Замена стартера ситроен с кроссер
Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
электросхема Citroen C-Crosser , скачать электросхему Citroen C-Crosser , электрооборудование Citroen C-Crosser , схема электрооборудования Citroen C-Crosser , двигатель Citroen C-Crosser , электросхема Peugeot 4007 , скачать электросхему Peugeot 4007 , электрооборудование Peugeot 4007 , схема электрооборудования Peugeot 4007 , двигатель Peugeot 4007
3. Система пуска
Стартер
Автомобили с бензиновыми двигателями
- Стартер
- Фланцевый болт
Снятие
Внимание:
- Соблюдать требования обеспечения безопасности.
- После выключения зажигания подождать 15 минут, прежде чем отсоединять аккумуляторную батарею, чтобы гарантировать запоминание результатов "обучения" различных блоков управления.
1. Отсоединить аккумуляторную батарею.
2. Снять декоративную крышку двигателя (1).
3. Снять аккумуляторную батарею с полкой (2).
4. Снять патрубок подачи воздуха (3).
5. Снять воздушный патрубок (4).
6. Отвернуть гайки (7).
7. Отвернуть болты (5).
8. Отодвинуть блок дроссельной заслонки (8).
9. Отсоединить трубки (6).
10. Отсоединить жгут проводов (9) ("a", "b").
11. Отвернуть болт (10) (стартер).
12. Снять защиту двигателя (11).
13. Отвернуть болты (13).
14. Отвернуть нижний болт крепления стартера (12).
15. Повернуть стартер в направлении стрелки ("a").
16. Выдвинуть стартер из углубления в направлении стрелки "b".
17. Повернуть стартер (14) в направлении стрелки "c".
18. Снять стартер (14) вместе с электропроводкой (9) вниз.
19. Отвернуть гайку (17).
Внимание:
Перед отворачиванием гайки (17) отметить положение клеммы стартера (16).
20. Отсоединить разъем ("d").
Установка
1. Подсоединить разъем ("d").
2. Наживить гайку (17).
3. Установить стартер (14) (выполнить операции по установке в порядке, обратном порядку снятия. Обеспечить правильную прокладку жгута проводов (9)).
4. Ввернуть болт (12) (стартер).
5. Ввернуть болты (13).
6. Ввернуть болт (10) (стартер).
7. Зафиксировать электрический жгут (9) ("b", "a").
8. Установить блок дроссельной заслонки (8) с новой прокладкой.
9. Ввернуть болты (5) (блок дроссельной заслонки).
10. Наживить гайки (7).
11. Подключить трубки (6).
12. Затянуть крепежный болт (10), (12) (стартер) моментом 30±3 Н•м.
13. Ввернуть болты (13).
Внимание:
Соблюдать требуемые моменты затяжки.
14. Выполнить установку в последовательности, обратной снятию.
Внимание:
Выполнить операции, которые необходимо произвести после подключения аккумуляторной батареи.
15. Снова подсоединить аккумуляторную батарею.
Автомобили с дизельными двигателями
1. Стартер
70. Центровочный штифт
71. Болт
72. Шайба
73. Фланцевая гайка
74. Самоконтрящаяся гайка
75. Болт
Снятие
1. Снять впускной воздухопровод воздушного фильтра.
2. Снять аккумуляторную батарею и полку аккумуляторной батареи.
3. Отсоединить разъем стартера (1).
4. Отсоединить вывод стартера (2).
5. Снять кронштейн электропроводки (3).
6. Снять кронштейн электропроводки (4).
7. Снять стартер в сборе (5).
Установка
Примечание:
При установке затянуть болты моментами затяжки, указанными на рисунке.
1. Установить стартер в сборе (5).
2. Установить кронштейн электропроводки (4).
3. Установить кронштейн электропроводки (3).
4. Подсоединить вывод стартера (2).
5. Подсоединить разъем стартера (1).
6. Установить аккумуляторную батарею и полку аккумуляторной батареи.
7. Установить впускной воздухопровод воздушного фильтра.
Разборка
1. Отвернуть винт (1).
2. Снять тяговое реле (2).
Примечание:
Отсоединить предварительно провод обмотки возбуждения стартера от вывода М тягового реле.
3. Отвернуть винт (3).
4. Отвернуть болт (4).
5. Снять задний кронштейн (5).
6. Снять щеткодержатель в сборе (6).
7. Снять задний подшипник (7).
8. Снять якорь (8).
Примечание:
При снятии якоря стартера не потерять шарик, который используется в качестве подшипника.
9. Снять полюс с обмоткой стартера в сборе (9).
10. Снять шарик (10).
11. Снять сателлиты А (11).
12. Снять сателлиты В (12).
13. Снять пластину (13).
14. Снять планетарную шестерню (14).
15. Снять рычаг привода (15).
16. Снять пружинное кольцо (16).
17. Снять стопорное кольцо (17).
Примечание:
При помощи подходящей торцевой головки вытолкнуть пружинное кольцо в сторону обгонной муфты.
Примечание:
При помощи специальных пассатижей снять стопорное разрезное кольцо, и затем снять ограничительное кольцо и обгонную муфту.
18. Снять обгонную муфту (18).
19. Снять шестерню внутреннего зацепления (19).
20. Снять вал планетарной шестерни (20).
21. Снять установочный вал (21).
22. Снять рычаг привода (22).
23. Снять передний кронштейн (23).
Очистка деталей стартера
1. Не допускается опускать детали в моющий раствор (растворители). Погружение в растворитель полюса и обмотки возбуждения в сборе, или якоря стартера приведет к повреждению изоляции проводов. Поэтому только протереть эти детали чистой тканью.
2. Не допускается опускать узел привода стартера в моющий раствор. Погружение обгонной муфты в раствор приведет к вымыванию из нее заложенной на заводе-изготовителе смазки.
3. Допускается очистка узла привода стартера смоченной в растворе щеткой с последующей протиркой насухо чистой тканью.
Сборка
1. Установить передний кронштейн (23).
2. Установить рычаг привода (22).
3. Установить установочный вал (21).
4. Установить вал планетарной шестерни (20).
5. Установить шестерню внутреннего зацепления (19).
6. Установить обгонную муфту (18).
7. Установить стопорное кольцо (17).
8. Установить пружинное кольцо (16).
Примечание:
Используя соответствующий специальный инструмент (подходящий съемник), надеть ограничительное кольцо на пружинное кольцо.
9. Установить рычаг привода (15).
10. Установить планетарную шестерню (14).
11. Установить пластину (13).
12. Установить сателлиты В (12).
13. Установить сателлиты А (11).
14. Установить шарик (10).
15. Установить полюс с обмоткой стартера в сборе (9).
16. Установить якорь (8).
17. Установить задний подшипник (7).
18. Установить щеткодержатель в сборе (6).
19. Установить задний кронштейн (5).
20. Ввернуть болт (4).
21. Ввернуть винт (3).
22. Установить тяговое реле (2).
23. Ввернуть винт (1).
Общие операции
Проверка втягивающей обмотки тягового реле
1. Отсоединить провод обмотки возбуждения от вывода М тягового реле.
2. Подключить 12 В аккумуляторную батарею к выводам М и S тягового реле.
Внимание:
Данную проверку необходимо выполнять быстро (не более 10 секунд), чтобы не допустить перегорания обмотки.
3. Если шестерня привода выдвигается, то втягивающая обмотка тягового реле исправна. В противном случае заменить тяговое реле.
Проверка удерживающей обмотки тягового реле
1. Отсоединить провод обмотки возбуждения от вывода М тягового реле.
2. Подсоединить провода от клемм 12 В аккумуляторной батареи к выводу S и корпусу стартера.
Внимание:
Данную проверку необходимо выполнять быстро (не более 10 секунд), чтобы не допустить перегорания обмотки.
3. Вручную выдвинуть шестерню привода до упора в ограничительное кольцо.
4. Если шестерня удерживается в выдвинутом положении, то удерживающая обмотка исправна. Если же шестерня втягивается обратно, то обмотка неисправна, поэтому заменить тяговое реле.
Проверка работы стартера в режиме холостого хода
1. Установить и зафиксировать стартер в слесарных тисках с мягкими губками и подключить к нему полностью заряженную аккумуляторную батарею напряжением 12 В.
2. Подсоединить амперметр (со шкалой 0 – 150 А) и реостат с угольным скользящим контактом последовательно в цепь между положительной клеммой аккумуляторной батареи и выводом стартера.
3. Подсоединить параллельно стартеру вольтметр со шкалой 0 – 15 В.
4. Установить ползун реостата с угольным скользящим контактом в положение максимального сопротивления.
5. Подсоединить отрицательную клемму аккумуляторной батареи к корпусу электродвигателя стартера.
6. Отрегулировать сопротивление реостата таким образом, чтобы значение напряжения на вольтметре было 11 В.
7. Проверить легкость и плавность вращения электродвигателя стартера и величину максимального тока, которая должна соответствовать номинальной величине.
Номинальная величина тока: максимум 120 А.
Проверка возврата якоря тягового реле
1. Отсоединить провод обмотки возбуждения от вывода М тягового реле.
2. Подключить аккумуляторную батарею между выводом М тягового реле и массой корпуса стартера.
Внимание:
Данную проверку необходимо выполнять быстро (не более 10 секунд), чтобы не допустить перегорания обмотки.
3. Вручную выдвинуть шестерню привода и отпустить. Если шестерня быстро возвращается в исходное положение, то тяговое реле исправно. Если шестерня не возвращается в исходное положение, то заменить тяговое реле.
Внимание:
Соблюдать осторожность, чтобы шестерня не защемила Вам пальцы.
Проверка стартера
1. Положить якорь стартера на две V-образные опоры и измерить радиальное биение коллектора индикатором стрелочного типа.
Номинальная величина: 0,05 мм.
Предельное значение: 0,1 мм.
2. Измерить наружный диаметр коллектора.
Номинальная величина: 29,4 мм.
Предельное значение: 28,8 мм.
3. Измерить глубину пазов между ламелями коллектора.
Номинальная величина: 0,5 мм.
Предельное значение: 0,2 мм.
Проверка на отсутствие обрыва в обмотке статора
Если цепь между щетками замкнута, то обмотка возбуждения исправна.
Проверка на предмет отсутствия замыкания обмотки статора на «массу»
1. Используя омметр, измерить сопротивление между щеткой и полюсом (корпусом статора). Если сопротивление стремится к бесконечности, то замыкания обмотки статора на "массу" нет.
Проверка щеткодержателя
Используя омметр, измерить сопротивление между пластиной щеткодержателя и щеткодержателем, как это указано на рисунке. Если сопротивление стремиться к бесконечности, то щеткодержатель исправен.
Проверка обгонной муфты
1. Удерживая рукой корпус муфты, проверить легкость вращения шестерни привода по часовой стрелке и невозможность вращения против часовой стрелки.
2. Убедиться, что шестерня привода не изношена чрезмерно и не повреждена.
Проверка щеток
1. Проверить чистоту контактирующей с коллектором поверхности щеток, а также измерить длину щеток. Предельное значение длины щетки: 7 мм.
2. В случае замены щеток или исправления контактной поверхности щетки, обернуть коллектор наждачной бумагой и, вращая коллектор, зачистить контактную поверхность щеток.
3. При снятии изношенных щеток необходимо осторожно, чтобы не повредить провода щеток, раскрошить пассатижами старые щетки.
4. Зачистить наждачной бумагой конец провода щетки для обеспечения прочной пайки.
5. Вставить токопроводящий провод щетки в отверстие щетки и запаять. Удалить излишки припоя с поверхности щетки.
Проверка обмотки якоря
1. Установить якорь стартера в граулер (прибор для поиска короткозамкнутых витков в обмотках стартера и генератора).
2. Медленно поворачивая якорь в граулере, держать параллельно оси вала якоря тонкую стальную пластинку. В случае короткого замыкания витка обмотки пластинка начнет вибрировать и притягиваться к сердечнику якоря. В этом случае заменить якорь.
Внимание:
Перед проверкой тщательно очистить поверхность якоря.
3. Проверить изоляцию между каждой ламелью коллектора и сердечником обмотки якоря. Если цепь разомкнута, то изоляция исправна.
Проверка на предмет отсутствия обрыва в обмотке якоря
Используя омметр, измерить сопротивление между ламелями коллектора. Если сопротивление мало (цепь замкнута), то обмотка якоря исправна.
Для запуска мотора Ситроен С4 используется стартер. Его электродвигатель вращает коленчатый вал силовой установки до того момента, как ДВС начнет работать самостоятельно. Неправильные пуски двигателя и прочие внешние факторы, а также естественный износ приводят к возникновению неисправностей с узлом.
Неполадки стартера усложняют запуск силового агрегата, а порой Ситроен С4 завести становится невозможно. Своевременное обращение внимания на первые признаки поломок и оперативный ремонт узла позволяют избежать водителю неприятностей в пути.
Проблемы со стартером на Ситроен С4 и их устранение
Неисправность реле можно выявить без демонтажа стартера. Для этого на управляющую клемму следует подать напряжение. Если характерного щелчка не слышно, то реле подлежит замене.
Для дальнейшей диагностики и устранения проблем рекомендуется снять узел с Ситроен С4. Стартер подлежит разборке и дефектовке составляющих элементов. В первую очередь внимание следует уделить щеткам. Они наиболее подвержены износу. При достижении длины щеток критического размера они подлежат замене.
Через щеточный узел проходит большой ток. Он вызывает термические повреждения, например, оплавления. Из-за изменения геометрии или габаритов щетки могут перестать ходить внутри своих направляющих. Для восстановления работоспособности стартера необходимо зашлифовать повреждение. При серьезных дефектах щетки подлежат замене.
Коллектор также подвергается износу и термическим повреждениям, хоть и в меньшей степени по сравнению с щетками. Мелкие его дефекты удаляются шлифовкой, а при крупных требуется замена якоря.
Артикул и примерная цена на оригинальный стартер
Оригинальные стартеры производимые на мощностях заводов Peugeot и Citroen, а также узлы закупаемые у сторонних брендов, поступают в розничную продажу с артикульным номером 9656262780. Цена на фирменное изделие составляет 8000-10000 рублей. Более доступны запчасти с авторазборок. В случае поддержанного узла потребуется заплатить от 3000 рублей.
На Ситроен С4 помимо стартеров под брендами Peugeot и Citroen можно встретить изделия компании Mitsubishi. Ее узел имеет номер по каталогу 1810A101. В розничной продаже стартер Mitsubishi обладает стоимостью 9500-18000 рублей. Цена на работоспособное изделие с авторазборок начинается от 3800 рублей.
Номер по каталогу и стоимость хорошего стартера для Ситроен С4
Высокая розничная цена на оригинальные стартеры Ситроен С4 привела к низкой популярности родных узлов среди автовладельцев. Из-за этого найти фирменные изделия в магазинах весьма затруднительно. Поэтому автовладельцы прибегают к покупке аналогов. В таблице ниже приведены бренды, чьи стартеры продаются по более привлекательной цене, но при этом их качество и эксплуатационные характеристики ничем не уступают родным изделиям.
| Производитель | Артикул | Примерная стоимость, рубль |
|---|---|---|
| VALEO PHC | 438068 | 7800-8200 |
| As-pl | S0550 | 2500-3100 |
| HC Parts | CS594 | 3400-3800 |
| Cargo | 114460 | 4000-4500 |
| Bosch | 986018310 | 5000-5300 |
Требуемые инструменты
Инструменты, которые представлены в таблице ниже, требуются для того, чтобы снять и установить стартер на Ситроен С4.
| Название | Примечание |
|---|---|
| Головка | "на 10", "на 13" |
| Ключ рожковый | "на 8", "на 13" |
| Вороток | С трещоткой и удлинителями разного размера |
| Карданчик | Для откручивания креплений под углом в трудно доступных местах |
| Отвертка | С плоским и крестовым лезвием |
| Проникающая смазка | Например, WD-40 |
| Металлическая щетка | Для очистки загрязнений |
Стартер Mitsubishi Outlander XL, Citroen C-Crosser и Peugeot 4007: все в одном месте. Стартер дизельного двигателя 2,2HDi DW12/4HK/4HN. Стартер бензинового двигателя 2.0 (4B11), 2.4 (4B12), 3.0 (6B31)
Скрытый текст2. Втягивающее реле стартера
Mitsubishi 1810A145
Krauf SSM9981
3. Щеткодержатель
Mitsubishi 1810A045
KRAUF SHM7859 Щёткодержатель стартера
4. Подшипники стартера
Mitsubishi MD 618334 Подшипник стартера (втулка), сзади (Есть куча аналогов)
CARGO 140731 втулка нижняя
CARGO 140731 Втулка металлическая нижняя
Mitsubishi MD 619872 Подшипник стартера (втулка), спереди - к шестерне
CARGO B140319 втулка верхняя
CARGO 140319 Втулка стартера верхняя
5. Бендикс
Mitsubishi MD 619957
KRAUF SDM6011 Бендикс стартера
6. Передняя крышка стартера - колокол
Mitsubishi 1810A046 BRACKET,STARTER,FR
KRAUF SBM4671BA
Полный список запасных частей для стартера двигателя 4B11/4B12 ==> см. тут
2. Втягивающее реле стартера
Mitsubishi 1810A109
Mitsubishi 1810A146
3. Щеткодержатель
Mitsubishi MD 619966
4. Подшипники стартера
Mitsubishi MD 618334 Подшипник стартера (втулка), сзади (Есть куча аналогов)
Mitsubishi MD 619872 Подшипник стартера (втулка), спереди - к шестерне
5. Бендикс
Mitsubishi MD 619865
Mitsubishi M191X15871
Krauf SDM6730
Запчасти для стартера Outlander XL 3.0 ==> полный перечень (втягивающее реле, бендикс, втулки, щетки, щеточные узлы, вилки и т.д.)
Скрытый текст Аналоги:
Valeo 458289
Valeo 438200
Valeo 438 068
Valeo 455 928
Delta autotechnik A 18 310
Delta autotechnik A 13 240
Delta autotechnik A 13 245
Magneti marelli 9432 51144 010
Magneti marelli MSR 381
Elparts 42432561
Hc-parts CS 594
Hella 8EA 737 751-001
Hella 8EA 726 218-001
Bosch 0 986 013 240
Bosch 0 986 018 310
Запчасти для стартера дизельного двигателя 2,2HDi DW12/4HK/4HN ==> полный перечень (втягивающее реле, бендикс, втулки, щетки, щеточные узлы, вилки и т.д.)
1 пользователь сказал cпасибо Балу за это полезное сообщение:
Стартер для дизельного двигателя 2,2HDi DW12
Двигатель DW12: Стартер для дизельного двигателя 2,2HDi
У бензиновых арт. 5802.FD (29 365,16р. в экзисте), а у дизеля 5802.M3 (21 342,59р.), но экзист пишет его устаревшим, новый 5802FJ (17 868,39р.), и есть ещё 5802.CA (11 120,79р.) или 5802.AW (18 254,49р.), разница х.з. в чём, пишет "CLASSE 5" или "CLASSE 6+", что это значит я так и не понял, и сроки поставки под две недели, но пугает приписка "Детали являются восстановленными изготовителем в условиях производства" :bm:
Двигатель DW12: Стартер для дизельного двигателя 2,2HDi
Лёш! Так там четко написано, что
5802.M3 и 5802.AW - новые
5802.CA - замена (ремонтный имхо)
А вот аналоги
Valeo 458289 и Valeo 438200. Ценник в 30тыр.
Valeo 438 068 Стартер 18 441,37р.
Valeo 455 928
Delta autotechnik A 18 310 Стартер 5 546,01р.
Delta autotechnik A 13 240 Стартер 7 390,14р.
Delta autotechnik A 13 245 Стартер 6 881,99р.
Magneti marelli 9432 51144 010 Стартер 5 604,51р.
Magneti marelli MSR 381 Стартер 5 615,57р.
Elparts 42432561 Стартер 7 048,64р.
Hella 8EA 737 751-001 Стартер 9 583,38р.
Hella 8EA 726 218-001 Стартер 9 988,13р.
Bosch 0 986 013 240 Стартер 10 549,71р.
Bosch 0 986 018 310 Стартер 10 609,16р.
Двигатель DW12: Стартер для дизельного двигателя 2,2HDi
Енто понятно, а что значит класс "5" или "6 " ?! Мощнее чтоль, или лучше?! А ценник вооще, стартер с Майбаха походу, ну или с Вейрона.
А вот символ [ ! ] озночает "Детали являются восстановленными изготовителем в условиях производства", Б/У короче!
Двигатель DW12: Стартер для дизельного двигателя 2,2HDi
Выхода два:
1. "пробить" по VIN через ОД тупо позвонив туда (я смутные детали так пробиваю )
2. Снять с машины и найти маркировку. По имеющейся маркировке уже определяться.
А про восстановленые детали нужно внимательно читать (до точки)
Не так там все и страшно
Цитата:
Восстановленные детали
Восстановленные детали - при изготовлении частично или полностью могут быть использованы агрегаты бывшие в использовании. Эксплуатационные данные собранных таким образом запчастей остается на уровне новой детали, а стоимость может быть снижена благодаря экономии материалов.
Пример: восстановление по оригинальному методу Bosch
-100% качество
-Полная замена отдельных компонентов
-Профессиональная очистка деталей с соблюдением соответствующих предписаний по охране окружающей среды
-Проведение полного визуального, инструментального и электронного контроля
-Монтаж в соответствии с основополагающими принципами производителей
-Заключительная проверка работоспособности и мощности, осуществляемая на производстве
Восстановленные изделия Bosch обладают такими же характеристиками, как и новые. А это значит даже в экстремальных условиях, например в городском цикле или дорожной пробке, генераторы Bosch обеспечивают необходимую зарядку для аккумуляторной батареи.
Пуск двигателя происходит безупречно, все электронные компоненты работают безопасно и надежно большой резерв мощности восстановленных стартеров Bosch способствует тому, что автомобиль заводится быстро и надежно даже в неблагоприятных условиях Вы можете купить восстановленное изделие Bosch гораздо дешевле, чем оригинальное.
Восстановленные изделия Bosch обеспечивают оптимальное соотношение цена-качество
Одинаковая гарантия на восстановленные и оригинальные изделия
Отличное качество восстановленных изделий
100% замена всех изношенных деталей оригинальными запчастями Bosch
Забота об окружающей среде
Использование восстановленных изделий ежегодно экономит почти 1800 тонн стали и железа, 450 тонн алюминия, около 100 тонн искусственных материалов. Ежегодная экономия электроэнергии составляет порядка 85000 МВт/ч.
Все металлические детали, которые не подлежат дальнейшему использованию, подвергаются переработке, например в производстве стали. Таким образом, Bosch сберегает ценные сырьевые ресурсы, предлагая тем самым недорогие и экологически чистые альтернативы для производства новых деталей.
Двигатель DW12: Стартер для дизельного двигателя 2,2HDi
Двигатель DW12: Стартер для дизельного двигателя 2,2HDi
Я бы Magneti marelli взял. Итальяшки из этой конторы в свое время неплохо делали з/ч
Кстати, каталог Magneti marelli можно тут найти и скачать asti,5,2,18,18
Я читаю пока.
Mitsubishi 1810A101 Стартер 21 864,02р или Mitsubishi 1810A111 Стартер в сборе - цены нет
Аналоги (заменители) для запрошенного артикула
Hc-parts CS 594 Стартер 5 074,18р. - 9 106,68р.
Hella 8EA 726 218-001 Стартер 10 303,83р.
Двигатель DW12: Стартер для дизельного двигателя 2,2HDi
Двигатель DW12: Стартер для дизельного двигателя 2,2HDi
вот варианты для дизеля из программыМиниатюры
Двигатель DW12: Стартер для дизельного двигателя 2,2HDi
Двигатель DW12: Стартер для дизельного двигателя 2,2HDi
Двигатель DW12: Стартер для дизельного двигателя 2,2HDi
Двигатель DW12: Стартер для дизельного двигателя 2,2HDi
ну , да. 2 года здесь не при чем
МиниатюрыДвигатель DW12: Стартер для дизельного двигателя 2,2HDi
Двигатель DW12: Стартер для дизельного двигателя 2,2HDi
Проверил информацию для бензинового двигателя.
Грустно всё.
Citroen/Peugeot 5802FD Стартер новый
Mitsubishi 1810A011 Стартер в сборе. Каталог
Из каталога PSA
Из каталога MITSUBISHI
Цены на Пежо/Ситроен:
15.09.10 30 058,83р.
08.09.10 33 178,50р.
14.09.10 37 219,55р.
31.08.10 37 219,55р.
08.09.10 40 551,68р.
14.09.10 44 663,65р.
27.07.10 48 716,73р.
16.09.10 49 104,59р.
27.07.10 51 467,54р.
08.07.10 59 653,48р.
08.07.10 63 021,39р
Цены на Мицубиши:
09.07.10 17 995,53р.
15.09.10 19 859,80р.
24.02.10 19 879,11р.
20.08.10 22 239,85р.
20.08.10 22 362,70р.
14.09.10 22 501,38р.
23.07.10 23 549,39р.
06.10.09 25 949,39р.
15.07.09 27 436,88р.
15.07.09 27 630,34р.
07.07.10 28 906,01р.
1 пользователь сказал cпасибо Балу за это полезное сообщение:
Стартер. Двигатель 4B12
Стартер. Двигатель 4B12
- Основная информация о системе пуска двигателя M116200010094500ENG
- Характеристики стартера
| Item | 4B1, 6B3 |
| Type | Reduction drive with planetary gear |
| Rated output kW/V | 1.4/12 |
| Number of pinion teeth | 8 |
| Item | Standard value | Limit |
| Pinion gap mm <4B1, 6B3> | 0.5 - 2.0 | - |
1 пользователь сказал cпасибо Балу за это полезное сообщение:
- плохой контакт на разъемах втягивающего реле (подтянуть гайки, фишки, зачистить)
- плохой аккумулятор,
- на АКБ грязные и плохо затянутые клеммы
- плохой контакт массы на двигателе
- износ щёток.
причин много.
И не забываем, что электрооборудование - это наука о КОНТАКТАХ
1 пользователь сказал cпасибо Балу за это полезное сообщение:
Неисправности стартера
- Не включается
- Прокручивается
- Берет на себя
Не включается стартер может и по вышеописаным причинам – где в то силовой цепи, или в цепи управления плохой контакт. Если вы убедились, в том, что во внешних цепях все в порядке, надо снять стартер и искать неисправности в нем. Возьмите два толстых провода, например провода с клещами, которыми обычно прикуривают, попросите помощника коснуться проводами клемм аккумулятора по Вашей команде, прижмите другие концы к корпусу и нижней клемме стартера. Стартер не крутится. Разбирай те его. Если крутится, то проверьте тяговое реле. Коснитесь проводом от аккумулятора клеммы управления на тяговом реле. Если не щелкнет, то снимите тяговое со стартера и проверьте его более тщательно. Если крышка реле привинчена, а не завальцована, его можно отремонтировать.
Вернемся к двигателю стартера. Если он не крутится, и по запаху чувствуется, что он сгорел, то купите новый стартер. Если запаха нет, дело, скорее всего в щетках. Разберите стартер и замените щетки. Обратите внимание, возможно, прогорели изоляторы плюсовых щеток на щеточном узле. Щетки должны свободно ходить в своих пазах и должны быть сильно прижаты пружинами к коллектору. Перед сборкой стартера проверьте, нет ли замыкания обмоток ротора и статора на массу. Прозвоните лампочкой или омметром. Обрывы в обмотках стартера маловероятны – обмотки очень толстые и прочные. Если замыкания нет, то собираем стартер. Самое сложное – это защелкнуть стопорное кольцо на пружинном кольце. Если стартер закрутился, крепите на него тяговое реле и ставьте стартер на место.
Стартер прокручивается в холостую, чувствуется, что он развивает высокие обороты, а двигатель остается на месте - виноват бендикс. Не надо покупать новое тяговое реле, как делают очень многие, купите бендикс и поменяйте его. В редукторных стартерах (у нас это стартеры типа 57.3708) такой же звук получается, если разваливается редуктор. В лбом случае стартер надо снимать и разбирать. Если стартер не редукторный или редуктор цел, дело в бендиксе. Лучше если вы сначала снимете бендикс и пойдете с ним в магазин. Здесь Вас поджидает выбор кооперативных сюрпризов. Однажды я купил 6 бендиксов, и все 6 оказались негодными.
Что же купить? – купите дорогой бендикс – возможно Вам повезет и он будет работать.
Иногда в холостую прокручивается совершенно исправный стартер, тогда дело в том, что срезало зубья венца маховика.
Иногда стартер крутится в другую сторону (кажется. что неисправен бендикс), это возможно, если при сборке неправильно вставлены магниты статора, или перепутаны обмотки статора, например вместо корпуса стартера 35.3708 поставили корпус 29.3708.
Стартер “берет на себя”, это устойчивое определение подразумевает следующее – стартер тяжело прокручивается и все лампочки пригасают. Такое возможно, если плохой аккумулятор, если на нем грязные и плохо затянутые клеммы, если плохой контакт массы на двигателе. Снова все проверьте. Если все в порядке снимайте стартер. Стартер потребляет слишком большой ток и не развивает обороты – это происходит потому, что у него пониженное электрическое сопротивление или повышенное механическое сопротивление.
Пониженное электрическое сопротивление означает пробой обмоток на корпус или межвитковое замыкание. Первое прозванивается, второе проверить невозможно. В любом случае пробитую часть стартера надо менять. Иногда причина в прогорании изоляторов щеток на массу. Поменяйте щеточный узел или крышку со щетками целиком.
Повышенное механическое сопротивление означает, что стартеру самому очень трудно крутиться. Почти всегда дело в изношенных втулках. Ротор стартера начинает болтаться и задевать за статор. Меняйте втулки. На двигателях типа 2108 передняя втулка принадлежит не стартеру, а сидит в картере сцепления.
Стартер медленно крутится, но лампочки не пригасают. Такое возможно, ели стартер потребляет слишком маленький ток, то есть у него повышенное электрическое сопротивление. Попробуйте коснуться плюсом нижней клеммы тягового реле, чтобы включить сразу двигатель стартера. Если он начнет легко крутиться – меняйте тяговое реле. Если крутится по прежнему плохо – дело в стартере. Обычно это связано с тем, что плохо прижаты щетки к коллектору, щетки сильно искрят, коллектор загрязняется и стартер совсем останавливается. Сделайте так, чтобы щетки свободно ходили и поменяйте пружинки, очистите коллектор. Если плохой контакт где - то в другом месте, обычно это видно по обгоревшему участку изоляции или по обгоревшим клеммам, возможно надо просто почистить.
Иногда неисправен ротор - то есть он сгорел, обычно это видно по побежалости на коллекторе.
Особенно часто портятся роторы стартеров 35, 29, 62 и других, с торцовым коллектором.
чесстырено (с)
Ремонт стартера Ситроен С-Кроссер поколений: I в службе техпомощи Pit-Stop 24 доступен круглосуточно и без выходных – в самой мастерской или с выездом мастера на место поломки.
В первом случае, вы либо привозите нам машину, либо уже снятый стартер: квалифицированный автоэлектрик после проверки и дефектовки отремонтирует его, заменив необходимые запчасти. Во втором специалист приезжает по вызову, снимает стартер с Citroen C-Crosser и либо ремонтирует его на месте, либо отвозит для этого в мастерскую. В любом из вариантов мы предоставляем полноценную гарантию качества.
Как можно выполнить ремонт стартера автомобиля Citroen C-Crosser?
Доставив его в мастерскую
Более выгодный способ: вы не платите за выезд автомастера на место по городу.
Вызвать мастера на место
Если вы не можете самостоятельно снять стартер или отбуксировать машину к нам – вызов автоэлектрика дешевле услуг эвакуатора.
Диагностика агрегатов Ситроен С-Кроссер производится грамотными специалистами на специально оборудованном стенде. Мы можем предложить для замены как более дорогие оригинальные запчасти (если производитель их поставляет), так и проверенный по качеству «неоригинал».
Ремонт стартеров Citroen C-Crosser
Citroen C-Crosser I
Симптомы неисправного стартера Ситроен С-Кроссер:
- Сильный механический шум при прокрутке
- Слабая тяга стартера при нормально заряженном аккумуляторе
- Сильный нагрев корпуса агрегата, запах горелой изоляции при включении
- Одиночные или частые срабатывания втягивающего реле при отсутствии вращения ротора
- Стартер не вращается вовсе при повороте ключа зажигания: может потребоваться диагностика, так как эта неисправность может не быть связана с самим устройством
Просим учесть, что при многих неисправностях виной сам стартер может и не быть. Например, может быть обломан провод управления втягивающим реле, окислена масса двигателя, неисправно реле стартера (не путать со втягивающим реле).
Если вы самостоятельно не можете точно установить проблему или она не очевидна (автостартер сгорел, издает сильный шум и так далее), стоит вызвать для диагностики Citroen C-Crosser I нашего автоэлектрика.
Мастер сможет точно определить, потребуется ли снимать и ремонтировать агрегат, или всего лишь нужна быстрая и недорогая работа, которую можно выполнить прямо на месте: зачистить контакты, отремонтировать проводку управления или питания, временно отключить врезанную при установке сигнализации или иммобилайзера блокировку стартера.
Стоимость работ
| Снятие, установка стартера на Citroen C-Crosser | от 1200 ₽ |
| Диагностика | 0-500 ₽ |
| Стоимость выезда в черте КАД | 500 ₽ |
| Выезд за КАД | +40 ₽/км |
| Перемотка обмотки | от 1100 ₽ |
| Замена тягового реле | от 300 ₽ |
| Замена щеточного узла | 200-500 ₽ |
| Ремонт планетарного редуктора | от 400 ₽ |
| Замена втулок, подшипников | от 300 ₽ |
| Ремонт или замена якоря | от 600 ₽ |
| Замена, переборка бендикса | от 800 ₽ |
| Восстановление статора | от 400 ₽ |
Замена стартера на Ситроен С-Кроссер
В некоторых случаях замена автостартера Ситроен С-Кроссер на новый, в том числе и неоригинальный по более доступной цене, или контрактный (б/у) рациональнее:
- В продаже нет необходимых запчастей либо их нужно долго ждать, а автомобиль нужен срочно
- Стоимость ремонта сопоставима с ценой на стартер Citroen C-Crosser в сборе
Если у вас нет автостартера на замену, мы можем предложить свои услуги по заказу и доставке агрегата. Специализируясь на выездном ремонте, мы наладили работу с несколькими крупными поставщиками, а также, по возможности, можем предложить восстановленные стартеры для Ситроен С-Кроссер, без ожидания заказа.
Чтобы получить нужную информацию о расценках на ремонт или замену пускового устройства двигателя Citroen C-Crosser в мастерской или с выездом специалиста, обратитесь к менеджерам Pit-Stop24 по телефону (812) 209-03-04.
Ремонт стартера Ситроен С-Кроссер поколений: I в службе техпомощи Pit-Stop 24 доступен круглосуточно и без выходных – в самой мастерской или с выездом мастера на место поломки.
В первом случае, вы либо привозите нам машину, либо уже снятый стартер: квалифицированный автоэлектрик после проверки и дефектовки отремонтирует его, заменив необходимые запчасти. Во втором специалист приезжает по вызову, снимает стартер с Citroen C-Crosser и либо ремонтирует его на месте, либо отвозит для этого в мастерскую. В любом из вариантов мы предоставляем полноценную гарантию качества.
Как можно выполнить ремонт стартера автомобиля Citroen C-Crosser?
Доставив его в мастерскую
Более выгодный способ: вы не платите за выезд автомастера на место по городу.
Вызвать мастера на место
Если вы не можете самостоятельно снять стартер или отбуксировать машину к нам – вызов автоэлектрика дешевле услуг эвакуатора.
Диагностика агрегатов Ситроен С-Кроссер производится грамотными специалистами на специально оборудованном стенде. Мы можем предложить для замены как более дорогие оригинальные запчасти (если производитель их поставляет), так и проверенный по качеству «неоригинал».
Ремонт стартеров Citroen C-Crosser
Citroen C-Crosser I
Симптомы неисправного стартера Ситроен С-Кроссер:
- Сильный механический шум при прокрутке
- Слабая тяга стартера при нормально заряженном аккумуляторе
- Сильный нагрев корпуса агрегата, запах горелой изоляции при включении
- Одиночные или частые срабатывания втягивающего реле при отсутствии вращения ротора
- Стартер не вращается вовсе при повороте ключа зажигания: может потребоваться диагностика, так как эта неисправность может не быть связана с самим устройством
Просим учесть, что при многих неисправностях виной сам стартер может и не быть. Например, может быть обломан провод управления втягивающим реле, окислена масса двигателя, неисправно реле стартера (не путать со втягивающим реле).
Если вы самостоятельно не можете точно установить проблему или она не очевидна (автостартер сгорел, издает сильный шум и так далее), стоит вызвать для диагностики Citroen C-Crosser I нашего автоэлектрика.
Мастер сможет точно определить, потребуется ли снимать и ремонтировать агрегат, или всего лишь нужна быстрая и недорогая работа, которую можно выполнить прямо на месте: зачистить контакты, отремонтировать проводку управления или питания, временно отключить врезанную при установке сигнализации или иммобилайзера блокировку стартера.
Стоимость работ
| Снятие, установка стартера на Citroen C-Crosser | от 1200 ₽ |
| Диагностика | 0-500 ₽ |
| Стоимость выезда в черте КАД | 500 ₽ |
| Выезд за КАД | +40 ₽/км |
| Перемотка обмотки | от 1100 ₽ |
| Замена тягового реле | от 300 ₽ |
| Замена щеточного узла | 200-500 ₽ |
| Ремонт планетарного редуктора | от 400 ₽ |
| Замена втулок, подшипников | от 300 ₽ |
| Ремонт или замена якоря | от 600 ₽ |
| Замена, переборка бендикса | от 800 ₽ |
| Восстановление статора | от 400 ₽ |
Замена стартера на Ситроен С-Кроссер
В некоторых случаях замена автостартера Ситроен С-Кроссер на новый, в том числе и неоригинальный по более доступной цене, или контрактный (б/у) рациональнее:
- В продаже нет необходимых запчастей либо их нужно долго ждать, а автомобиль нужен срочно
- Стоимость ремонта сопоставима с ценой на стартер Citroen C-Crosser в сборе
Если у вас нет автостартера на замену, мы можем предложить свои услуги по заказу и доставке агрегата. Специализируясь на выездном ремонте, мы наладили работу с несколькими крупными поставщиками, а также, по возможности, можем предложить восстановленные стартеры для Ситроен С-Кроссер, без ожидания заказа.
Чтобы получить нужную информацию о расценках на ремонт или замену пускового устройства двигателя Citroen C-Crosser в мастерской или с выездом специалиста, обратитесь к менеджерам Pit-Stop24 по телефону (812) 209-03-04.
Читайте также: