Замена щеток на генераторе хендай акцент тагаз

Обновлено: 24.01.2025

Генератор на Хендай Акцент мало чем отличается от аналогичных агрегатов, используемых на других автомобилях. В нем имеется статорная обмотка, которая генерирует электрический ток (причем сразу три фазы), роторная (ее называют чаще возбуждающей). На последнюю подается стабильное напряжение, в результате чего вырабатывается ток. А также в конструкции имеются щетки, выпрямитель, конденсатор, элементы корпуса – передняя и задняя крышки с подшипниками. Отличие от агрегатов других машин только в размерах и форме. В нашей статье мы постараемся рассмотреть, как правильно снять генератор на Акценте.

Демонтаж генератора

Рекомендуется автомобиль установить на смотровой яме или эстакаде. Если у вас на машине стоит кондиционер, то удобнее всего генератор снимать снизу, а не сверху. Вам потребуется выполнить следующие манипуляции:

Выкрутите болты, которыми крепится радиатор.
Далее нужно ослабить регулировочный болт, которым корректируется натяжение приводного ремня.
Если работа проводится не на смотровой яме или эстакаде, то нужно немного приподнять машину.
Вывод генератора В+ нужно разомкнуть, а также отсоединяете все провода, идущие к нему.
Выворачиваете гайки и болты, которыми крепится генератор. После нужно приподнять радиатор и полностью снять с Хендай Акцент генератор.

Как разобрать генератор Хендай Акцент 75А, 95А

По сути, процесс разборки мало чем отличается, поэтому будем рассматривать на примере генератора 75А. В процессе работы будут использоваться тиски. На их губки обязательно нужно установить накладки из мягкого материала, чтобы при ремонте не повредить элементы генератора. Вам нужно выполнить следующее:

Установите две плоские отвертки между магнитопроводом (сердечником статора) и передней крышкой. Так вы сможете демонтировать крышку. Обратите внимание на то, что отвертки нужно вставлять неглубоко, иначе можно разрушить статорную обмотку.
Аналогично снимаете заднюю крышку. Но это дело сложное, так как в конструкции имеется колечко, которое фиксирует внешнее кольцо подшипника. Чтобы облегчить работу, нужно крышку прогреть при помощи паяльника. Фен применять нельзя, так как возможно повреждение диодного блока.
Теперь нужно закрепить со стороны шкива ротор в тисках.
Выкрутите гайку, которой крепится шкив, снимите граверную шайбу, сам шкив и втулку.
После этого можно снять переднюю крышку.
Далее снимаете с тисков ротор и выкручиваете болты, которыми крепится щеткодержатель, выпрямитель и клемма В.
Снимаете статор с обмоткой.
Демонтируете от держателя щеток маслоотражатель.
Отпаиваете провода, идущие к диодам, снимаете статор. Старайтесь не держать паяльник дольше 5 секунд, так как возможно повреждение полупроводников.
На выпрямителе припаяны две пластины, их нужно отпаять.

Диагностика состояния компонентов генератора на Хендай Акцент

Чтобы проверить ротор, нужно выполнить несколько простых действий:

Необходимо при помощи омметра измерить сопротивление между якорем и кольцами. Если есть проводимость, то нужно менять ротор.

Диагностика статора Хендай Акцент выполняется по такому алгоритму:

Воспользовавшись омметром, нужно проверить наличие проводимости между начальными и конечными проводами обмоток. Если нет проводимости, то статор подлежит замене или ремонту. На самом деле, ремонт по цене примерно такой же, как и приобретение нового узла.
Теперь проверьте, есть ли замыкание проводов различных катушек. Если есть, то нужно ремонтировать или менять статор.

Диагностика выпрямительного блока выполняется по такому алгоритму:

Проверьте наличие проводимости между плюсовыми выводами выпрямительного блока и катушкой статора. Необходимо, чтобы проводимость была только в одну сторону. В противном случае имеется в полупроводнике пробой.
Затем необходимо выполнить такие же манипуляции, но с минусовыми выводами. Аналогично, проводимость должна быть, но только в одном направлении.
И последний шаг – проверка проводимости между выводами 3-х полупроводниковых диодов. Омметр должен показывать сопротивление только лишь в одном направлении.

При чрезмерном износе щеток нужно выполнить следующие действия:

Отпаять плетеный проводок и демонтировать щетку с пружиной.
Установить пружину и новую щетку в держатель.
Вставлять необходимо таким образом, чтобы между торцом держателя и линией предельного износа было около 3 мм.
И последний шаг – нужно припаять провод к держателю.

Установка генератора

После нужно собрать весь генератор и установить его на автомобиль:

Теперь нужно переместить корпус в одну сторону по болту и измерить расстояние между кронштейном и опорой генератора.
Нужно подобрать набор из нескольких распорных шайб. Их суммарная толщина должна быть такая же, как и измеренное расстояние.
Устанавливаете все распорные шайбы и заворачиваете гайки на болт.

Процедура установки выполняется в обратном снятию порядке. Никаких особенностей нет.

Генератор на автомобиле является важной составляющей. Без правильной его работы, заводка автомобиля будет затруднительной или просто невозможной. Генератор преобразует электрический ток в механическую энергию коленвала.

От генератора подпитывается аккумулятор, при этом не будет постоянной надобности заряжать АКБ зарядными устройствами. При неработающем генераторе перестают работать большинство электроприборов, а сам автомобиль перестают быть работоспособным. При неработающем генераторе, автомобиль поглощает энергию непосредственно от аккумулятора, но это явление краткосрочно. Как только в АКБ энергия иссякнет, автомобиль заглохнет и уже не заведется.

Если вы хоть немного смыслите в технике или же просто имеете желание отремонтировать что-то своими руками, например, заменить ремень генератора, или поменять подшипники или щетки генератора, тогда эта статья именно для вас. Давайте рассмотрим, как сделать ремонт генератора своими руками. На примере разберем ремонт генератора на Hyundai Accent.

Ремонт генератора на Hyundai Accent

Поломку генератора можно поделит на две части: электрическую и механическую.
Механические проблемы заключаются в износе подшипников и ремня натяжения генератора. Это по праву самый простой ремонт в генераторе. Как правило, износ этих деталей происходит вследствие износа деталей или несвоевременном ТО автомобиля.

Электрические поломки представляют собой, поломки ротора или статора, выпрямительного блока и износа щеток генератора. Ремонт таких поломок требует как минимум базовых знаний в ремонте электроники. Если такие знания отсутствуют, лучше будет доверить автомобиль специалистам (автоэлектрикам).

Плохое снабжение электрическим током автомобиля, зачастую является слабое натяжение ремня генератора. При слабом натяжении или сильном износе ремня, в автомобиле плохо работают или вовсе отключаются бортовые электроприборы. Проверти натяжение ремня. Для этого достаточно своими руками проверить натяжение между шкивами. Если не сильно надавить на ремень генератора, то при нормальном его натяжении, прогиб ремня не должен составлять более 1 см.

Если прогиб больше, тогда стоит подтянуть ремень. Если будете подтягивать ремень, сперва открутите слегка гайки болтов крепления с двух сторон (от масляного насоса и регулировочной планки). После этого произведите ключом на 12 регулировку натяжения. При натяжении ремня, регулировочный болт поворачивайте вправо. После чего закрутите болты крепления, и проверти натяжение. При этом не забывайте, слабое натяжение ремня это конечно плохо, но и перетягивать ремень тоже не стоит. Сильное натяжение ремня приводит к быстрому износу подшипников.

Если при первоначальном осмотре ремня вы заметите трещины, или другие дефекты, такой ремень стоит заменить, чтобы в дальнейшем его разрыв не привел к более дорогостоящему ремонту.
Если понадобится снять ремень вовсе, сперва снимите пластиковую защиту ремня генератора. После чего ослабьте крепление натяжения. Затем сдвиньте генератор в сторону цилиндров и снимите ремень со шкивов. Новый ремень установите в обратном порядке, и произведите его натяжение.

Снимаем генератор на Hyundai Accent. Замена подшипников

Натяжение ремня генератора или его снятие можно осуществить без снятия генератора, тогда как замена подшипников требует полного снятия генератора и его разбора.

Перед снятием генератора, обязательно отключите клеммы от аккумулятора, снимите ремень и отсоедините все провода от генератора. При отключении проводов, запомните, где какой находился, подпишите их или просто сфотографируйте на смартфон.

Это понадобится для того чтобы не перепутать провода при установке обратно генератора на место. Далее откройте защитную крышку вывода генератора, ключом на 12 открутите крепление проводов и отсоедините их от вывода. Затем снимите масляный фильтр, и открутите гайку нижнего крепления на генераторе. Все откручено и снято. Теперь просто аккуратно приподнимите генератор и снимите его.

После снятия генератора с двигателя, положите его на верстак, по его обеим сторонам расположены подшипники. Для снятия заднего подшипника, корпус генератора рекомендуется нагреть до 60 – 70 градусов, после чего он с легкостью снимается.

Передний подшипник снимите с помощью съемника. После этих процедур, поставьте на место старых, новые подшипники. Ни в коем случае при установке подшипников на место, не бете по ним металлическими предметами. При установке используйте киянку или деревянный брусок.

После установки подшипников на место, соберите генератор и установите его на двигатель. При установке генератора, вставьте болт крепления, затем смещайте генератор по центральному болту крепления, измерьте расстояние между опорой и кронштейном, подбирайте шайбы в соответствии с размерами, вставляйте в образовавшийся зазор и накрутите гайку на центральный болт крепления генератора.

После всего этого, установите все в обратном порядке. Сперва масляный фильтр, затем присоедините провода на вывод генератора, подключите коробку проводов, и становите ремень генератора, при этом четко отрегулировав его натяжение.

Напоследок

Разобравшись в статье, можно сказать, что натяжение ремня или замена подшипников генератора, задача довольно не сложная. Если после проведенный ремонтных работ, работа генератора по-прежнему неустойчива, тогда следует смотреть его электрические поломки. Как правило, это довольно сложный процесс, и дома его сделать довольно не просто. Поэтому обратитесь в специализированный центр.

Симптомы давно уже меня мучили: страшный вой в динамиках и постоянно пульсирующий свет везде, и в приборке и в фарах. Понимал, что дальше тянуть нельзя, из-за этого полетели две лампочки головного света и еще по мелочи. Знакомые сказали, что так можно и аккум угробить.
Купил я в АвтоТО щетки, токосъемные кольца, оба подшипника, снял генератор и начал разбирать.
Снять генератор не сложно: отсоединить клеммы, расслабить ремень, раскрутить генератор. У некоторых надо снимать вентилятор радиатора или вытаскивать через низ со снятием маслянного фильтра и защиты, у меня все проще, генератор почти спокойно пролазит через верх, нужно покрутить, вспомнить каким местом вытаскивать и все.

Далее раскручиваем болты, отщелкиваем аккуратно пластиковую крышку и отпаиваем три провода обмотки статора.

Гуляя по аналогичным постам заметил что у всех на нижнем кольце выработка больше. Интересно почему? щетки одинаковые, прижимные пружины тоже.

Здесь пришлось немного помучиться, т.к. у меня не было оловоотсоса, а снять припой надо почти весь, иначе пластмассовая крышка не выйдет.

Заменить старые щетки на новые не составит труда, а вот поставить это все на место надо приноровиться.

Все это дело пытается выскочить в самый неподходящий момент. Я напаял на концах проводов сопельки, чтобы они не вырвались на свободу, вставил все это дело в регулятор, а потом запаял нормально.

Дальше очередь дошла до заднего подшипника. Съемника у меня не было, так что пришлось справляться подручными средствами.

Сразу оговорюсь, действовать надо аккуратно. Я погнул пару лопаток охладителя (потом плоскогубцами без проблем выровнял) и постоянно боялся как бы не повредить резкими движениями обмотку. Но, слава Богу все обошлось.

Сняли подшипник, отпаиваем токосъемные кольца и вытаскиваем вместе с площадкой.

Перепаиваем все на место и головкой запрессовываем новый подшипник. Купил я его на рынке рублей за 100. Лучше бы сразу так и сделал. Сэкономил бы и время и деньги. Вот его размеры, если кому понадобится: внешний диаметр 35 мм
внутренний 15 мм
высота 12 мм

Ревизия подтвердила, что шумел только он, передний был в нормальном состоянии и, хотя я его и купил, но старый не мог снять, то так и оставил до лучших времен.
Обратную сборку не фоткал и описывать не вижу смысла, все в обратном порядке.

Замена лампочек на головном свете Nissan Tiida Если прогиб больше, тогда стоит подтянуть ремень. Если будете подтягивать ремень, сперва открутите слегка гайки болтов крепления с двух сторон от масляного насоса и регулировочной планки.

После этого произведите ключом на 12 регулировку натяжения. При натяжении ремня, регулировочный болт поворачивайте вправо. После чего закрутите болты крепления, и проверти натяжение.

При этом не забывайте, слабое натяжение ремня это конечно плохо, но и перетягивать ремень тоже не стоит. Сильное натяжение ремня приводит к быстрому износу подшипников.

Если понадобится снять ремень вовсе, сперва снимите пластиковую защиту ремня генератора. После чего ослабьте крепление натяжения.

Новый ремень установите в обратном порядке, и произведите его натяжение. Снимаем генератор на Hyundai Accent. Замена подшипников Натяжение ремня генератора или его снятие можно осуществить без снятия генератора, тогда как замена подшипников требует полного снятия генератора и его разбора. Выверните 3 стяжных болта, соединяющих как поменять щетки генератора на хендай акцент корпуса генератора и, при помощи двух отверток с широкими и плоскими лезвиями разъедините половинки корпуса.

Для генератора 90А: Отпаяйте четыре выходящих провода статора от диодов выпрямителя. Во избежание повреждения диодов выпрямительного блока НЕ удерживайте паяльник в точках пайки более 5 секунд! Снимите статор с задней крышки.

Снимите щеткодержатель и выпрямитель. Выверните четыре стяжных болта, соединяющих половинки корпуса генератора и, при помощи двух отверток с широкими и плоскими лезвиями разъедините половинки корпуса. Если задняя крышка не снимается с подшипника ротора, то для облегчения можно прогреть ее при помощи паяльника как поменять щетки генератора на хендай акцент Вт для местного нагрева посадочного места.

Использовать для этой цели фен не допускается. После располовинивания генератора, зажмите ротор в тиски через мягкую прокладку, выверните гайку крепления шкива, снимите пружинную шайбу, шкив и распорную втулку. Снимите как поменять щетки генератора на хендай акцент крышку и две шайбы. Выверните винты крепления щеткодержателя, выпрямителя и гайки крепления плюсовой клеммы В.

Для генератора 75А снимите статор с задней крышки. Проверьте тестером сопротивление обмотки ротора, подсоединив его к контактным кольцам. Сопротивление должно составлять примерно 3 Ом. Если тестер покажет бесконечность, значит, в обмотках обрыв и нужно заменить ротор. Для этого подсоедините щупы тестера к полюсу ротора и поочередно к контактным кольцам.

Измеренное сопротивление должно быть бесконечно большим, в противном случае замените ротор. Проверьте обмотки статора на обрыв, поочередно измеряя тестером сопротивление между всеми выводами обмоток.

Если измеренное сопротивление будет стремиться к бесконечности, необходимо заменить статор. Проверьте обмотки статора на отсутствие замыкания на корпус.

Для этого… Измеренное сопротивление должно быть очень большим должно стремиться к бесконечности. Припаяйте плетеный провод к щеткодержателю.

Снимите статор с задней крышки, снимите щеткодержатель и выпрямитель, выверните четыре стяжных болта генератора Вставьте лезвие двух плоских отверток между передней крышкой и магнитопроводом статора и снимите крышку Задняя крышка может сниматься как поменять щетки генератора на хендай акцент трудом, так как используется кольцо, фиксирующее наружное кольцо заднего подшипника.

Ремонт генератора

Для облегчения снятия задней крышки нагрейте ее паяльником мощностью Вт. При наличии проводимости замените ротор. При наличии проводимости замените статор Хендай Акцент.

Проверка блока выпрямителя генератора Хендай Акцент Проверьте проводимость между положительными полюсами выпрямителя и зажимом вывода катушки статора.

При помощи омметра проверьте сопротивление обмотки ротора, измерив его между контактными кольцами.

Поднимите радиатор и снимите генератор с автомобиля. Отделите маслоотражатель от щеткодержателя и отпаяйте три провода от диодов и снимите статор При отделении выпрямителя от щеткодержателя отпаяйте две пластины, припаянные к выпрямителю.

Если сопротивление чрезвычайно низкое, значит, имеется короткое замыкание в обмотке ротора.

Если проводимость отсутствует, значит, имеется обрыв в обмотке ротора, при этом необходимо заменить ротор. При наличии проводимости, замените ротор. Разборка генератора Для генератора 75А: Выверните 3 стяжных болта, соединяющих половинки корпуса генератора и, при помощи двух отверток с широкими и плоскими лезвиями разъедините половинки корпуса.

Отпаяйте четыре выходящих провода статора от диодов выпрямителя. Во избежание повреждения диодов выпрямительного блока НЕ удерживайте паяльник в точках пайки более 5 секунд! Снимите статор с задней крышки.

Снимите щеткодержатель и выпрямитель. Выверните четыре стяжных болта, соединяющих половинки корпуса генератора и, при помощи двух отверток с широкими и плоскими лезвиями разъедините половинки корпуса. Если задняя крышка не снимается с подшипника ротора, то для облегчения можно прогреть ее при помощи паяльника мощностью Вт для местного нагрева посадочного места. Использовать для этой цели фен не допускается.

После этого снимается масляный фильтр и отвинчивается гайка нижнего крепления генератора. После этого весь узел нужно аккуратно приподнять и снять. Далее все просто, по обеим сторонам генератора расположено по одному подшипнику, которые нужно снять.

Для демонтажа заднего подшипника, его корпус рекомендуется нагреть до 50—60 градусов, после чего он легко снимается. Передний проще будет вынуть с помощью специального съёмника.

замена щеток в регуляторе генератора

После этого ставите новые подшипники и производите монтаж всего узла на место. Устанавливаете генератор на мотор, вставляете болт крепления.

Как снять щетки с генератора в Солярисе?

Далее смещаете генератор по центральному болту крепления, измеряете какое расстояние между опорой и кронштейном и подбираете шайбы в соответствии с полученными размерами, вставляете в образовавшийся зазор и накручиваете гайку на центральный болт крепления. После этого устанавливается все в обратном порядке. Сначала масляный фильтр, потом прикручиваете провода на вывод, подключаете коробку проводов, устанавливаете и регулируете ремень генератора.

Запрессуйте оправкой подходящего диаметра новый подшипник в крышку, прикладывая усилие к наружному кольцу. Проверьте легкость вращения подшипника со стороны контактных колец ротора.

Нужна ли замена щеток генератора Солярис?

Если при вращении подшипника чувствуется люфт между кольцами, перекатывание или заклинивание тел качения, повреждены защитные кольца или есть потеки смазки, подшипник следует заменить. Для этого спрессуйте подшипник съемником с вала ротора и установите новый, прикладывая усилие к внутреннему кольцу. Проверьте тестером сопротивление обмотки ротора, подсоединив его к контактным кольцам.

Сопротивление должно составлять примерно 3 Ом. Если тестер покажет бесконечность, значит, в обмотках обрыв и нужно заменить ротор.

Произвести замену щеток или всего узла. Обязательно проверить перемещение установленных щеток — они должны ходить легко, без остановок. Если все работает исправно, собрать и установить на место генератор.

На автомобиле Хендай Солярис замена щеток генератора обычно требуется после большого пробега — более тыс.

Читайте также: