Замена сетки бензонасоса форд фьюжн
Рад приветствовать тебя, мой подписчик/случайный гость! Прошу прощения, что очень долго не писал (сами понимаете, лето, отпуск – времени катастрофически не хватает) и считаю, что писать фигню как прикрутил болтик, смысла нет. Но хочу порадовать, что очень скоро появится достаточно интересных записей, в которых постараюсь изложить все доработки, которые прошли этим летом.
ВНИМАНИЕ! МНОГО БУКВ!
Сегодня я представлю Вашему вниманию стандартную процедуру продвинутого фьюжевода – чистка/замена сеточки бензонасоса (он же ФГОТ), ну, и засвечу небольшой тизер. Забегая вперед, хочу посоветовать тем, кто еще не решился снимать бак или резать отверстие в кузове авто, что по трудозатратам это будет одно и то же, а вот с эстетической точки зрения 1-й вариант более предпочтительней (сам я категорически не приемлю всякого рода «колхозинг» в виде нештатных отверстий, подрезок, крамсаний и т.п.). Еще одним аспектом является то, что инженеры европейского подразделения ФоМоКо использовали один тип быстросъемов, что не скажешь о другой массовой модели «Фокус2», владельцем которой является мой тесть, и на которой я проделывал аналогичную процедуру. Там я насчитал 3 типа соединений, которые выполнены уж очень хлипко, что привело, как Вы понимаете, к их поломке, но сегодня не об этом.
Итак, перейдем непосредственно к теме записи, ПОЕХАЛИ!
ЧАСТЬ 1. Снятие топливного бака/ промывка «сеточки».
Наиболее часто задаваемые вопросы:
1-е: Для чего это все нужно?
Процедура носит профилактический характер и больше всего в ней нуждаются владельцы авто, которые в силу каких-либо обстоятельств, используют не самое качественное топливо. Но, как показывает практика, даже на хорошем высокоактановом топливе в баке и насосном модуле образуется налет/пленка из смол, содержащихся в топливе, которая, в свою очередь, снижает пропускную способность ФГОТ, которая влияет на производительность самого насоса.
2-е: Какие могут быть симптомы того, что пора уже чистить «сеточку»?
Здесь все достаточно субъективно. По-хорошему надо производить замер давления подачи топлива в рампе, но для этого нужно дополнительное оборудование в виде ELM\ELS и программного обеспечения, что не у всех под рукой. Поэтому напишу какие «чувства» говорят о том, что сетка грязная/забившаяся: машина «плохо тянет» на «низах», присутствует как бы «дерганье» при разгоне; плохая тяга в горку. Сразу оговорюсь, что эти симптомы характерны не только для забитой сетки, но еще для ряда неисправностей системы зажигания/питания топливом!
3-е: Какой инструмент/детали мне будут нужны?
Если Вы хотите сделать все по фен-шую, то понадобится (в идеале):
1. Заказать сетку на ссылка. Кто-то мутит от «Фокуса», как-то там переворачивая-вертя-крутя, но по мне это все не «айс».
2. Если нет возможности купить (как у меня) новую сетку, то запасаемся ацетоном/растворителем/карбклинером для промывки старой сетки и ванночкой (для этого отлично подходит старый контейнер для пищи). У меня ушло 300-350 мл ацетона для промывки сетки и деталей топливного модуля.
3. Купить червячный хомут 16/25 мм для замены штатного хомута патрубка вентиляции топливного бака.
4. Яма/подъемник, но можно и во дворе на асфальте, предварительно поставив машину на чурки (проверено на «Фокусе» тестя).
5. «Трещетка», удлинитель, головка на «13» (чтобы открутить скобы, удерживающие бак);
6. Съемник для «быстросъемов» (хыхы, мой вариант за 55 руб. и 15 мин. времени);
7. Ключ на «10» (чтобы открутить тепловой экран);
8. Кияночка + деревянный брусок (чтобы открутить «гайку» топливного модуля);
9. Кусок сталистой проволоки или шило с длинным жалом, загнутым в крючок (отстегнуть застежку внутри топливного модуля, фото будут ниже);
10. Домкрат, кирпичи, брус, пустая канистра и др., что можно подложить под бак, чтобы он не рухнул, когда будете откручивать скобы. (забыл сказать, что предварительно «искатать» его в ноль. Не боятся даже когда на «предсказометре» будет «0» в баке порядка 5-9 л бензина, проверено не только мной);
11. Отвертка с плоским жалом, чтобы разомкнуть штатные хомуты топливозаливной горловины;
12. Ёмкости для слива остатков топлива, ветошь для оттирания всего и вся.
ВНИМАНИЕ! ПОЗАБОТЬСТЕСЬ О ЗАЩИТЕ КОЖИ РУК! Желательно, перед тем как промывать все части системы, обработать руки защитной гидрофобной пастой/мазью или использовать резиновые перчатки. Работайте, по возможности на улице или в хорошо проветриваемых помещениях, ПАРЫ БЕНЗИНА И РАСТВОРИТЕЛЕЙ ЯДОВИТЫ!
4-е: Как это сделать?
Я не буду описывать процесс, до меня это прекрасно сделали всем известные товарищи в записях: Ссылка.
Дальше будут просто фото с описанием.
Снимаем моем бензобак, разбираем бензонасос, чистим фильтр
- Перейти на страницу:
Снимаем моем бензобак, разбираем бензонасос, чистим фильтр
Итак машине 6год, 57тыс. км. пробега. Питается аи-92 бензинчиком поганого качества.
Решил надо заняться топливной системой, сначала бензобак потом форсунки.
Пока руки дошли до бензобака.
Решился таки снял
Выкрутил бензонасос, закручен он очень туго пришлось колхозить: брать деревянную палку и молоток и потихоньку сбивая откручивать гайку вокруг насоса.
Внутри бака налет оранжевой грязи или смол незнаю как это называется, немного плавало черных точек грязи, сам бак внутри белого цвета, моется просто бензином, рука человека среднего телосложения прекрасно проходит в отверстие от насоса и можно внутри тереть тряпкой. Помыл за 3 раза.
Дошла очередь до бензонасоса, он должен как-то разбираться, нашел как надо зашелки 3 по контуру нижнего стакана отогнуть и перед снятием упираемся в датчик уровня топлива , его тоже придется снять (защелка по низу датчика).
Наконец видна та самая сеточка бензонасоса , по грамоному фильтр тонкой очистки.
Вся в грязи и замазана какой-то черной смолой уже.
Со дна стакана пока я его вертел и переворачивал разбирая насос , вылетело много твердой грязи, на дне осталась только прилипшая.
Стакан отмыл , снял сеточку с насоса, снимать надо аккуратно, вещь хрупкая, полиэтиленовая сетка пряма наплавлена на пластмассовое крепление, поддел аккуратно крепление тонкой отверткой.
Несколько раз помыл бензином, смылась только твердая грязь,
но внутри сетки между ячейками четко видно черную типо смолу.
Решился попробовать на краю сетки, не разъест ли жидкость для чистки карбюратора . Попробовал ничего не разъела, решился мыть карбюраторной очисткой под давлением из балончика по алгоритму: промываю струей и сразу в бензин окунаю , чтоб долго жидкость для мытья карбюратора не воздействовала на фильтр.
Отмывает прекрасно, из балона под давлением идет светлая жидкость из фильтра пробивая его вылетает черная Вот такая:
Балончика хватило на 3,5 мойки, на 3 мойке жидкость пошла светлее. Впринципе я б помыл еще на раз, а то и два но балон кончился и магазы были закрыты, вообщем собрал так, тем более ячейки сетки стало видно промылись.
Теперь надо возвращать бензобак на место и тут проблема:
На бензобаке есть еще какое-то устрйство, книги по ремонту у меня нет, незнаю что это, бак снимали тоже по импровизации незная что да как. Кароче либо обломили сами либо уже было обломлено (так из под бензобака при вибрациях слышался стучек).
Но вот какая беда:
Что это за устройство?
зачем к нему идет бензиновый шланг?
и как теперь заклеять чтоб от вибраций и на морозе оно не развалилось?, под баком ведь невидно
Главное порекомендуйте как лучше заклеять, или клеить бесполезно надежнее покупать новое?
бензин же все таки , спалить авто еще не хватало
Что за выход сзади у этого устройства:
p.s. Еще вопрос этот фильтр сеточку у бензонасоса купить отдельно есть возможность?
Одно замечание, один ответ и один вопрос:
1. Сеточка на бензонасосе все-таки фильтр ГРУБОЙ очистки, и никак не ТОНКОЙ.
2. Отдельно от бензонасоса сеточки не бывает.
3. А зачем вы все это делали, были выявлены какие-то проблемы с системой питания?
SAnat писал(а): Главное порекомендуйте как лучше заклеять, или клеить бесполезно надежнее покупать новое?
бензин же все таки , спалить авто еще не хватало
Что за выход сзади у этого устройства:
p.s. Еще вопрос этот фильтр сеточку у бензонасоса купить отдельно есть возможность?
1. Фланец по-моему сделать необходимо еще немного больше по диаметру. Выступающую за периметр адсорбера часть шайбы после примерки обрезать;
2. Отверстия для крепежа разместить ближе к краю фланца;
3. Длину самой трубки уменьшить. Иначе рычаг слишком большой получится;
4. Упорный буртик можно и не делать. Пусть шланг упирается непосредственно во фланец.
5. С невидимой стороны фланца предусмотреть отрезок трубы ( 7-10мм), входящей в просверленную дыру на пластиковом корпусе адсорбера.
6. Сверление в теле адсорбера выполнить таким образом, чтобы новое "сооружение" становилось плотно, с натягом.
Svarog писал(а): Одно замечание, один ответ и один вопрос:
1. Сеточка на бензонасосе все-таки фильтр ГРУБОЙ очистки, и никак не ТОНКОЙ.
2. Отдельно от бензонасоса сеточки не бывает.
3. А зачем вы все это делали, были выявлены какие-то проблемы с системой питания?
Причин много, в порядке важности:
1. Нехрен делать захотелось приключений на свою голову Молодой, первое авто, захотелось посмотреть как оно там устроено и как работает.
2. Машина была на яме устраняли стуки, когда все косяки устранили заметили, что из бензобака от вибраций идет маленький еле заметный стук, ну машина уже на яме сам бог велел. Тем более бак пуст , ибо давно подумавал надо почистить бензобак.
3. бензин плохого качества 6 год машине , при заливке топлива нет сеточки в горловине.
4. При резком разгоне (педаль в пол) машина иногда тупила, начинала рывками подергиваться кратковременно, соответственно разгон до сотни, дрэг 402 метра успешно сливался в такие моменты: свечи чистые , дроссельная заслонка тоже, фильтр воздушный и масло новые. Было решено надо будет время заняться топливной системой.
5. Тупил датчик топлива. Например заправил 10-15 литров , а он отклоняется как будто залил всего чуть чуть. В последнее время было такая фигня стоишь на стоянке, на ровной площадке щелкаешь ключем в замке зажигания включая электрику и датчик по разному показывал уровень топлива после каждого включения электрики. Меня это мало беспокоило , но все равно не порядок.
Кстате когда снимал бензобак датчик показывал почти ноль, а запас хода по топливу чуть меньше 40км, когда снял бак слил 11литров
Скорее всего засорения контактных площадок датчика и еще заметил люфт контактов, почистил подогнул контакты.
6. Плюс я педантично отношусь к машине, в плане именно технической сторон работы , мне без разницы как она выглядит внешне, всякие блестяшки и обвесы это неважно, мне главное чтоб первичные главные механизмы были чистые смазанные и когда надо завестись в -30, втопить или экстренно тормознуть они отработали на 100%
Хотя мне говорят мол это иномарка, что под нее лазать, вон загнал на СТО и тока расходники меняй и не парься , но все равно есть косяки, мелкие которые СТО не устраняет или устраняет за нехилую денежку (чистка дроссельной заслонки 1500руб., чистка форсунок 500руб за форсунку) , а время у меня заняться сделать разобраться самому есть. Тем более снял защиту недавно посмотрел как мне завернули маслянный фильтр на СТО, клещами завернули, помяли, есть и глубокие вмятины, покоребали все покрытие
Добавлено спустя 39 минут 16 секунд:
Спасибо за столь подробный ответ, Почитал про адсорбер и его работу, полезная для экологии учитывая количество авто вещь.
Но к сожалению я не смогу выточить аналог, живу можно сказать в деревне заводов и токарей рядом нет.
Хочу восстановить малыми силами , сам сосок остался цел, и плотно прилегает к корпусу адсорбера, из вашего описания появилась идея с шайбой.
Подбираю толстую широкую пластиковую шайбу, подгоняю под себя ее в размерах, засверливаю ее так чтоб вкрутить 3 тонких мелких шурупа сквозь нее в корпус адсорбера и засверливаю аналогично с ребра шайбы чтобы 3 шурупа сквозь нее вкрутить в корпус штуцера.
Одеваю ее на штуцер, супер-клеем насаживаю штуцер на корпус адсорбера (он встанет плотно на место), далее промазываю место "клеем, эпоксидкой, гермеотиком" , утапливаю в нее шайбу и закручиваю шурупы, засыхает сверху также промазываю "клеем, эпоксидкой, гермеотиком".
Вопрос по "клеем, эпоксидкой, гермеотиком" , что лучше использовать ? (сами понимаете чтоб и тряску и мороз держало)
Для безотказной работы силовой установки в конструкции автомобиля Форд Фьюжн предусмотрен топливный фильтр, очищающий горючее от загрязнений. В процессе эксплуатации расходник постепенно теряет свою первоначальную пропускную способность, так как забивается мусором.
По этой причине фильтру необходима периодическая замена, сделать которую самостоятельно не составит большого труда.
Артикул и стоимость фирменного топливного фильтра Форд Фьюжн
На автомобиле Ford Fusion с бензиновым силовым агрегатом используется топливный фильтр с артикульным номером 1140129. Цена за оригинальный расходник составляет от 1000 до 1500 рублей. Также в продаже имеются аналоги родного фильтра. В таблице ниже представлен перечень наилучших альтернатив фирменному расходнику.
| Фирма производитель | Артикульный номер | Ориентировочная стоимость, рубль |
|---|---|---|
| Knecht-Mahle | KL458 | 400-600 |
| Profit | 15302501 | 230-300 |
| Mfilter | BF673 | 220-250 |
| Starline | SFPF7660 | 200-230 |
| Bosch | 450905926 | 500-650 |
На автомобилях Ford Fusion имеется фильтр грубой очистки, представленный сеточкой. Она находится в топливном модуле. Сеточка не имеет собственного артикула. Несмотря на невозможность купить оригинал, в продаже присутствуют фильтр-сеточки от других машин, которые подходят для Ford Fusion. В таблице ниже представлен перечень наилучших производителей.
| Бренд производителя | Номер по каталогу | Примерная цена, рубль |
|---|---|---|
| Krauf | KR2222F | 160-230 |
| Mazda | 3M519H307 | 2000-2500 |
| Achr | HS107003 | 200-230 |
На дизельных Ford Fusion стоит оригинальный стандартный топливный фильтр с каталожным номером 1677302. Его цена составляет от 2000 до 2500 рублей. Также есть возможность купить аналог родного расходника. В перечне ниже представлены наилучшие производители фильтров для Ford Fusion.
| Бренд производителя | Номер по каталогу | Ориентировочная цена, рубль |
|---|---|---|
| Nipparts | J1332094 | 800-1000 |
| Bosch | 450907007 | 1300-1500 |
| Knecht-Mahle | KL777D | 1400-1900 |
| Mann-Filter | WK9015X | 1300-1600 |
| Sofima | S4015NR | 1100-1800 |
| Бренд | Номер по каталогу | Примерная стоимость, рубль |
|---|---|---|
| Wunder | WB807 | 500-630 |
| Meyle | 16143230000 | 1100-1500 |
| Hengst | H54WK01 | 1200-1550 |
| BSG | BSG30130006 | 440-530 |
| Knecht-Mahle | KL779 | 1600-2100 |
Расположение топливного фильтра
На Ford Fusion с бензиновым двигателем топливный фильтр тонкой очистки находится под днищем. Он располагается в непосредственной близости от бензобака.
Сеточка грубой очистки горючего находится в сборке с топливным модулем. Стакан располагается внутри бензобака. Для доступа к нему потребуется либо демонтировать бензобак, либо вырезать отверстие под задним рядом сидений.
На Ford Fusion с дизельным двигателем топливный фильтр находится в подкапотном пространстве. В моторном отсеке он прикрыт воздуховодом.
Замена топливного фильтра тонкой очистки
Для замены топливного фильтра тонкой очистки на Ford Fusion необходимо следовать инструкции, которая представлена ниже.
- Сбросить давление в топливном контуре. Для этого необходимо вынуть предохранитель бензонасоса F15 и запустить силовой агрегат. После того как мотор заглохнет, следует прокрутить коленвал стартером на протяжении нескольких секунд.
- Опуститься под автомобиль.
- Нажать на фиксатор и снять трубку с фильтра.
- Аналогично отсоединить второй шланг.
- Изъять фильтр.
- Установить новый топливный фильтр.
- Запустить двигатель и проверить отсутствие утечек.
Замена сеточки-фильтра
Инструкция по замене топливного фильтра грубой очистки представлена ниже.
Форд Фьюжн / Фиеста. Почему гудит топливный насос
Электробензонасос на автомобилях с инжектором является погружным топливным насосом, который устанавливается непосредственно в бензобаке. Конструктивно такой насос представляет собой электромеханическое устройство, которое забирает топливо из бака и подает его в двигатель. Задачей (БН) бензонасоса является нагнетание горючего в топливную магистраль. В результате создается необходимое давление в топливной рампе для последующего впрыска бензина инжекторными форсунками.
В списке распространенных неисправностей стоит отдельно выделить следующие:
-гудит/свистит бензонасос;
-сильно греется бензонасос;
-не отключается бензонасос;
Рассмотрим основные причины, по которым возникают указанные неполадки, а также рассмотрим доступные способы проверки бензонасоса своими руками.
Свистит и гудит бензонасос
Начнем с того, что исправная работа насоса для подачи топлива предполагает определенный шум или негромкое жужжание после поворота ключа зажигания. Другими словами, топливный насос гудит в то время, пока создает рабочее давление в магистрали. Данный процесс длится 2-3 сек, после чего водитель может услышать легкий щелчок. Данный щелчок издает реле бензонасоса.
Отметим, что многие водители автомобилей с пробегом от 100 тыс. км. и более отмечают слегка повышенный уровень шума от бензонасоса. Топливный насос может сильнее гудеть или подсвистывать в момент поворота ключа зажигания. Параллельно с этим проблем с запуском двигателя, расходом топлива и плавностью реакций на нажатие педали газа при езде не возникает. Машина практически не теряет в динамике, позволяя ездить с гудящим бензонасосом не один десяток тысяч километров.
При таких неполадках насоса желательно провести диагностику, так как постоянная работа с увеличенной нагрузкой вызывает перегрев бензонасоса и сокращает его ресурс. При этом сразу менять насос без проверки не стоит. Замена сетки бензонасоса и топливного фильтра, а также чистка форсунок во многих случаях позволяет избавиться от шума.
Более сильный или прогрессирующий свист и гул бензонасоса является поводом для немедленного выявления и устранения поломки, что предполагает проверку работоспособности отдельных элементов системы питания двигателя. В этом случае повышенный уровень шума топливного насоса обычно возникает по следующим причинам:
грязный топливный фильтр и сеточка бензонасоса;
забита топливная магистраль;
выходит из строя моторчик бензонасоса;
забиты топливные форсунки;
неисправен регулятор давления в топливной рейке;
Указанные неисправности также часто сопровождаются плохим запуском двигателя, неустойчивой работой ДВС (мотор троит) на холостых и под нагрузкой. Отмечены рывки, провалы и задержки реакции двигателя на нажатие акселератора. В подобной ситуации автомобиль становится сложно и даже небезопасно эксплуатировать, так как можно неожиданно заглохнуть или попасть в аварийную ситуацию при попытке совершения обгона.
Сильно шумит бензонасос: устранение неисправности
В большинстве случаев повышение уровня шума происходит по причине растущей нагрузки на бензонасос, которому становится сложнее прокачивать необходимое количество топлива. Реже отмечается перегрев или выход из строя самого насоса.
На начальном этапе следует понимать, что если бензонасос издает звук (хотя отличающийся от нормального), значит питание подается на устройство и сам насос реагирует на подачу электричества. На основании этого проблему удается локализовать быстрее. Перед диагностикой рекомендуется заменить топливный фильтр, чтобы исключить вероятность снижение пропускной способности на данном участке.
Начинать проверку насоса для подачи топлива необходимо с того, что понадобится замерить давление горючего в топливной рампе манометром. Усредненным показателем считается давление в 3 атмосферы. Данный способ позволяет точно оценить производительность топливного насоса.
Существует также простое решение, которое позволяет быстро проверить состояние устройства. Способ заключается в том, что снимается шланг обратки и вставляется в отдельную емкость, подходящую для заливания бензина. Далее необходимо засечь, сколько топлива сливается обратно в бак. Нормой для многих бензонасосов является минимальный показатель на отметке от 1.5 литра в минуту и больше. Минусом таких замеров можно считать весьма приблизительные показания, которые не позволяют получить точных данных.
Если проверка показала, что насос не выдает нужного давления или постоянно работает для его поддержания, тогда нужно поменять или почистить сеточку бензонасоса. Для этого понадобится снять топливный насос, который обычно находится в задней части автомобиля под сиденьем. Обратите внимание, что на автомобилях, которые длительное время находятся в эксплуатации, параллельно с заменой сетки требуется мыть сам бензобак. Дело в том, что грязь и отложения быстро выведут новый фильтр из строя.
После замены фильтра насоса или его очистки также следует проверить регулятор давления в топливной рампе и почистить инжекторные форсунки. В большинстве случаев указанные процедуры позволяют снизить уровень шума или практически полностью исключить свист и гул бензонасоса. Если насос продолжает шуметь, тогда высока вероятность того, что моторчик насоса нужно менять.
Замена моторчика бензонасоса
Поводом к замене моторчика модуля топливного насоса является низкое давление бензина или скачкообразные изменения давления, что фиксируется манометром в процессе диагностики. Также на скорый выход моторчика из строя указывает то, что бензонасос гудит или свистит.
В этом случае зачастую можно не менять насос в сборе, что позволит сэкономить средства. Устройство необходимо снять (аналогично ситуации с чисткой или заменой фильтра-сетки), после чего осуществляется его разборка. Меняется сам моторчик, который можно приобрести отдельно. Корпус и датчик уровня топлива можно оставить от старого бензонасоса. Параллельно рекомендуется замена прокладки бензонасоса и других резиновых уплотнителей, которые не рассчитаны на повторную установку после снятия, то есть являются одноразовыми.
Бензонасос не выключается и перегревается
Одной из частых неисправностей является то, что после поворота ключа зажигания бензонасос не выключается, то есть жужжит постоянно. В списке главных причин автоэлектрики выделяют:
подгорание (залипание) контактов управляемой цепи реле бензонасоса;
замыкание в электропроводке на насос;
Реже случается сбой в работе ЭБУ или датчика давления на насосе (что зависит от устройства БН конкретного автомобиля), что также заставляет топливный насос работать постоянно. Еще одной причиной могут быть форсунки, которые «льют», что не позволяет наосу создать давление в рампе и завести двигатель. Проверить можно по состоянию свечей зажигания. Если свечи заливает, тогда следует проверить цепь форсунок на обрыв.
Реле бензонасоса проверяется достаточно просто. Исправный элемент в работоспособной системе щелкает через 3-5 сек. после включения зажигания, после чего насос отключается. Если реле не издает щелчка или такой щелчок есть, но насос не выключается, тогда нужно вытащить реле. Прекращение работы насоса укажет на выход указанного реле из строя. Также можно достать реле и слегка постучать по нему, параллельно сбросив клемму с АКБ. Такой способ часто решает проблему залипания реле бензонасоса.
Теперь несколько слов о перегреве насоса. Если бензонасос на инжекторе перегревается, это проявляется в снижении его производительности и нестабильной работе двигателя. Сам электробензонасос является погружным, то есть находится в топливном баке прямо в бензине. Такое расположение позволяет устройству эффективно охлаждаться в топливе. Низкий уровень топлива ниже 1/4 бака при активной эксплуатации ТС в условиях высоких наружных температур может вызвать такой перегрев.
97 % клиентов обращаются к нам повторно и рекомендуют нас.
С нами работают более 20 юридических лиц и мы отремонтировали 2500 легковых авто.
Мы работаем с 9 до 21 часа ежедневно.
Цена на услугу замена бензонасоса Ford Fusion
| Замена бензонасоса |
Свяжитесь с нами по телефону или напишите онлайн, получите консультацию и индивидуальные условия по ремонту Вашего автомобиля.
Чтобы получить предварительную оценку стоимости ремонта автомобиля напишите или просто позвоните по телефону +7 (499) 504 1663 .
Пользуясь сайтом Велес-Вояж Вы автоматически принимаете правила обработки и передачи персональных данных
1) Вы звоните в автосервис и описываете проблему квалифицированному мастеру-приемщику, который дает развернутую консультацию и озвучивает предварительную стоимость.
2) Приезжаете в автосервис на диагностику, после чего мы открываем заказ-наряд в 2 экземплярах, где согласовываем план работ и утверждаем стоимость.
3) Наши специалисты реализуют намеченный план, предоставляя Вам фотоотчет о проделанной работе. Если по ходу ремонта окажется, что автомобиль нуждается в дополнительном ремонте, это предварительно обговаривается с Вами.
4) По окончании Вы получаете заказ-наряд с подробным описанием выполненных работ, замененных агрегатов, материалов с гарантийными обязательствами, печатью автосервиса и дальнейшими рекомендациями по эксплуатации транспортного средства.
Производство запланированных работ.
Даем гарантию на все выполненные работы в автосервисе.
Он занимается непосредственно ремонтом и техническим обслуживанием автомобилей.
Он работает уже 9 лет со всеми ходовыми марками легковых и коммерческих автомобилей, отлично знает материальную часть всех узлов автомобиля и эксплуатационные характеристики деталей и систем авто.
Техцентр Велес-Вояж заботится о своих клиентах! Для Вас на постоянной основе мы готовим выгодные акции и спецпредложения. Пользуйтесь акциями и развивайтесь вместе с нами.
Акция до 09 августа! Всем новым клиентам дарим скидку 10% на ремонт автомобиля. Выбирайте Профессиональный автосервис и развивайтесь вместе с нами!
Акция до 09 августа! Получите скидку 5% на запчасти для Технического Обслуживания! При покупке расходников от 4 тыс. рублей. Звоните!
Акция до 09 августа! Получите скидку 10% на работы по Техническому обслуживанию Вашего автомобиля!
Читайте также: