Замена сетки бензонасоса ниссан альмера классик
Для этого нам потребуется:
- Набор отвёрток
- Какой-нибудь материал для пропитки и удаления излишек бензина (желательно среднего размера, его там будет 50-300 г.), либо ёмкость, если вы все операции будете производить в салоне авто. ))
- Ну я ещё использовал молоток, куда ж без него русскому ав томеханику?! ))))
- Желательно 4 сильных, не кривых мужских рук. ))
- Все операции нужно производить с максимальной аккуратностью!
- На время бросаем курить. )
- Вся операция занимает от 90 до 180 минут, в зависимости от кривизны рук и вашей аккуратности. =)
Поехали, часть I, «снятие бензонасоса»:
1. Снимаем задние сидения авто (оттягиваем два кольца снизу по месту двух пассажиров и тянем сидение вверх).
2. Снимаем защитный, металлический кожух отсека бензонасоса (3 фигурных болта, я крутил отвёрткой, они легко идут).
3. Отключаем/откидываем клемму питания/data (аккуратно приподнимаем кожух, не дёргаем сразу!).
4. Убираем в сторону защитный кожух вместе в проводом чтобы он не мешал нам далее (по необходимости - пропылесосьте отсек, лишняя пыль может попасть непосредетсвенно в сам бак, после снятия бензонасоса)
5. Перед нами сам бензонасос с бензоотводящей трубкой. Не вздумайте просто так тянуть!
ВНИМАНИЕ! На сайте almera-classic уточняется ещё одно важное действие перед снятием этой трубки - необходимо открутить крышку бензобака перед снятием трубки! Наверное, чтобы снять вакуум в бензонасосе и с лёгкостью снять её. Я хз. Но сделать сделал.
6. Продолжаем, - непосредственно на трубке есть фиксирующее кольцо. Если приглядеться, по бокам есть пазы. При одновременном сжатии/надавливании внутрь, происходит разблокирование и трубку можно легко отсоединить от штуцера бензонасоса.
7. Когда мы её отсоединили, можно приступить к снятию фиксирующей пробки бензонасоса (такая большая и круглая).
8. Сперва, нужно поставить метку, напротив жёлтой стрелки, нанесённой непосредственно на пробке, где вам удобно. Чтобы после установки бензонасоса, пробка была закручена именно по соответствию с этой фиксирующей меткой.
9. Чтобы снять пробку потребуется немало усилий. Пробка откручивается против часовой стрелки. В две руки можно её осилить. Либо спец. ключём. Хз каким правда. Если же всё таки нет - то нам потребуется, как раз таки, универсальное средство любого русского автомеханика - молоток! =D С его помощью и помощью друга мы откручиваем эту пробку (друг крутит пробку в правильном направлении, а вы, тем временем, аккуратно, с небольшой силой постукиваете по отвёртке, установленной на крышке в том же направлении).
10. После снятия пробки мы !АККУРАТНО! достаём сам бензонасос из топливного бака, не погнув ДУТ.
11. Вытаскивается он легко, ну, по крайней мере, нам так показалось. Мы его извлекали как стержни из атомного реактора :-D - медленно и предельно аккуратно! После того как вы его вытащили наполовину - немного наклоните его в сторону багажника, чтобы не погнуть ДУТ да и лишний бенз в салоне вам не нужен. )
12. Всё же бензина в бензонасосе предостаточно. Аккуратно, подмотав каким-нибудь материалом, выносите его из салона авто. Прикрываем чем-нибудь сам топливный бак, дабы избежать попадания пыли и грязи во внутрь.
13. Далее нас ждут интересные вещи по разбору самого бензонасоса. )
Итак, часть II, «разбор бензонасоса»:
14. Ставим его на стол или куда-нибудь более удобное место, при этом положив его на тряпку. Бензина будет много. Не забыли - мы на время бросили курить, так что терпим и не забываем про это. )
15. Снимаем верхнюю крышку, сняв большие защёлки по бокам. Это делается легко, но не забываем про аккуратность.
16. Также откидываем все клеммы, блокирующие снятию крышки. Откладываем её отдельно. Она нам не потребуется.
17. Далее идёт самая центральная часть - сам бензонасос. Не забываем про ДУТ, стараемся реже его задевать. Иначе это грозит потерей точности показаний уровня вашего топливного бака!
18. Чтобы вытащить его с корпуса, необходимо также и там же, через защёлки, производить все операции. Сразу скажу - это довольно кропотливая работа. Они такие маленькие и неудобные. Причём довольно жёсткие. Как это сделать аккуратно, читаем далее.
19. Ставим бензонасос к себе лицом (дачтиком уровня топлива).
20. Аккуратно поддеваем маленькой отвёрткой левую защёлку (их всего три - левая, правая и задняя), при этом большой отвёрткой отодвигаем аккуратно корпус в противоположную сторону от защёлки. Освобождаем её.
21. Приступаем такими же действиями к правой и задней. Но не выдёргиваем до конца бензонасос. Нам мешает трубка самого бензонасоса.
22. Она легко извлекается из корпуса, просто аакуратно потащив её вверх. Её фиксирует только плотное, резиновое колечко.
23. Аккуратно вытаскиваем бензонасос из корпуса. В нём очень много бензина. Сливаем, по необходимости, его куда-нибудь в сторону.
24. Если все операции у вас прошли успешно, то вы должны уже ощущать сам бензонасос у вас в руках. Где снизу и есть та злощавая сеточка, ради которой весь этот кошкин праздник! ))
25. Она вытаскивается легко, просто потянув её вниз.
26. Естесственно меняем её на новую, 10-шную версию без среза (я такую брал, было две версии - без среза 45 р., со срезом - 85)
27. Без среза она будет побольше, да и немного не влезает в корпус. ) На 2-3 мм. Это никак не повлияет на работоспсобность всей системы. Главное чтобы не была совсем маленькой.
28. Устанавливаем новую сетку. Просто вдеваем её.
29. По необходимости чистим и сам корпус бензонасоса.
30. Далее идут обратные действия, описанным выше. =)
Нюансы:
- Если всё таки взяли такую сетку как у меня, то будьте осторожны - после установки бензонасоса обратно в корпус, убедитесь что сама сетка не слетела с крепления, потянув немного сам бензонасос вверх.
- После установки собранного бензонасоса обратно в отсек топливного бака, убедитесь в правильности расположения герметизирующей резинки. Иначе вы не закрутите пробку как следует. Либо повредите саму герметизирующую резинку, что черевато опасным дефектам всей системы авто.
Поздравляю, товарищи-смотровчане, с успешной заменой топливного фильтра (сетки) в бензонасосе! Sorry за отсутствие фотоотчёта, это делалось очень давно, под рукой не было даже телефона.
Есть вопросы - задавайте. =) С удовольствием поделюсь с вами своим опытом.
Длительность эксплуатации топливной системы Альмера Классик зависит от качества бензина и пробега. Замена бензинового насоса и фильтра должна производиться в установленные сроки и в правильной последовательности. Какой фильтр и насос использовать для замены, какой порядок действий и периодичность проведения технического обслуживания?
Признаки забитого топливного фильтра
Забитый топливный фильтр негативно влияет на работу двигателя внутреннего сгорания, поэтому требуется вовремя определить время для его замены. Признаками забитого бензинового фильтра:
- Уменьшение тяговой силы двигателя. При этом могут наблюдаться периодические провалы мощности и ее восстановление.
- Нестабильная работа двигателя на холостых оборотах.
- Неадекватная реакция педали акселератора, особенно при старте автомобиля с места.
- Повышение показателя расхода топлива.
- При включении нейтральной передачи на скорости, двигатель глохнет.
- Отмечается затрудненный подъем в гору, так как не развивается требуемая скорость движения.
При проявлении указанных выше проблем рекомендуется выполнить замену бензинового фильтра Ниссан Альмера Классик.
Как часто менять топливные фильтр и насос на Almera Classic
Согласно заводским рекомендациям по эксплуатации и техническому обслуживанию Альмера Классик отсутствуют конкретная периодичность по замене бензинового фильтра. Его ресурс рассчитан на весь срок службы бензонасоса, который меняется при пробеге от ста до двухсот тысяч километров. Замена топливного фильтра и насоса осуществляется в сборе.
При проведении самостоятельного обслуживания топливной системы, когда фильтрующий элемент сменяется отдельно, производить замену с периодичностью в 45000-60000 км.
Какой топливный фильтр выбрать?
Комплекс подачи топлива в Альмера Классик предусматривает установку цельного модуля, состоящего из бензонасоса и фильтрующего элемента тонкой и грубой очистки. Он устанавливается непосредственно в бензобак.
Замена модуля Альмера Классик может производиться на оригинальную запчасть с артикулом 1704095F0B или одну из аналоговых версий. К ним относятся:
- Kross – KN17-03055;
- Ruei – 2457;
- ASParts – ASP2457.
Замена всего модуля дорога. Из-за этого владельцы Альмера Классик самостоятельно модернизируют конструкцию, что позволяет менять компоненты по отдельности.
В качестве нового бензонасоса можно использовать оригинальный Hyundam (артикул 07040709) или альтернативный вариант бензинового насоса фирмы Bosch от ВАЗ 2110-2112 (арт.No0580453453).
Фильтр тонкой очистки меняется на следующие аналоговые компоненты:
- Hyundai/Kia – 319112D000;
- SCT 2.8 – ST399;
- Japanparts 2.2 – FCH22S.
Для смены фильтра грубой очистки в модернизированном комплексе подачи бензина Альмера Классик можно использовать:
- KR1111F – Krauf;
- 3109025000 – Hyundai/Kia;
- 1118-1139200 – LADA (для моделей ВАЗ 2110-2112).
Подробное описание замены топливного фильтра и бензонасоса
Замена топливного насоса и фильтра Almera Classic должна выполняться в последовательности, которая будет подробно рассмотрена далее. Работы будут осуществляться в три этапа: извлечение, разборка и обратная установка.
Необходимые запчасти и инструменты
Смена бензинового насоса и фильтрующих компонентов производится следующим инструментом:
- газовый ключ
- набор рожковых и накидных ключей
- пассатижи
- крестовая отвёртка и с плоским жалом.
Также необходимо подготовить запчасти:
- фильтр грубой и тонкой очистки
- топливный насос
- прокладка лючка бензобака – 17342-95F0A
- шланги устойчивые к воздействию масла и бензина, а также хомуты для их фиксации
- ветошь
- растворитель
- емкость для приема остатков бензина из системы.
Фильтрующие элементы и бензиновый насос выбираются по ранее представленным артикулам.
Извлекаем топливный модуль
Перед демонтажем топливного модуля Альмера Классик требуется полностью стравить давление бензина в системе машины. Для этого три раза с интервалом в несколько минут повторить следующий порядок действий:
- Извлечь предохранитель из монтажного блока салона, который отвечает за бензонасос;
- Запустить двигатель Ниссан Альмера Классик;
- Ожидать пока двигатель заглохнет.
В дальнейшем потребуется переместиться в салон автомобиля, и выполнить следующие действия:
- Откинуть нижнюю часть заднего дивана;
- Очистить крышку люка и пространство вокруг него от грязи и пыли;
- Демонтировать крышку люка посредством откручивания крепежных элементов;
- Отсоединить питающий шлейф от бензонасоса;
- Запустить мотор, дождавшись пока он заглохнет;
- Подставить ёмкость, ослабить хомут шланга подачи топлива, снять шланг и опустить в ёмкость. Дождаться пока стекут остатки бензина.
Теперь можно приступать непосредственно к демонтажу топливного модуля.
- При помощи ручек газового ключа выкрутить стопорное кольцо модуля. Необходимо упереть их в специальные пластиковые выступы, приложив усилие по направлению против часовой стрелки;
- Аккуратно извлечь модуль, чтобы не повредить поплавок датчика уровня топлива
Разбираем
Начинаем разборку топливного модуля Альмера Классик. Рекомендуется придерживаться следующей последовательности действий:
- Отвёрткой с плоским жалом отжимают три пластиковых фиксатора, для демонтажа нижнего корпуса;
- Отсоединяется питающий провод от указателя уровня бензина;
- Удерживая три зажима, извлекается насос и фильтрующие элементы Альмера Классик;
- Ослабив хомут, отсоединяется датчик давления;
- Ветошью смоченной в растворителе протереть внутреннюю полость корпуса;
- Проводится оценка состояния топливного насоса, фильтров грубой и тонкой очистки. Первый расположен в нижней части устройства, извлекается рукой. Второй зафиксирован пластиковыми защёлками, которые следует отжать при помощи отвёртки с плоским жалом;
- Сравниваем подготовленные запасные части по размерам;
- С фильтра тонкой очистки извлекаются все уплотняющие резинки.
Установка нового бензонасоса, фильтров и сборка
Процесс обратной сборки системы подачи топлива Альмера Классик начинается с установки уплотняющих прокладок в фильтр тонкой очистки. Затем:
- Монтируется в свое посадочное место бензонасос и фильтрующий элемент тонкой очистки;
- В зависимости от фильтра грубой очистки, могут возникнуть трудности с его монтажом. Они обусловлены наличием двух пластиковых выступов, которые не дают зафиксировать элемент на бензонасосе. Поэтому потребуется сточить их при помощи напильника;
- На датчике давления потребуется распилить подходящий патрубок, отсекая изогнутую часть;
- При установке датчика давления в посадочное место потребуется отломить часть корпуса топливного приемника, которая будет препятствовать установке;
- Шлангом устойчивым к маслу и бензину соединяем части ранее распиленного патрубка давления топлива. При этом необходимо зафиксировать оба конца шланга хомутами. Крепеж датчика осуществляется родным хомутом;
- Устанавливаем на место нижнюю часть топливного модуля, предварительно смазав патрубок подачи топлива. Это позволит без излишнего сопротивления сопоставить трубку с уплотняющими резинками.
Останется установить модуль в свое посадочное место в обратном порядке. При этом не закрывать крышку люка до проверки топливной системы. Для этого запускаем двигатель и если все в порядке, то глушим мотор и прикручиваем крышку на место.
Заключение
Топливный фильтр и насос Альмера Классик требуется менять при проявлении первых признаков засора. Это предотвратит серьезные проблемы в работе мотора. Заводом изготовителем предусмотрена полная замена топливного модуля. Для экономии денег, можно модернизировать схему подключения топливного насоса и фильтрующих элементов, чтобы в менять детали по отдельности.
Меня зовут Михаил Петрович - я основатель и руководитель этого проекта. С автомобилями связана вся моя профессиональная жизнь. 17 лет я работал автомехаником, начинал с работ по подвеске, потом научился ремонту двигателей. Уже 13 лет являюсь владельцем небольшого сервиса. Не так давно стал развивать несколько интернет проектов об автомобилях.
Хочу поведать вам о говне. Именно такая была у меня ассоциация когда я распилил топливный фильтр.
Предисловие — в ближайшее время планирую промыть форсунки, но сначала топливный фильтр надо поменять, а раз уж залазию в бак, то одним разом и поменять топливный насос (тем более что пробег уже 115тыс.км)
Запчасти:
Слева-направо
1. Фильтр грубой очистки от ВАЗ 2110-2112 — 50руб.
2. Прокладка крышки бензобака (арт. № 17342-95F0A) — 133руб.
3. Топливный фильтр тонкой очистки SCT от какого-то Hyundai (арт. №ST399) — 480руб.
4. Бензонасос Bosch от ВАЗ 2110-2112 (арт.№0580453453) — 1521руб. (в автомагазине для жучек от 2200руб.)
5. Бензомаслостойкие шланги, купил в автомагазине для русских "жучек" рублей за 80, вместе с хомутами. Купил шланги разных диаметров дабы не окарать с диаметром трубки обратного клапана. Оказалось что самый маленький диаметр встал как "родной".
Снятие топливозаборника:
1. Снимаем поджопную часть сиденья
2. откручиваем металлическую пластину
3. отключаем фишку контактов
4. запускаем двигатель, он заглохнет, пробуем несколько раз (я делал 4 раза!)
5. лучше взять трупку и обмотать патрубок в месте разъединения с топливной магистралью, т.к. остатки топлива могут ссыкануть куда-нибудь (в глаза, на спинную часть сиденья и т.п.)
6. отсоединяем, отводим в сторону магистраль
7. откручиваем крышку топливозаборника, скажу сразу что от рук наврятли пойдёт, поэтому я взял газовый ключ…
далее сами сообразите что надо делать!
8. аккуратно вытаскиваем топливо заборник не повредив рычаг поплавка.
Разборка топливозаборника:
1. снимаем головную часть
2. отключаем провода от общей колодки и от бензонасоса
3. узел с бензанасосом и топливныйм фильтром зафиксирован в корпусе топлизаборника в трёх точках. Аккуратно поддеваем, вытаскиваем и т.п.
4. внизу плотно засажен фильтр грубой очистки, у меня он был в какой тине, волосах, короче мерзость
5. внизу корпуса топливоразборника у меня был какой-то песок, все вытираем промываем и сушим
6. прикидываем топливные фильтры тонкой очистки, есть незначительные расхождения, но о них далее
вытаскиваем уплотнительные кольца из всех отверстий (смотрите внимательнее), не пропустите уплотнительную резинку в головной части фильтра, увидеть её можно только снизу.
7. прикидываем бензонасосы, они практически одинаковые, но типоразмер идентичен (слева родной, справа Bosch)
Наш бензонасос
Hyundam 07040709
Установка:
1. Ставим все уплотнительные кольца в новый фильтр и ставим новый бензонасос.
2. с установкой фильтра грубой очистки возникли сложности — он не фиксировался на бензонасосе из-за 2-х выступов на пластиковом патрубке фильтра (грубой очистки), берём напильник и стачиваем их
так фильтр хотя бы чуть-чуть фиксируется на патрубке бензонасоса
3. Для надёжности установки узла бензонасоса-фильтров тонкой и грубой очистки рекомендую перевернуть фильтром грубой очистки к верху и вставить в корпус топливозаборника.
4. берем топливный клапан и распиливаем ножовкой (полотном) по металлу в указанном месте
должно получаться вот так
5. берём основную часть отпиленной части т.е. сам клапан и прикидываем его по посадочному месту в его отверстие, будет мешаться корпус топливозаборника… аккуратно отламываем пассатижами мешаемое место.
6. соединяем распиленные части клапана бензостойким шлангом, зажимаем хомутами и устанавливаем на своим места, клапан фиксируем хомутом (родным)
должно получиться вот так…
7. ставим крышку топливозаборника, рекомендую смазать топливный патрубок для сокращения тренения с уплотнительными резинками, у патрубок вообще не хотел заходить в фильтр. Я смазал жидким силиконом
8. Устанавливаем топливозаборник в бак. Закручиваем крышку топливозаборника газовым ключом. Подключаем колодку контактов и топливную магистраль.
Включаем зажигание. Слышим как жжужит насос, проверяем на герметичность соединения топливной магистрали с патрубком топливозаборника, запускаем двигатель. Всё работает, глушим двигатель, прикручиваем металлическую пластину.
ВСЕМ СЧАСТЬЯ!
Выражаю огромную благодарность первопроходцам, т.к. это не моя идея!
Послесловие
А теперь вернёмся к ГОВНУ.
Всё сделал, убрал инструмент, и дело дошло до топливного фильтра тонкой очистки.
Вскрытие показало, что я как будто заправлял машину коровьей мочой и говном
Ну вот и всё получилось. Времени ушло часа 2 - люблю обдуманно, неспешно перебирать, благо никто не мешал - ни люди, ни погода. Всё прошло примерно, так как и ожидал. Вот корпус - фильтр, на коробке которого на нескольких языках (на русском тоже) написано "Топливный фильтр". 
Неверующие, ваши руководства в цветных картинках врут (или не знают) как и дилеры.
Залез значит, иду по инструкции. Смотрю - на гайке следы, как будто бы её уже откручивали. А когда вынул сам насос в корпусе: сеточка стояла от ВАЗ-2112. И я на всякий случай накануне приобрёл точно такую же. Вот они - заваренный пакетик чая и не заваренный. 
Поэтому, если я поначалу планировал прочистить родную сеточку, то после увиденного не задумываясь поставил новую. Только желательно срезать 2 пупырышка, мешают. Неродное есть неродное. 
КАК ОНА ТАМ ОКАЗАЛАСЬ - загадка для меня на текущий момент. Прежний хозяин трубку не берёт, да и не похож он на таких, которые сами ремонтируют и все ТО он проходил у официала. Я склоняюсь к тому, что это сами официалы.
Два брата - похожи, но не близнецы 
По исполнению купленный вроде даже аккуратней по сварному шву. По эффективности очистки - не знаю.
Далее все прокладки и другие детальки переставил на новый фильтр. 
Клапан неохотно встаёт и хомут тоже - неродное есть неродное.
Ещё нужно сделать небольшой вырез в корпусе. Я маленько перестарался - достаточно и половины диаметра.
Готово!
Звук работы бензонасоса изменился, не знаю только в какую сторону. Динамика, может и возросла, но очень незначительно.
Разрезал вот родной фильтр, не знаю, насколько он был забит, ведь это определяется по сопротивлению прохождения топлива через него. Но песчинок в нём предостаточно. На дне бака как такового слоя грязи не нащупывается, но крупные песчинки ощущаются, как они проходят в фильтр сквозь сеточку - не знаю. Но, следовательно, они проходят и через моторчик. Такие дела.
Да, метки тоже не понял зачем - насос в сборе по-другому не встаёт.
После покупки автомобиля, к моменту первой замены масла, я наметил чтобы я хотел заменить. В этот список который я набросал вошли топливный фильтр тонкой и грубой очистки. Но собирая информацию я понял что у владельцев Almera Classic стоит топливный фильтр в сборе, то есть получиться максимум поменять только бензонасос и фильтр грубой очистки. Собирая далее информацию понял, что без доработок не обойдётся.
Для справки напиши что цена оригинального топливного фильтра в сборе приближается к 14000 рублей (артикул оригинального топливного фильтра 17040-95F0B, Samsung с артикулом 2751031700 тоже оригинал). Есть конечно аналог марки KROSS (корейского производства) c артикулом KN1703055 за 7500 рублей, но он уж очень редко появляется в наличии у поставщиков.
Со временем был приобретен:
бензонасос марки Denso с артикулом DFP-0106,
фильтр-сеточка (грубой очистки) Arirang CT41 (можно поставить и от 2110 стоит
50 рублей),
фильтр тонкой очистки JapanParts F CH-22S можно подобрать по этому артикулу ST399.
резиновая масло стойкий шланг самого малого диаметра,
два малых хомута.
Дождался подходящего момента для предстоящей "операции" и приступил к процедуре по замене и доработке.
Порядок такой: демонтируем заднее сидение, откручиваем три болтика на 10 металлической крышке закрывающей доступ к топливному блоку.
Здесь я слегка удивился увидев слой мелкого песка похожий на глину который был везде: на крышке, вокруг крышке, на фишке, патрубке, пришлось достать пылесос и вычищать. Вынимаем фишку контактов и садимся на водительское сиденье, пытаемся завести дрыгатель, он глохнет и так раза три (этим самым мы стравливаем давление в топливной магистрале).
Перемещаемся обратно на заднее сиденье и обкладываем ветошью место рядом с патрубком идущим от бензонасоса. Отсоединяем патрубок. Самое сложное для меня было снять пластмассовую гайку на блоке бензонасоса, её предыдущий владелец как выяснилось посадил гайку на герметик, я в итоге её не смог открутить она просто треснула. Откручивать удобнее вдвоём газовым ключом, один сжимает, второй вращает.
Вынимаем бензонасос аккуратно так как не забываем о поплавке уровня топлива. Сливаем остатки бензина в заранее приготовленную ёмкость.
Приступаем к разбору топливного блока. Делаем всё не торопясь аккуратно, всё перепроверяем, отщёлкиваем крепления, снимаем фишки, вынимаем топливный фильтр вместе с бензонасосом из общего корпуса. Смотрим состояние сеточки фильтра, скажу что он не сильно был загажен (видел фото по печальнее), скорее всего его меняли тот кто посадил на герметик пластмассовую гайку :-( на днище корпуса был обнаружен песок, волосы, частички отслоившейся краски. Всё чистим промываем, ставим сушить, а пока высыхает возвращаемся к бензонасосу с фильтром тонкой очистки. Здесь нужно снять со старого фильтра все маленькие резиновые прокладки, смотреть нужно внимательно чтобы не чего не пропустить и установить на новый фильтр тонкой очистки.
Бензонасос стоял оригинальный Hyundam 06030103.
Если сравнить оригинальный с нашим, то можно увидеть что всё отличие сводиться к смещению центрального патрубка влево. Вот из-за этого смещения нам нужно будет отрезать топливный клапан затем с помощью бензо стойкого шланга нарастить нужную нам длину. Берём ножовку по металлу распиливаем патрубок клапана, наращиваем с помощью хомутов нужную длину и следующий момент нужно будет сделать выемку под клапан в корпусе блока, прикидываем, я решил высверлить свёрлами малого диаметра и затем аккуратно сточить стараясь повторить округлось задней части клапана, думаю у меня получилось. Устанавливаем всё обратно на свои места, не забываем установить фильтр-сеточку.
Теперь погружаем бензонасос в сборе обратно в бак. И тут я заканчиваю с бензонасосом и приступаю к поиску той самой пластмассовой гайки которая у меня сломалась. В экзисте самый минимальный срок доставки был 18 дней, слишком долго… ищем на разборках, переписка… кажется есть, приглашают приехать. Беру у отца автомобиль и доезжаю до разбора, ищем… от Almer'ы только баки без гайки, бензонасосы тоже без гайки, ходим с кладовщиком по складу б.у. автозапчастей, я предлаю посмотреть от альмеры та что N16, находим бак он с крышкой, берем бак от Almera Classic и сверяем, нет не подходит он меньше, тогда кладовщик начинает снимать с других баков гайки и давать мне примерять на бак от Almera Classic. И одна гайка подходит, я узнаю что за автомобиль, это оказывается Mitsubishi Colt 08 года.
Еду домой, всё устанавливаю. Несколько раз даю создать давление в топливной рампе и завожу, всё работает нечего не шумит.
Перечислю во сколько всё обошлось:
1. Бензонасос марки Denso с артикулом DFP-0106 — 2470 руб;
2. Фильтр грубой очистки Arirang CT41 — 75 рублей;
3. Фильтр тонкой очистки JapanParts F CH-22S — 409 руб;
4. Резиновая бензомаслостойкий шланг самого малого диаметра пол метра — 40 руб;
5. 2 небольших хомута по 15 рублей;
6. Гайка пластмассовая бензонасоса от Mitsubishi Colt 2008 года с авторазборки — 500 руб.
Спасибо за идею с доработкой автолюбителям, идея не моя, я только описал в очередной раз процесс по замене и еще спасибо что дочитали до конца, краткость к сожалению не мой конёк.
Читайте также: