Замена стартера газ 3110
Ремонт стартера СТ230-Б4 автомобиля ГАЗ-3110
На автомобилях с двигателем ЗМЗ–406 устанавливают стартер 42.3708–10 на картере сцепления с правой стороны, а с двигателем ЗМЗ–402 – СТ230–Б4 — с левой стороны картера сцепления
Оба стартера аналогичны по конструкции и представляют собой электродвигатель постоянного тока с электромагнитным возбуждением.
Стартер имеет четыре полюса. Сверху на корпусе стартера установлено тяговое реле, имеющее две обмотки: втягивающую и удерживающую.
При повороте ключа в замке зажигания в положение «II» включается цепь питания обмоток тягового реле, при этом якорь реле втягивается и через рычаг вводит в зацепление шестерню стартера с зубчатым венцом маховика двигателя.
В конце хода якорь включает цепь питания стартера и одновременно отключает втягивающую обмотку реле (питание подается только на удерживающую обмотку).
При возврате ключа в замке зажигания в положение «I» отключается цепь питания стартера и удерживающей обмотки и под действием пружины якорь выводит шестерню стартера из зацепления с зубчатым венцом маховика.
Устройство стартера СТ230–Б4 показано на рисунке, а разборка приведена на примере стартера 42.3708–10.
Снятие стартера
Отсоединить провод от «минусовой» клеммы аккумуляторной батареи.
Отсоединить провода от двух клемм тягового реле стартера.
Отвернуть две гайки верхнего и нижнего крепления и снять стартер.
На двигателе ЗМЗ–402 предварительно вывернуть направляющую трубку указателя (щупа) уровня масла
Разборка
Очистить стартер от грязи.
Отвернуть два винта 1 и снять крышку 2.
Отвернуть гайку 4 и отсоединить шину 3 от клеммы тягового реле.
Снять стопорное кольцо 1.
Отвернуть две гайки 2 крепления и снять крышку 3 со стороны коллектора.
Отвернуть два винта 1 крепления и снять тяговое реле 2.
При этом якорь должен остаться на рычаге привода.
Вынуть с помощью отвертки резиновое уплотнение 1 рычага.
Снять якорь 2 тягового реле, для этого нажать на якорь 2 вниз и отсоединить от рычага.
Снять статор 1 с щеткодержателем 2.
Чтобы отсоединить щеткодержатель от статора, необходимо отжать концы пружин 3 и вынуть две изолированные щетки 4 из держателей (эти щетки остаются на выводах обмотки статора).
Вывернуть ось рычага, предварительно отвернув контргайку с другой стороны.
Снять крышку 1 со стороны привода и вынуть рычаг 2.
Сбить через оправку удерживающее кольцо 1 по направлению стрелки и снять стопорное кольцо, установленное под удерживающим.
Снять с вала якоря привод 2 стартера в сборе
Проверка и осмотр
Очистить все детали стартера.
Проверить состояние обмотки статора. Для этого включить контрольную лампу в цепь переменного тока напряжением 220 В и подсоединить к одному из выводов обмотки статора, другой конец цепи должен быть замкнут на корпус статора.
При этом лампа гореть не должна. Если лампа горит, значит повреждена изоляция обмотки. В этом случае заменить обмотку или статор.
Таким же образом проверить вторую обмотку.
Если коллектор загрязнен или на нем имеются риски, царапины и т.п., прошлифовать коллектор мелкой стеклянной шкуркой.
При значительной шероховатости коллектора или выступании слюды между его пластинами проточить коллектор на токарном станке и затем прошлифовать мелкой стеклянной шкуркой.
Биение коллектора относительно цапф вала не должно превышать 0,05 мм.
При обнаружении на валу якоря желтого налета от подшипника удалить его мелкой шкуркой, так как это может привести к заеданию шестерни на валу.
Проверить надежность пайки выводов обмотки якоря к пластинам коллектора.
Осмотреть обмотку по торцам якоря, диаметр обмотки должен быть меньше пакета железа якоря. В противном случае якорь заменить.
Проверить состояние обмотки якоря с помощью прибора Э–236 или контрольной лампы, питаемой переменным током напряжением 220 В.
Напряжение подводится к пластине коллектора и сердечнику якоря.
Лампа гореть не должна. Если лампа горит, значит есть замыкание обмотки якоря или пластины коллектора на «массу». В этом случае заменить якорь.
Надеть привод стартера на вал якоря, он должен свободно, без заеданий, перемещаться по шлицам вала якоря.
Удерживая якорь, провернуть шестерню стартера в обе стороны: по часовой стрелке шестерня должна вращаться свободно, а против часовой стрелки вращаться не должна. В противном случае заменить привод.
6. Тяговое реле
Проверить омметром сопротивление обмоток тягового реле.
Сопротивление втягивающей обмотки должно быть в пределах 0,300 – 0,345 Ом, а удерживающей – 1,03 – 1,11 Ом.
Обмотки также можно проверить, подсоединив аккумуляторную батарею к выводам обмоток.
Для проверки втягивающей обмотки нужно отсоединить клемму от контактного болта 1 тягового реле.
Затем подсоединить «–» аккумуляторной батареи к клемме 2, а «+» — к контактному болту 1 (схема красного цвета).
При этом якорь реле должен резко втянуться.
Для проверки удерживающей обмотки (при отсоединенной от контактного болта 1 клемме) «+» батареи подсоединить к клемме 2, а «–» – к корпусу стартера. При этом якорь тягового реле должен плавно втянуться.
В противном случае заменить тяговое реле. Якорь тягового реле должен перемещаться в корпусе свободно, без заеданий.
Осмотреть контактные болты.
Зачистить мелкой шкуркой подгоревшие головки болтов.
При сильном выгорании головок болтов можно развернуть болты на 180°, чтобы они прижимались к контактному диску не выгоревшей стороной.
Если поверхность контактного диска сильно изношена, его можно повернуть неизношенной стороной к контактным болтам.
Проверить перемещение щеток 1 в держателях 2 и 3, щетки должны перемещаться легко, без заеданий.
Проверить надежность крепления держателей 2 и 3 щеток, держатели не должны болтаться. Держатели 3 изолированных щеток не должны иметь замыкания на «массу» (проверить с помощью контрольной лампы).
Проверить усилие пружин 4, прижимающих щетки, с помощью динамометра. Для этого необходимо установить щеткодержатель 5 в крышку со стороны коллектора, вставить якорь, установить щетки на коллектор.
В момент отрыва пружины от щетки усилие должно быть в пределах 8,5–14 Н (0,85–1,4 кгс).
Концы пружин должны нажимать на середину щетки. Щетки, изношенные до высоты 5,0 мм, необходимо заменить (выводы щеток припаяны).
Осмотреть крышки стартера и при обнаружении трещин заменить их.
Если втулки 1 в крышках, на которых вращается вал якоря, изношены или на них имеются задиры, раковины и т.п., необходимо заменить крышки с дефектными втулками.
Сборка
Сборку стартера проводят в порядке, обратном снятию.
При сборке смазать моторным маслом подшипники (втулки), шлицевую часть и цапфы вала.
После сборки проверить размер А, он должен быть не более 34 мм.
Включить тяговое реле и измерить размер Б между торцом шестерни и упорным кольцом, он должен быть в пределах 3–5 мм.
Если размер Б не попадает в данный предел, то отрегулировать его положение поворотом оси рычага. Для этого отпустить контргайку, повернуть ось и затянуть контргайку.
Рекомендуется после окончательной сборки проверить стартер на СТО на стенде мод. 532М.
Стартер СТ230–Б4 считается исправным, если при напряжении 12 В он потребляет ток не более 85 А и развивает частоту вращения не менее 4000 мин –1 .
Стартер 42.3708–10 при напряжении 12 В должен иметь следующие параметры: 75 А и 5000 мин –1 .
На автомобили марки ГАЗ устанавливают один из двух типов стартера: редукторный и безредукторный. Ввиду того, что редукторный пусковой механизм — новая технология, ему отдают предпочтение при комплектации модели.
Главное предназначение стартера в передаче момента вращения от приводного вала к коленчатому валу с целью его последующей раскрутки и запуска мотора. Если силовой агрегат работает исправно, то достаточно нескольких проворотов для пуска мотора. В противном случае необходима профилактика.
Принцип работы пускового механизма следующий: после проворота ключа в замке зажигания аккумулятор подает ток на якорь, происходит возбуждение на обмотке, коленвал начинает вращаться.
Однако номинальной силы тока недостаточно для запуска двигателя. Чтобы изменить, повысить силу тока в конструкции стартера предустановлены магниты вокруг ротора обмотки. В процессе возбуждения, сила тока увеличивается с 3 – 4 раза. Минимально потребляемая сила тока при запуске 400 – 450Ампер.
Частая эксплуатация, некорректное обращение способствует преждевременному износу деталей. Механизм нуждается в профилактике. Учитывая сложность конструкции, самостоятельные ремонты не желательны, пользуйтесь услугами сертифицированных СТО, где предоставляют гарантию качества на выполненные работы.
Не всегда целесообразно покупать новое пусковое устройство, замените внутренние детали, которые непригодны к использованию. Стоимость частичного ремонта на 25 – 35% дешевле покупки нового оборудования.
Редукторный и безредукторный стартер
Преимущество редукторного в меньшем потреблении электрической энергии, запуске при минимальном заряде АКБ. Недостаток: завышенная стоимость, частая поломка планетарной шестерни, сложность конструкции для понимания и без опыта обращения.
Безредукторный тип имеет простую конструкцию, интуитивно понятный принцип работы. Преимущество: стоимость оборудования, запчастей на 25% ниже аналогов. Недостатки: преждевременный износ при длительной эксплуатации в отрицательные температуры.
Проблемы со стартером и способы их решения
- Повреждение изоляционного слоя электрической проводки;
- Деформация зубьев приводного вала, маховика;
- Заклинивание ПУ из-за износа зубьев;
- Залипание втягивающего реле;
- Недостаточная фиксация клемм на плате, окисление контактов;
- Залипание контактов по причине перегрева;
- Короткое замыкание якоря, обмотки;
- Неисправность пускового механизма, бендикса вследствие попадания влаги в корпус;
- Внешнее механическое повреждение ПУ, корпуса.
Признаки нестабильной работы стартера ГАЗ 3110
- Вращение сопровождается металлическим скрипом;
- На приборной панели горит индикатор, уведомляющий о поломке в системе зажигания.
- Пусковое устройство работает с задержкой;
- Тугое вращение приводного вала;
- Двигатель не заводится при подаче тока на якорь обмотки;
- Пусковой механизм не крутит коленчатый вал.
Самостоятельная диагностика стартера ГАЗ 3110
Цель осмотра — проверка состояния изоляционного слоя проводки, качества фиксации клемм, исключение дефектов, механического повреждения.
Используем смотровую яму (дорожную эстакаду), в условиях СТО предусмотрен гидравлический подъемник.
Со стороны моторного отсека осматриваем пусковой механизм, проводку, крепление контактов. Проверяем целостность аккумулятора, замка зажигания. Замеряем уровень заряда АКБ.
Где находится стартер на автомобиле ГАЗ 3110
В автомобиле семейства ГАЗ пусковой механизм установлен по центру моторного отсека, ближе к кожуху маховика.
Какой оригинальный стартер, аналог можно поставить
| Артикул / название | Цена (Руб.) | Артикул / название | Цена (Руб.) |
|---|---|---|---|
| Стартер ГАЗ 3110, 3307 (двиг. STEYER) 11.130.899Т | От 5500 | 931.3708 (1,8кВт) | От 3200 |
| 9241.3708(1,6кВт) | От 3500- | 924.3708 | --/-- |
| 93.3708 | --/-- | 42.3708000 | --/-- |
| 11.131.568 | --/-- | 1.131.730 (402 двигатель) | --/-- |
| 6432.3708000-04 | --/-- | 230Б4.3708000 | --/-- |
| 11.130.899 | --/-- | 230А1.3708000-10 | --/-- |
| 422.3708000 | --/-- | 6002.3708000 PLGR | --/-- |
| 11.131.826 (406 двиг.) | --/-- | 422.3708000-01 | От 3500 |
| 11.131.827 | --/-- | 6012.3708000 PLGR | --/-- |
| 42.3708000-11 | 42.3708000 | ||
| 62.3708000 | 7402.3708000 |
*цены уточняйте на момент покупки у официального дилера.
Замена и установка стартера
- Инструменты, трещотка, головки;
- Ветошь, смазка;
- щетки, подшипник, втулки.
На основании результатов диагностики определяем время работы, способ ремонта: полная замена новым или частичный ремонт начинки. Выгоднее починить установленное пусковое устройство, так как новое стоит от 3.5 тыс. рублей, а ремонт 1.5 тыс.
Советы мастеров по обслуживанию
Не приобретайте дешевые расходные материалы, без гарантии, с сомнительным происхождением. Сверяйте каталожные артикулы с данными, изложенными в инструкции по эксплуатации.
Не вращайте стартером дольше 15 секунд за один раз. Выждите паузу, повторите попытку запуска мотора вновь. Если очередь попыток не увенчалась успехом, то приступайте к диагностике системы электрического питания. Вероятнее всего поврежден участок проводки.
Средний ресурс эксплуатации пускового механизма 60 – 75 тыс. км, плановая профилактика каждые 10000 км.
При необходимости консультируйтесь у специалистов, читайте литературу, смотрите видеоуроки.
На автомобили марки ГАЗ устанавливают один из двух типов стартера: редукторный и безредукторный. Ввиду того, что редукторный пусковой механизм — новая технология, ему отдают предпочтение при комплектации модели.
Главное предназначение стартера в передаче момента вращения от приводного вала к коленчатому валу с целью его последующей раскрутки и запуска мотора. Если силовой агрегат работает исправно, то достаточно нескольких проворотов для пуска мотора. В противном случае необходима профилактика.
Принцип работы пускового механизма следующий: после проворота ключа в замке зажигания аккумулятор подает ток на якорь, происходит возбуждение на обмотке, коленвал начинает вращаться.
Однако номинальной силы тока недостаточно для запуска двигателя. Чтобы изменить, повысить силу тока в конструкции стартера предустановлены магниты вокруг ротора обмотки. В процессе возбуждения, сила тока увеличивается с 3 – 4 раза. Минимально потребляемая сила тока при запуске 400 – 450Ампер.
Частая эксплуатация, некорректное обращение способствует преждевременному износу деталей. Механизм нуждается в профилактике. Учитывая сложность конструкции, самостоятельные ремонты не желательны, пользуйтесь услугами сертифицированных СТО, где предоставляют гарантию качества на выполненные работы.
Не всегда целесообразно покупать новое пусковое устройство, замените внутренние детали, которые непригодны к использованию. Стоимость частичного ремонта на 25 – 35% дешевле покупки нового оборудования.
Редукторный и безредукторный стартер
Преимущество редукторного в меньшем потреблении электрической энергии, запуске при минимальном заряде АКБ. Недостаток: завышенная стоимость, частая поломка планетарной шестерни, сложность конструкции для понимания и без опыта обращения.
Безредукторный тип имеет простую конструкцию, интуитивно понятный принцип работы. Преимущество: стоимость оборудования, запчастей на 25% ниже аналогов. Недостатки: преждевременный износ при длительной эксплуатации в отрицательные температуры.
Проблемы со стартером и способы их решения
- Повреждение изоляционного слоя электрической проводки;
- Деформация зубьев приводного вала, маховика;
- Заклинивание ПУ из-за износа зубьев;
- Залипание втягивающего реле;
- Недостаточная фиксация клемм на плате, окисление контактов;
- Залипание контактов по причине перегрева;
- Короткое замыкание якоря, обмотки;
- Неисправность пускового механизма, бендикса вследствие попадания влаги в корпус;
- Внешнее механическое повреждение ПУ, корпуса.
Авто-помощь
На большинстве, ещё эксплуатирующихся в настоящее время автомобилей Волга, оси поводков щёток стеклоочистителя, располагаются симметрично относительно кузова автомобиля. В результате чего, левая щётка на 10-15 сантиметров не доходит до кромки лобового стекла, что естественно затрудняет водителю обзор при выполнении левых поворотов в непогоду. Только на ГАЗ-3105 и ГАЗ-3111 эта конструкторская неисправность была устранена, но это были автомобили представительского класса, и если считать число выпущенных этих автомобилей в сумме, то их набирается менее пятисот штук.
Ещё одну проблему водителям автомобиля Волга создаёт тепловой биметаллический предохранитель, который отключает питание электродвигателю дворников при малейшем увеличении нагрузки на кривошипе трапеции. Если этот предохранитель закоротить и включить дворники, а они начнут работать, значит, Вам придётся снимать трапецию и искать причину её подклинивания. Возможно, что в шарнирах трапеции просто отсутствует смазка и их необходимо почистить и смазать.
Правда бывают случаи, когда пластина теплового предохранителя, в результате перегрева, деформируется, из-за чего, после её остывания не происходит автоматического замыкания контактов, что приводит к разрыву цепи питания электродвигателя дворников, и они перестают включаться в работу. Эта неисправность очень похожа на перегорание предохранителя, защищающего эту электрическую цепь.
Если Вы владеете автомобилем ГАЗ-3110, то искать десяти амперный предохранитель №13 стеклоочистителя, необходимо в левом блоке предохранителей. Цвет его красный. Чтобы получить доступ к блоку предохранителей необходимо снять крышку, которая его закрывает. Для этого сдвигаете вправо накладку с надписью «Волга» и в открывшееся отверстие можно засунуть палец, при помощи которого вытаскиваете эту крышку, потянув её на себя.
Когда оказывается, что предохранитель цел, тогда при помощи тестера придётся проверять цепь, от под рулевого переключателя, до электродвигателя дворников. Если эта цепь в порядке, то подаём напрямую напряжение на клеммы электродвигателя дворников, и если он заработает, тогда придётся снимать под рулевой переключатель и искать неисправность в нём.
Когда дворники отказываются работать в прерывистом режиме, причиной неисправности может стать выход из строя реле, через которое, только в этом режиме, подаётся питание на клеммы электродвигателя стеклоочистителя. На Волге ГАЗ-3110 найти его можно в блоке реле, который расположен за пластмассовой крышкой в районе левой ноги водителя. Стоит оно в первом ряду (если отсчёт вести от двигателя), второе снизу.
Поделитесь статьей с друзьями:
Какой оригинальный стартер, аналог можно поставить
| Артикул / название | Цена (Руб.) | Артикул / название | Цена (Руб.) |
| Стартер ГАЗ 3110, 3307 (двиг. STEYER) 11.130.899Т | От 5500 | 931.3708 (1,8кВт) | От 3200 |
| 9241.3708(1,6кВт) | От 3500- | 924.3708 | —/— |
| 93.3708 | —/— | 42.3708000 | —/— |
| 11.131.568 | —/— | 1.131.730 (402 двигатель) | —/— |
| 6432.3708000-04 | —/— | 230Б4.3708000 | —/— |
| 11.130.899 | —/— | 230А1.3708000-10 | —/— |
| 422.3708000 | —/— | 6002.3708000 PLGR | —/— |
| 11.131.826 (406 двиг.) | —/— | 422.3708000-01 | От 3500 |
| 11.131.827 | —/— | 6012.3708000 PLGR | —/— |
| 42.3708000-11 | 42.3708000 | ||
| 62.3708000 | 7402.3708000 |
*цены уточняйте на момент покупки у официального дилера.
Замена и установка стартера
- Инструменты, трещотка, головки;
- Ветошь, смазка;
- щетки, подшипник, втулки.
На основании результатов диагностики определяем время работы, способ ремонта: полная замена новым или частичный ремонт начинки. Выгоднее починить установленное пусковое устройство, так как новое стоит от 3.5 тыс. рублей, а ремонт 1.5 тыс.
- Чтобы снять пусковой механизм, устанавливаем машину на смотровую яму, блокируем задний ряд колес противооткатными башмаками;
- Выжимаем стояночный тормоз, снимаем клеммы с аккумуляторной батареи, отключаем сигнализацию (Pandect X);
- Отвинчиваем силовые клеммы с пускового устройства;
- Выкручиваем верхнюю гайку — крепление пускового устройства;
- Далее домкратим (вывешиваем) переднюю часть, выкручиваем нижнее крепление. Снимаем ПУ со шлицов, извлекаем из моторного отсека;
- Проводим дефектовку, перебираем комплектующие, устанавливаем на штатное место.
Предохранители ГАЗ 3110 и 310221 (1997-2005)
- Цепь стартера рассчитана на кратковременный большой ток и предохранителя не имеет.
- Стеклоочиститель защищен автоматическим биметаллическим предохранителем многоразового действия.
На панели приборов справа, над вещевым ящиком, установлены два блока плавких предохранителей, по 13 предохранителей в каждом блоке.
Для доступа к предохранителям нужно указательным пальцем сдвинуть вправо орнамент «ВОЛГА», просунуть палец в углубление крышки и потянуть ее на себя.
| № | А | Функция/компонент |
| Левый блок | ||
| 1 | 25 | Резервный |
| 2 | 15 | Дальний свет правой фары |
| 3 | 15 | Дальний свет левой фары, сигнализатор дальнего света фар |
| 4 | 10 | Ближний свет правой фары, электрокорректор (если установлен) |
| 5 | 10 | Ближний свет левой фары |
| 6 | 10 | Реле электровентилятора, реле обогрева сидений, реле сигнализатора стояночного тормоза, жиклеры стеклоомыватель |
| 7 | 20 | Резервный |
| 8 | 20 | Прикуриватель , реле звуковых сигналов, звуковые сигналы |
| 9 | 15 | Задний противотуманный свет |
| 10 | 10 | Радиооборудование |
| 11 | 5 | Резервный |
| 12 | 15 | Подкапотная лампа, плафон вещевого ящика, плафон салона |
| 13 | 10 | Стеклоочиститель |
| Правый блок | ||
| 1 | 25 | Противотуманные фары, задний противотуманный свет |
| 2 | 15 | Отопитель, реле обогрева заднего стекла, обогрев заднего стекла |
| 3 | 15 | Свет заднего хода, приборы, датчик спидометра |
| 4 | 10 | Сигналы торможения, розетка переносной лампы |
| 5 | 10 | Аварийная сигнализация |
| 6 | 10 | Левые габаритные огни, реле противотуманных фар, сигнализатор габаритных огней |
| 7 | 20 | Обогрев заднего стекла |
| 8 | 20 | Резервный |
| 9 | 15 | Электробензонасос (ЗМЗ-4062-10) |
| 10 | 10 | Блок системы управления двигателем (ЗМЗ-4062), блок ЭПХХ (ЗМЗ-402) |
| 11 | 5 | Указатели поворота, повторители, прерыватель и сигнализаторы указателей поворота |
| 12 | 15 | Обогрев сидений |
| 13 | 10 | Правые габаритные огни, освещение багажника, регистрационного номера, приборов, прикуривателя |
Блок предохранителей в моторном отсеке
Под капотом, на левом брызговике, вблизи аккумуляторной батареи
| № | А | Функция/компонент |
| 1 | 30 | Вентилятор системы охлаждения |
| 2 | 60 | Общая плюсовая цепь автомобиля (кроме цепей стартера) |
Видео к статье
ЗАМЕНА ПРЕДОХРАНИТЕЛЕЙ НА ГАЗ 3110
КАК БЫСТРО НАЙТИ СГОРЕВШИЙ ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ И РЕЛЕ. HOW TO QUICKLY FIND A BURNED FUSE AND RELAY.
Предохранители и реле
Волга Установка блоков предохранителей нового образца в 31029
Про реле бензанасоса.
Блок предохранителей возле аккумулятора. Какой провод куда идёт
Другие схемы:
- Лампы, применяемые в автомобилях ГАЗ 3102, 310221, 310231
- Схемы электрооборудования ГАЗ 3110 с двигателем ЗМЗ-4062
- Схемы электрооборудования ГАЗ 3110 (ЗМЗ 402 и 4062)
- Схемы электрооборудования ГАЗ-3110 с двигателем ЗМЗ-402
- Схемы электрооборудования ГАЗ 3110 с двигателем змз 402
- Схемы электрооборудования ГАЗ 3110 (ЗМЗ 402)
- Схемы электрооборудования ГАЗ-66-03, ГАЗ-66-04, ГАЗ 66-05
- Предохранители ГАЗ 24-10 и ГАЗ 24-12 (1985—1993)
- Предохранители ГАЗ 31029 (1992—1997)
- Схемы электрооборудования ГАЗ-69М и ГАЗ-69АМ
- Предохранители и реле Audi A6 C5, Allroad, S6, RS6 (1997–2005)
- Предохранители и реле Toyota Hilux (1997-2005)
Советы мастеров по обслуживанию
Не приобретайте дешевые расходные материалы, без гарантии, с сомнительным происхождением. Сверяйте каталожные артикулы с данными, изложенными в инструкции по эксплуатации.
Не вращайте стартером дольше 15 секунд за один раз. Выждите паузу, повторите попытку запуска мотора вновь. Если очередь попыток не увенчалась успехом, то приступайте к диагностике системы электрического питания. Вероятнее всего поврежден участок проводки.
Средний ресурс эксплуатации пускового механизма 60 – 75 тыс. км, плановая профилактика каждые 10000 км.
При необходимости консультируйтесь у специалистов, читайте литературу, смотрите видеоуроки.
ГАЗ-31105, ГАЗ-31025, ГАЗ-31105 реле, ГАЗ-3102 реле
Информация по реле почерпнута из литературы. Назначение «обычных» 5 и 4-х конактные реле, расположенных слева на панели в ногах водителя лучше сверять с электрической схемой.
I. Реле КМСУД и ЭБН.
II. Блок салонных реле и реле ЭВ системы охлаждения.
III. Реле прерывателя указателей поворота.
IV. Блок управления «центральным замком».
Фото — «Третий Рим»
1. Реле системы управления двигателем
(«
Главное реле
«) на фото слева от разъема диагностики (с него сняты контакты).
Служит для подачи питания на исполнительные механизмы и датчики КМСУД. Управляется ЭБУ. На главное реле подается питание при включении зажигания. Отключается главное реле через 4 секунды после выключения зажигания.
2. Реле электробензонасоса
расположено на фото справа от от разъема диагностики.
Служит для подачи питания на ЭБН. Управляется ЭБУ. На управляющую цепь реле ЭБН подается питание в течении 5 секунд после включения зажигания. Если двигатель не запущен — питание реле выключается. После поступления сигнала от ДПКВ о начале работы двигателя питание на реле ЭБН возобновляется.
Вот и дождались! Ударили морозы. Да не просто морозы, а МОРОЗЫ, сродни сибирским. По утрам -26…-28, днем -20. Жуть! Одно радовало, что новогодние каникулы, и каждоутренние "танцы с бубном" вокруг промороженной машины стали неактуальны. Дождавшись небольшого потепления до -13 градусов, решил оживить машину. И что? Стартер издал какие-то судорожные звуки, напряжение аккумулятора плавно понижалось… и всё!
Дома стоит заряженный дисквалифицированный Exide Excell 74 АЧ ( несем его. Немногим лучше и двигатель запускается!
Вернувшись из поездки домой напрягаю череп и весь свой тридцатилетний автолюбительский опыт.
Начнем с кондиционности масла. Залито Лукойл эсктра полусинтетика 10w30. Масло по морозу почти на пределе, но в доливочной канистре — жидкое, после запуска давление 3-3,5 кг/см, вполне приемлимо.
Значит масло отпадает.
Состояние электросоединений — проверено. Минус с аккумулятора — прямо на блок двигателя, плюс — на силовую клемму втягивающего реле стартера. Проверяю перепады напряжения, везде — норма.
Внимательно следим за вольтметром на приборке, в БК и тестером на клеммах аккумулятора при запуске. Вот тут становится видно, что перед запуском на холодном аккумуляторе — 12,5 Вольт, у теплого — 13,2
Запускаем стартер. На аккумуляторе напряжение становится 10-11 Вольт и по мере "судорог" стартера плавно, в течении нескольких секунд падает до 9. Дальше я не мучал скотинку. После отключения стартера напряжение, опять же плавно возвращается к исходному.
Вывод — аккумулятор в норме.
Остается стартер с его втулками-подшипниками, щетками и втягивающим реле.
Гулять-так гулять иду в магазин, стартеров… целая куча, и все к 406-му.
Купил простой Стартер 42.3708-10 по цене 2790 руб. Но, оказалось, хоть и на ценнике стояла надпись "406", реально, он оказался предназначен для ПАЗиков и ГАЗ-53.
Пришлось обменять с доплатой на Стартер 42.3708-11 по цене 4120 руб
Разница в модуле зуба на бендиксе. У первого — 2,5, у второго — 2,1. При одинаковом числе зубьев, равном 9, диаметр шестерен различается на 3 мм.
И вот искомый стартер приобретен. Но опять ударили морозы, а у меня завелся грипп с температурой до 39. Куда уж до замены. Ждем, терпим.
И вот вчера и мне полегчало и мороз отпустил. Двумя аккумуляторами запустились и в гараж.
Нагрели с минус девяти до плюс 10, выставили переднее правое колесо на кусок 10 см бруса, заменили стартер.
Первый же запуск, пусть даже теплого мотора, даже несколько напугал. Бешеные, прямо скажем, с непривычки обороты стартера повергли в шок.
Покатались по поселку (размять автокосточки после недельного стояния), посетили некоторые магазины, стартер рвал все предыдущие сведения о запусках. Но! надо проверить морозоустойчивость!
И вот сегодня, только рассвело, вышли к машине.
Преимущество редукторного в меньшем потреблении электрической энергии, запуске при минимальном заряде АКБ. Недостаток: завышенная стоимость, частая поломка планетарной шестерни, сложность конструкции для понимания и без опыта обращения.
Безредукторный тип имеет простую конструкцию, интуитивно понятный принцип работы. Преимущество: стоимость оборудования, запчастей на 25% ниже аналогов. Недостатки: преждевременный износ при длительной эксплуатации в отрицательные температуры.
Снятие стартера
Отсоединить провод от «минусовой» клеммы аккумуляторной батареи.
Отсоединить провода от двух клемм тягового реле стартера.
Отвернуть две гайки верхнего и нижнего крепления и снять стартер.
На двигателе ЗМЗ–402 предварительно вывернуть направляющую трубку указателя (щупа) уровня масла
Бесплатная диагностика ходовой
Проблемы со стартером и способы их решения
- Повреждение изоляционного слоя электрической проводки;
- Деформация зубьев приводного вала, маховика;
- Заклинивание ПУ из-за износа зубьев;
- Залипание втягивающего реле;
- Недостаточная фиксация клемм на плате, окисление контактов;
- Залипание контактов по причине перегрева;
- Короткое замыкание якоря, обмотки;
- Неисправность пускового механизма, бендикса вследствие попадания влаги в корпус;
- Внешнее механическое повреждение ПУ, корпуса.
Признаки нестабильной работы стартера ГАЗ 3110
- Вращение сопровождается металлическим скрипом;
- На приборной панели горит индикатор, уведомляющий о поломке в системе зажигания.
- Пусковое устройство работает с задержкой;
- Тугое вращение приводного вала;
- Двигатель не заводится при подаче тока на якорь обмотки;
- Пусковой механизм не крутит коленчатый вал.
Разборка
Очистить стартер от грязи.
Отвернуть два винта 1 и снять крышку 2.
Отвернуть гайку 4 и отсоединить шину 3 от клеммы тягового реле.
Снять стопорное кольцо 1.
Отвернуть две гайки 2 крепления и снять крышку 3 со стороны коллектора.
Отвернуть два винта 1 крепления и снять тяговое реле 2.
При этом якорь должен остаться на рычаге привода.
Вынуть с помощью отвертки резиновое уплотнение 1 рычага.
Снять якорь 2 тягового реле, для этого нажать на якорь 2 вниз и отсоединить от рычага.
Снять статор 1 с щеткодержателем 2.
Чтобы отсоединить щеткодержатель от статора, необходимо отжать концы пружин 3 и вынуть две изолированные щетки 4 из держателей (эти щетки остаются на выводах обмотки статора).
Вывернуть ось рычага, предварительно отвернув контргайку с другой стороны.
Снять крышку 1 со стороны привода и вынуть рычаг 2.
Сбить через оправку удерживающее кольцо 1 по направлению стрелки и снять стопорное кольцо, установленное под удерживающим.
Снять с вала якоря привод 2 стартера в сборе
Как снять
Гаечные ключи на 8 и 13, а также головка на 14 — вот и всё что нужно для снятия. Ниже представлен подробный алгоритм:
- скинуть минус АКБ;
- отъединить обе клеммы втягивающего реле;
- отвернуть болты устройства — на 402-м моторе заранее вытащить трубку масляного щупа.
Подготовка к замене
- Прежде всего, нам нужно будет приобрести правильный стартер. Обратите внимание, для моторов семейства ЗМЗ 406 и его братьев (ЗМЗ 405, ЗМЗ 409 ) — стартер отличается. У них он располагается справа, по ходу движения машины. Для моторов ЗМЗ 402 , ГАЗ 21, ГАЗ 24 нужен стартер, выпускающийся для четыреста второго или для ульяновских двигателей (УМЗ 421, 414, 417).
- Далее нам потребуется новый силовой плюсовой провод. Так как новый стартер намного меньше штатного, родной провод до своего контакта может просто не достать. Если нет желания обжимать кабель самостоятельно, лучше всего приобрести комплект силовых проводов для Нивы или ГАЗели. Они как раз подходящей размерности.
- Из инструментов потребуется минимальный набор ключей и, возможно, приспособление для обжимки клемм.
- Будет очень хорошо, если в вашем распоряжении окажется теплый гараж со смотровой ямой. Если такового нет, вполне обойдетесь и обычным домкратом.
Часто в редукторы новых стартеров заложено очень мало смазки. Так что если на корпусе нет пломбы, препятствующей разборке, исправьте эту недоработку. Корпус втягивающего реле на стартерах марки «Электром» стягивается двумя винтами со шлицевой головкой. Затянуть их с должным усилием не получается, и со временем они могут выкрутиться. Лучше сразу заменить винты на болты с головкой под ключ.
Где находится стартер на автомобиле ГАЗ 3110
В автомобиле семейства ГАЗ пусковой механизм установлен по центру моторного отсека, ближе к кожуху маховика.
Какой оригинальный стартер, аналог можно поставить
*цены уточняйте на момент покупки у официального дилера.
Замена и установка стартера
- Инструменты, трещотка, головки;
- Ветошь, смазка;
- щетки, подшипник, втулки.
На основании результатов диагностики определяем время работы, способ ремонта: полная замена новым или частичный ремонт начинки. Выгоднее починить установленное пусковое устройство, так как новое стоит от 3.5 тыс. рублей, а ремонт 1.5 тыс.
- Чтобы снять пусковой механизм, устанавливаем машину на смотровую яму, блокируем задний ряд колес противооткатными башмаками;
- Выжимаем стояночный тормоз, снимаем клеммы с аккумуляторной батареи, отключаем сигнализацию (Pandect X);
- Отвинчиваем силовые клеммы с пускового устройства;
- Выкручиваем верхнюю гайку — крепление пускового устройства;
- Далее домкратим (вывешиваем) переднюю часть, выкручиваем нижнее крепление. Снимаем ПУ со шлицов, извлекаем из моторного отсека;
- Проводим дефектовку, перебираем комплектующие, устанавливаем на штатное место.
Советы мастеров по обслуживанию
Не приобретайте дешевые расходные материалы, без гарантии, с сомнительным происхождением. Сверяйте каталожные артикулы с данными, изложенными в инструкции по эксплуатации.
Не вращайте стартером дольше 15 секунд за один раз. Выждите паузу, повторите попытку запуска мотора вновь. Если очередь попыток не увенчалась успехом, то приступайте к диагностике системы электрического питания. Вероятнее всего поврежден участок проводки.
Средний ресурс эксплуатации пускового механизма 60 – 75 тыс. км, плановая профилактика каждые 10000 км.
При необходимости консультируйтесь у специалистов, читайте литературу, смотрите видеоуроки.
Читайте также: