Замена щеток стартера на ниссан альмера классик

Обновлено: 09.01.2025

Всем привет!
Предисловие
В июне этого года стал наблюдать что дистанционный запуск не с первого раза запускал мотор, а иногда вообще его не запускал (после 3-х раз). Далее проблема переросла в отсутствие крутящего момента уже "с ключа".

Думал дело в концевом выключателе
Drive2 в помочь и как я подумал что беда в "лягушке" сцепления. Изучив соответствующий материал у marton2k , полез туда. Снял концевой выключатель, но оказался абсолютно чист. Но проблема не ушла.

Оказалось что стартер тоже изнашивается
Дальше хуже, "с ключа" машина запускалась раза с 5-10. И с таким тех.состоянием не вариант встречать зиму.
Опять в помочь Drive2 и обратил внимание на записи 1 ( 4LYN ) и 2 ( LumenVC ), в которых аналогичные проблемы. За основу взял статью про ремонт стартера от Eduard-32 , за что ему отдельная благодарность.
Проблемы "какую запчасть покупать?" не возникло, т.к. вышеуказанные лица применяли HC-Cargo 139238

Снял стартер

Снял заднюю крышку стартера и увидел что щётки были изношены полностью

Разобрал оставшиеся элементы. Очистил от выработки и нанёс новую литиевую синюю смазку как и советуют форумчане.
При установке щёточного узла пришлось попотеть, т.к. пружины очень сильные для относительно хрупких щёток. Никаких головок не стал использовать, а поступил следующим образом:
1. Освободил щётки от пружинок, путём отгибания гнутыми пассатижами самих пружинок
2. Вставил ротор коллектором в щёточный узел
3. Аккуратно вернул в рабочее положение пружинки (ОЧЕНЬ АККУРАТНО!)
4. В сборе "ротор-щёточный узел" вставил в заднюю крышку стартера и прикрутил два винтика обратно. Главное не допустить чтобы ротор выпал из щёточного узла.
5. Далее в обратном порядке сборка стартера
НЕ ЗАБЫВАЕМ ПРО ШАРИК!
Установил стартер, ключ на старт и звук стал какой-то другой.
Да, кстати, запускал мотор дистанционно т.е. сигнализацией, стоя у открытого капота (прижимая концевик!)
Eduard-32 , LumenVC и 4LYN спасибо за мануал.
Всем спасибо за внимание!

Для запуска двигателя внутреннего сгорания Ниссан Альмера Классик используется стартер. Его электромотор вращает коленчатый вал силовой установки до того момента, когда ДВС начнет работать самостоятельно.

В процессе эксплуатации в узле наблюдается износ. В результате со временем стартер настигают поломки. Неисправный узел неспособен завести машину. Поэтому автовладельцу важно своевременно обнаруживать первые симптомы выхода из строя элементов стартера, не затягивая с диагностикой и ремонтом.

Проблемы со стартером и их устранение

Если Альмера Классик не заводится по причине того, что стартер не крутит, но втягивающее реле беспрерывно щелкает, то виновником является аккумуляторная батарея. Низкий ее заряд приводит к невозможности поддерживать достаточный уровень напряжения в бортовой сети. Устранить проблему можно подзарядив АКБ.

Нестабильное питание цепи возможно и по причине окисления клемм. Восстановить электрический контакт рекомендуется используя шлифовку.

Если стартер плохо крутит коленвал и Альмера Классик заводится с трудом, то внимания требуют планетарная передача. Смазка, закладываемая в редуктор, в процессе эксплуатации загустевает. Она начинает препятствовать свободному вращению.

Для решения проблемы с загустевшей смазкой следует разобрать стартер и промыть шестерни планетарного редуктора. Для очистки опытные автовладельцы рекомендуют использовать Карбиклинер. После промывки планетарную передачу требуется заполнить свежей смазкой.

По электрической части больше всего внимания требуют щетки. Они наиболее сильно подвержены износу. Поэтому в первую очередь внимание следует уделить их размеру. Замер длины удобно производить штангенциркулем. Опытные автовладельцы утверждают что замена щеток требуется, если их размер не превышает 7 мм.

Помимо износа щетки подвержены термическим разрушениям из-за прохождения по ним большого тока. Мелкие повреждения устраняются шлифовкой. При наличии существенных дефектов щетки подлежат замене.

Также к разрушениям под воздействием большого тока склонен якорь. В нем повреждаются обмотки и коллекторные пластины. Метод устранения дефектов зависит от их масштаба. Мелкие подгорания пластин можно ликвидировать шлифовкой. В прочих случаях якорь требуется заменить на новый.

Статор редко преподносит проблемы. В нем могут повредиться магниты. Небольшие сколы нестрашны, а в прочих случаях требуется замена.

Артикул и примерная цена на стартер

В автомобиле Альмера Классик применяются оригинальные стартеры с различной мощностью. Наименьшим является узел на 0.8 кВт. Компания Nissan поставляет его в розницу с артикулом 2330095F0A. Цена родной запчасти составляет 11000-13000 рублей.

Оригинальный стартер Nissan на 1.0 кВт обладает артикульными номерами:

2330073Y10,
2330073Y01,
2330050Y00.

За новый узел потребуется заплатить от 10500 до 12900 рублей. На авторазборках цена на данную запчасть начинается от 3000 рублей.

Фирменный стартер Альмера Классик мощностью на 1.2 кВт имеет артикульные номера 233000M302 и 233000M30A. Узел обладает ценой от 14000 до 25000 рублей.

Номер и стоимость стартера

Так как оригинальные стартеры Альмера Классик имеют достаточно высокую стоимость, они не пользуются широкой популярностью у автовладельцев. Из-за этого найти родной узел в автомагазинах весьма сложно. Поэтому водители прибегают к покупке аналогов от сторонних производителей.

Среди них есть масса достойных вариантов, наилучшие из которых представлены в таблице ниже.

Таблица Хорошие аналоги оригинального стартера Ниссан Альмера Классик

Производитель	Артикул	Примерная стоимость, рубль
Krauf	STH0672	4400-5100
Lauber	220672	5600-6900
Bosch	986017661	6500-7900
Delta Autotechnik	A17660	6900-7800
Hitachi	S114800B	4050-4900

Проведение всех работ производится через верх моторного отсека или обод колеса. При наличии подъемника, эстакады или смотровой ямы, обеспечивающих доступ снизу машины, демонтаж и установка стартера существенно упрощаются.

Требуемые инструменты

Для того, чтобы снять и установить стартер на Альмера Классик, необходимы инструменты из перечня ниже.

Таблица Инструменты требуемые для замены передней стойки

Название	Примечание
Головка	‘на 8’, ‘на 10’, ‘на 13’
Вороток	С удлинителем и трещоткой
Рожковый ключ	на 10′, ‘на 13’
Проникающая смазка	Например, WD-40
Ветошь и металлическая щетка	Для очистки загрязнений

Процесс замены стартера

Для того, чтобы выполнить замену стартера на Альмера Классик, требуется воспользоваться пошаговой инструкцией, которая приведена ниже.

Ресурс стартера намного ниже, чем прочих комплектующих автомобиля, относящихся к двигателю. Не составляет исключение и стартер Nissan Almera N16. Однако, прежде чем приступить к замене и искать в магазинах оригинальную запчасть или ее аналог, следует точно определиться с диагнозом. Ведь причиной отсутствия нормального запуска могут быть окислившиеся клеммы или неисправное реле стартера.

В самом этом устройстве наиболее вероятная причина поломок – износ щеток или неисправность втягивающего реле. Поэтому не всегда имеет смысл менять деталь целиком, поскольку ремонт стартера вполне возможно выполнить самостоятельно, заменив неисправные узлы.

Как снимать устройство

Разберемся теперь в вопросе, как снять стартер на авто Ниссан Альмера Н16. Деталь расположена в неудобном месте и предполагает снятие снизу автомобиля, поэтому потребуется наличие смотровой ямы или подъемника. Из инструмента понадобятся ключи с головками на 12 и 14 (возможно, также и на 13).

Прежде чем снимать устройство, в первую очередь обязательно отключают клеммы аккумуляторной батареи. Один из болтов, который удобнее снимать с верхней стороны, находится под термостатом. Второй болт и плюсовую клемму со втягивающего реле удобнее откручивать, стоя в смотровой яме. Возле нижнего болта находится клемма управляющих проводов. Ее также необходимо отключить.

Стартер для Ниссана Альмера Н16 вынимается достаточно трудно. Нужно найти удобное положение при вытаскивании.

При наличии опыта стартер Ниссан Альмера Классик можно снимать и без ямы или подъемника.

Производим ремонт

Имея на руках демонтированную деталь, не лишним будет произвести ее полную чистку и дефектовку. Переборка состоит в том, чтобы полностью разобрать стартер и осмотреть, а при необходимости заменить неисправные или изношенные запчасти. Наиболее часто нуждаются в замене щетки. Если хотя бы одна щетка имеет сколы, трещины или высоту выступающей части менее 7 мм, то необходимо заменить сразу 4 штуки. Гораздо практичнее и ненамного затратнее заменить целиком щеточный узел.

Одновременно со щетками происходит износ ламелей коллектора. Если поверхность коллектора ровная, но загрязненная продуктами износа, то его можно протереть ветошью, смоченной бензином, а затем зачистить наждачной бумагой с самым мелким зерном. После этой процедуры обязательно нужно продуть коллектор с помощью сжатого воздуха. Частицы металла, замкнувшие соседние клеммы, обязательно вызовут появление мощной дуги в момент включения, что потребует полной замены стартера, а также чревато разрядкой аккумуляторной батареи.

В случае сильного износа коллектор требует проточки на токарном станке.

Нельзя ни в коем случае снимать неровности крупнозернистой наждачной бумагой, поскольку неполное прилегание щеток на бороздах после обработки вызовет сильное искрение и быстрый износ как щеток, так и коллектора.

Радиальный люфт якоря стартера говорит о том, что требуется замена изношенных втулок. Замененные втулки смазываются моторным маслом. Бендикс должен свободно перемещаться по валу. А сам вал также нужно почистить бензином, а затем смазать тонким слоем консистентной смазки.

На втором месте после износа щеток и коллектора идет обгорание контактов втягивающего реле. Через контакты идет рабочий ток стартера, который составляет сотни ампер. Окисление контактов приводит к тому, что увеличивается переходное сопротивление, на котором начинает выделяться тепло в большом количестве. В момент размыкания контактов между ними загорается электрическая дуга. Все это приводит к тому, что становится неровной и с большим переходным сопротивлением поверхность контактов. Втягивающее реле неразборное, поэтому необходима его замена.

Шестерни планетарного редуктора не должны иметь следов сильного износа или сколов. После промывки детали редуктора смазываются густой смазкой, например Литолом. Внутренняя поверхность статора продувается сжатым воздухом.

Проводники якоря не должны иметь нарушения изоляции, обрывов и замыканий. С особой тщательностью нужно осматривать места соединений обмоток с ламелями коллектора.

Когда следует заменить деталь целиком

Иногда нет уверенности, что можно восстановить стартер до того состояния, которое гарантирует его исправную работу. В таком случае лучше и спокойнее будет заменить его целиком. Как говорят многочисленные отзывы, нет особого смысла покупать именно оригинальный вариант, устанавливаемый на конвейере завода. Запасные части сторонних производителей обычно несколько дешевле, но оригинальным по качеству нисколько не уступают.

Как выбирать запчасть

Алмера – очень распространенный автомобиль, его двигатель установлен на многих машинах аналогичного класса, поэтому найти стартер для замены не составляет труда. Не следует только брать откровенно дешевые комплектующие неизвестных производителей по нескольким причинам:

Слишком низкая стоимость говорит о плохом качестве. Стартер – это электродвигатель большой мощности, через который во время пуска идут большие токи (в пределах 200–300 А). Неисправности этого устройства могут легко вызвать пожар в двигательном отсеке или как минимум вывести из строя аккумуляторную батарею.
Дешевые запчасти обычно покупаются на рынке и заменить неисправные запчасти здесь, скорее всего, не получится.

Заключение

Мы познакомились с основными видами поломок этой важной детали автомобиля. Выбирайте качественные запчасти, а если нет опыта их замены, обращайтесь к специалистам.

Almera Classic

Альмера Классик – это надежный автомобиль, который обладает ресурсом более 200 тыс. км. Чтобы запустить двигатель, применяется стартер. В процессе эксплуатации машины запускающий механизм изнашивается. При поломках этого элемента сложно завести автомобиль, поэтому важно вовремя устранить неисправность.

Причины неисправности стартера

Нередко поломки запускающей конструкции Альмера Классик связаны с электрической проводкой, которая идет от АКБ машины. Если коленвал медленно вращается или вообще не двигается при запуске мотора, то следует проверить заряд аккумулятора, качество, прочность соединения контактов «массы», целостность проводки, работоспособность контактов замка зажигания, целостность кабеля между АКБ и пусковым устройством.

О витковом или коротком замыкании, обрыве на «массу» тягового реле свидетельствует включения втягивающего реле и нерабочий стартер при попытках завести машину. Также электрические поломки связаны с медленным проворачиванием маховика, когда заводится транспортное средство.

Электрические причины поломки:

необходимость замены щеток
неисправности втягивающего реле
проблемы с коллектором на якоре.

Стартер Альмера Классик может выйти из строя из-за механических причин. Для таких ситуаций характерно отсутствие вращения коленчатого вала и запуска мотора. Чтобы определить причину неисправностей, осмотрете буферную пружину, венец маховика, конструкцию обгонной муфты на наличие дефектов.

Механические основания для поломок, когда при рабочем пусковом устройстве машина не заводится:

выход из строя буферной пружины
изнашивание поводкового кольца
проблемы с рычагом АКПП.

Если при работе запускающего устройства возникает шум, то причины поломок связаны с поломкой зубьев, ослаблением креплений устройства, износ втулки подшипников и вала якоря. Когда стартер продолжает функционировать при отключении двигателя, то требуется проверить тяговое реле, его контакты, пружины муфты, пружины на валу.

При износе венца маховика или зубцов в зубчатке редуктора пускового устройства будет начинать работать с задержкой после запуска двигателя. Если запускающий механизм Альмера Классик начинает работать только после нескольких попыток завести силовой агрегат, то следует продиагностировать контакты на втягивающем реле. Когда прокрутка стартера требует большого натяга, проверяется износ щетки или наличие выработки на подшипнике.

Цены и артикулы запускающего механизма для Альмера Классик

Для Альмера Классик используются оригинальные стартеры мощностью от 0,8 до 1,2 кВт. Наименьший узел имеет артикул 2330095F0A и обойдется примерно в 11-13 тысяч рублей.

Оригинальная деталь на 1 кВт обладает артикулами 2330073Y10, 2330073Y01, 2330050Y00. Стоимость такого нового узла составляет 10,5-12,9 тысяч рублей, но на автомобильных разборках можно найти нужный элемент за 3 тысячи рублей. За оригинальную деталь на 1,2 кВт (233000M302 и 233000M30A) потребуется отдать 14-25 тысяч рублей.

Фирменные пусковые устройства Альмера Классик стоят дорого, поэтому владельцы автомобилей ищут способы сэкономить, покупая детали от других производителей. Из-за этого оригинальный запускающий механизм найти в магазине достаточно сложно.

Лучшие аналоги деталей для Альмера Классик:

Демонтаж стартера

Чтобы починить стартер, придется его демонтировать и осмотреть. В Альмера Классик запускающий механизм находится с задней стороны двигателя. Чтобы отсоединить детали, понадобиться ключ на 13.

Последовательность демонтажа стартера Альмера Классик:

отсоединение «минусовой» клеммы от АКБ
отсоедините клеммы управляющего кабель от вывода запускающего устройства
отвод защитного чехла клеммы силового агрегата
откручивание гайки фиксации клеммы кабеля
снятие клеммы со шпильки
откручивание болтов, размещенных снизу и сверху запускающей конструкции.

Разбираем и обслуживаем стартер

Чтобы починить стартер, требуется его разобрать. Сначала откручиваются два длинных винта на 10 и клемма. Механизм раскладывается на две части. Затем снимается защитная крышка с конструкции и корпус электрического мотора (достаточно просто стянуть его).

Чтобы добраться до щеток, из одной части устройства откручиваются два винта. Затем устройство очищается или заменяется. Щетки требуются замены, если их длина меньше 7 мм.

На второй части конструкции находится основная шестерня и три шестеренки. Под этим механизмом располагается прокладка, которую важно не потерять. Затем извлекаем бендикс на валу и соленоид. Для этого открутите специальный винт. В целом чистку можно провести, не трогая крепления, но в таком случае процесс будет затруднен, так как две части будут соединены кабелем.

Для снятия бендикс с вала требуется сдвинуть втулку в правую сторону. Затем влево отодвигается стопорное кольцо. Важно не бояться разжимать деталь, иначе надеть ее обратно не удастся. Когда кольцо встанет на прежнее место, требуется зажать его пласкогубцами.

В итоге стартер Альмера Классик разобран и все элементы готовы к очистке. Важно осмотреть каждую деталь и хорошо ее протереть. При необходимости воспользуйтесь очистителем карбюратора. Все вращающие части устройства обильно обрабатываются литолом.

После этого конструкция собирается в обратном порядке. Дальше проверяется работоспособность стартера. При запуске силового агрегата обращайте внимание на наличие посторонних шумов. Если все функционирует нормально, то можно продолжать эксплуатировать автомобиль Альмера Классик.

Доброго времени суток всем!

У меня возникла проблема. Имею автомобиль Ниссан Альмера Классик 2006-го года выпуска с двигателем 1.6 и механической трансмиссией, комплектация бедная. Некоторое время назад машина стала переодически отказываться заводиться, т.е. поворачиваю ключ, лампочки горят как обычно, но ничего не происходит, вообще. На СТО сказали что дело может быть в щетках стартера (тоже так думаю), но вот в магазине где я обычно покупаю запчасти мне сказали что отдельно щетки не продаются, а стартер только в сборе, а стоит он не малого +-7000 руб. Облазил весь Инет, тоже ничего не нашел, находил только щетки от простой альмеры. Скажите пожалуста, не уж-то действительно придется из-за такой небольшой поломки покупать целый новый стартер? Или может я не так искал?

ЗЫ: Торговец еще сказал что этот стартер вообще не разбирается, но я ему как-то не верю.

Доброго времени суток всем!

ЗЫ: Торговец еще сказал что этот стартер вообще не разбирается, но я ему как-то не верю.

Извини, просто ты не указал где живешь, поэтому совет давать трудно. В Питере например полно контор, которые занимаются таким ремонтом

Доброго времени суток всем!

ЗЫ: Торговец еще сказал что этот стартер вообще не разбирается, но я ему как-то не верю.
Поподробнее, плиз, о симптомах. Сел, ключ повернул, педаль отжал сцепления( если механика)? Механика или АКПП?

Спасибо, Димон, чё то читал да проворонил. А вообще , с чего взялась версия про стартер? Концевик под педалью сцепления посмотреть надо бы( если конечно машина при повороте ключа не мур- мур) Снять с него разъём и тупо перемкнуть контакты в разъёме.

Серег, фраза "на СТО сказали" предполагает, что электрик там машину смотрел, нам то чего гадать. Или он на СТО на пальцах проблему объяснял или электрик такой хреновый.

Доброго времени суток всем!

ЗЫ: Торговец еще сказал что этот стартер вообще не разбирается, но я ему как-то не верю.

кхм..
антенна иммобилайзера?
как лампочка красная под спидометром себя ведет, когда машина не заводится?

щетки - сомнительно очень.

кхм..
антенна иммобилайзера?
как лампочка красная под спидометром себя ведет, когда машина не заводится?

щетки - сомнительно очень.

Неизвестная болезнь начинает обрастать всякими диагнозами.
Серега, здорово, как сам.

Как сам - это во флуде :)
Игорь, ну мы уже сильно флудим везде.
Я - хорошо, спасибо :)

если эти 2 пункта сработали то да, скорей всего это стартер, но я вот склоняюсь к тому что это все таки имобилайзер глючит, ну или эта ваша педаль сцепления,
как ведет себя лампа имобилайзера? Горит? Мигает? Тухнит?
Если АКБ плохая то при заводе лампы на панеле как правило притухают, или совсем тухнут.
А если у него при заводе совсем гаснет либо акк вообще в ноль убит, либо при заводе в стартере КЗ
Разбирается все, сам пилил втягивающее реле стартера у 2108
Контор которые чинят стартеры море, ищи. Если че бери стартер на разборе.

Свое время менял щетки на Toyota Carina, стартер разбирался легко, щетки были куплены новые оригинальные, единственная сложность выводы щеток: провода были запрессованы в металлической "лапе", пришлось расковыривать их острой отверткой, а их там аж 4 штуки. НО! Как оказалось в последствии проблемам была не в щетках стартера, а в бендиксе - обгонной муфте. Стартеры чинят даже у нас в Сибири, но иногда проще и по ценне сравнимо поменять на контрактную запасть чем ремонтировать старую.

Износ щеток обычно приводит к тому что машина заводится с N-ой попытки или не заводится вообще, как и неисправность бендикса стартера.

А вот потухание ламп на приборной панели, обычно свидетельствует о разряде аккумулятора; возможно оплавление, замыкание дорожек на коллекторе ротора стартера или прочие "коротыши" в системе зажигания.

Случались глюки иммобилайзера: постоянно светит красная лампочка на приборе и машина не заводится.

И сколько той Таёте было лет ?

Она была 93-года и пробег под 250 тыс. км, менял щетки года 2-3 назад. Так что стартеры импортные служат долго.

Я чё говорил? Вот те , Игорёк, и СТО с супер электриками. Хотели человека приклеить на бабло :099:

Он получил ответ на поставленный вопрос.

Доброго времени суток всем!
У меня возникла проблема. . На СТО сказали что дело может быть в щетках стартера (тоже так думаю),

автор про щетки конкретно спросил , мы отвечаем . Ставить под сомнение и проверять диагноз он не просил . :bn: Хотя про стертые щетки у нака я слышу тоже впервые.

Как видишь, у нас на каждую букавку бумажка есть, а то, что вы потом докапались до истины - честь и хвала ВАМ! :105: :099:

Он получил ответ на поставленный вопрос.

Как видишь, у нас на каждую букавку бумажка есть, а то, что вы потом докапались до истины - честь и хвала ВАМ! :105: :099:
Да какая там халва? Гнать всех идиотов сервисменов нужно давно.

Еще раз давай поподробней про симптомы! Прям посекундно!
1) втягивающее реле стартера все равно будет работать, т.е при повороте ключа стартер должен щелкать, притом хорошо так щелкать, не слышишь – попроси друга послушать, если щелкает(втягивающее реле), но не заводит - дело в нем
2) с 10-го, 20-го, ну или уж наконец с 50-го поворота ключа и попытки завести она все таки заведется

Читайте также: