Замена стартера на w210
Отказ стартера может быть вызван несколькими причинами, например, заеданием или износом тягового реле или щеток, износом подшипников. От ремонта неисправного стартера лучше отказаться. Как правило, его необходимо заменить.
Дизельные двигатели
Снятие
1. Снимите провод с отрицательной клеммы аккумуляторной батареи.
Внимание! При отсоединении аккумуляторной батареи стирается память (например, код радио) всех электронно-запоминающих устройств.
2. Снятие лучше проводить снизу автомобиля, для чего поднимите и зафиксируйте автомобиль.
3. Снимите нижнюю защиту моторного отсека.
4. Отверните от стартера подключенные провода.
5. Отсоедините держатели и зажимы проводов.
6. Отверните болты крепления стартера (момент затяжки при сборке 42 Н·м).
Рис. 9.13. Стартер: 1 – тяговое реле; 2 – электрические контакты от батареи (контакт «30») и выключателя зажигания (контакт «50»); 3 – корпус стартера с обмоткой и якорем; 4 – шестерня; 5 – провод подключения
7. Выньте стартер (рис. 9.13) вниз.
8. При сборке обратите внимание на правильное расположение и крепление подведенных к стартеру проводов.
Бензиновые двигатели
Снятие
1. Снимите провод с отрицательной клеммы аккумуляторной батареи.
Внимание! При отсоединении аккумуляторной батареи стирается память (например, код радио) всех электронно-запоминающих устройств.
2. Снятие лучше проводить снизу автомобиля, для чего поднимите и зафиксируйте автомобиль.
3. Снимите нижнюю защиту моторного отсека.
Двигатель V6
4. Отверните крепление защитного экрана карданного вала в зоне стартера.
Двигатель V8 выпуска до 08.1997 г.
5. Отверните два болта и снимите экран около стартера.
6. Снимите приемную трубу системы выпуска вместе с каталитическим нейтрализатором.
Двигатель V6
7. Снимите только первую переднюю трубу вместе с каталитическим нейтрализатором.
Двигатель V8 выпуска до 08.1997 г.
8. Снизу отверните болты крепления и снимите правую опору двигателя.
Все двигатели
Рис. 9.14. Снятие стартера (бензиновый рядный двигатель): 1 – провод контакта «30»; 2 – провод контакта «50»; 3 – болты; 4 – кронштейн
9. Отсоедините провод 1 (рис. 9.14) контакта «30» и провод 2 контакта «50».
10. Отверните болты крепления и снимите кронштейн 4 проводов.
11. Отверните болты 3 крепления фланца стартера.
Внимание! На двигателях V6 и V8 между стартером и блоком цилиндров находится одна или несколько шайб. В этом же месте расположен грязезащитный щиток. Для облегчения последующей сборки запишите количество шайб и их расположение.
12. Снимите стартер движением вниз.
Установка
13. Установите стартер на двигатель. На двигателях V6 и V8 установите шайбы между стартером и блоком цилиндров, а также грязезащитный экран.
14. Вверните болты крепления стартера моментом 40 Н·м.
15. Подсоедините к стартеру провод 1 контакта «30», затянув крепление моментом 15 Н·м, и провод 2 клеммы «50», затянув крепление моментом 5 Н·м.
Отказ стартера может быть вызван несколькими причинами, например, заеданием или износом тягового реле или щеток, износом подшипников. От ремонта неисправного стартера лучше отказаться. Как правило, его необходимо заменить.
1. Снимите провод с отрицательной клеммы аккумуляторной батареи.
При отсоединении аккумуляторной батареи стирается память (например, код радио) всех электронно-запоминающих устройств.
2. Снятие лучше проводить снизу автомобиля, для чего поднимите и зафиксируйте автомобиль.
3. Снимите нижнюю защиту моторного отсека.
4. Отверните от стартера подключенные провода.
5. Отсоедините держатели и зажимы проводов.
6. Отверните болты крепления стартера (момент затяжки при сборке 42 Н·м).
Рис. 9.13. Стартер: 1 – тяговое реле; 2 – электрические контакты от батареи (контакт «30») и выключателя зажигания (контакт «50»); 3 – корпус стартера с обмоткой и якорем; 4 – шестерня; 5 – провод подключения
7. Выньте стартер (рис. 9.13) вниз.
8. При сборке обратите внимание на правильное расположение и крепление подведенных к стартеру проводов.
1. Снимите провод с отрицательной клеммы аккумуляторной батареи.
При отсоединении аккумуляторной батареи стирается память (например, код радио) всех электронно-запоминающих устройств.
2. Снятие лучше проводить снизу автомобиля, для чего поднимите и зафиксируйте автомобиль.
3. Снимите нижнюю защиту моторного отсека.
4. Отверните крепление защитного экрана карданного вала в зоне стартера.
Двигатель V8 выпуска до 08.1997 г.
5. Отверните два болта и снимите экран около стартера.
6. Снимите приемную трубу системы выпуска вместе с каталитическим нейтрализатором.
7. Снимите только первую переднюю трубу вместе с каталитическим нейтрализатором.
Двигатель V8 выпуска до 08.1997 г.
8. Снизу отверните болты крепления и снимите правую опору двигателя.
Рис. 9.14. Снятие стартера (бензиновый рядный двигатель): 1 – провод контакта «30»; 2 – провод контакта «50»; 3 – болты; 4 – кронштейн
9. Отсоедините провод 1 (рис. 9.14) контакта «30» и провод 2 контакта «50».
10. Отверните болты крепления и снимите кронштейн 4 проводов.
11. Отверните болты 3 крепления фланца стартера.
На двигателях V6 и V8 между стартером и блоком цилиндров находится одна или несколько шайб. В этом же месте расположен грязезащитный щиток. Для облегчения последующей сборки запишите количество шайб и их расположение.
12. Снимите стартер движением вниз.
13. Установите стартер на двигатель. На двигателях V6 и V8 установите шайбы между стартером и блоком цилиндров, а также грязезащитный экран.
14. Вверните болты крепления стартера моментом 40 Н·м.
15. Подсоедините к стартеру провод 1 контакта «30», затянув крепление моментом 15 Н·м, и провод 2 клеммы «50», затянув крепление моментом 5 Н·м.
Тема закрыта. Если Вам все еще нужна помощь, запишитесь в наш автосервис на диагностику и ремонт Мерседеса по телефонам: (495) 381-21-87, (925) 506-44-86.
Задайте свой вопрос в отдельной теме
холодно замерзаем , 21 век на дворе , костер разожги под машиной
вопрос научитесь задавать нормально , корыто озвучте правильно
Вилли. чот ты такой Злой то ? Вот какая разница то .Мерседес А класс Мерседес Б класс, вот одна там херь ,что там что там . Всё одинаково ,вот чё то понты то гонять ? Знаешь скажи, не знаешь всё равно скажи . Вообще Валдос нервным стал ! Болты сняли подрамника вернее подвесили на длинные болты ,но весит на сошке рулевой колонки .Дайте Еп алгоритм действий . После этого он шиш скажет .млин обиженный !
Бляхопрядильный комбинат,прежде чем стартер снимать на бешке инфу соберите,кулибины недоделанные.Гараж найдите отопляемый с ямой.Инструмет специальный закупите.
На бешке стекло заменить и откалибровать на каждый спец может,а вы тупо пытаетесь стартер снять,у вас не х@я не получается. а в этом виновата вся планета.
Холодно им,ждите лето :)
P.S.ИНЕТ ВАМ В ПОМОЩЬ, нашел за 2 сек.
Mercedes-Benz B-class Веригуд › Бортжурнал › Замена стартера на В классе
снятия стртера и опускания двигателя:
Последовательность действий такова:
1 Подготовь четыре болта 12*1,5 60мм и два болта 12*1,5 100мм.
2 Сливаешь антифриз
3 Выкручиваешь штатные болты, крепящие подрамник(их всего восем), а вместо них заворачиваешь впереди два 60мм, посередине ещё два 60мм, а на место задней пары штатных болтов ставишь 100милиметровые. Задняя пара болтов, что стоят не в общем строю, как бы по бокам подрамника, просто снимаются.
4 Снимаешь корпус воздухоприёмника (не корпус воздухана, а ту хрень, что после него стоит по потоку воздуха).
5 снять бачок омывателя.
6 снять шланги, ведущие к печке и ту штуку от которой они отходят.
7 Дальше отпуская равномерно болты, опускаешь подрамник вместе с двигателем и коробкой. ВНИМАНИЕ, Не рекомендуется опускать больше чем на 80мм (риск оборвать какие либо провода-шланги)
8 После того как приспустишь перед подрамника мм на 50, а зад мм на 70, получишь доступ для снятия стартера.
Кабеля можно сначала отсоеденить, а потом стартер снимать, ставить в обратной последовательности. Да, самое главное чуть не забыл; в самом начале всех манипуляций не забудь ОТКЛЮЧИТЬ КЛЕМУ АКУМУЛЯТОРА!
Поверь, на снятие при наличии необходимого инструмента, уходит час-полтора.
А вы ,уважаемый,даже поленились vin написать.
какая злость и обиды , почитай мои темы , если вопрос задан адекватно , всегда получается адекватный ответ
а вы не хотите написать о какой машине речь 168 , 169 , 245 , я не говорю о вин коде уже
костолом все написал , удачи вам
Да,, Млин и Гараж есть и инструменты есть и тепло подкатили . А то ,что здесь вывесили последовательность я с ней знаком этот мануал писал Барс . Вот только один Барс и объяснял как и что надо делать но мне хотелось услышать другое мнение просто другого человека . У нас всё пошло ни так ,болт на стартере грани сорваны а значит надо снимать и ранять движок на землю ,надо снимать и уже сняли полностью передок .радиатор итд .Сейчас стоит вопрос так , как снять движок и поверьте снимем .просто хотели до кучи узнать мнение других спецов . Не просто говорят худший мент с лычками ,бравада и понты противны . Можете, говорите ,чё понты то гонять ?! Чё не спросишь гонору не оберешься . В этом мерсе практически нет ничего такого чего делать нельзя ,просто неудобный в ремонте .Ладно давайте ,разозлил ты меня Шарапов ох Разозли.
Отказ стартера может быть вызван несколькими причинами, например, заеданием или износом тягового реле или щеток, износом подшипников. От ремонта неисправного стартера лучше отказаться. Как правило, его необходимо заменить.
1. Снимите провод с отрицательной клеммы аккумуляторной батареи.
При отсоединении аккумуляторной батареи стирается память (например, код радио) всех электронно-запоминающих устройств.
2. Снятие лучше проводить снизу автомобиля, для чего поднимите и зафиксируйте автомобиль.
3. Снимите нижнюю защиту моторного отсека.
4. Отверните от стартера подключенные провода.
5. Отсоедините держатели и зажимы проводов.
6. Отверните болты крепления стартера (момент затяжки при сборке 42 Н·м).
Рис. 9.13. Стартер: 1 – тяговое реле; 2 – электрические контакты от батареи (контакт «30») и выключателя зажигания (контакт «50»); 3 – корпус стартера с обмоткой и якорем; 4 – шестерня; 5 – провод подключения
7. Выньте стартер (рис. 9.13) вниз.
8. При сборке обратите внимание на правильное расположение и крепление подведенных к стартеру проводов.
1. Снимите провод с отрицательной клеммы аккумуляторной батареи.
При отсоединении аккумуляторной батареи стирается память (например, код радио) всех электронно-запоминающих устройств.
2. Снятие лучше проводить снизу автомобиля, для чего поднимите и зафиксируйте автомобиль.
3. Снимите нижнюю защиту моторного отсека.
4. Отверните крепление защитного экрана карданного вала в зоне стартера.
Двигатель V8 выпуска до 08.1997 г.
5. Отверните два болта и снимите экран около стартера.
6. Снимите приемную трубу системы выпуска вместе с каталитическим нейтрализатором.
7. Снимите только первую переднюю трубу вместе с каталитическим нейтрализатором.
Двигатель V8 выпуска до 08.1997 г.
8. Снизу отверните болты крепления и снимите правую опору двигателя.
Рис. 9.14. Снятие стартера (бензиновый рядный двигатель): 1 – провод контакта «30»; 2 – провод контакта «50»; 3 – болты; 4 – кронштейн
9. Отсоедините провод 1 (рис. 9.14) контакта «30» и провод 2 контакта «50».
10. Отверните болты крепления и снимите кронштейн 4 проводов.
11. Отверните болты 3 крепления фланца стартера.
На двигателях V6 и V8 между стартером и блоком цилиндров находится одна или несколько шайб. В этом же месте расположен грязезащитный щиток. Для облегчения последующей сборки запишите количество шайб и их расположение.
12. Снимите стартер движением вниз.
13. Установите стартер на двигатель. На двигателях V6 и V8 установите шайбы между стартером и блоком цилиндров, а также грязезащитный экран.
14. Вверните болты крепления стартера моментом 40 Н·м.
15. Подсоедините к стартеру провод 1 контакта «30», затянув крепление моментом 15 Н·м, и провод 2 клеммы «50», затянув крепление моментом 5 Н·м.
Mercedes-Benz B-class 2010, 136 h. p. — vehicle breakdown
Comments 9
это не бендикс, а втягивающее реле
Да, вся процедура снятия, чистки и установки занимает около 4 часов, плюс развал-схождение( в каждом сервисе на это уходит разное время работы-от 1 до 2-х часов, многие вообще не могут сделать развал).
Доброго дня! На 140 тыс. при нагреве ДВС(бензин, В200) стартер стал барахлить. Втягивающее щелкает и все! Иногда при непрерывном включении заводится, иногда нет. При остывании- все Ок! Решил заказать втягивающее реле и щетки на Екзист. Втягивающее привезли, щетки-отказ поставщика. Поискал на сайтах-нигде нет. Заехал в Кунцево-ТЦ(в нем как раз отделение Екзист), успокоили, привози снятый стартер, сделаем, работа с заменой щеток-1тр.и час работы.
Но когда в сервисе сняли стартер(недорогое удовольствие в нашем авто, хотя в БМВ нужно ДВС снимать, успокоили сервисмены). При разборке стартера оказалось, что и втягивающее и щетки в нормальном рабочем состоянии, при этом статор стартера забит всяким гов.м. Еле выдули компрессором. Собрали, поставили-Ок!
Прошу иметь в виду. За снятие стартера в Москве запрашивают в среднем-15-30тр! Нашел за 7тр., плюс необходимо еще развал-схождение делать после.
как всегда видео и фото не свое((( уффффффф…
и что?они могут быть полезны для тех, кто ищет эту тему, вот например как для меня второе.
и такое возможно в наше время
Товарыщщ Нафлудил Вы мне расхолаживаете аудиторию, Вы Батенька Провокатор . Вот такой вот будет мой ответ Вам Шарапов.)))))
и что?они могут быть полезны для тех, кто ищет эту тему, вот например как для меня второе.
Ромка, за завтраком, сидишь и смотришь, Видео оно точно не навредит не пищеварению не в понимании, что и как надо делать . Тоже ещё один Деловойй )))))
Пардом всем чьи чувства я затронул до той злополучной нотки, которая не выдержала мое краткое предложение… но сием я имел ввиду что денег нет)) и… надо как-то самому это чудо немецкой инженерии…уж очень как-то хотелось бы видеть 3 главу диссертации по экспериментальной части, где все опробовано собственнолично и есть ПРОТОКОЛЫ с синей печатью.)))))
Читайте также: