используя рожковый ключ на 10мм. (лучше если будет с одной стороны накидной) Снял площадку под аккумулятором открутив 4 болта на 12мм. К площадке крепятся жгуты проводов. Крепятся защёлками, если их с обратной стороны сжать, то легко отщёлкиваются от площадки.
Далее я решил отсоединить тягу селектора АКПП. Открутил 2 винта крепления к АКПП головкой на 12 мм. соединённой с трещоткой через карданчик малым удлинителем и одни винт на сомой тяге. Таким образом я освободил доступ к болту крепления стартера, который находится «с верху». «Слевой стороны» - Головкой на 12мм и трещоткой, с удлинителем до 10 см., откручиваю крепление силового кабеля на стартере. Обязательно второй провод пока стартер не снят. Отсоединяется он, надавливая на фиксатор. Аналог принципа работы, можно посмотреть на любом другом датчике мотора. Далее взял удлинитель 30 см. с трещоткой. Прикрепил к нему карданчик, а на карданчик головку на 14 мм. «С правой стороны» перехватил ключ и на ощупь одел на нижний болт крепления стартера. «С левой стороны» начал отворачивать. После того, как открутил, вынул ключ и «с правой стороны» вытащил болт. Теперь с коротким удлинителем и карданчиком, откручиваю верхний болт крепления стартера. Выкрутив, а затем вытащив болт, стартер не отсоединятся самопроизвольно. Его нужно раскачать. Засунув руку «с левой стороны» и схватив стартер, начинаем его раскачивать, потягивая на себя. Стартер, не долго сопротивляясь выходит их посадочного места. Вытаскиваем наружу.
В моём случае, на бендексе износилась опорная втулка. Вернее, её там не было вообще. Я отвёз стартер в ремонт. Диагностика подтвердила мои предположения. Остальные детали были идеальные.
Бендекса в наличии не оказалось, а если заказать, сколько ждать было не понятно. Вместе со специалистом решили впрессовать новые втулки (их понадобилось 2 шт. так как нужной длины не нашлось). Ещё подождал минут 30 и стартер был готов к работе. Отдал 700 рублей за работу и запчасти и, я поехал ставить стартер на автомобиль.
Установка так же имела некоторые особенности. «С левой стороны» воткнуть стартер у меня не получилось. Потому как не видно процесса. Поэтому я сначала стартер просунул «с левой стороны» и положил на рулевую рейку и стабилизатор. «С правой стороны» просунул руку, взяв стартер начал его вставлять в посадочное место. «С правой стороны» видно весь процесс. Потом вставил болт с верху. Наживил его на столько, насколько это было возможно сделать от руки. Потом вставил нижний бол. Так же наживил его от руки. Все остальные действия были аналогичны действиям при разборке. В итоге, мне понадобилось с экспериментальными действиями около 50 минут на снятие стартера и около 20 минут не его установку и, сборку автомобиля.
На днях наконец то выбрал время и заехал в гараж к фунтоводу и моему хорошему другу Александру. Причиной визита стало то, что при холодной погоде! При запуске ДВС стартер стал издавать страшные скрежечащие звуки, что навело на мысль — умирает бендекс, ну и щетки скорее всего. Глянув цены на з/ч гены, (бендекс — 2500 руб), неприятно выматеревшись, решил искать контракт. Через некоторое время был найден б/у стартер с контрактного ДВС. Вид у него был не очень, зато цена не кусалась. Решил брать.
Получив девайс, на работе решил произвести вскрытие и посмотреть пациента изнутри. Вскрыв, приятно был удивлён — практически идеальные внутренности, даже щетки не стал менять! Подкинул где надо смазки и собрал обратно.
Заехав в гараж на яму, принялись за замену. Скинули клемму с аккумулятора! Потом сняли пластиковую защиту. Я снял только слева, правую просто отогнул к низу.
Стартер у наших машин расположен в не удобном месте (а может быть я просто дилетант!) Нижний болт открутили без проблем, а вот чтоб добраться до верхнего, пришлось снимать корпус воздушного фильтра и патрубок.
Прежде чем сдёргивать стартер, отсоедените фишку, чтоб не оторвать проводок!
Все, стартер в руках. Сравниваем с контрактом и… немного непонятно — новый стартер длиннее старого примерно на 7-10 мм! Почему? Хз. Я так думаю, что контрактник киловатный, а мой родной на 0,8. Хотя могу и ошибаться.
Установливаем все в обратной последовательности, и перекрестившись — ключ а старт! Завелось отлично! Без лишних шумов и скрежета.
Родной стартер будет разобран и отремонтирован. Пусть лежит на всякий пожарный.
В этот же день, раз уж заехал в гараж, поменяли сальник левой полуоси. Правый мы уже меняли: Перекинули его за полчаса — так как опыт уже имеется))
Ну и на последок решили подтянуть тросик "ножника", так как стояночный тормоз держал плохо и нажимался на 10-12 щелчков! что ни есть гуд. И вот тут я был неприятно удевлен, когда Саша сказал, что для регулировки троса нужно снимать передние сидения и поднимать ковёр! В жизнь бы не придумал, что япошки так лоханулись и непродумали этот момент!
Сиденье пассажира было снято, а вот водительское снимать не стали, у меня под ним два уселка и конденсатор живут, не стали их тревожить) С горем пополам отодвинули ковровое покрытие. Под ним металлическая пластина, прикрученная к полу пятью! болтами. Кое как открутили, так как ковёр очень мешал. Под пластиной механизм регулировки троса и походу с 2002 года туда никто не заглядывал! Понял я это потому, что мной под ковром была найдена японская монетка в 100 йен!
Многие владельцы японских авто находят монетки под ковром и мне кажется, что они туда попадают не случайно. Скорее всего это первые хозяина авто кладут их туда, может быть на удачу, может из за каких то других соображений… Монетку я показал дома семье и опять отправил её на своё место под ковёр авто))) Я вроде человек не шибко суеверный, но… Пусть лежит где лежала.
После небольших манипуляций с подтягиванием троса, "ножник" щелкает теперь 5-6 раз и держит хорошо! Фото процесса не делал, так как позы при всех манипуляциях были не совместимы с применением фотокамеры) Пришлось обойтись бех неё.
Ну и в заключении приехали ко мне пару ништяков — крышка топливного бака и крепление-фиксатор этой самой крышки от Ниссана.
Отчёт: О снятии и обслуживании стартера на Funcargo. (Володя 427 и maximax_24)
Доброго времени суток, дамы и господа! Сегодня наконец то дошли руки до стартера, в качестве подопытного кролика)) была выбрана машина Влада (Володя 427). У него Фунт рестайл. На очереди мой второй Фунт 2001 г.-дорестайл, у него при заводке раздаётся какой-то глухой шелестящий звук, а потом заводится, как обычно. Надо снимать и смотреть, пока не сдох окончательно. У Влада просто скрежет был на морозе, из-за невовремя отскакивающего бендикса, что тоже не есть гут. Очень много упоминаний в нашей ветке про снятие стартера, но как-то сжато: проблема-снял-всё хорошо)) А грязных (в прямом смысле)) подробностей не было.
Итак, приступим))) Снимали стартер на в гараже, с ямой, неотапливаемом и без света. Но когда есть Яма-всё остальное мелочи))) В гараже -5 или небольшой плюс.
Приборы и материалы: щёточный узел новый и две отдельные щётки, всего их четыре, смазка литиевая низкотемпературная и листок наждачки на "400". Ключи и головки в ассортименте))) Как правило, это 10 и 14.
Подготавливаем рабочее место: снимаем АКБ, корпус воздушного фильтра со всеми его потрохами:
Это делается для того, что бы подобраться к верхнему болту стартера, он недалеко от щупа АКППП, болт по центру фото, чуть левее :
Снимаем ресничку бампера, решётку декоративную радиатора и пластиковую защиту перед радиатором (напротив генератора):
Откручиваем нижний болт стартера из ямы:
Снимаем фишку с втягивающего реле(через верх), она была сильно закисшей и с трудом поддалась, а также откручиваем один болт там же. ЗАПОМИНАЕМ, КАК СТОЯЛО ВТЯГИВАЮЩЕЕ РЕЛЕ НА СТАРТЕРЕ. Т.к. можно поставить его неверно( повернув на 180 градусов). Отворачиваем верхний крепежный болт стартера и всё! Вынимаем стартер через низ. К слову, болты не были закисшими и глаза не пришлось выпучивать)) Очень махонький)) стратер у наших авто!)) Маховик визуально целый. Впускной коллектор не мешает, места хватает.
Откручиваем два болта длинных, которые скрепляют стартер в единое целое, и два шурупа на задней крышке стартера:
Открывается доступ к плате с двумя встроенными щётками, остальные две фиксируются плоскими пружинами в виде улитки, достаточно отжать их язычок отвёрткой плоской и вытащить из платы. Износ щёток составил едва ли пятую часть, по сравнению с новыми щётками:
Замена "свободных" щёток производится откусыванием старых от статора, на новых щётках есть П-образные медные наконечники, которые можно просто обжать плоскогубцами с отрезанными концами старых щёток:
стартер . ремонт с картинками. ⇐ Town, Lite, Master, - Ace. Электрика, оптика и электроника
с наступлением холодов стартер стал проскакивать на холодную. подозрения пали на бендикс(при запуске слышался "вжииик" а проворота двигла не наблюдалось) и когда стартер совершенно достал, нехотя было принято решение о ремонте.при разборке выяснил,что бендикс вполне живой,а проблема крылась в большом количестве "каки" в виде смеси смазки и грязи на валу внутри бендикса,из-за чего шестерня привода просто не могла выдвинуться на всю длину и соответственно не входила в зацепление с маховиком. все движущиеся части стартера промыл и набил смазку только в подшипники, остальные части(шестерни и вал внутри бендикса) сбрызнул силиконовой смазкой(совсем сухими оставлять не решился),якорь втягивающего реле смазывать ничем не нужно. вообще стартер убитый,на фотах видно,что щетки,пятак и контакты втягивающего полностью изношены, также сорваны резьбы на ушах крепления,обрыв првода на обмотку втягивающего. ввиду острой нехватки бумажек,провод был припаян,контакты подчищены,а болты поставлены более длинные с гайкой . вобщем поживет еще старичок.сейчас крутит уверенно в любой мороз.
Добавлено спустя 4 минуты 11 секунд:
здесь продолжение
Добавлено спустя 3 минуты 16 секунд:
и еще
Добавлено спустя 2 минуты 21 секунду:
и последние
стартер . ремонт с картинками. - IMG0101A.jpg (22.5 КБ) 6383 просмотра
стартер . ремонт с картинками. - IMG0103A.jpg (28.69 КБ) 6381 просмотр
стартер . ремонт с картинками. - IMG0104A.jpg (31.28 КБ) 6386 просмотров
стартер . ремонт с картинками. - IMG0112A.jpg (30.05 КБ) 6385 просмотров
стартер . ремонт с картинками. - IMG0114A.jpg (37.95 КБ) 6381 просмотр
стартер . ремонт с картинками. - IMG0120A.jpg (32.81 КБ) 6376 просмотров
стартер . ремонт с картинками. - IMG0118A.jpg (25.62 КБ) 6377 просмотров
стартер . ремонт с картинками. - IMG0125A.jpg (27.83 КБ) 6373 просмотра
стартер . ремонт с картинками. - IMG0127A.jpg (27.86 КБ) 6372 просмотра
стартер . ремонт с картинками. - IMG0129A.jpg (26.61 КБ) 6372 просмотра
стартер . ремонт с картинками. - IMG0132A.jpg (26.43 КБ) 6373 просмотра
стартер . ремонт с картинками. - IMG0137A.jpg (29.33 КБ) 6371 просмотр
стартер . ремонт с картинками. - IMG0142A.jpg (35.08 КБ) 6374 просмотра
стартер . ремонт с картинками. - IMG0143A.jpg (24.51 КБ) 6372 просмотра
стартер . ремонт с картинками. - IMG0145A.jpg (28.18 КБ) 6372 просмотра
стартер . ремонт с картинками. - IMG0147A.jpg (20.07 КБ) 6370 просмотров
стартер . ремонт с картинками. - IMG0149A.jpg (27.27 КБ) 6365 просмотров
стартер . ремонт с картинками. - IMG0152A.jpg (42.05 КБ) 6368 просмотров
стартер . ремонт с картинками. - IMG0153A.jpg (24.96 КБ) 6363 просмотра
стартер . ремонт с картинками. - IMG0154A.jpg (26.26 КБ) 6356 просмотров
стартер . ремонт с картинками. - IMG0155A.jpg (28.53 КБ) 6367 просмотров
стартер . ремонт с картинками. - IMG0161A.jpg (34.68 КБ) 6368 просмотров Размеры подшипников на якоре.doc (23.5 КБ) 639 скачиваний
Приветствую всех автовладельцев, которые любят чинить свои авто сами))) Время идет, деньжат не прибавляется в кармане, продолжаем ездить на своем любимом Филимоне. Нынче зимую под утепленным тентом (аналог Наташи). Вещь хочу сказать вам мировая! Но не о ней сейчас речь. Как и многие автолюбители выставил прогрев по температуре двигателя на -5. И вот заметил я что с большим напрягом стартер крутит двигатель. Сначала грешил на новый аккумулятор, фирмы Tenax. Но пообщавшись с людьми понял что причину нужно искать дальше. Автомобиль старенький и было решено поменять щетки стартера. Наведался в свой любимый магазин автозапчастей и выбрав подходящий выходной принялся за процедуру.
Достать стартер совсем несложно. Две гайки конечно не самые удобные, но бывает и похлеще)). Благо заранее посмотрел подобные темы в интернетеи уже знал что и где. Стартер можно снять через верх, яма не нужна. Был приятно обрадован что стартер оригинал, а не Тайвань.
Черная чернота явно говорит о том что тут нужна чистка. Говорят что эта пыль также «крадет» силу стартера
Вот вид на щетки. Видно что «плюсовые очень б/у.
Перевернул, стукнул и вот что высыпалось. Какой уж тут уверенный запуск в мороз.
Разбирается все легко.
Смазки как будто мало. Чистим и мажем снова.
Первая загвоздка. С завода плюсовые щетки как бы приварены контактной сваркой на корпус. Сидел, крутил, вертел, уже было думал обойтись только чисткой, просто так ведь не соединишь на скрутку, токи возникают большие. Решено было звать помощника!
Минусовые щетки крепятся чуть проще. Но тоже не фонтан. Мои руки не «асилили».Помощник сделал)))
Сравнение толщины новых щеток с заменяемыми. По мануалу минимум 9мм. Мои были уже 8
Щеточный узел. В идеале купить бы такой, но не было возможности.
Наждачной бумагой почичен этот узел (не знаю как называется)
Вот таким фитингом от кондиционера решено было обжать контакт и новую щетку.
Венец вроде ничего.
Вот так красиво получилось. Как по мне-это идеальный вариант соединения
Разогнули, вытащили, вставили, загнули. Обжим выполнялся инструментом «кобра». Плоскогубцами усилие слабее
Для того чтоб вставить двигатель в объятия щеток взяли кусок трубки, подходящий по размеру. Аккуратно разводим и заводим. Чтоб не было царапин на щетках
Вот этим болтикам при разборке я сразу же свернул грани. Шляпки прикипели. Пришлось высверливать. При этом сама резьба легко крутилась пальцами.
Вот как это выглядело.
Вот так были запаяны старые щетки
Установили, завели. Работает. На следующий день при температуре по датчику двигателя -17 стартер крутил нааамного бодрее чем раньше. Так что залез совсем не зря. Люблю чинить авто)))
Как снять стартер на тойота функарго
Стартер является важнейшим агрегатом автомобиля Toyota Funcargo, помогающим запустить двигатель, оказывая воздействие на его коленчатый вал. Ключевой характеристикой, влияющей на долговечность стартера, является активность его использования. Ее можно определить как число включений на каждые 100 км пробега. Замена стартера автомобиля Toyota Funcargo должна производиться квалифицированными специалистами. Мастера сервисно-торговых быстро и качественно произведут его замену по демократичной цене. Приезжайте!
Срок службы и эксплуатация стартера на Тойотах
Согласно оценкам опытных экспертов, срок использования стартера составляет около 5- 6 лет, что примерно в два раза меньше автомобильного двигателя. Основными проблемами, которые значительно сокращают срок использования, являются:
- Дефекты в цепи электропитания;
- Интенсивный износ втулок;
- Чрезмерный разогрев обмотки;
- Испорченная изоляция;
- Выход втулки из якоря.
Вышеперечисленные проблемы оказывают крайне негативное воздействие на общее состояние стартера для Тойота. Чаще всего данные виды неисправностей ведут в полной замене устройства, в этом случае водитель должен приобрести качественную или оригинальную деталь. Кроме того, вы должны помнить, что только своевременный ремонт способен продлить срок эксплуатации всего транспортного средства. Также такие действия являются гарантией безопасности автовладельца и его пассажиров.
Клиенты о работе сервисов «Vianor Service & Market»
Комментарий: Огромное спасибо центру Vianor за проделанную работу, я отъездил 600 км машина на трассе ведёт себя адекватно никаких проблем с управлением, я менял резину,и делал сход-развал, специалисты классные, отдельное спасибо мастеру приемщику Алексею, проверил свет, поворотники, предупредил о неисправности аккумуляторной батареи, теперь буду к вам и дальше обращаться, в общем всё понравилось. Еще раз огромное спасибо.
Комментарий: Хочется поблагодарить персонал , особенно управляющего , который вникает во все тонкости ремонта авто и даже угощает кофе раздражённого клиента. В сервисе всё хорошо.
Комментарий: Приятный, сервис, грамотный персонал, хорошая комната ожидания, приветливость и доброжелательность во всем. Спасибо! Менял резину и задние амортизаторы.
Комментарий: Была проблема с купленными шинами. На следуший день все решилось очень быстро. Помог Максим. Просто молодец. Да и вообще. Для себя открыл Вианор. Спасибо!
Комментарий: Обслуживаю автомобиль вот как 3 года в этом центре , каждый раз начиная с записи на ТО и заканчиваю полностью обслуженным автомобилем сталкиваюсь с дружелюбием и доходчивым разъяснением деталей. Могу во время обслуживания находиться в Рем. Зоне и общаться с мастерами задавая любой вопрос по машине получая доходчивый развёрнутый ответ (рекомендации, нарекания) Все мои просьбы по проверке и диагностике моментально учитываются и выполняются. Запчасти и расходники могу привезти свои и получить дисконт на проводимые работы. В целом сервисом я доволен. Спасибо за оперативность и хорошую атмосферу.
Комментарий: Огромное спасибо всем ребятам этого сервиса. Все быстро и качественного. Оперативный подбор запчастей. Не навязывают лишнего. Все по факту. Менял ТНВД. Все отлично. Отдельное спасибо диагносту-электронщику и мастеру-приемщику Игорю. Ребятам по запчастям огромный респект
Комментарий: Всем добрый день. Диагностика авто — красиво, сидя в кресле с обзором на экране с последующим объяснением проблем. Ремонт рулевой рейки в срок, думаю, что нормально, проверял на 165 кмч. Что красиво — это чистота, вежливость, профессиональность. Люди стараются сделать правильно и красиво. В следующий раз еду в Вианор.
Комментарий: Четко! Грамотно! Без проволочек. Уже вторую машину обслуживаю в Вашем центре. Благодарю Андрея за тактичность и грамотность. Был во многих странах, обслуживал транспорт Посольств — могу ответственно заявить Вианор центр мирового уровня.
Комментарий: Хочу поблагодарить продавца-консультанта Александра за подбор зимней резины информировал о возможности бесплатного шиномонтажа и хранении резины на складе. Думаю, что при покупке летней резины, скорее всего, воспользуюсь услугами Vianor цена и качество резины, а также внимательный подход к клиенту устраивают. Помог активировать карту бонусную карту и при оплате услуг автосервиса мы смогли воспользоваться бонусами.
Комментарий: Полностью менял ходовую на volvo v50 (пружины, амортизаторы, стойки и т.д.). Также заменил радиатор кондиционера. Сегодня заменил масло. Сервис рекомендую, никаких нареканий к работе нет.
Отчёт: О снятии и обслуживании стартера на Funcargo. (Володя 427 и maximax_24)
Доброго времени суток, дамы и господа! Сегодня наконец то дошли руки до стартера, в качестве подопытного кролика)) была выбрана машина Влада (Володя 427). У него Фунт рестайл. На очереди мой второй Фунт 2001 г.-дорестайл, у него при заводке раздаётся какой-то глухой шелестящий звук, а потом заводится, как обычно. Надо снимать и смотреть, пока не сдох окончательно. У Влада просто скрежет был на морозе, из-за невовремя отскакивающего бендикса, что тоже не есть гут. Очень много упоминаний в нашей ветке про снятие стартера, но как-то сжато: проблема-снял-всё хорошо)) А грязных (в прямом смысле)) подробностей не было. Итак, приступим))) Снимали стартер на в гараже, с ямой, неотапливаемом и без света. Но когда есть Яма-всё остальное мелочи))) В гараже -5 или небольшой плюс. Приборы и материалы: щёточный узел новый и две отдельные щётки, всего их четыре, смазка литиевая низкотемпературная и листок наждачки на «400». Ключи и головки в ассортименте))) Как правило, это 10 и 14. Подготавливаем рабочее место: снимаем АКБ, корпус воздушного фильтра со всеми его потрохами:
Это делается для того, что бы подобраться к верхнему болту стартера, он недалеко от щупа АКППП, болт по центру фото, чуть левее :
Снимаем ресничку бампера, решётку декоративную радиатора и пластиковую защиту перед радиатором (напротив генератора):
Откручиваем нижний болт стартера из ямы:
Снимаем фишку с втягивающего реле(через верх), она была сильно закисшей и с трудом поддалась, а также откручиваем один болт там же. ЗАПОМИНАЕМ, КАК СТОЯЛО ВТЯГИВАЮЩЕЕ РЕЛЕ НА СТАРТЕРЕ. Т.к. можно поставить его неверно( повернув на 180 градусов). Отворачиваем верхний крепежный болт стартера и всё! Вынимаем стартер через низ. К слову, болты не были закисшими и глаза не пришлось выпучивать)) Очень махонький)) стратер у наших авто!)) Маховик визуально целый. Впускной коллектор не мешает, места хватает.
Откручиваем два болта длинных, которые скрепляют стартер в единое целое, и два шурупа на задней крышке стартера:
Открывается доступ к плате с двумя встроенными щётками, остальные две фиксируются плоскими пружинами в виде улитки, достаточно отжать их язычок отвёрткой плоской и вытащить из платы. Износ щёток составил едва ли пятую часть, по сравнению с новыми щётками:
Замена «свободных» щёток производится откусыванием старых от статора, на новых щётках есть П-образные медные наконечники, которые можно просто обжать плоскогубцами с отрезанными концами старых щёток:
Демонтаж стартера Toyota
Модификаций автомобиля Toyota – множество, стартер у каждой машины установлен со своими особенностями.
Однако к большинству марок доступ к стартеру наиболее удобен снизу, так меньше всего снимать, мешающих работе, узлов машины. Например, на Carina. Platz, Vitz стартер расположен внизу и более-менее комфортно его можно снять из смотровой ямы или в автосервисе, когда автомобиль находится в поднятом состоянии. Есть другие варианты демонтажа, например, Toyota Wish, чтобы добраться до стартера нужно предварительно снять кожух вентилятора.
Ошибка будет откручивать вначале болты, потом контактный провод от аккумулятора, лучше вначале снять контакт, пока стартер зафиксирован, потом снимать крепежные болты, их на многих стартеров Toyota всего два.
Стартер Toyota 1ZZ
Стартер 1ZZ предназначен для создания требуемого момента вращения коленчатого вала силового агрегата, способствующего запуску двигателя при достижении необходимого числа оборотов. При этом происходит набор установленной степени сжатия в цилиндрах, необходимой для воспламенения воздушно-топливной смеси.
Конструкция устройства включает в себя электрическую и механическую часть. В случае выхода из строя отдельных элементов, будут наблюдаться проблемы с пуском мотора. Для устранения неполадок потребуется снять стартер с двигателя Тойота 1ZZ, и установить причину неисправности. В данном материале, представлено подробное описание по устранению различных поломок электростартера 1ZZ, а также инструкция по его снятию с силового агрегата.
Особенности ремонта стартера Toyota
Основные причины выхода из строя стартера не отличаются от традиционных неисправностей стартеров автомобилей других марок. Однако наиболее часто встречается износ щеток, именно они бывают причиной сгоревших обмоток. Втягивающее реле обычно неразборное, чтобы попасть внутрь его нужно развальцевать. Подгоревшие, а иногда и полностью выгоревшие пятаки, внутри реле, нередкое явление.
Стартер чистится, отработанные детали заменяются, смазка добавляется, руководствуясь мануалом. Лучше всего, если смазка будет высокотемпературная, например, Castrol, Mobil, она хороша для высоконагруженных пар трения. Можно воспользоваться Литол 24, надежная отечественная смазка для высоких температур.
При смазке стартера важно, чтобы она не попала на щетки и коллектор.
Причины не правильной работы стартера
Неисправности в нормальной работе электростартера могут быть обусловлены различными неполадками, как в механической, так и в электрической части. В том числе из-за проблем с регулирующей пуск аппаратурой.
Электрические
Проблемы в электрической части могут сопровождаться медленным раскручиванием коленчатого вала или полным отсутствием его движения. В этом случае потребуется проверить:
- состояние заряда аккумуляторной батареи;
- целостность проводки в участке от АКБ до стартера и его контактную часть;
- состояние контактов массовых проводов;
- состояние проводов и мест подсоединения втягивающего реле;
- работоспособность замка зажигания.
Когда при запуске мотора вообще отсутствует реакция со стороны стартера, и не подтягивается втягивающее реле, причины поломок кроются в замыкании на корпус или обрыве катушки втягивающего реле.
При отсутствии очевидных неисправностей, потребуется выполнить разборку устройства. Вероятнее всего, вышел из строя один из элементов щеточно-коллекторного аппарата.
Механические
Проблемы с неисправностью стартера, обусловленные механическим износом отдельных узлов, также встречаются достаточно часто. При этом наблюдается посторонний шум при работе устройства, происходит его вращение, но двигатель не запускается. Среди возможных причин:
Читайте также: