Замена стартера датсун он до
Datsun on-Do, me-Do. Причина ошибки P0106
P0106 - Ошибка датчика абсолютного давления / Датчика барометрического давления
В зависимости от марки и модели автомобиля каждое современное транспортное средство оснащается датчиком абсолютного давления (MAP) или датчиком барометрического давления (BARO).
Датчик абсолютного давления (MAP) измеряет абсолютное давление внутри впускного коллектора двигателя
Датчик барометрического давления (BARO) измеряет атмосферное давление, которое постоянно изменяется в зависимости от скорости автомобиля и нагрузки двигателя.
Причины ошибки (кода) P0106 :
- Засор в результате повреждения вакуумной линии, которая подходит к датчику
- Электрические проблемы с проводкой. Проблемы с разумом или блоком питанием блока управления двигателем (компьютер ЕСМ)
- Неисправность датчиков MAP / BARO
- Грязный корпус дроссельной заслонки
- Проблемы с системой рециркуляции отработавших газов
- Плохой датчик массового расхода воздуха (MAF)
- Механические проблемы с двигателем
- Проблемы с выхлопной системой (например, забит катализатор)
Что необходимо проверить при возникновении ошибки (кода) P0106 :
-Проверить датчик MAPS, он должен выдавать номинальные значения
-Проверить аккумулятор на наличие низкого напряжения, зарядить его
- Проверить дроссельную заслонку, почистить от нагара
Одна из причин ошибки - забитый воздушный фильтр. Если же фильтр забит, просто выглядит не слишком чистым или забит воздуховод — устраняем неисправности. Чистим воздуховод, корпус фильтра, меняем фильтр на новый. Осматриваем вакуумные линии. В магистралях недопустимо наличие трещин, неплотностей, отсутствие хомутов. Уставшие шланги меняем, проверяем герметичность подключения шлангов к штуцерам с одной и другой стороны.
В зависимости от модели автомобиля, причины появления ошибки могут незначительно отличаться. Все зависит от сложности впускного тракта и количества дополнительных вакуумных шлангов, подключённых к коллектору. Как бы там ни было, методичная диагностика должна выявить поломку.
В части случаев к возникновению кода ошибки Р0106 приводил низкий заряд АКБ, поскольку датчик чувствителен к напряжению питания. Иногда достаточно зарядить аккумулятор и ошибка может быть безболезненно сброшена по OBD с помощью сканера.
На величину давления в коллекторе не может не влиять состояние дроссельной заслонки. Именно поэтому перед тем как заменить датчик, проверяем состояние заслонки и диффузора. Во многих случаях нагар на заслонке был причиной появления ошибки р0106. Если дроссель грязный и со слоем нагара, после аккуратного его удаления ошибка исчезает.
При этом важно учитывать, что в некоторых двигателях внутренняя поверхность дросселя покрыта антипригарным микрослоем. Если его чистить варварскими методами, можно повредить антипригарный слой. Поэтому чистку проводим специальными аэрозолями, но так, чтобы нагар не попал в впускной коллектор. Естественно, если не лень, желательно перед этим снять дроссель. Это обезопасит систему питания от попадания мусора и появления других ошибок. Независимо от модели двигателя, проделав комплекс этих диагностических и профилактических мер, мы навсегда избавимся от ошибки Р0106, а заодно приведём в порядок систему подачи воздуха во впускной коллектор.
Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
электросхема Datsun On-Do , скачать электросхему Datsun On-Do , панель приборов Datsun On-Do , система освещения Datsun On-Do , магнитола Datsun On-Do , аудиосистема Datsun On-Do , стеклоочиститель Datsun On-Do , регулировка фар Datsun On-Do , коды ошибок Datsun On-Do
Стартер
Снимать и устанавливать все части только после того, как двигатель остынет, в противном случае возможно получение различных ожогов.
При подсоединенных клеммах аккумуляторной батареи касание кузова автомобиля клеммой В стартера приведет к искрообразованию. Это может причинить травмы, стать причиной пожара или повреждения электрических компонентов. Обязательно отсоединять отрицательную клемму аккумуляторной батареи перед снятием и установкой генератора.
1. Установить автомобиль на двухстоечный подъемник, затормозить стояночным тормозом и выключить зажигание.
2. Открыть капот и отсоединить отрицательную клемму аккумуляторной батареи.
3. Поднять транспортное средство на необходимую высоту.
4. Отвернуть тринадцать крепежных винтов (1) и два болта (4) в сборе со стопорными шайбами 6×14 при помощи сменной головки 10 мм, сменной головки 8 мм, воротка и удлинителя, и затем снять правую защиту картера двигателя (5), левую защиту картера двигателя (3) и центральную защиту картера двигателя (2).
- Винт 5,6×16.
- Центральная защита картера двигателя.
- Левая защита картера двигателя.
- Болт М6×16.
- Правая защита картера двигателя.
5. Отсоединить электрический разъем (1) передней электропроводки от стартера.
- Электрический разъем передней электропроводки.
- Электропроводка аккумуляторной батареи.
- Стартер.
- Корпус коробки передач/картер сцепления.
- Болт крепления стартера.
6. Снять защитную крышку клеммы электропроводки, отвернуть гайку крепления клеммы электропроводки (2) к выводу стартера при помощи сменной головки 13 мм, трещоточного ключа и удлинителя, и отсоединить провод электропроводки от стартера.
7. Отвернуть три болта (5) крепления стартера при помощи сменной головки Torx Е10, удлинителя и трещоточного воротка.
8. Снять стартер с транспортного средства.
1. Установить стартер на коробку передач и вкрутить три крепежных болта. Затянуть крепежные болты стартера рекомендуемым моментом затяжки 18-24 Н·м при помощи сменной головки Torx Е10, удлинителя, трещоточного воротка и динамометрического ключа.
2. Подсоединить клемму электропроводки к стартеру и зафиксировать ее при помощи крепежной гайки. Затянуть крепежную гайку рекомендуемым моментом затяжки 10-13 Н·м при помощи сменной головки 13 мм, трещоточного воротка, удлинителя и динамометрического ключа.
3. Установить защитную крышку клеммы электропроводки.
4. Подсоединить электрический разъем передней электропроводки к стартеру.
5. Установить правую защиту картера двигателя (5), левую защиту картера двигателя (3) и центральную защиту картера двигателя (2), и затем зафиксировать их при помощи одиннадцати крепежных винтов и двух крепежных болтов. Затянуть крепежные винты и болты при помощи сменной головки 10 мм, сменной головки 8 мм, воротка и удлинителя.
Полгода назад я сел за руль редакционного автомобиля Datsun mi-DO. И за это время проехал на нем чуть больше 5000 км, накопив букет впечатлений и замечаний. Пересел я на «псевдояпонца» (именно так автомобиль прозвали владельцы и автолюбители в соцсетях) с Гранты. Правильный вариант для сравнения.
Внешне «Мидошка» мне нравится больше — Калина выглядит проще. Но как ни старались ниссановцы замаскировать Ладу, русская родословная прослеживается во всем: от ключа зажигания до основных агрегатов. В том числе и в задних фонарях — они наследовали не только черты, но и конструктивные особенности.
Чтобы поменять лампы, фонарь нужно снять. Для этого требуется открутить крепежные болты и приложить значительное усилие, чтобы вытянуть фонарь из кузова. Фиксирующие клипсы жесткие — без сноровки направляющие крепления недолго сломать. К тому же большой фонарь трудно удерживать одной рукой, когда другой меняешь лампу. Глупо, конечно, из-за такой ерунды звать на помощь, но и напрягаться тоже глупо.
На нашем Датсуне установлен 8‑клапанный двигатель ВАЗ‑21116 мощностью 87 л.с. и 4-ступенчатый автомат Jatco. Инженеры, отлаживающие алгоритмы переключения, потрудились хорошо — едет автомобиль резво, динамика и удобство управления тягой на уровне. Хотя в некоторых ситуациях коробка все же переключается странно: то рано переходит на высшую передачу, то, наоборот, необоснованно подвисает на пониженной.
У автомата есть еще одна особенность: как только отпускаешь педаль тормоза, автомобиль слишком резко срывается с места. Поначалу мне это даже нравилось, но в пробках такая резвость утомляет — постоянно напрягаешься, как бы не догнать машину впереди.
Шумоизоляция лучше, чем у Калины — посторонние звуки меньше давят на уши, ехать на Датсуне на дальние дистанции приятнее.
К эргономике есть несколько замечаний. Например, неудобно расположены кнопки обогрева передних сидений. Постоянно отвлекаешься от управления автомобилем, чтобы убедиться, выключен обогрев или нет. Зато к его эффективности претензий нет. Кстати, безукоризненно работает и обогрев лобового стекла. Опция в наших широтах крайне полезная — даже в сильный мороз стекло оттаивает за несколько минут.
Наш Datsun в топовой комплектации Dream II оснащен мультимедийной системой с 7‑дюймовым цветным дисплеем. Штука удобная, еще бы работала без сбоев — цены бы ей не было. Например, она позволяет подключить мобильный телефон по протоколу Вluetooth. Но синхронизация нового устройства происходит через раз и подключение занимает много времени. Поэтому при коротких поездках я этим даже не заморачиваюсь.
Мультимедиа позволяет через смартфон слушать музыку со стриминговых сервисов, а также совершать телефонные звонки. Жаль, качество встроенного микрофона посредственное — собеседники постоянно жалуются на плохой звук. Хотелось, чтобы на mi-DO появилась и беспроводная зарядка для телефона, ведь эти технологии уже доступны для бюджетных машин — но это из разряда фантазий. Пока же приходится заряжать телефон по старинке: подключаясь по проводу к USB-адаптеру, вставленному в прикуриватель. Почему не через штатный USB-разъем? Потому что устанешь ждать — смартфон от него заряжается слишком долго.
Навигация в мультимедийной системе работает через пень-колоду. Связь со спутниками периодически пропадает, к тому же обновления карт не успевают за темпами дорожного строительства в столице. Поэтому обычно для навигации использую мобильные приложения на смартфоне — их функционал значительно шире, работают четко, а голосовые подсказки прекрасно транслируются по блютусу через штатные динамики, при этом музыка приглушается.
Самая крупная неприятность за пять лет пребывания mi-Do в редакции случилась прошлой весной — оборвался ремень ГРМ, и двигатель пришлось капиталить. Замены потребовали не только погнутые клапаны, но и пострадавшие от встречи с ними детали шатунно-поршневой группы. Поэтому мы решили поставить поршни с проточками под клапаны — мотор стал невтыковым, теперь обрыв ремня не страшен.
Еще одним неприятным сюрпризом оказалась плавающая неисправность, связанная с пуском двигателя. При повороте ключа зажигания панель приборов загорается, но стартер не крутит. У производителя существует гарантийный бюллетень «Блокировка стартера по иммобилайзеру при запуске ДВС» для автомобилей с автоматической коробкой, выпускаемых с мая 2017 года. Причина — в программном обеспечении блока управления двигателем ECM. Перепрошить «железо» нельзя (по крайней мере, официалы этим не занимаются) — блок нужно менять. К сожалению, наш автомобиль не попадает под гарантийную компанию, так как выпущен в 2015 году. Поэтому дождемся более частых проявлений неисправности, чтобы проще было ее диагностировать и устранить.
Mi-DO — не супернадежный автомобиль. Однако простой по конструкции и недорогой в ремонте. Вдобавок он очень понятный и удобный в управлении. Этим и нравится.
Продаем СТАРТЕР DATSUN ON-DO / MI-DO 14- / LADA KALINA 04- / GRANTA 12- / PRIORA 07- Б/У 233005PA0A 3* ОРИГИНАЛ Б/У MAL3618121829.
Предохранители DATSUN ON-DO
В чём отличия от Гранты? Datsun on DO под капотом. Тест драйв Датсун он ДО 2014 (ч.3)
Залило мозги Datsun, Гранта, Калина, Датсун, Datsun on- do mi-do эбу
В данном видео описывается процесс ремонта из личного опыта.
2006 Nissan Altima 2.5L Starter Replacement
Проблема запуска на ЛАДА ГРАНТА устранена.
Втыковый мотор ВАЗ заглох на трассе! Оборвало ремень ГРМ и загнуло клапаны? Разборка двигателя
Расположение блока предохранителей Лада Гранта
Видео урок Как снять стартер Datsun on-DO .
Мы расскажем Как снять стартер Datsun on-DO самому в гаражных условиях . В видео роликах даётся пошаговая инструкция Как снять стартер Datsun on-DO
Наши видео ролики по теме Как снять стартер Datsun on-DO предназначены для автомобилистов , которые хотят самостоятельно научиться ремонтировать свой автомобиль без привлечения специалистов из автосервиса .
Для тех , кто привык пользоваться обычными печатными изданиями , рекомендуем купить руководства по ремонту автомобилей в крупнейших магазинах России и Украины
Магазины автолитературы :
krutilvertel - Электронные книги типографского качества в формате PDF
autodata - Интернет-магазин издательства Легион-Автодата
Электронные книги в PDF формате
Добрый день. Надеюсь, что форум живой, и я смогу здесь найти ответ на свой вопрос.
Дело вот в чём. С первых дней владения автомобилем Он-до имеется такая особенность - не с первого раза включается стартер. По началу думал, что слишком долго жду с момента включения зажигания до поворота на "старт", при котором просто тишина.
Далее стал прислушиваться к звукам разных релюшек и заметил следующее: При включении зажигания как положено что-то внизу слева щёлкает, на приборке зажигаются и гаснут разные индикаторы. после чего происходит (или иногда НЕ происходит) ещё один отдельный щелчок. Так вот, если этот щелчок был, то стартер не включается. Если щелчка нет, то стартер включается. В лучшем случае щелчок будет через пару секунд после запуска двигателя, иногда же бывает что щёлкает во время прокрутки стартера, и он отключается - и тогда горячий двигатель ещё может успеть завестись, а вот холодный в основном не успевает. При сразу повторном включении зажигания 99% стартер включается.
ВОПРОС. Что это за реле? почему оно щёлкает в разное время. а по сути, кто может объяснить логику работы системы запуска двигателя, что управляет включением стартера.
Datsun on-Do, Dream-II, "Серый", ДВС 21127, 106л.с., 16кл., МКПП, выпуск IV кв 2017г. Приобретён 3 января 2018г. 1 хозяин.
2 Ответ от Wowa 03-04-2018 20:41:09
- Откуда: Псковская обл.
- Сообщений: 884: 31
Такая же фигня и у меня, но я пока на слух релюшки не определял. Я по чему то склонен пока думать на плохой контакт в самом замке при переводе его на запуск во второе положение . Схожая фигня была на копейке , пока не поменял замок. Это хорошо , что за эту заводскую соплю народ на сайте взялся , думаю сообща вылечим.
3 Ответ от assebus 04-04-2018 05:59:47 (04-04-2018 06:01:49 отредактировано assebus)
- Откуда: Уфа
- Сообщений: 347: 19
Дело точно не в замке, эту версию я тоже проверял. При "пустом" повороте , ключ я сразу не отпускал, тыркал его туда-сюда в пределах хода - ничего не происходило. Потом вот стал прислушиваться к щелчкам реле. Тут что-то в системе управлением стартером (стартом). то ли датчики какие-то глючат, то ли ещё что-то. Были подозрения на иммо, но и эту версию я проверил с помощью копии ключа (без чипа) - в этом случае на панели горит индикатор иммо (ключик) и разумеется старта нет.
собственно потому я и ищу принцип запуска двигателя, схему. как например в простых авто ненапичканых мозгами: замок->реле->втягивающее. Здесь же ещё добавлен иммо и ЭБУ, а может и ещё что-то.
Прислушайтесь тоже к релюшкам, что и когда щёлкает. в основном нужные щелчки совпадают с выключением контрольных ламп, а вот та "мешающая" отдельно чуть позже, а должна (как мне кажется) уже после запуска двигателя.
Datsun on-Do, Dream-II, "Серый", ДВС 21127, 106л.с., 16кл., МКПП, выпуск IV кв 2017г. Приобретён 3 января 2018г. 1 хозяин.
4 Ответ от alekxsss 06-04-2018 06:52:21
- Откуда: Тюмень
- Сообщений: 388: 55
Такая же история, начинает крутить - щелкает какое-то реле и останавливается. На горячую после недолгой стоянки 90% запуск со второго раза, изредка вообще трудно запустить, раз по 5 кручу туда-сюда. Тоже интересно что это за реле такое
5 Ответ от assebus 06-04-2018 08:54:45 (06-04-2018 08:55:18 отредактировано assebus)
- Откуда: Уфа
- Сообщений: 347: 19
А на этом форуме есть технари и представители диллерских сервисов? может есть у кого-то описание работы автомобиля? или это коммерческая тайна?
Кстати , alekxsss, Wowa, какие у Вас комплектации? может это не на всех дацунах? У меня он-До дрим-2 (самая полная) конец 2017 года выпуска. насколько знаю там что-то обновлено, даже инструкцию новую мне позже дали, при покупке в январе прилагалась старая версия.
В сервисе в моём городе по моему описанию ничего сказать не смогли, а при них разумеется дефект не проявился. Сказали надо оставлять машину на пару дней. пока не оставлял. хочу сам понять как оно устроено и что за что отвечает.
Datsun on-Do, Dream-II, "Серый", ДВС 21127, 106л.с., 16кл., МКПП, выпуск IV кв 2017г. Приобретён 3 января 2018г. 1 хозяин.
6 Ответ от elc63 06-04-2018 10:22:14
- Сообщений: 378: 26
а при них разумеется дефект не проявился
у них и не проявится))
7 Ответ от a.mironov0874 06-04-2018 10:53:09
- Откуда: Санкт-Петербург
- Сообщений: 258: 15
А на грантах такой дефект присутствует?
8 Ответ от assebus 06-04-2018 11:38:07
- Откуда: Уфа
- Сообщений: 347: 19
а при них разумеется дефект не проявился
у них и не проявится))
описанный дефект не имеет чёткой повторяемости и какой-либо закономерности (например от включенных приборов или освещения). Можно целую неделю спокойно завести машину с первого раза, а потом за день может несколько раз повториться. от температуры двигателя и погоды не зависит.
Продолжаю наблюдения и надеюсь, что кто-нибудь всё же сможет объяснить алгоритм запуска двигателя: что проверяется перед стартом, что разрешает и блокирует старт. Где-то на других форумах и дневниках владельцев читал, что это может быть при перегреве двигателя (соответственно глюк датчика температуры), но при этом вроде какой-то индикатор на панели должен загораться. у меня же ничего лишнего не горит.
Datsun on-Do, Dream-II, "Серый", ДВС 21127, 106л.с., 16кл., МКПП, выпуск IV кв 2017г. Приобретён 3 января 2018г. 1 хозяин.
9 Ответ от andron 06-04-2018 14:20:41 (06-04-2018 14:23:13 отредактировано andron)
- Откуда: Красноярский край г.Бородино
- Сообщений: 437: 42
На ТО -1 озвучил данную проблему.Вот что дословно ответили-Для более стабильного запуска двигателя рекомендуется двукратное включение и выключение зажигания ,для стабилизации топлива в системе.Так написано в дефектовке.
10 Ответ от a.mironov0874 06-04-2018 15:28:32 (06-04-2018 15:29:16 отредактировано a.mironov0874)
- Откуда: Санкт-Петербург
- Сообщений: 258: 15
На ТО -1 озвучил данную проблему.Вот что дословно ответили-Для более стабильного запуска двигателя рекомендуется двукратное включение и выключение зажигания ,для стабилизации топлива в системе.Так написано в дефектовке.
А ты не спросил что они там курят?
И каким боком давление топлива влияет на стартер?
11 Ответ от pchelin_v 06-04-2018 15:51:51
- Откуда: г. Черноголовка
- Сообщений: 375: 36
a.mironov0874, Это видимо когда стартер крутит, но с первого раза не схватывает. Если речь об этом, то понятно. Я в этом случае пользуюсь рекомендацией-после включения зажигания подождать пару секунд, пока перестанет работать бензонасос, и лишь потом завожу.
12 Ответ от a.mironov0874 06-04-2018 15:56:09
- Откуда: Санкт-Петербург
- Сообщений: 258: 15
a.mironov0874, Это видимо когда стартер крутит, но с первого раза не схватывает. Если речь об этом, то понятно. Я в этом случае пользуюсь рекомендацией-после включения зажигания подождать пару секунд, пока перестанет работать бензонасос, и лишь потом завожу.
Ну это и ежу понятно.
но тут то речь о другом
13 Ответ от alekxsss 06-04-2018 18:50:53
- Откуда: Тюмень
- Сообщений: 388: 55
alekxsss, Wowa, какие у Вас комплектации?
У меня dream 1 АКПП осень 2017, у Вовы Dream 2 МКПП 16 клапанный тоже конец 2017, все мы в общем уже рестайлы донельзя.
Это старая проблема, погулял по форумам Грант и Калин, и у них есть проблемы с запуском, и тоже нерешенные, все симптомы 1в1. Кто-то там вообще не может запустить, отвертку в стартер пихают контакты напрямую замыкают.
Проблема проявится скорее всего если полностью прогретый мотор остынет градусов до 50-60.
На нулевом ТО приемщик не смог с первого раза запустить, тогда он меня и просветил по поводу отсутствия датчика распредвала блин, не могу не посмеяться над этим еще раз.
Еще про мою немного - холодная всегда запускается с первого раза, по крайней мере зимой проблем вообще не было, в -27 запускал - нормально вполне.
Заведенный мотор можно глушить\запускать сколько угодно - всегда с первого раза.
14 Ответ от assebus 06-04-2018 18:52:28 (06-04-2018 19:04:42 отредактировано assebus)
- Откуда: Уфа
- Сообщений: 347: 19
И каким боком давление топлива влияет на стартер?
с одной стороны. доля логики есть- стартер не включается если давление топлива недостаточно, НО . почему просто нельзя снова включить бензонасос и подкачать до нормы. может это и есть связь датчика давления топлива и той самой реле . А зачем именно так . у меня на 99 инжекторной иногда когда не сразу заводишь после включения зажигания, бензонасос ещё раз кратковременно включался. Да и вообще скажу вам так - моя старушка 21099i за 13 лет столько осечек не дала сколько новый датсун за три месяца. Если уж она не заводилась в глубокий минус то это было простительно ей, а так в нормальных условиях (до -30) всегда с первого раза. такой подставы от новой машины я никак не ожидал.
Datsun on-Do, Dream-II, "Серый", ДВС 21127, 106л.с., 16кл., МКПП, выпуск IV кв 2017г. Приобретён 3 января 2018г. 1 хозяин.
15 Ответ от andron 06-04-2018 20:22:37 (06-04-2018 20:37:39 отредактировано andron)
- Откуда: Красноярский край г.Бородино
- Сообщений: 437: 42
Может просто дело в окисленных контактах.
16 Ответ от Wowa 08-04-2018 11:14:14
- Откуда: Псковская обл.
- Сообщений: 884: 31
Может просто дело в окисленных контактах.
Исключено, я уже снимал шлифовал клеммы и затягивал, НОЛЬ эффекта.
17 Ответ от Wowa 08-04-2018 11:18:25 (08-04-2018 11:18:55 отредактировано Wowa)
- Откуда: Псковская обл.
- Сообщений: 884: 31
alekxsss, Wowa, какие у Вас комплектации?
У меня dream 1 АКПП осень 2017, у Вовы Dream 2 МКПП 16 клапанный тоже конец 2017, все мы в общем уже рестайлы донельзя.
Это старая проблема, погулял по форумам Грант и Калин, и у них есть проблемы с запуском, и тоже нерешенные, все симптомы 1в1. Кто-то там вообще не может запустить, отвертку в стартер пихают контакты напрямую замыкают.
Проблема проявится скорее всего если полностью прогретый мотор остынет градусов до 50-60.
На нулевом ТО приемщик не смог с первого раза запустить, тогда он меня и просветил по поводу отсутствия датчика распредвала блин, не могу не посмеяться над этим еще раз.
Еще про мою немного - холодная всегда запускается с первого раза, по крайней мере зимой проблем вообще не было, в -27 запускал - нормально вполне.
Заведенный мотор можно глушить\запускать сколько угодно - всегда с первого раза.
Алекс у меня Вовы тож ДРИМ 1, и плавает эта СОПЛЯ не предсказуемо, бывает и с утра на холодную, бывает и на прогретый, и пару раз было -уже крутанёт стартер на секунду и пипец встал, но ни разу не было с третьего, всегда со второго запускается.
18 Ответ от Wowa 08-04-2018 11:27:10
- Откуда: Псковская обл.
- Сообщений: 884: 31
И каким боком давление топлива влияет на стартер?
с одной стороны. доля логики есть- стартер не включается если давление топлива недостаточно, НО . почему просто нельзя снова включить бензонасос и подкачать до нормы. может это и есть связь датчика давления топлива и той самой реле . А зачем именно так . у меня на 99 инжекторной иногда когда не сразу заводишь после включения зажигания, бензонасос ещё раз кратковременно включался. Да и вообще скажу вам так - моя старушка 21099i за 13 лет столько осечек не дала сколько новый датсун за три месяца. Если уж она не заводилась в глубокий минус то это было простительно ей, а так в нормальных условиях (до -30) всегда с первого раза. такой подставы от новой машины я никак не ожидал.
Поздравляю, у меня тож 16 и советую пока радоваться плюсам. Я например балдею от форм своей МИДОШКИ, хотя покатался на разных импортных, включая сивик -5д2007, радуюсь своим доработкам, большим толстым колёсам на дисках спорта, радуюсь подлокотнику самопальному, радуюсь ,что упрятал в докатку на 15 от пассата весь скарб обязательно возимый и плюс насос в нишу запаски, в багажнике ПУСТО. Кстати проверить легкозапуск на не докачанном топливе , включил и сразу на старт, если не закрутится минимум три разнесённые по времени попытки, значит в этом сопля, либо датчик давления загрублен либо он тоже в теме.
Читайте также: