Замена щеток на стартере рено логан
9 Подсоедините аккумуляторную батарею (1) между клеммам и обмотки втягивающего реле (2) и корпусом стартера (3) (в соответствии с нижеуказанной схемой).
Примечание:
Во избежание перегрева обмотки втягивающего реле время подсоединения аккумуляторной батареи должно быть менее 10 секунд.
• Замкните контакт (4).
• Шестерня движется в сторону упоре корпуса стартера и останавливается в этом положении. Вращающуюся шестерню можно остановить вручную.
• Если шестерню невозможно остановить вручную, отсоедините:
- гайку с клеммы М,
- разъем с клеммы М.
• Измерьте зазор (В) между шестерней и упорюм.
• Зазор должен быть в пределах 0,5 -2 мм.
• Отрегулируйте зазор, используя одну или несколько регулировочных шайб, которые устанавливаются между втягивающим реле и передней опорой.
• Добавление шайб позволяет уменьшить зазор.
• Соедините стартер (5) с аккумулятором (6), как показано на диаграмме выше.
• Замкните контакт (7)
• Измерьте частоту вращения, потребляемый ток и напряжение.
• Замените неисправные компоненты, если полученные при измерении значения не соответствуют следующим:
напряжение: 11,5 В,
потребляемый ток: не более 40 А,
частота вращения ротора: 5000об/мин,
1 - Замена втягивающего реле стартера
а - Снятие
- гайку (8) с клеммы М,
- разъем с клеммы М.
• Запомните положение втягивающего реле.
- два болта (9) крепления втягивающего реле,
- якорь (11) с вилки,
- шайбу регулировки хода шестерни (если предусмотрена). Она установлена между втягивающим реле и передним упором.
• Проверьте, свободно ли движется якорь внутри втягивающего реле.
• Вставьте пружину во втягивающее реле.
• Вставьте якорь до конца и отпустите его: он должен вернуться в начальное положение.
• Замените пружину или якорь при необходимости.
• Проверьте проводимость между клеммой S (12) и клеммой М (13): если проводимости нет, обмотка втягивающего реле неисправна.
• В этом случае следует заменить втягивающее реле.
• Проверьте проводимость между клеммой S (12) и корпусом втягивающего реле («массой») (14): если проводимости нет, втягивающее реле неисправно.
• В этом случае следует заменить втягивающее реле.
- шайбу регулировки хода шестерни (если предусмотрена).
- два болта крепления втягивающего реле.
• Затяните болты моментом (6 Нм).
- разъем клеммы М,
• Затяните гайку клеммы М моментом 11 (Нм).
• Проверьте правильность работы стартера.
2 - Замена щеток стартера
- два болта (15) (с шестигранной головкой),
- два болта (16) щеткодержателя.
• Оставьте уплотнение (17) в углублении стартера во избежание его снятия вместе с корпусом (18).
• Проверьте состояние стопорного кольца ротора, установленного в корпусе.
• При необходимости замените его.
• Установите на вал ротора рожковый ключ 22 мм с наружным диаметром 29,4 мм.
Примечание:
Следите за тем, чтобы не повредить щетки при перемещении щеток на концевую деталь ключа.
• С помощью ключа снимите крепление щеткодержателя, чтобы щетки, правильно удерживались в держателе.Примечание:
Щетки и пружины поставляются в комплекте с креплением щеткодержателя.
• Не предусмотрена возможность замены только щеток.
• Запрещается выполнять пайку щеток на креплении щеткодержателя.
Рабочая длина щётки 7,7 мм.
b - Установка
• Установите ключ на 22 мм на крепление щеткодержателя.
Примечание:
Следите за тем, чтобы не повредить щетки при перемещении щеток на вал ротора.
• Установите крепление щеткодержателя.
• Отсоедините ключ на 22 мм.
- болты крепления щеткодержателя,
• Затяните требуемым моментом:
- крепежные болты щеткодержателя (3 Нм),
- сборочные болты (6 Н м).
• Проверьте . правильность работы стартера.
3 - замена вилки стартера
а - Снятие
• Снимите узел статор - ротор - стартер (19) - уплотнитель (20) - разделительную втулку (21), установленную под уплотнителем, и вилку (22).
Примечание:
Запомните положение вилки, разделительной втулки и уплотнителя.
• Разделительная втулка устанавливается между вилкой и уплотнителем.
• Неправильная установка вилки может стать причиной некорректной работы стартера или повреждения вилки.
• Проверьте состояние стопорного кольца ротора, установленного на переднем подшипнике.
• При необходимости замените его.
b - Установка
- статор - ротор - стартер - уплотнитель - разделительную втулку - вилку в сборе.
• Убедитесь, что зажим статора (23) вставлен в соответствующее углубление (24) переднего подшипника.
• Проверьте правильность работы стартера.
4 - Замена стартера
Примечание:
Во избежание повреждения обмотки ротора и постоянных электромагнитов необходимо увеличить выдвижение ротора и осевое усилие в момент выхода ротора из магнитного поля статора.
• Извлеките ротор и стартер в сборе из статора.
• Переместите упор (25) к стартеру (26) и с помощью трубки снимите стопорное кольцо.
Примечание:
Стартер не подлежит ремонту.
• Проверьте шестерню стартера на:
• наличие следов износа и повреждений,
• а также убедитесь, что в одном направлении вращение шестерни заблокировано, в другом направлении шестерня вращается свободно.
• При необходимости замените его.
• Проверьте шлицевые поверхности привода стартера и ротора на:
- наличие следов износа и повреждений,
- свободное скольжение на шлицах ротора. При необходимости замените его.
b - Установка
- стопорное кольцо на шейку вала ротора.
• Наденьте упор на стопорное кольцо, используя съемник для подшипников, удерживая кольцо отверткой.
• Убедитесь, что упор, надетый на стопорное кольцо, свободно вращается.
Примечание:
Во избежание повреждения обмотки ротора и постоянных электромагнитов необходимо увеличить осевое усилие ротора при установке его в статор.
- ротор и стартер в сборе в статор,
- статор - ротор - стартер - уплотнитель - разделительную втулку - вилку в сборе,
• Проверьте правильность работы стартера.
5 - Замена ротора стартера
а - Снятие
• Измерьте биение коллектора, установив ротор на V-образные блоки и расположите его горизонтально.
Биение, измеренное с помощью циферблатного индикатора, не должно превышать 0,4 мм: если полученное значение не удовлетворяет требованиям, замените коллектор.
• Проверьте, не загрязнен ли коллектор и нет ли на нем прожогов.
При необходимости очистите канавки, используя текстолитовую щетку.
• Удалите загрязнение и следы сажи с коллектора с помощью наждачной бумаги 300 - 400.
• Очистите с помощью сжатого воздуха.
• При наличии следов повышенного износа коллектора проверьте состояние элементов, которые могли стать причиной такого износа: щеток, смазочных каналов, др.
• Минимальное допустимое значение диаметра коллектора при износе составляет: 28,8 мм.
• Измерьте глубину (А) канавок сегментов коллектора (27).
Замените ротор, если глубина канавок составляет менее 0,2 мм.
• Проверьте обмотку на наличие контакта с «массой», измерив сопротивление между коллектором (28) и магнитным сердечником (29).
Сопротивление должно быть бесконечным.
• Измерьте сопротивление обмотки измерив сопротивление между сегментами коллектора.
• Если проводимости нет, замените ротор.
b - Установка
- ротор стартера в сборе в статор,
- статор - ротор - стартер - уплотнитель - разделительную втулку - вилку в сборе,
Седан Renault Logan выпускается с 2004-го года. В процессе рестайлинга 2008-го, было решено не менять движок. Таким образом, под капотом можно увидеть восьми- либо шестнадцатиклапанный мотор.
Между их запускающими узлами есть разница. Потому замена стартера Рено Логан будет немного отличаться.
Но, когда требуется приступить к ремонту, некоторые теряются. Ведь не знают, где может находиться стартер.
Признаки неисправности запускающего механизма
Симптоматика поможет вычислить, действительно ли стартер Логана неисправен:
- если вал плохо работает, причина может быть в замыкании цепи, просто в износе от времени;
- если элемент не отключается, чинить необходимо втягивающее реле;
- вращение запускающего узла вхолостую напрямую говорит о поломке;
- ключ зажигания щелкает при повороте, но вал не крутится. Проблема может быть как во втягивающем реле, так и в износе щеток.
Поскольку чаще проблема вызвана общим износом, будет правильнее выполнить замену не просто неисправной детали, но всей запчасти в целом.
Если пользоваться запчастью, следуя советам по эксплуатации Рено Логана, то сроки его работы практически не ограничены.
Артикулы стартера для восьми и шестнадцати клапанных моторов
Далее представлен перечень артикулов для восьмиклапанного движка Рено Логана К7М 1,4 либо 1,6:
- 113932(CARGO);
- 220399(ERA, Италия);
- 458-179(VALEO);
- 7700-274-303(Renault);
- 8200-590-412(DACIA);
- 8200-815-083(Renault);
- 8EA-738-081-001(HELLA);
- CS1276(HC-parts);
- IR9411(Protech);
- M000T46371ZT(Mitsubishi);
- ST11112(FENOX);
- STV1276(KRAUF);
- STV1276RB(Motorherz).
Перечень артикулов стартеров Logan для шестнадцатиклапанного движка К4М 1,6:
- 0-986-022-810(BOSCH);
- 220399(Messmer);
- 2-2873-VA(WAI, Тайвань/Китай);
- 8080180(FRIESEN);
- 8200-266-777G(Renault);
- 438-163, 458-179, TS10E1, TS10E3(VALEO);
- A75328(DELTA AUTOTECHNIK);
- AXS9274(Automotor France);
- LRS02483(TRW);
- S80180N(QUINTON HAZELL).
Снятие и установка стартера Рено Логан
Ключи для демонтажа запускающего двигатель механизма: 8, 10, 13, 16.
Стартер двигателя на рисунке обозначен цифрой 17 (ссылка на источник фото)
Для самостоятельной замены стартера Логана, механику требуется сначала отключить аккумулятор. Отключить нужно «минусовую» клемму АКБ. Некоторые владельцы путаются в том, где может находиться эта деталь. В моделях Рено Логана она располагается с правой стороны. Сделать это будет проще, используя ключ «на 10». Достаточно будет немного ослабить гайку, сдвинуть клемму вверх.
Минусовая клемма в Логане (ссылка на источник фото)
Разбираясь, как можно снять запускающий элемент, полезно учесть, что удобно подобраться с нижней стороны. Но эксперты советуют не использовать домкраты, а работать в яме.
Артикулы втягивающего реле:
- 8 клапанов: 30226(Asam), BK65033(Breckner), LRT-121(Logem);
- 16 клапанов: 132977(CARGO), 594-188 (VALEO).
Демонтаж на восьми клапанном моторе
Рассмотрим процесс снятия стартера подробно. Следует вначале вычислить, где у Рено Логана расположена эта запчасть.
Вид на стартер снизу (ссылка на источник фото)
-
Ключом «на 13» (накидным) ослабить скобу.
Рекомендуется вначале внимательно изучить каждый пункт действий, только затем приступать к работе. Замену стартера новым нужно выполнять в обратной последовательности. Кроме того, прежде чем начинать откручивать гайки, резьбу обязательно нужно очистить. Это можно сделать щеточкой, ластиком, тряпкой.
Популярную среди автомехаников WD-40 использовать в случае с медью категорически запрещено.
Замена на двигателе с шестнадцатью клапанами
В этом случае алгоритм замены отличается от предыдущего пункта. Но все же к снятию стартера Логана добавится еще несколько дополнительных шагов:
- Важно убедиться, что «отрицательная» клемма уже убрана с аккумулятора.
- Поставить Логан на яму, затем отключить от стартера обе клеммы (30 и 50).
- Также потребуется отделить патрубок воздуховода. Для этого необходимо снять резиновый хомут, отделив его от фиксатора.
По креплению запускающие узлы для восьми- и шестнадцатиклапанного моторов взаимозаменяемы. Но устанавливать не соответствующий запускающий узел не рекомендуется.
Заключение
Стартер Рено Логана – это важная деталь авто. Его задача – привести в движение коленвал, чтобы запустить двигатель. Любая его неисправность парализует Logan. Однако теперь вы знаете, как выполнить замену.
Видео
Отсутствие какого-либо шума под капотом или надрывный гул при повороте ключа в замке зажигания, скрежет и звуки искрения — это признаки неисправного стартера.
Замена стартера — это несложная задача благодаря удачной компоновке подкапотного пространства. Но у новичков ремонт этого узла может вызвать проблемы, поэтому операцию лучше доверить автоэлектрику.
Далее о том, где находится стартер на Renault Logan первого и второго поколений, как он работает, как его снять и отремонтировать.
Расположение и устройство
Стартер в Renault Logan I и II поколения установлен на задней стенке двигателя под впускным коллектором. Он состоит из трех компонентов: электродвигателя постоянного тока, обгонной муфты и тягового реле.
Якорь электромотора крутится на подшипниках во втулках, впрессованных в крышки корпуса. Последние соединены двумя болтами. На конце якоря установлена обгонная муфта (бендикс) с приводной шестерней, скользящей по шлицам вала. Последняя при срабатывании тягового реле зацепляется за зубья на венце маховика.
При повороте ключа зажигания в положение «Старт» на обе обмотки (втягивающую и удерживающую) тягового реле подается напряжение. Якорь внутри реле втягивается, увлекая за собой пластмассовый рычаг, выталкивающий приводную шестерню, зацепляя ее с зубьями маховика.
При повороте ключа в положение «Зажигание» подача напряжения на удерживающую обмотку прекращается и под действием пружины приводная шестерня выводится из зацепления с маховиком.
Возможные неисправности и их причины
Симптом | Причина |
---|---|
Стартер не крутит | Разряжена стартерная батарея или окислились ее выводы; |
Обгорание коллектора, заклинивание или износ контактных щеток;
Обмотка якоря повреждена;
Перегорел предохранитель F01;
Нет замыкаются контакты при включении зажигания;
Повреждена втягивающая обмотка или заедает якорь реле;
Неисправна обгонная муфта;
Обрыв или замыкание в удерживающей обмотке;
Износ втулок, на которых вращается якорь;
Деталь закреплена неплотно или с перекосом;
Изношены зубья приводной шестерни;
Краткие характеристики двигателей
Характеристики | K7J (1.4 л) | K7M (1.6 л) | K4M (1.6 л) |
---|---|---|---|
Объем двигателя, куб.см | 1390 | 1598 | 1598 |
Мощность, л.с. | 75 | 80 - 90 | 100 - 115 |
Кол-во цилиндров | 4 | 4 | 4 |
Кол-во клапанов | 8 | 8 | 16 |
Крутящий момент, Нм | 112 | 124 - 137 | 145-156 |
Каталожные номера (артикулы)
Артикулы оригинальных запчастей
В официальном каталоге Renault они обозначены следующими номерами:
- для двигателей K7J (1,4 л, 8 кл.) и K7M (1,6 л, 8 кл.) — 7700274303, 8200590412, 8200815083;
- для двигателя K4M (1,6 л, 16 кл.) — 8200 266 777G.
В качестве оригинальных деталей на машины с моторами K7J и K7M комплектовались стартерами от компании Mitsubishi моделей M000T45171ZT и M000T46371ZT. Двигатель K4M оснащается стартером Valeo TS10E1.
Артикулы аналогов
Для двигателей К7J и К7М
Производитель | Артикул | Средняя цена |
---|---|---|
AS | S3021 | 6491 |
BEHR HELLA | 8EA012526671 | 13910 |
BOSCH | 986022830 | 13423 |
CARGO | 111251 | 4151 |
CARGO | 115442 | 6128 |
CV PSH | 570544083 | 4886 |
DELCOREMY | DRS3775 | 8986 |
DEXEL | XST6032 | 4036 |
DEXEL | XST9057 | 5775 |
DEXEL | XST6090 | 3673 |
DOMINANT | RE77000105080 | 3571 |
ELSTOCK | 253042 | 7969 |
ERA | 220389 | 5299 |
FENOX | ST21103 | 6082 |
FRANCECAR | FCR210170 | 4596 |
HC PARTS | CS1186 | 4538 |
HERTHBUSS JAKOPARTS | 42455950 | 9194 |
KRAUF | STV1186 | 5233 |
KRAUF | STV1186BA | 4677 |
KRAUF | STV1186YJ | 4282 |
KRAUF | STV1186RD | 5052 |
MAGNETI MARELLI | 943206811010 | 4050 |
PLUS LINE | 570544083000 | 4608 |
SAT | ST8200815083 | 8016 |
TESLA TECHNICS | TT15271 | 5638 |
THERMOTEC | TT15271 | 6489 |
VALEO | 432622 | 10547 |
VALEO | 43808 | 8065 |
WAI | 30177N | 5442 |
Для двигателей К4М
Производитель | Артикул | Средняя цена |
---|---|---|
AS | S3012PR | 4480 |
AS | S3012 | 7112 |
BEHR HELLA | 8EA012527471 | 12166 |
BOSCH | 986022810 | 14778 |
DELCOREMY | DRS3948 | 13488 |
ELSTOCK | 254155 | 8901 |
HC PARTS | CS1276 | 5767 |
MAPCO | 13157 | 12306 |
PLUS LINE | 570522083000 | 4958 |
TRW | LRS02295 | 12714 |
TRW | LRS01566 | 12716 |
TRW | LRS02483 | 13916 |
VALEO | 438163 | 11857 |
VALEO | 458179 | 14888 |
WAI | 32566N | 6528 |
Самостоятельная замена
Для замены стартера на Renault Logan первого и второго поколения потребуется следующий инструмент:
- смотровая яма;
- ключи — 8, 10, 13 мм;
- торцевая головка — 10, 13, 16 мм;
Порядок действий следующий:
- Вытащить ключ из замка зажигания.
- Снять клемму с отрицательного полюса аккумулятора.
- Снять защиту двигателя, вывернув головкой на 10 шесть болтов, крепящих ее подрамнику.
- Для двигателей K7J и K7M: снять корпус воздушного фильтра.
- Для двигателяK4M: снять глушитель шума впуска.
- Для двигателя K7J и K7M: снять кронштейн впускного трубопровода, выкрутив головками на 13 и на 16 верхний и нижний болты соответственно.
- Открутить ключами на 8, на 10 (для K7J и K7M)
и на 13 (K4M) гайки, фиксирующие клеммы на выводах тягового реле. - Выкрутить торцевой головкой на 13 три болта, крепящих запчасть к блоку цилиндров, и снять ее с автомобиля.
Диагностика
- заряженная аккумуляторная батарея,
- соединительные провода,
- отвертка с пластмассовой или резиновой ручкой.
Ремонт
Для разборки и ремонта стартера Renault Logan нужны следующие инструменты:
- ключи — 8, 12, 13 мм;
- торцевая головка — 12, 22 мм;
- крестообразная, шлицевая отвертка;
- молоток;
- очиститель электромоторов;
- раздвижные пассатижи.
Порядок действий следующий:
- Открутить ключом на 12 (в некоторых случаях на 13) гайку, крепящую провод от электродвигателя к выводу тягового реле.
- Выкрутить крестообразной отверткой два винта, крепящих реле к корпусу.
- Снять реле и проверить плавность хода якоря, утопив его в корпус. Он не должен заедать.
- Открутить ключом на 8 два болта, стягивающих крышки стартера.
- Снять опору, уплотнитель рычага привода и переднюю крышку.
- Сдвинуть по валу ограничительное кольцо хода приводной шестерни, воспользовавшись торцевой головкой на 12 и молотком.
- Вытащить из канавки на валу стопорное кольцо, поддев его отверткой.
- Снять с вала бендикс.
- Проверить работу узла, зажав пальцами цилиндрическую часть и покрутив шестерню в обе стороны. Она должна вращаться только в одну.
- Вывернуть крестообразной отверткой два винта, крепящих заднюю крышку к корпусу и снять ее.
- Вытащить якорь и щеточный узел.
- Очистить коллектор электромотора, обработав его очищающим средством.
- Установить новые щетки в пазы на щеточном узле и отцентрировать их, вставив между ними головку на 22.
- Прижав головку к коллектору аккуратно сдвинуть на него щеточный узел.
Установить снятые детали в обратном порядке. Для установки на прежнее место ограничительного кольца рекомендуется использовать раздвижные пассатижи.
Чаще всего стоимость ремонта и замены стартера практически равны. Именно поэтому большая часть автовладельцев предпочитают вместо замены неисправной детали провести замену всего стартера. В связи с этим возникает вопрос выбора подходящей модели для установки.
Качество оригинальных стартеров компании Рено существенно отличается от выпускаемых аналогов. Их рабочий ресурс зачастую в несколько раз больше, чем у моделей, предлагаемых другими производителями. Покупая оригинальное устройство, водитель может быть уверен, что обеспечил для себя длительную эксплуатацию автомобиля без необходимости проводить ремонт стартера. Главное при покупке — не наткнуться на дешевые и некачественные подделки, которых немало на прилавках автомагазинов.
Оригинальные стартеры Рено Логан имеют следующие маркировки:
- 8200 815 083 — для восьми клапанных ДВС;
- 8200 266 777G — для шестнадцати клапанных ДВС.
Оригинальные устройства имеют более высокие эксплуатационные показатели, однако и стоимость их значительно выше аналогов. Именно поэтому многие автовладельцы предпочитают приобретать стартеры других фирм для экономии бюджета.
Выбор стартеров, изготовленных другими фирмами, не маленький. Приобретая аналог, нужно руководствоваться совместимостью и отдавать предпочтение только компаниям с хорошими рекомендациями.
Для восьми клапанного двигателя можно использовать:
- 7700 274 303 (Renault);
- 8200 590 412 (DACIA);
- STV1276 или STV1276RB (KRAUF);
- STV1276RB (Motorherz);
- 220399 (Messmer);
- 220399 (ERA, Италия);
- IR9411 (Protech);
- ST11112 (FENOX);
- CS1276 (HC-parts);
- 113932 (CARGO);
- 458 179 (VALEO);
- 8EA 738 081-001 (HELLA);
- M000T46371ZT (Mitsubishi).
Для шестнадцати клапанного подойдут:
- 438 163, 458 179, TS10E1, TS10E3 (VALEO);
- AXS9274 (Automotor France);
- 2-2873-VA (WAI, Тайвань/Китай);
- 220399 (Messmer);
- LRS02483 (TRW);
- A75328 (DELTA AUTOTECHNIK);
- 8080180 (FRIESEN);
- 0-986-022-810 (BOSCH);
- S80180N (QUINTON HAZELL, Англия).
Купить автозапчасти щётки стартер логан для иномарок — автопитер
Переходим к ремонту и замене стартерных деталей
Для устранения идентифицированных неисправностей, когда движок не заводится стартер крутит потребуется полная замена стартера и щеточного узла. Параллельно можно выполнить профилактический осмотр с одновременной очисткой компонентов, присутствующих внутри стартера, в том числе и самой вилки.
Далее требуется проверить агрегат на подходящем столе, после чего можно монтировать его на посадочное место. Интернет пестрит множеством видео-инструкций по обозначенной теме. В данном случае актуален вопрос, где находится стартер. Выяснив место расположения стартера и, обзаведясь подъемником или ямой, приступаем непосредственно к ремонту. Не забываем о потребности в соответствующем наборе инструментов.
Пошаговый алгоритм действий, когда осуществляется замена стартера.
- Обесточиваем сеть путем снятия клеммы с вывода АКБ.
- Действуя в верхней области подкапотного пространства, откручиваем два болта, удерживающих стартерный агрегат на моторном блоке.
- Находясь под автомобилем, отключаем провода и извлекаем узел.
- Отвинчиваем заднюю крышку и высвобождаем «на волю» щеточный узел.
- Путем откручивания двух удлиненных болтов разбираем корпус стартера полностью и аккуратно вынимаем вилку.
- Для демонтажа бендикса потребуется установка вала на жесткую подпорку. Затем, пользуясь специальной оправкой, производим извлечение стопорного кольца. Это позволит впоследствии демонтировать интересующий нас элемент.
- Выполнив тщательную очистку всех деталей стартера, устанавливаем новый бендикс и надеваем стопорное кольцо. На этом ремонтная процедура с бендиксом завершена.
- Осуществляем разборку редуктора планетарной шестерни. Промываем все демонтированные детали, обильно их смазываем и выполняем сборку узла.
- Монтируем вилку и втягивающее реле в основной корпус стартерного агрегата в машине Renault Logan.
- Последней манипуляцией будет установка щеточного узла. По ее завершении подсоединяем подводящие кабели.
- Затягиваем болты, скрепляющие основной корпус, после чего фиксируем все оставшиеся элементы.
Для выполнения проверки собранного воедино агрегата подаем к его плюсовому выводу и корпусу напряжение. Если втягивающий элемент срабатывает и вал вращается, то это свидетельствует о корректно проведенном перечне ремонтных процедур и стартер полностью функционален.
Требуется внимательным образом соблюдать расположение контактных выводов во время проверочных манипуляций, дабы избежать возникновения короткого замыкания в автомобиле Renault Logan.
Убедившись в функциональности отремонтированного стартера, производим монтаж данного узла на прежнее место и фиксируем его посредством двух обозначенных болтов. Убеждаемся в правильности подсоединения агрегата к электрической сети.
Иногда имеют место случаи, когда мотор отказывается запускаться по причине неудовлетворительного контакта с массой. Эти признаки чаще можно встретить на 1,4-литровых версиях Рено Логан. Для устранения негативного момента потребуется снять указанные контакты и выполнить им тщательную очистку от окислов.
Полезные советы
Для очистки гаек и болтов применяют только щетки и тряпки. Лучше отказаться от использования жидкости ВД-40. Она не проводит ток и плохо совмещается с медью. Если без специальной очистки все же не обойтись, лучше приобрести химический аэрозоль для очистки медных деталей.
Из подручных средств для чистки используют бензин и этиловый спирт, смешав их в пропорции 1:1. Также хорошо удаляет грязь и сор обычный ластик. В процессе замены стартера лучше иметь помощника. Вдвоем намного проще снять и наживить крепления, а также демонтировать стартер, избежав выскакивания втулки.
Первым при снятии стартера лучше откручивать болт, расположенный в стороне от двигателя. После того, как болты выкручены, стартер не нужно придерживать. От падения его защищает втулка.
Накидным ключом «на 13» отворачиваем гайку крепления наконечника провода, соединенного с «плюсовым» выводом аккумуляторной батареи… …и снимаем наконечник провода с контактного болта реле.
В моторном отсеке……головкой «на 13» отворачиваем три болта крепления стартера к картеру сцепления (для наглядности показано на снятом двигателе). Вынимаем стартер вниз. Для снятия тягового реле стартера……головкой «на 13» отворачиваем гайку крепления наконечника провода щеточного узла к контактному болту тягового реле… …и снимаем наконечник провода с контактного болта.
Крестообразной отверткой отворачиваем два винта крепления тягового реле… …и снимаем тяговое реле. Снимаем якорь тягового реле. Для замены привода стартера……головкой или ключом «на 8» отворачиваем два стяжных болта. Снимаем опору и уплотнитель рычага привода. Снимаем переднюю крышку стартера. Снимаем рычаг привода.
Оправкой (можно использовать высокую двенадцатигранную головку «на 12») спрессовываем ограничительное кольцо хода шестерни привода. Поддев отверткой… …вынимаем из канавки вала якоря стопорное кольцо. Снимаем с вала якоря ограничительное кольцо… …и привод в сборе. Винтообразные шлицы на вале не должны иметь забоин и заусенцев. Муф та свободного хода должна легко перемещаться на вале в осевом направлении.
Для оценки исправности муфты свободного хода……проворачиваем шестерню привода, удерживая муфту за наружную обойму. Шестерня должна вращаться только в одном направлении. Зубья шестерни не должны иметь повреждений. В противном случае заменяем привод в сборе.
Для замены щеточного узла……крестообразной отверткой отворачиваем два винта крепления крышки… …и снимаем крышку стартера. Вынимаем щеточный узел, при этом из его направляющих могут выскочить щетки и пружины. Вынимаем якорь из статора. Собираем и устанавливаем стартер в обратной последовательности.
Перед установкой щеточного узла на коллектор якоря……утапливаем щетки в направляющие и вставляем в центральное отверстие щеточного узла оправку. В качестве оправки можно использовать высокую инструментальную голов ку, наружный диаметр которой равен или несколько больше наружного диаметра коллектора якоря.
Прижав оправку к коллектору, сдвигаем с нее щеточный узел на коллектор. Ограничительное кольцо хода шестерни привода надеваем на стопорное кольцо при помощи раздвижных пассатижей.
Признаки неисправности разных элементов
Ниже перечислены симптомы, по которым можно определить, исправен или нет сам стартёр:
- При повороте ключа слышится щелчок, но вал «не крутит». Неисправно в этом случае будет втягивающее реле, хотя износ щёток или замыкание «на массу» вызывает эти же симптомы.
- Вал вращается с трудом и останавливается. Причины: замыкание в одной из цепей (короткозамкнутый виток), также общий механический износ.
- Если стартёр вращается «вхолостую», то его реле в любом случае исправно. Проблема вызвана поломкой механических деталей, соединённых с втягивающим реле.
- Допустим, стартёр не отключается после запуска. Подобная неисправность встречается крайне редко, а ремонтировать нужно втягивающее реле.
Всем интересующимся рекомендуем изучить чертёж, где показано устройство стартёра.
Схема электрического стартёра, его внутреннее устройство
Корпус является контактом «массы». На контакт «30» напряжение поступает всё время, а к клемме «50» оно подводится при запуске
Обратите внимание, что при неисправности втягивающей обмотки мотор «М» получать напряжение не будет. В этом случае стартёр «щёлкает», но не «крутит», что и указывалось в «пункте 1»
Согласно отзывам, долговечность стартёров Renault составляет 280-300 тыс. км, но это – если вести эксплуатацию неправильно. Автор отзыва признаётся, что использовал слишком густое масло для двигателя (статья о выборе и замене моторного масла на Рено Логан). Если же соблюдать все рекомендации, можно считать, что срок службы фирменного стартёра – неограничен.
Стартёр двигателя на рисунке обозначен цифрой 17
Чтобы выполнить замену, проводят действия:
- Отключают АКБ (только одну клемму «—»);
- Откручивают гайку (медь) от клеммы «50»;
- Так же поступают с гайкой от 30-й клеммы;
- Откручивают три крепёжных винта, снимают стартёр.
В седанах «Логан» поколений I и II эти операции выглядят одинаково, а «подготовительные действия» будут отличаться в зависимости от типа двигателя (8кл./16кл.). Знайте, что подобраться к стартёру можно только снизу. И рекомендуется устанавливать автомобиль на яму: согласно отзывам, не помогают даже высокие «волговские» домкраты. Делайте выводы.
Номера втягивающих реле:
- 16 кл.: 594 188 (VALEO), 132977 (CARGO);
- 8 кл.: LRT-121 (Logem), 30226 (Asam), BK65033 (Breckner).
Признаки, указывающие на необходимость замены
Поломка каждого элемента, обеспечивающего работу стартера, имеет свои характерные особенности. Изменения в работе автомобиля подскажут опытному водителю, что необходима диагностика, последующий ремонт или замена стартера Renault Logan.
Признаки неисправности стартера.
Признак. Причина. Способы диагностики и устранения. Стартер не запускается. Проблемы со стороны аккумуляторной батареи. Проверить качество работы батареи, зарядить. Окислились провода и клеммы аккумулятора. Устранить окись на клеммах, смазать и качественно закрепить все провода и клеммы. Обрыв или повреждение проводки в отсеках, обеспечивающих подачу электроэнергии на стартер. Проверить качество крепления всех проводов, поврежденные участки заменить, зачистить все контакты и соединения. Сломан замок зажигания. Заменить замок зажигания. Вышло из строя тяговое реле. Демонтировать старое и установить новое реле. Не вращается якорь стартера или слишком низкая скорость вращения. Заряд аккумулятора значительно ниже минимально допустимых показателей. Обеспечить зарядку аккумуляторной батареи. Ослаблены гайки крепления реле. Подтянуть гайки. Втягивающее реле отключается сразу после включения. Разряжен аккумулятор. Зарядить батарею или приобрести новую. Неисправен замок зажигания или электропроводка. Заменить неработающие детали. При включении стартера отсутствует вращение коленвала. Стартер вышел из строя. Заменить устройство на новое. Стартер включается, но шестерня не выполняет свою функцию. Повреждены зубья шестерни бендикса. Устранить повреждения или заменить бендикс стартера, маховик. После запуска двигателя стартер продолжает работать. Заело ключ в замке зажигания. Отремонтировать или заменить систему замка зажигания. Замкнуло контакты замка. Работа стартера сопровождается сильным шумом. Не зафиксированы болты крепления стартера. Подтянуть болты. Нарушена работоспособность бендикса. Установить новый бендикс или заменить стартер полностью. Чаще всего неисправности стартера вызваны общим износом устройства. При наличии поломки можно провести диагностику и заменить непосредственно вышедшую из строя деталь, но лучше задуматься о смене стартера целиком. При наличии сильного износа замена одной или нескольких деталей не позволит значительно увеличить срок службы узла. При этом на замену детали или механизма в целом потребуется примерно одинаковое количество времени и усилий.
Срок службы оригинального стартера Рено Логан производителем не указан. При правильной эксплуатации узел может прослужить длительное время. Однако реалии современных дорог и особенности используемых в автомобиле расходных материалов приводят к тому, что замену стартера приходится проводить примерно через каждые 300 тыс. км.
Причины выхода из строя стартера на рено дастер и способы решения проблем
Проблемы, возникающие в работе стартера на данном автомобиле, стандартные и мало чем отличаются от остальных. Чаще всего проблемы в запуске возникают по следующим причинам:
- износились подшипники;
- втягивающее реле вышло из строя либо на него не приходит питание;
- изношены шлицы бендикса;
- плохой контакт на АКБ.
Часто относительно остальных автомобилей этого класса в Рено Дастер выходят из строя подшипники. Их износ обусловлен мощностью двигателя, его габаритами. Для определения таковой неисправности стартер в любом случае придется демонтировать. Если вал прокручивается с усилием либо вовсе не крутится – пришла пора заменить подшипники.
Если напряжение отсутствует – то возможно ослаблены контакты на клеммах АКБ либо на самом стартере. При наличии питания поломка может крыться в специальном реле управляющим работой стартера – втягивающем. Нужно подать на него питание зажиганием либо напрямую с АКБ и замкнуть управляющие контакты. Если реле щелкает – то оно исправно. Необходимо лишь выполнять все эти действия максимально аккуратно. В противном случае можно получить удар током.
Если реле срабатывает, стартер крутит – но двигатель не заводится, то проблема может крыться непосредственно в бендиксе. Чаще всего изнашиваются шлицы. Возникает выработка – что приводится к отсутствию зацепления между маховиком двигателя и самим стартером. Как следствие – он просто не прокручивается. В таком случае потребуется осуществить замену бендикса на новый. Сделать это можно лишь сняв сам стартер.
Ещё одна сравнительно редко встречающаяся проблема, связанная с ремонтом стартера Рено Дастер – это повреждение обмотки стартера. Она приводит к отсутствию магнитного поля вращающего вал. Ремонт подобных неисправностей может составлять от 4 000 рублей и более. Потому в таком случае, при наличии средств, проще приобрести новую деталь.
Процедура замены, установки стартера
Сам стартер находится рядом с коробкой переключения передач, ближе к моторному щиту машины. Процесс снятия включает следующие основные этапы:
необходимо отсоединить клемму АКБ – клемму минус;
- далее нужно открутить медную гайку на клемме №50 – именно таким образом она обозначается в руководстве по ремонту автомобиля;
- откручивается гайка клеммы №30;
- выкручиваем 3 винта крепящих непосредственно стартер к самому двигателя.
Далее модуль стартера просто снимается. Все манипуляции осуществляются через капот. Достать стартер снизу проблематично, потому яма либо подъемник не потребуются. Нередко некоторые резьбовые соединения просто не откручиваются. На этот случай проще всего использовать специальный состав – WD-40. Он позволит демонтировать даже сильно закисшие резьбовые соединения. Процесс данный имеет свои особенности.
Но важно отметить, что состав WD-40 является диэлектриком. Потому при попадании его на контакты следует удалить
Так как он будет ухудшать проводимость. Как следствие – возникает вероятность перегрева проводников. Также нежелательно попадание WD-40 на эмаль кузова. В противном случае она будет повреждена
Пользоваться специальной химией нужно крайне осторожно
Процесс замены стартера на renault logan
При определенной сноровке замена стартера своими руками не вызывает затруднений и требует не более 30-40 минут. Весь секрет в том, где находится стартер на Renault Logan.
Двигатель Рено не занимает много места под капотом, что обеспечивает относительно свободный доступ к устройству. Стартер расположен по соседству с коробкой передач и сцеплением. Это гарантирует отсутствие проблем при демонтаже и последующей установке.
Получить доступ к рабочей области можно только снизу. Для этого автомобиль устанавливают на смотровую яму. При отсутствии подходящих условий можно приподнять машину, используя высокий домкрат. Однако опытные водители не советуют использовать подъемник, так как такое положение машины слишком усложняет процесс, ухудшая доступ к месту проведения манипуляций.
Стоимость ремонта стартеров рено
Окончательная стоимость ремонта стартера определяется после диагностики агрегата. Предварительную стоимость мы можем назвать по телефону, если Вы ориентировочно опишите проблему.
Гарантия на выполненные работы 8 месяцев.
Ремонт: обычно происходит в течении 1 часа, при условии что агрегат снят с автомобиля.В нашей мастерской Вы так же можете воспользоваться услугой снятия и установки стартера. В наличии есть большая база запчастей. (Бендиксы, втягивающие реле, якоря, статоры, щетки, подшипники, втулки).
На рис 10.3 показаны детали стартера. Перед разборкой стартера убедитесь в его неисправности путем следующих простых проверок.
1. С помощью отвертки проверьте легкость перемещения муфты свободного хода привода вдоль вала.
2. Проверните шестерню привода. Она должна легко проворачиваться относительно ступицы муфты в направлении вращения якоря и не должна проворачиваться в противоположном направлении.
3. Соедините проводами для «прикуривания» клемму «минус» снятой с автомобиля аккумуляторной батареи с корпусом стартера. Второй провод подсоедините одним концом к клемме «плюс» аккумуляторной батареи, а вторым – к выводу управляющего провода тягового реле. Если тяговое реле исправно, то раздастся щелчок и выдвинется муфта привода. В противном случае тяговое реле подлежит замене.
4. Отсоедините провод от управляющего вывода тягового реле и подсоедините к нижнему контактному болту тягового реле. Якорь стартера должен начать вращаться с частотой более 6000 мин –1 . В противном случае отремонтируйте стартер.
Вам потребуются: ключ «на 8», торцовая головка «на 13», отвертка с крестообразным лезвием, раздвижные пассатижи.
1. Отверните гайку на нижнем контактном болту тягового реле.
2. . и отсоедините шину от контактного болта тягового реле.
3. Выверните три винта крепления тягового реле к крышке стартера со стороны привода.
4. . и снимите тяговое реле.
5. Выверните два болта крепления крышки со стороны привода.
6. . разъедините крышку и корпус стартера и извлеките опору рычага вместе с резиновой проставкой.
7. . и рычаг привода.
8. Снимите крышку со стороны привода.
9. Выверните два винта крепления крышки со стороны коллектора.
10. . и снимите крышку.
11. Извлеките из статора якорь в сборе со щеткодержателем.
12. Снимите щеткодержатель с якоря.
13. Сдвиньте по валу якоря ограничительное кольцо с помощью подходящей оправки.
14. Поддев отверткой, снимите стопорное кольцо.
15. Снимите с вала якоря ограничительное кольцо.
17. Осмотрите щеткодержатель. Проверьте высоту щеток в щеткодержателе. Если высота 7 мм и менее, замените щеткодержатель новым. Проверьте с помощью омметра изолированные держатели на замыкание с корпусом. Сопротивление должно стремиться к бесконечности.
18. На шлицах и цапфах вала якоря не должно быть повреждений (забоины и задиры). Коллектор якоря не должен иметь следов обгорания. Незначительное обгорание устраните ветошью, смоченной в бензине, и мелкозернистой наждачной шкуркой. Проверьте обмотку якоря на короткое замыкание с помощью омметра. Сопротивление должно стремиться к бесконечности.
19. Проверьте, легко ли перемещается якорь тягового реле стартера, замыкаются ли контактные болты контактной пластиной (с помощью омметра).
20. Проверьте привод. Зубья шестерни привода не должны иметь значительного износа. Шестерня должна легко проворачиваться относительно ступицы муфты в направлении вращения якоря и не должна проворачиваться в противоположном направлении. Если зубья шестерни изношены или повреждены либо шестерня проворачивается в обоих направлениях, замените привод.
21. На рычаге привода стартера не должно быть трещин и следов значительного износа пазов вилок.
Собирайте стартер в последовательности, обратной разборке, с учетом следующих особенностей.
1. Смажьте шлицевую поверхность вала якоря кремнийсодержащей смазкой General Electric CG321 или аналогичной.
В процессе эксплуатации муфту привода не нужно смазывать. Однако необходимо очистить ее от грязи. Не применяйте для очистки привода средства, которые могут вымыть заложенную в его муфту смазку.
2. Смажьте моторным маслом подшипники (втулки) в крышках стартера.
3. Для установки ограничительного кольца воспользуйтесь раздвижными пассатижами.
4. Перед установкой тягового реле нанесите на поверхность реле, контактирующую с крышкой стартера со стороны привода, тонкий слой силиконового герметика.
5. Перед установкой щеткодержателя на якорь разведите щетки и зафиксируйте любым доступным способом (например, подходящей оправкой).
Читайте также:
- Открутить ключом на 12 (в некоторых случаях на 13) гайку, крепящую провод от электродвигателя к выводу тягового реле.