Замена силикагеля в компрессоре range rover l322
Из данной статьи Вы узнаете нужно ли выполнять обслуживание компрессора пневмоподвески на Рендж Ровер L405 и Рендж Ровер Спорт L494.
Рендж Ровер в кузове L405 (с 2013 года выпуска) и Рендж Ровер Спорт L494 (с 2014 года выпуска), как правило, не страдает системными неисправностями пневмоподвески, но с каждым годом к нам поступает все больше и больше вопросов, а нужно ли выполнять ее обслуживание и если да, то как и что делать?
Именно это послужило причиной проведения небольшого эксперимента по осмотру осушителя компрессора пневмоподвески Рендж Ровер в кузове L405 2013 года выпуска на котором никогда не обслуживали пневмоподвеску на предмет наличия влаги и общего состояния осушителя.
Многие знают, что на Рендж Ровер L322 и Рендж Ровер Спорт L320 в предыдущих кузовах бывает проблема с пневмоподвеской при низких отрицательных температурах, т.е. как правило зимой. Пневмоподвеска замерзает, автомобиль падает вниз, и пневмоподвеска начинает работать штатно только после того как машина находится в тепле. О неисправностях пневмоподвески Рендж Ровер в кузове L322 мы писали в одной из статей на нашем сайте «Неисправности пневмоподвески на Рендж Ровер»
Кузов L405 не имеет по сути такой проблемы, но все-таки некоторые нюансы есть. Суть эксперимента с данным автомобилем – это снять компрессор пневмоподвески, разобрать осушитель, и посмотреть есть ли в нем влага и насколько есть необходимость в том, чтобы его обслужить и выполнять своевременную замену силикагеля.
Компрессор пневмоподвески находится в полости багажника, а точнее в нише под запасным колесом. Едва мы сняли пол и сразу увидели, что запасное колесо имеет следы влаги, т.е. внутри полости багажника несмотря на то, что стенки сухие имеется влага. Все колесо в прямом смысле слова в воде.
Влага в системе пневмоподвески берется из воздуха. Компрессор берет воздух из атмосферы, соответственно, компрессор в тепле на улице холодно и таким образом происходит конденсация и накопление влаги внутри пневмоподвески. Именно для этого существует фильтр-осушитель, который наполняется силикагелем.
Мы демонтировали верхнюю крышку компрессора пневмоподвески. Для того чтобы демонтировать компрессор пневмоподвески, необходимо отсоединить электрический разъем питания, и соответственно, открутить подающий шланг пневмолинии.
У автомобилей Рендж Ровер в кузове L405 и Рендж Ровер Спорт в кузове L494, компрессора одинаковые производителя АМК, ранее на автомобилях Рендж Ровер устанавливались компрессора Hitachi. Также на автомобилях с 2013 года на компрессоре есть этикетка с датой, в данном случае 07.05.2012, т.е. этот компрессор пневмоподвески в эксплуатацию находился уже порядка 7 лет и его ни разу не обслуживали.
По стыку с осушителем видны небольшие следы влаги. Первое, что мы сделали – это демонтировали клапан сброса давления, который устанавливается в торцевой части осушителя компрессора, т.е. благодаря этому клапану автомобиль опускается, когда Вы нажимаете на кнопочку опустить пневмоподвеску в нижнее положение.
Внутри полости данного клапана имеется влага – это нормально, именно для этого и устанавливается осушитель. Это и есть первая проблема, которую Вы увидите при запуске автомобиля, т.е. если этот клапан замерзнет, то пневмоподвеска не опустится. Сразу загорится ошибка на панели приборов «неисправность пневмоподвески», потому что магистраль будет под давлением.
Клапан сброса давления – это механический клапан, но есть еще электрический клапан, управляющий клапаном сброса давления, т.е. электрический клапан подает сигналы и команды на то, чтобы механический клапан, либо открылся, либо закрылся. Электрический клапан открывает маленький канальчик и выталкивает механический клапан, а механический клапан уже открывает магистраль.
Для того, чтобы добраться до осушителя необходимо снять механический клапан сброса давления, электрический клапан можно не снимать, его просто надо продуть и просушить.
Бывает такое, что механический клапан замерзает в открытом положении, т.е. он открылся и замерз, и компрессор начинает постоянно гнать на выпуск. Когда Вы нажимаете кнопочку опустить пневмоподвеску вниз давление стравливается в атмосферу. Это очень важный момент. При покупке автомобиля Вы многократно начинаете проверять работоспособность пневмоподвески. В контуре пневмоподвески также имеется ресивер (накопитель) в котором накапливается общее давление, и когда Вы нажимаете кнопочку поднять автомобиль вверх, соответственно, давление выходит из ресивера, если его недостаточно подключается компрессор. Но, когда Вы нажимаете кнопку сброса давления, открывается механический клапан, и то давление, тот воздух, который был в пневмосистеме выходит в окружающую среду. Поэтому, если вы несколько раз вверх/вниз поиграйтесь с пневмоподвеской, то Вы должны понимать, что ресивер скорее всего будет пустой, а пневмоподвеска поднимается медленно, и будет подниматься уже на компрессоре. Таким образом, это не неисправность.
Мы сняли колбу осушители и сразу видно воду, силикагель осушителя рассыпался – это и есть те самые отложения, которые могут забить исполнительные механизмы системы пневмоподвески. На этих автомобилях они не обслуживаются, только замена. На Рендж Ровер L322 и Рендж Ровер Спорт L320 можно было разобрать, промыть, продуть, собрать и машина поехала дальше, то на Рендж Ровер L405 и Рендж Ровер Спорт L494 только замена, и замена дорогостоящая.
Корпус осушителя компрессор имеет следы влаги. Видны отложения, которые могут пойти в сам компрессор и забить поршни. Мы высыпали силикагель на чистую сухую салфетку и видим, что силикагель полностью мокрый, он прямо слипся. Когда силикагель сухой он белый, если он коричневого цвета, то это говорит о том, что в нем уже имеется влага, т.е. если силикагель будет сухой он побелеет.
Также здесь имеются прокладки, которые мы просто почистим, высушим и поставим обратно.
Новый силикагель синего цвета, потому что в нем уже есть индикатор. Синий цвет – это значит сухой, розовый или белый – значит вода. То есть силикагель приобретает прозрачно-розовый цвет в тот момент, когда он впитал в себя влагу, и в тот момент, когда он высохнет, т.е. отдаст влагу он обратно станет синим.
Мы разобрали компрессор, провели инспекцию, сделали небольшой эксперимент, установили факт, что наш силикагель коричневого цвета – это говорит о том, что все-таки в системе имеется влага, и он по сути работает. Опять же для эксперимента мы отложили в стороночку силикагель в меньшем объеме для того чтобы он просох и побелел. Примерно через 30 минут та горсточка силикагеля, которую мы отложили побелела.
Теперь нам остается выполнить обслуживание нашего компрессора, замену силикагеля и вставить компрессор обратно. Мы решили, что будем использовать новый силикагель, который имеет индикацию о том имеется ли влага, либо не имеется путем изменения цвета. Обслуживание компрессора – это снятие корпуса осушителя, замена силикагеля, и соответственно, полная промывка, смазка и обработка клапанов, которые в нем установлены. По сути это есть то, что необходимо сделать для того, чтобы продлить срок службы компрессора, то есть компрессора пневмоподвески.
После сборки компресса, необходимо установить его обратно и проверить, т.е. погонять его, чтобы он уже сухой воздух в тёплом помещении погонял по всей пневмосистеме. То есть поднять, опустить, по максимуму стравить воздух с ресивера, т.к. в нем 17,5 бар, чтобы свежий уже сухой воздух, прошедший через новый силикагель, заполнил систему и минимизировать попадание влаги в сами блоки клапанов.
Регламента на обслуживание компрессора пневмоподвески не существует. Компрессор пневмоподвески согласно технологии завода изготовителя, является не обслуживаемым элементом автомобиля, т.е. по сути когда он выйдет из строя его просто необходимо заменить. Мы рекомендуем выполнять профилактическое обслуживание компрессора пневмоподвески Вашего автомобиля один раз в год и желательно перед зимним периодом времени, т.е. в тот момент пока на улице еще тепло и воздух не такой влажный как в зимний период времени.
В случае, если на панели приборов горит индикация о неисправности пневмоподвески, то скорее всего профилактическое обслуживание уже не поможет. Здесь нужно четко разделять профилактика и обслуживание, и как таковой ремонт.
Новый компрессор пневмоподвески на Range Rover L405 и Range Rover Sport L494 стоит порядка 50 000 – 70 000 рублей, когда профилактические работы обходятся в 5 000 – 6 000 рублей (на конец 2019 года). Выполнять их или нет выбор остается за Вами.
Сегодня речь пойдет про силикогель, его замену в компрессоре пневмоподвески.
Почему решил поменять?
1. Думаю, что его никто не менял за такой срок;
2. Для собственного успокоения
Замена не слишком тяжелая и ее можно произвести самостоятельно.
Приступаем
Открываем багажник, достаем все барахло, откручиваем запаску и вытаскиваем диск. Под диском располагается металлический короб, который закрывает компрессор. Откручиваем 4 болта по периметру и снимаем его.
Далее откручиваем еще 6 болтов, которые держат компрессор. Переворачиваем его и видим еще один болт. Откручиваем. Теперь компрессор свободно "ходит" и его можно вытащить, но перед этим, следует отключить все трубки и электроразъемы.
Для просты действия, я снял компрессор целиком, отключив трубки.
Когда все трубки сняты и расщелкнуты разъемы, можете вытащить компрессор, движением от себя.
Принцип зажимов этих трубок- быстросъем, т.е. для того, что бы снять трубку, нужно пластиковое кольцо прижать к осушителю, сжать его и потянуть саму трубку
Крышку осушителя можно снять открутив, звездочкой, 6 болтов и потянув вверх.
Крышка сидит плотно. Под ней располагается пружины и фильтр. Так же, этот фильтр есть и под селикогелем.
Я заменил только селикогель- фильтры оставил прежние. Кто хочет, может поменять и фильтры, а раз уж сняли компрессор, то можно купить ремкомплект и поменять поршень с кольцом.
Что касается пыли, то она была, но не слишком много.
Пересыпал в пепельницу. Сразу образовалась пыль.
На этом весь разбор закончен.
Собираем в обратной последовательности.
Перед конечной сборкой, желательно, поставить компрессор, наживить болты и послушать, все ли трубки вставлены правильно.
P.S. У меня уже стоял "глушитель" с отверстием и, соответственно, я его не менял.
Можно купить новый, а можно просверлить старый.
Код- RQV500050
Так же, желательно, но не обязательно, менять реле компрессора пневмоподвески хотя бы раз в 1-2 года.
Код- YWB 500220
Находится это реле в блоке предохранителей, которые располагаются в багажнике, справа, под кожухом.
(Да простит меня человек, чью фотку я "подрезал")
Давненько не писал. Пришли холода и мне не давал покоя один вопрос: заменить силикагель в компрессоре или не париться?
Поскольку силикагель есть в продаже отдельно на сайте lr и v-max.pro, то я решил купить его там. Но с проблема с оплатой картой из Казахстана (так и не понял, почему) и отсутствие наличия товара сподвигли меня к поиску решения локально. И хорошо, что есть пытливые умы и находчивые люди, которые делятся информацией на драйве. Нашел я вот такой осушитель тормозной системы для большегрузных машин.
В них содержится цеолит. По качествам он схож с силикагелем. Короче, купил его за 3500 тенге (600 рублей). Покупал на Рыскулова в Аман авто. В компрессор нужно грамм 100 вещества, но в этом осушителе полкило.
Двигаемся дальше…
Открываем багажник. Снимаем запаску. И откручиваем головкой на 8" четыре болта у короба компрессора.
Открываем крышку и нашему вниманию предстает прекрасная картина. Компрессор. Мы отщелкиваем все штекеры нажатием на них. И откручиваем головкой на 8" также четыре болта, которые крепят раму (так скажем) компрессора к днищу.
Далее нужно отсоединить трубку от осушителя. В него идут две трубки, но нам нужна с синей шайбой. Путем нажатия на синюю шайбу тянем трубку к себе. Важно! Сначала нажимаем, потом тянем!
После этого нам можно убрать клапан в сторону. Он крепится на резинках и снимается движением вверх.
Также стоит аккуратно отсоединить пластиковый пистон, который держит провода на раме и убрать в сторону. Теперь нам ничего не мешает. И мы откручиваем шайбы с обратной стороны болтов в резинках. Они с обратной стороны металлической пластины, короче говоря.
После этих процедур откручиваем сам компрессор от рамы.
После этого нужно отсоединить черную трубку, которая выходит из компрессора и входит в цилиндр на раме (вы поймёте). Отсоединяем путем нажатия на шайбу, как с синей шайбой было.
Вытаскиваем компрессор из рамы и откручиваем крышку осушителя. Нам понадобится звездочка торкс 30. Шланг можно не отсоединять, крышка снимается без проблем. Осторожно открываем крышку, там пружина.
После чего можно отсоединить осушитель от компрессора. Для этого поворачиваем его влево (против часовой стрелки) и потихоньку тянем на себя.
Далее аккуратно поддеваем металлическую пластину, чтобы не повредить резиновую прокладку в ней по краю и не потерять белый спонжик под ней. После чего нашему взору откроется силикагель.
Силикагель был сухой, присутствовала пыль в небольшом количестве. Были прозрачные и желтые и красные гранулы. САМОЕ ГЛАВНОЕ ЗАПОМНИТЕ УРОВЕНЬ, НА КОТОРОМ БЫЛА БЕЛАЯ ПЛАСТИНА! Количество силикагеля нового (цеолита) должно быть аналогичным старому иначе замучаетесь с пружиной.
Следующим этапом идет распил болгаркой осушителя тормозов. Я пилил сверху, кто-то пилит снизу. Сверху лучше, потому что пластиковая корзина с цеолитом стоит к верху крышкой.
Ну, а далее засыпаем нужное количество цеолита в осушитель. Собираем все в обратном порядке и радуемся жизни.
На все про все ушло у меня 1,5 часа, т. к. затормозил на штекерах и шайбах.
Все сталкивались с данной проблемой, абсорбер онже осушитель явление временное, но сцуко полезное,
итак начнем наш курс - что в осушителе всем известно - Селикогель, он впитывает влагу и далее бла бла бла , так вот когда совсем бла -3 раза то компрессору тяжелее качать воздух и ему точно наступит каранчун)))), так вот обойдемся просто и без вонючего прикола с духовкой
снять сам корпус не всегда получается, так что сильно не заморачивайтесь, откручивается он легко, с небольшим усилием на месте, только как известно там стоит пружинка, но несиильная, рукой удержите, далее все просто, заранее топаете в магазин и покупаете> селикогель, (230 руб за кг) я себе брал индикаторный, синий, как будет влажный то он станет розовым, все есть на фото, далее сложнее, покупаете на рынке или в хозмаге либо, тут варианты - по тихому от жены с кухни тыриш новую вискозную салфетку, либо тупо с умным видом победителя и повелителя всего ссущего в твоей хате забираешь ее себе по праву хозяина))) далее все просто-
1- снимаешь воздушную магистраль и откручиваете крышку бочка обсорбера,
2- вытаскиваете сетку с фильтром,
3- ОТМЕЧАЕШЬ УРОВЕНЬ СИЛИКОГЕЛЯ,
4- достаете ложкой или еще чем нибудь старый селикогель, и в топку его.
5- достаете сеточку и фильтр> (фильтра не дуются, забиты в топку)))),
6- продуваете внутренность бочка,
7 вырезаешь из вискозной салфетки два кружка, будут типа новые фильтры,
обратно сборка все просто, сетка- фильтр-селикогель, фильтр- сетка - закрутил (очень плотно) крышку. и вуаля. накрена кормить продавашек когда оно и так все очень просто меняется)))))
отчет на фото.
- Gopher
- Вне сайта
- Сообщений: 49
- Спасибо получено: 46
- Репутация: 6
ВОССТАНОВЛЕНИЕ СИЛИКАГЕЛЯ, ПОТЕРЯВШЕГО СВОЙСТВА ОСУШИТЕЛЯ И ИНДИКАТОРА
Влажность высушенного силикагеля не должна быть выше 2 %.
Сушку силикагеля, имеющего влажность выше 2 %, а также восстановление силикагеля, потерявшего свойство поглощения влаги, проводить> следующим образом:
а) насыпать силикагель-осушитель и силикагель-индикатор тонким слоем (толщиной не более 30 мм) в алюминиевые или железные противни и поместить последние в осушительный шкаф-термостат;
Примечание. Замасленный силикагель не восстанавливают и не используют.
б) сушить силикагель-осушитель при температуре 150. 170 °С в течение 3. 4 ч, периодически перемешивая его.
Сушка в течение 4 ч обеспечивает уменьшение влажности силикагеля до требуемой величины (не выше 2%).
Силикагель-индикатор сушить в шкафу-термостате 1,5. 2 ч при температуре 120±3 °С, периодически перемешивая его.
Синий цвет силикагеля-индикатора указывает на полную его просушку.
Высушенный силикагель до использования его на двигателе хранить в чистой герметической таре, например в стеклянных бутылках, предварительно вымытых и высушенных, с притертыми пробками, которые заливают парафином или воском.
Насыпать силикагель в тканевые мешочки следует только перед его использованием. Мешочки с силикагелем-осушителем доставляются к двигателю во влагонепроницаемой упаковке.
- VyacheslavVVS LR
- Вне сайта
- Land Rover Range Rover 3, 2004г конечно же бензин.
- Сообщений: 3275
- Спасибо получено: 1346
- Репутация: 74
Путём проб и ошибок и всеобщим разумом,выяснили что правильное название наполнителя адсорбера это НЕ силикогель,а Цеолит ..который имеет совершенно другие свойства. но в народе повелосьназывать ошибочно силикогелем,так что не будем придираться к такой абревиатуре..главное что поняли что внутри и что правильно искать,покупать,менять.
Дубль из моего бортового журнала..что бы всем было известно где искать практически дармовой и настоящий силикогель для осушителя.
И так..о пневме..вернее о осушителе..
Сегодня на работе делал ТО нескольким автомобилям типа Урал. И на самом первом,были жалобы на замерзание воздушного спускного клапана ..и просьба обязательно заменить его фильтр>..что в принципе мы бы и так сделали..
Короче занимаюсь себе спокойно машиной..доходит дело до фильтра осушителя..мне выдали мерседесовский(других у нас и нет оказывается),говорят подходит..Лезу под машину..хрен вам,там стоит совсем другой фильтр>..старой модели.. Водила весь в расстройствах..Говорю - Не сцы..чичас кое что придумаем..после вскрытия твоего осушителя и вынимания вкладыша..
Снимаю его..а в голове уже мысли - Ёпть..а ведь эти фильтры должны быть заполнены не чем иным,а силикогелем..которого я так и не нашёл в наших магазинах. но который есть в мерсовских фильтрах))).
Снял ураловский,древний,фильтр>..как и предполагал,он оказался разборным..в отличии от мерсовского.. Разбираю его..там уже не силикогель,а мокро ржавая масса какая то .
Беру в руки мерсовский..осматриваю..понимаю что даже болгаркой не придётся пользоваться. выбиваю пластик отвёрткой (обведено красным на фото ниже,отверстие почти 40мм,так что дыра получается удобная для работы))))..под ним толстая фетровая ткань(фильтр> удерживающий силикогель),которая очень просто достаётся той же отвёрткой(она Вам запросто может пригодиться хоть в фильтр пыльник компрессора,хоть ещё куда,не стоит её рвать,достаётся действительно легко)..переворачиваю фильтр и высыпаю содержимое в ёмкость.. Сразу вижу - Да,моему в мамке,пиндец(недавно разбирал и смотрел что там в осушителе),видно по цвету нового и старого ураловского и моего..
Засыпаю ураловский..собираю..остаток геля в пакетик и домой
Собрал эту машину..занялся второй..там осушитель нового образца и мерсовский фильтр подходит как родной. но и именно родной ураловский фильтр,снова оказался разборным..Поставил всё равно мерсовский,а ураловский на вскрытие!
Вскрытие показало само собой что гель умер..но и показало что наши конструкторы могут,когда хотят,сделать что нибудь хорошее и удобное.. Гель оказался не просто засыпанным..но упакованным в мешочек и положенный в корпус фильтра..что говорит о том что такие мешочки должны продаваться где? Да..в магазинах автозапчастей для грузовиков!
Так что,если есть желание заменить,но нет силикогеля,то поспрашивайте его в магазинах для грузовиков,либо там же спросите фильтры осушители (не в сборе само собой,а лишь картриджи или элементы адсорбирующие..либо влагоотделитель..они по всякому называются)..и будет вам счастье)))
Мерсовский картридж..красным обведена часть в которой выбиваем внутри пластик,лёгким движением молотка по отвёртке) и так далее как написано выше..
Один из примеров картриджа влагоотделителя для авто типа ЗИЛ,Урал и всех остальных имеющих воздушную систему тормозов либо ещё чего то.
Пы.Сы. Количества силикогеля в одном фильтре от наших авто или импортных,такое,что его хватит минимум на 3-5 осушителей LR. на 3-4 это 100%..
Цена адсорбирующего(обращаю внимание что написано без ошибок,именно аДсорбирующий ) элемента для ЗИЛ-Урал в среднем от 1000 до 1500р..Делим на количество замен в несколько раз..и получаем копеечную стоимость..а кто может и на работах найдёт данные девайсы
Выход из строя элементов пневмоподвески исключают комфортное передвижение либо делают его невозможным. В техническом центре «Сервис Парк» изучат признаки сбоев, проведут исследование и выяснят, возможен ли ремонт компрессора пневмоподвески Рендж Ровер.
Симптомы поломки пневмокомпрессора Range Rover
Водитель заводит мотор Range Rover. Компрессор пневмоподвески остаётся отключенным: автомобильные стойки в опущенном состоянии. В другом случае ходовая часть не реагирует на смену режимов, не адаптируется к дороге. На панели приборов можно увидеть сообщения:
- «Подвеска не активна»;
- «Неисправность подвески»;
- EAS FAULT;
- «Ограничение скорости»;
- отсутствует индикатор состояния пневмосистемы.
Стоит обращать внимание, насколько быстро автомобиль поднимается после долгого нахождения на парковке. Если процесс подъёма проходит слишком медленно – это первый признак поломки агрегата. При наличии утечек воздуха из системы слышно характерное шипение, а компрессор подвески Рендж Ровер работает постоянно.
Когда включение пневмокомпрессора происходит часто и на короткие сроки, специалисты «Сервис Парк» рекомендуют незамедлительно посетить технический центр, так как такой симптом может означать поломку термовыключателя.
Причины неисправностей
Мастера «Сервис Парк» чаще всего сталкиваются с тремя причинами отказа компрессора Рендж Ровер Вог:
- Естественный износ. При должном уходе за всей пневмоподвеской – периодическая чистка баллонов, аккуратная езда, парковка на ровных поверхностях – агрегат легко отрабатывает заявленный ресурс. Старению подвержены поршни и температурный датчик.
- Перегрев. Пневмокомпрессор работает без перерывов из-за утечек в системе. При таких обстоятельствах агрегат перегревается, и поршневая группа компрессора подвергается ускоренному износу.
- Старение силикагеля – вещества, которое абсорбирует влагу, попадающую вместе с воздухом в систему пневмоподвески. Со временем силикагель наполняется и больше не может поглощать воду.
Эксплуатировать автомобиль с подобными проблема не рекомендуется. Специалисты проведут диагностику и определят, как отремонтировать пневмокомпрессор Range Rover Vogue, или его придётся менять.
Предварительная диагностика пневмоподвески Рендж Ровер
Исследование занимает от 30 минут до двух часов. Определить поломку и её причину сможет опытный диагност «Сервис Парк» с помощью лицензионного сканера и программ (ПО). В блоке управления хранятся коды ошибок, которые специалист может считать и расшифровать.
Однако, существуют неполадки, невидимые программе. Например, компрессор Range Rover часто включается на короткое время, но давление не нагнетает. Такая неполадка происходит по причине перегрузки системы. Профессионалы «Сервис Парк» обязательно найдут причину такой некорректной работы. В случае когда компрессор вообще не запускается, электрики проведут тест самого агрегата, а также проверят исправность реле, предохранителей, температурного датчика и датчика давления.
Какая бы поломка в компрессоре пневмоподвески Рендж Ровер Вог ни произошла, специалисты обязательно найдут её причину, применяя все доступные способы диагностики.
Ремонтные работы
К сожалению, капитальному ремонту компрессор Range Rover не подлежит. В случае поломки элементов электродвигателя или механической части, агрегат заменяют новым. Такая процедура занимает около двух с половиной часов. Гарантия на новый компрессор – 1 год без ограничения по пробегу.
Заменить старый силикагель возможно. Такую работу специалисты «Сервис Парк» выполняют за четыре часа. Механик извлекает запасное колесо, под которым и расположен компрессор, вскрывает корпус агрегата, извлекает осушитель, меняет силикагель, а затем всё собирает в обратной последовательности.
Частота замены силикагеля – раз в 1–2 года. Особенно актуально проводить процедуру перед началом заморозков. Скопившаяся в системе влага при минусовой температуре кристаллизуется и расширяется, что может стать причиной поломки и необходимости ремонтировать Range Rover. Компрессор в Москве требует ежегодной замены силикагеля, так как влажность в городе постоянно повышена.
Мастера техцентра «Сервис Парк» готовы проконсультировать вас в вопросах диагностики и ремонта компрессора пневмоподвески Рендж Ровер. Перед поездкой в «Сервис Парк» укажите контактный номер на сайте, чтобы специалист техцентра мог позвонить вам, уточнить нюансы поломки и желаемое время визита.
Читайте также: