Замена щеток стартера субару
Щётки в стартер Mitsubishi на BH9 Легась
11-12мм, остальные длиннее, но не намного, да ещё и сухие втулки и ось бендикса. Смазал, собрал, ибо новые щётки ещё не заказывал. После смазки изменился звук работы стартера, стал как бы мягче. Ну а я стал думать о заказе щёток. Экзист выдал BRUSH SET-STARTER 23386-AA010, только картинка там неинформативная и очень хочется понять как выглядит этот загадочный 23386-AA010. Гугленье ничего не дало. Поиск по дрому, как ни странно, тоже. Щеткодержатель пластиковый с прямоугольной формы пружинами.
Собственно интересует:
-этот артикул, это полный комплект или пара щёток?
-там готовые вставил-собрал или всё же придётся паять (если паять, то нет смысла заказывать, могу взять любые с электродвигателя пост. тока)?
-артикул 23330-AA010 Держатель щеток стартера - это чисто держатель или в комплекте с щётками (может лучше взять сразу узел в сборе)?
Вот самое внятное из изображений, которые удалось найти на просторах интернета:
Причины может быть три:
- контакты в замке зажигания
- втягивающее
- сам движок стартера
Вы начинаете сразу с третьей, хотя щелчки это обычно первая или вторая.
Чтобы проверить первую причину надо сдернуть провод который приходит на втягивающее от замка зажигания (тонкий) и куском провода нормального сечения попробовать замкнуть на плюс аккумулятора. Если начнет крутить, то добавляем в схему реле зажигания и все будет работать.
Стартер
Чтобы проверить движок надо замкнуть клеммы на втягивающем (каким-нибудь гаечным ключом). Если крутит, значит он ни при чем.
все по внутренностям стартеров и генераторов
Subaru Forester SF9 2001 LPG Прошит
LC Prado '07 EU
[QUOTE=SVKan;1132031722]Не с того начинаете.
Причины может быть три:
- контакты в замке зажигания
- втягивающее
- сам движок стартера
Вы начинаете сразу с третьей, хотя щелчки это обычно первая или вторая.
Я читал эту тему и сознательно начал с третьей как с наиболее простой к проверке. Ситуация с щелчками происходила до того, как я изучил вопрос (первые два раза я грешил на окислившиеся клеммы аккума и очистка действительно помогала), поэтому тогда я не сообразил про управляющий провод. Если , не дай Бог, повторится - буду проверять именно так. Кстати если дело в этом, то я не хочу ставить реле, хочу найти и устранить истинную причину - сопливящий контакт.
Не с того начинаете.
Причины может быть три:
- контакты в замке зажигания
- втягивающее
- сам движок стартера
Вы начинаете сразу с третьей, хотя щелчки это обычно первая или вторая.
Я читал эту тему и сознательно начал с третьей как с наиболее простой к проверке. Ситуация с щелчками происходила до того, как я изучил вопрос (первые два раза я грешил на окислившиеся клеммы аккума и очистка действительно помогала), поэтому тогда я не сообразил про управляющий провод. Если , не дай Бог, повторится - буду проверять именно так. Кстати если дело в этом, то я не хочу ставить реле, хочу найти и устранить истинную причину - сопливящий контакт.
Subaru Forester SF9 2001 LPG Прошит
LC Prado '07 EU
Не с того начинаете.
Причины может быть три:
- контакты в замке зажигания
- втягивающее
- сам движок стартера
Вы начинаете сразу с третьей, хотя щелчки это обычно первая или вторая.
Я читал эту тему и сознательно начал с третьей как с наиболее простой к проверке. Ситуация с щелчками происходила до того, как я изучил вопрос (первые два раза я грешил на окислившиеся клеммы аккума и очистка действительно помогала), поэтому тогда я не сообразил про управляющий провод. Если , не дай Бог, повторится - буду проверять именно так. Кстати если дело в этом, то я не хочу ставить реле, хочу найти и устранить истинную причину - сопливящий контакт.
Ну тогда тебе то в первую очередь должно быть понятно что означает разгрузить цепь.
Ставь релле и если втягивающее еще живо о проблемме скорее всего забудешь.
Цена вопроса: почти бесплатно
Отрицательные последствия : никаких
Трудоемкость : минимальная
Плюсов : куча
В 90% случаев все силовые цепи дистанционно управляются с помощью релле ( в том или ином виде). Это ОБЩЕПРИНЯТОЕ ТИПОВОЕ решение.
В т.ч. и в цепи запуска стартера большинства авто.
11-12мм, остальные длиннее, но не намного, да ещё и сухие втулки и ось бендикса. Смазал, собрал, ибо новые щётки ещё не заказывал. После смазки изменился звук работы стартера, стал как бы мягче. Ну а я стал думать о заказе щёток. Экзист выдал BRUSH SET-STARTER 23386-AA010, только картинка там неинформативная и очень хочется понять как выглядит этот загадочный 23386-AA010. Гугленье ничего не дало. Поиск по дрому, как ни странно, тоже. Щеткодержатель пластиковый с прямоугольной формы пружинами.
Собственно интересует:
-этот артикул, это полный комплект или пара щёток?
-там готовые вставил-собрал или всё же придётся паять (если паять, то нет смысла заказывать, могу взять любые с электродвигателя пост. тока)?
-артикул 23330-AA010 Держатель щеток стартера - это чисто держатель или в комплекте с щётками (может лучше взять сразу узел в сборе)?
Вот самое внятное из изображений, которые удалось найти на просторах интернета:
Всем привет!
В очередной раз напишу, что с момента покупки автомобиля были некоторые проблемы со стартером. Я даже не знал, что стартер плохо (медленно) крутит движок, заводилась машина и все хорошо. Но при первых заморозках стартер крутил очень медленно, прям подыхал на ходу. Со своим знакомым на скорую руку разобрали виновника, там не было смазки в редукторе, смазали все литолом и быстренько собрали. Стартер стал крутить веселее и машина запускалась в любой мороз. Мне этого пока было достаточно, думал, что попозже надо разобрать полностью этот агрегат и перебрать смазав все хорошенько. И еще была одна особенность. На холодную стартер хорошо крутился, но на горячую при повороте ключа раздавалось какое то подобие стона и очень медленно начинал вращаться к/вал, но движок (был горячий) запускался легко. Меня это конечно же напрягало, но разборки с проблемами все откладывались на потом. Вот и настал тот день (через год), когда я еле еле запустил двигатель (раза с пятого). Психанул и приступил к ремонту.
Прочитал очень много статей по ремонту стартера, вот на мой взгляд самое подробное описание ремонта. Действуя по этому руководству вынул стартер
Подключил проводами для "прикуривания" к АКБ напрямую, втягивающее работает, стартер крутит хорошо. Приступил к разбору агрегата.
Коллектор ротора чистил нулевкой, а грязь из пазов между пластинами вычищены лезвием для канцелярского ножа
Разбираем остальное и промываем
Покрутил бендикс в руках, конструкция завальцована — разборке не подлежит, а так вроде бы работает, в одну сторону распирается, а в другую проворачивается, ну ладно, промыл его и высушил.
Берем смазку и смазываем все, где это необходимо.
Проверил щетки, изношены, но еще могут поработать. Позже заменю на новые.
Собираем стартер, ставим на место, подключаем все провода и разъемы. Запуск! Я был удивлен работой стартера, он работал очень быстро с присвистом (такого я не ожидал), машина очень быстро завелась. Отлично! Работа сделана, и я, довольный собой, поехал домой. Но! Ох уж эти — НО! Через день в работе стартера, при запуске, начали проявляться какие то посторонние звуки, похожие на скрежет. И с каждым запуском этот скрежет усиливался. Понятно, это прокручивается бендикс. Раньше, когда стартер еле крутил, бендикс работал сносно, не проскакивал, но теперь стартер крутит как зверь, и бендикс не справляется.
Что ж, будем разбирать этого поросенка. Нашел очень хорошие статьи по ремонту стартера у xaTxa , советую всем прочитать, там очень много полезной информации, руководствуясь этой статьей приступил к ремонту бендикса.
Скинул стартер, разобрал, вынул бендикс.
Грязи, конечно же, там было немеряно. Все промываем хорошенько. Но (опять это НО) собрать бендикс не получится, т.к. ролики (3 шт. из 5) очень сильно изношены, обратно можно поставить только 2 ролика!
Что делать? Машина то нужна постоянно, а новый бендикс ждать дней 10. Чешем репу… Выход есть! Меряем ролики. У нормальных роликов диаметр — 6,1 мм, в месте износа толщина роликов — 5,7 мм. Значит, нужно найти такие ролики или изготовить их из чего-либо. Выручает обычное сверло на 6 мм. Из тела сверла выпиливаем ролики (длина роликов около 13 мм). Напилив 3 цилиндрика, подгоняем их на наждаке по размеру, потом торец шлифуем "нулевкой". Теперь смазываем ролики с пружинками и собираем узел.
Осталось завальцевать, тут я провозился около часа, но вроде получилось. Смазываем
Ставлю стартер на место. Запуск — все отлично, крутит замечательно, хрюков нет, машина заводится.
С довольной улыбкой еду домой… и опять это самое НО. Но на этом все не закончилось. Через день ко мне пришла в гости сестра с племянницей, посидели, собрались домой, завожу Субарика с брелка, все хорошо. Пока собирались, одевались, выходили к машине прошли те самые 20 минут, которые должна работать машина на запуске от сигналки. Уселись все, ключ — в замок, поворот… и тишина. Еще поворот, еще… Не заводится! Только слышен один щелчек и все. Стартер сдох! Ну как же так?! Пришлось оставлять Форика и идти пешком. Потом попробовал замкнуть напрямую болты на втягивающем, никакого результата, видно, что то с моторчиком.
На следующий день, заводим Субарика с толкача, еду в гараж, скидываю стартер. Снимаем щеточный узел, разбираем
Видно, когда то стартер был залит водой, и пружинка на одной из щеток поржавела (справа верхняя — на фото). И при нормальном остатке щеток, одна, все же не прижималась как следует. Вот и причина стонов и плохой работы моторчика стартера на горячую. Хорошо, что я заказал новый щеточный узел. Поменял его и все.
Вот теперь то стартер работает как надо, машина заводится в любое время с веселым присвистом стартера. Осталось еще только заменить заказанный бендикс (HC-Cargo 136923).
На этом пока все. Только хочу посоветовать тем, кто решит перебрать стартер, сразу запасайтесь щетками и внимательно изучайте все пружинки и какие — либо мелочи, что бы не пришлось эту процедуру проводить несколько раз.
Всем удачи на дорогах!
Щетки и щеткодержатели, именуемые щеточным узлом, предназначены для передачи напряжения на коллекторные пластины якоря. Рассмотрим, как осуществляется замена щеток стартера, сборка и разборка пускача своими руками.
Устройство стартера автомобиля, а также принцип работы втягивающего реле мы рассматривали в отдельной статье, поэтому данный материал будет посвящен исключительно ремонтным работам.
Причины для замены щеток
Симптомы, одной из причин которых являются изношенные щетки:
- стартер не реагирует на поворот ключа в положение On. При перекашивании, зависании либо износе отсутствует плотное прилегание щеток к пластинам якоря, поэтому передаваемого напряжения недостаточно для вращения якоря. Для проверки достаточно замкнуть напрямую вывод втягивающего реле, на котором постоянный + от АКБ, и контакт, идущий напрямую к корпусу стартера. Если пускач среагировал и начал бодро вращаться, значит, проблема отсутствия реакции на поворот ключа не в щетках;
- стартер вращает венец маховика двигателя, но делает это медленно.
Для точной диагностики в момент проверки АКБ должен быть полностью заряжен, а на контактах цепи пускового устройства отсутствовать паразитное сопротивление (окислы на клеммах АКБ, ржавчина, окислы в месте подвода питания к стартеру, слабо зажатые клеммы и т.д.).
Демонтаж
Во многом тонкости процесса демонтажа стартера будут обусловлены особенностями расположения навесного оборудования на двигателе. Узнать, где находится стартер и как его снять, можно в руководстве по ремонту и эксплуатации вашего автомобиля.
Вне зависимости от места расположения и модели авто, демонтаж стартера начинается со снятия минусового вывода АКБ. Так вы гарантирования убережете себя от короткого замыкания при откручивании клемм и снятии защиты стартера.
Разборка
Поскольку конструкция редукторных пусковых устройств с постоянными магнитами на разных автомобилях очень схожа, описанный ниже и показанный на видео процесс разборки стартера ВАЗ можно назвать универсальным.
- Отсоедините клемму, идущую от втягивающего к корпусу стартера. Еще до разборки рекомендуем проверить величину люфта вала привода (на рисунке – № 15). При наличии большого люфта требуется замена бронзовых или меднографитовых втулок.
- Открутите 2 болта стяжных шпилек (№ 20), которые крепят заднюю крышку стартера и две части корпуса. Отсоедините переднюю часть, в которой располагается редуктор, обводная муфта и шестерня, входящая в зацепление с венцом маховика. Шурупы на задней крышке трогать не нужно! Они крепят щеточный узел к задней крышке.
- Снимите крышку планетарного редуктора (№ 17). За крышкой будет располагаться дистанционная шайба, исключающая осевой люфт электромотора. Ни в коем случае не потеряйте ее!
- Вытащите из корпуса, на котором будут закреплены постоянные магниты, щеточный узел и заднюю крышку.
- Открутите винты крепления щеточного узла к задней крышке.
- Снимите стопорное кольцо задней части якоря (№ 21). Также в конструкции может быть предусмотрена уплотняющая шайба, препятствующая осевому люфту вала. В некоторых вариантах конструкции может присутствовать бумажная прокладка, которую при сборке следует обязательно установить обратно.
- Снимите старый щеточный узел.
Дефектовка, профилактические работы
В процессе работы щетки изнашиваются, так как плотно прижаты пружинами к вращающемуся коллектору, что также приводит к выработке и загрязнению токопроводящих пластин. Продуктом износа щеток стартера является графитовая пыль, которая вместе с другими продуктами износа и пылью оседает на внутренностях пускача. Перед сборкой почистите магниты внутри стартера ветошью. Почистите пластины коллектора, а также якорь мелкозернистой наждачной бумагой.
Мы не напрасно упомянули о проверке осевого люфта. Изношенные втулки приводят к радиальному люфту якоря. Какие щетки вы бы не установили, наличие люфта значительно ускорит их износ.
Замена щеточного узла
Если вы меняете щеточный узел в сборе, то достаточно совместить пластиковую втулку на новом узле с коллектором и просто переместить щетки на коллектор. Ни в коем случае не вытаскивайте пластиковую втулку! Щетки находятся в подпружиненном состоянии и разместить их впоследствии правильно для установки на коллектор будет крайне сложно.
Далее, вам остается собрать стартер в обратной к снятию последовательности, предварительно немного смазав втулки моторным маслом.
Замена щеток
В некоторых случаях менять щеточный узел нет необходимости, так как можно заменить лишь щетки. Существует 2 варианта крепления щеток:
- с использованием фиксатора. Для замены достаточно вытащить старые щетки и установить новые;
- закреплены методом пайки.
Если в первом случае все довольно просто, то для пайки новых щеток потребуется контактная сварка и немного фтористой меди. Обычным паяльником надежно припаять щетки не удастся (в крайнем случае паяльник все же можно использовать, но мощность его должна быть не менее 100 Вт). При желании и достаточной теоретической подкованности в электрике точечную сварку можно собрать своими руками из подручных средств (видео одного из вариантов сборки в конце статьи). Старые щетки можно выдернуть из посадочных мест плоскогубцами. Контакты в местах пайки необходимо очистить от загрязнений и окислов. Между металлом щеткодержателя и гибким контактом щетки должен быть кусочек пластины из фтористой меди.
При пайке соблюдайте все меры безопасности! Обязательно наденьте защитные очки, так как от места соединения могут разлетаться искры.
Обратите внимание на то, что подобранные щетки от другой модели стартера, скорее всего, будут неплотно прилегать к коллектору. Чтобы избегнуть трудностей с пуском двигателя, не стоит надеяться на то, что щетки притрутся к коллектору при запусках двигателя. Рекомендуем закрепить коллектор в патрон шуруповерта, дрели и немного притереть щетки вручную.
Сборка и установка
Чтобы у вас не возникало вопроса: как правильно собрать стартер, рекомендуем еще на этапе разборки разлаживать детали в той последовательности, в который вы их демонтируете. При установке старого щеточного узла рекомендуем немного растянуть пружинки, прижимающие щетки к коллектору.
Перед установкой проведите проверку стартера, а также диагностику втягивающего реле, чтобы впоследствии быть полностью уверенным в надежности пускача. Для проверки используйте провода достаточного сечения, обеспечьте хороший контакт. Иначе стартер может попросту не запустится, натолкнув вас на мысль о допущенной при сборке ошибке. Клемму АКБ следует устанавливать только после присоединения всех клемм и установки защиты стартера.
[Итак всем здравствуйте!речь пойдет о чистке(профилактике) стартера,т.к.люди практически никогда этого не делают,а ждут когда стартер начнет залипать,из-за налета образовавшегося на втулках,на капролоновых шестеренках.преследуется это все скрежетом,писком,щелчками,после запуска двигателя.
Начнем:двигатель 2.0 атмо
Для начала снимаем минусовую клему аккумулятора,для удобства снимаем корпус воздухоподачи к заслонке
затем для удобства советую снять крепление корпуса воздухоподачи:2 болта,головка на 12
вот он стартер
откручиваем плюсовую клему со втягивающего и снимаем минусовую фишку
затем откручиваем болт и гайку которые держат стартер.болт длинный а шпилька гайки как направляющая(болт и гайка на 14)
к нижней гайке будет трудно подобраться,поэтому я откручивал простым накидным на 14
вынимаем стартер и видим пыль и налет.
1: откручиваем клему идущую от корпуса мотора на втягивающее
3:откручиваем 2 винта фигурной отверткой
снимаем задок корпуса мотора,видим еще 2 гайки на 8,это 2 шпильки,выкручиваем их
смазка которая была,испарилась,и её место заняла маслянистая грязь.
и оно распадается на несколько деталей:корпус,толкатель,пружина.
при чем толкатель будет зацеплен за кость которая гоняет бендикс чтобы снять косточку с корпуса нужно вытянуть черную резиночку и металлическую прокладочку которые держат её от выпадания
мелкие шестеренки вынимаем(их ничего не держит и по размеру они одинаковые)очищаем карб клинером или растворителем и кистью
Затем чтобы разобрать шток с бендиксом мне потребовалась головка на 12,для того чтобы снять шайбу со стопорного кольца
ставим головку на шайбу,ударом молотка по головке сбиваем шайбу чуть вниз,и наблюдаем стопорное кольцо,снимаем его отверткой
получается все вот так красиво и аккуратно
теперь посмотрим места которые нуждаются в смазке,они будут отмечены красными стрелками,(для смазки используем литол)указано точечно на место!
установку стопорного кольца на место можно облегчить если:после установки кольца поджать его плоскогубцами,затем рожковым ключем на 12 набить шайбу на стопорное кольцо,уперев шток в твердое место.когда все узлы смазали,прокрутите места трения чтобы смазка распределилась равномерно
Автомобиль Subaru – надежный внедорожник, также, как и все марки машин нуждается в техническом обслуживании и сервисном ремонте электрики и силовых агрегатов: генераторов и стартеров.
Автосервисы компании « Start - Motors » - это команда опытных мастеров, главное достоинство которых – обязательность перед клиентом и качественная работа. Стартер автомобиля диагностируется, внимательно проверяется и ремонтируется, после установки на место – обязательная проверка.
Где находится стартер Subaru
Например, на Subaru Forester находится рядом с сочленением мотора и коробки передач. К стартеру есть доступ сверху. Крепится стартер всего двумя болтами, один из них длинный с местом под крепление массы.
Ремонт стартера Subaru
Ремонт стартера Subaru ничем не отличается от моделей стартеров и неисправностей других марок машин.
Однако есть одна особенность: втягивающее реле неразборное, чтобы открыть его нужно развальцевать. При разборе втягивающего надо постараться не порвать контактный провод.
Бендикс, несмотря на целые зубья шестерни, может люфтить из-за изношенных втулок. Это означает, что его нужно менять.
Типовые стартеры автомобиля Subaru
Ремонт стартера автомобиля Subaru в Люберцах
Специалисты компании « Start - Motors » выполнят диагностику , найдут неисправность стартера, даже не снимая его с машины. Определившись с неисправностью, мастер разберет стартер, произведет детальный осмотр и сделает ревизию всех элементов агрегата.
Опытный мастер бережет честь своей копании и не ограничивается ремонтом только неисправности. Обязательно выполнит полное ТО:
- · проверит и зачистит «пятаки» втягивающего ;
- · проверит и заменит щетки на новые;
- · продиагностирует работу бендикса ;
- · для смазки редуктора возьмет графитовую смазку, а не Литол 24;
- · проверит выработку и люфт втулок ;
- · почистит ротор, корпус двигателя и стопорное кольцо от грязи.
После ремонта, восстановления и замены стартера – обязательное послегарантийное обслуживание.
Сервисный центр компании « Start - Motors » обеспечит широкий спектр услуг по ремонту силовых агрегатов и всей электрической части машины. При необходимости убедиться в надежности железного друга проведите техническое обслуживание машины. За небольшую цену вы получите уверенность в своем автомобиле.
Цена на услуги отличается доступностью, существует система скидок и прочих бонусов. Ознакомьтесь с прайсом .
При повторном обращении к специалистам компании по любым вопросам ремонта электрики или компьютерному диагностированию действует обязательная накопительная система скидок.
Более подробная информация по организационным вопросам сотрудничества предоставляется на сайте компании « Start - Motors ».
Автосервис расположен по адресу Московская область, г. Люберцы, Калараш, 10. Не более чем в часовой доступности от городов Реутово, Лыткарино, Жуковский и некоторых других близлежащих населенных пунктов.
Читайте также: