Замена щеток генератора на тойота витц
При пробеге автомобиля за 200 тысяч километров, возникает необходимость замены щеточного узла генератора, а так же порой и замены или профилактической смазке подшипников.
Неисправность щеточного узла может проявляться в периодических отказах генератора при изменении температуры двигателя. Так же разборка генератора может потребоваться для замены регулятора напряжения который встроен в сам генератор.
Для начала, необходимо снять ремень со шкива. Снимать его полностью со всех шкивов нет необходимости, вы только усложните себе работу.
Для снятия ремня берем длинный накидной ключ на 19 или головку с соответствующим воротком, накидываем на специально отлитый на натяжителе фальшболт, и тянем на себя. Тут важно выбрать «правильный» инструмент, который не соскользет в самый неподходящий момент.
Ослабляем и снимаем клемму + от аккумулятора, впрочем это нужно было сделать в первую очередь.
Снимаем защитный колпачок с провода на генераторе и откручиваем гайку ключом на 10, вынимаем штекер и нажав на язычок снимаем держатель провода.
Ключом на 12 откручиваем верхний болт крепления.
Нижний болт имеет размер под ключ на 14, так же откручиваем его и снимаем генератор.
Для снятия крышки необходимо открутить три гайки и один винт крепления крышки. Чтобы вытащить крышку нужно открутить гайку крепления толстого провода и снять пластмассовую втулку.
Для снятия щеточного узла необходимо открутить два винта (обозначены красными стрелками).
При замене регулятора напряжения необходимо открутить три винта его крепления (синие стрелки).
Собираем все в обратной последовательности, установив новый щеточный узел, либо регулятор напряжения.
Доброго времени суток всем. Не удаляйте пожалуйста)) Начну с того что в декабре купил ремень генератора и обводной ролик, т.к. уже изрядно доставал свист. Паровозом на сдачу и датчик давления масла)) там впринципе все рядом находится. Купить купил, а НГ не давал все это дело заменить, подготовка к культу обжорства и все такое)) ну и ладно, подумал, после займусь. Но не тут то было, генератор, негодяй, стал включать лампочку на приборке,
то включит то погасит. Спустя неделю так вообще не гасла, а на холодную нормально работал, лампу не показывал. Вот он и заставил сегодня залезть под капот))) начал я именно с генератора, снял его не быстро, тяжело снимался болт натяжителя, в итоге открутил вместе с кронштейнов куда натяжитель вкручен, а вот вытащить пришлось через глушитель, слегка отодвинув его не снимая с подушек. Вскрыл генератор, а там)))щётки стерлись.
Беда, их я и не покупал, но к моему счастью, я юзаю только Тойоты)) в прошлом году у нас в семье был преданный бегемот- camry sv35 с мотором 3s, так вот в нём я тоже щётки менял, и что то мне тогда подсказало что старый щеточный узел надо освежить впаяв туда щётки))) и оставил до лучших времён)) вот его я и достал с долгого ящика)))
воздухом продул генератор, пыли было как в в старом воздушном фильтре))) вроде бы готово, но болт нужно расшевелить дабы под капотом без труда все это зафиксировать, расшевелил
пришлось сверлить и выкручивать))).
поиск болта не составил труда.
Далее выкрутил датчик давления масла
поставил новый, стал выкручивать обводной ролик, шпилька зараза стала выкручиваться с гайкой, все это исправил и ролик на свободе. Простите, но кулибины такие уже в печени сидят
болт прижимал только втулку, от куда следственно и стоял шум. Новый подшипник вскрыл и смазал, внутри была консервация, при чём можно сказать коловая, ещё и очень очень мало. В будущем найду подшипник и перепресую, так же с щеточным узлом)) на нз)) ремень освободил слегка поддомкратив двигатель и открутив подушку, при поднял сверху рукой мотор и ремню хватило места,
Новый ремень поставил в обратном порядке) собрал все это разгильдяйство, итог: шум ролика пропал, лампочка генератора не горит, свиста ремня нет. Простите за пост. Может кому пригодится. Спасибо.
Разборка генератора
1. Демонтируйте крышку генератора со стороны выпрямительного блока.
а) отверните гайку и демонтируйте изолятор вывода.
б) снимите планку выпрямителя.
2. Демонтируйте щеткодержатель и электронный редуктор напряжения, а) Демонтируйте крышку щеткодержателя.
- если напряжение больше предписанной величины, подмените
1 - шкив, 2 - крышка генератора со стороны привода, 3 - крепеж подшипника, 4 - крышка подшипника, 5 - шайба, 6 - передний подшипник, 7 - ротор, 8 - крышка подшипника, 9 - задний подшипник, 10 - основание выпрямительного блока, 11 - клемма, 12 - уплотнительная пластина, 13 - электронный редуктор напряжения, 14 - крышка щеткодержателя, 15 - полоса выпрямителя, 16 - изолятор, 17 - выпрямительный блок, 18 - изолятор вывода, 19 - щеткодержатель, 20 - крышка генератора со стороны выпрямительного блока, 21 - пружина, 22 - щетка.
б) Открутите 5 винтов и демонтируйте щеткодержатель с крышкой и
3. Демонтируйте уплотнительную планку.
. Открутите 4 винта, демонтируйте выпрямительный блок, 4 резиновых изолятора и уплотнительную планку
электронный редуктор напряжения.
5. Демонтируйте шкив генератора автомобиля Toyota Vitz
.
а) удерживая спецприспособление "а" динамометрическим ключом, зажмите спецприспособление "в" (по часовой стрелке).
Момент затяжки 39 Н м
б) убедитесь, что спецприспособление "а" основательно зафиксировано одновременно с ротором.
в) Зажмите спецприспособление "с", как изображено на рисунке, и поставьте генератор на него
Предостережение: во избежание дефекты вала ротора
г) Для того чтобы открутить гайку без крепления шкива, прокрутите спецприспособление "а" в направлении
отворачивайте гайку фиксации шкива не больше чем на пол-оборота.
д) снимите генератор со спецприспособления "с".
е) отверните спецприспособление "в" и демонтируйте спецприспособления "а" и "в".
ж) отверните гайку фиксации шкива и шкив генератора.
Демонтируйте основание выпрямительного блока, а) Открутите 4 гайки.
7. Демонтируйте шайбу.
8, извлеките ротор из крышки генератора со стороны привода.
б) При помощи съемника демонтируйте основание выпрямительного блока
Диагностика генератора автомобиля Toyota Vitz
Диагностика ротора
1. Проверьте, нет ли обрыва в обмотке возбуждения,
При помощи омметра проверьте сопротивление меж контактными кольцами.
Номинальное сопротивление (в холодном состоянии) 2,7-3,1 Ом 2. Проверьте, нет ли замыкания мотки возбуждения на массу. При помощи омметра проверьте сопротивление меж полюсом ротора и контактным
Если сопротивление стремится к - бесконечности, т.е. цепь разомкнута, то замените ротор, показанном на рисунке,
кольцом. Если сопротивление равно 0 (цепь замкнута), подмените ротор.
3, Проконтролируйте контактные кольца
а) проверьте рабочие плоскости контактных колец. На них не обязано быть задиров или сколов.
б) при помощи штангенциркуля проверьте диаметр контактных колец.
Номинальный
диаметр 14,2 -14,4 мм
Минимально допустимый 12,8 мм
Если диаметр контактных колец меньше минимально допустимого, подмените ротор.
Диагностика статора
1, Проверьте, нет ли обрыва в обмотке статора.
г) Для того чтобы открутить гайку без крепления шкива, прокрутите спецприспособление "а" в направлении, если сопротивление стремится к - конечности, т.е. цепь разомкнута, то замените ротор, показанном на рисунке,
При помощи омметра проверьте сопротивление меж выводами катушек обмотки статора.
Если сопротивление стремится к бесконечности, т.е. цепь разомкнута, подмените статор.
2, Проверьте, не замыкается ли обмотка статора на массу. При помощи омметра проверьте сопротивление меж корпусом статора и выводами катушек обмотки статора.
Вид А.
Если сопротивление равно "0", т.е. цепь замкнута, подмените статор.
Диагностика щеток
1. Проверьте длину выступающей секции щеток
Номинальная длина 10,5 мм
Минимально допустимая,. 1,, мм
Диагностика блока выпрямителей автомобиля Toyota Vitz
1. Диагностика положительного вентиля, а) Состыкуйте отрицательный пробник омметра к положительному выводу выпрямительного блока, а положительный пробник поочередно состыкуйте к каждому из трех других выводов. Удостоверьтесь з присутствии проводимости (замкнутой цепи) во всех трех измерениях б) Поменяйте полярность пробников тестера и воспроизведите процедуру пункта (в). Убедитесь, что во всех трех измерениях цепь разомкнута (сопротивление стремится к бесконечности).
Если условия не выполняются, то подмените блок выпрямителей.
2. Диагностика отрицательного вентиля, а) Состыкуйте положительный пробник омметра к отрицательному выводу выпрямительного блока, а отрицательный пробник поочередно состыкуйте к каждому из трех других выводов. Удостоверьтесь в присутствии проводимости (замкнутой цепи) во всех трех измерениях.
б) Поменяйте полярность пробников тестера и воспроизведите процедуру пункта (а). Убедитесь, что во всех трех измерениях цепь разомкнута (сопротивление стремится к бесконечности). Если условия не
выполняются, подмените блок выпрямителей
Диагностика подшипников
1. Диагностика переднего подшипника. Убедитесь, что ход заднего подшипника плавный, без заеданий
2. При надобности подмените подшипник.
а) Открутите 4 винта и демонтируйте крепеж подшипника.
б) При помощи пресса и торцевой головки надлежащего размера выпрессуйте передний подшипник
г) Поставьте крепеж подшипника и закрутите 4 винта его фиксации.
Момент затяжки 2,6 Н м
3. Диагностика заднего подшипника. Убедитесь, что ход заднего подшипника плавный, без заеданий.
4, При надобности подмените задний подшипник а) При помощи съемника демонтируйте задний подшипник и крышку подшипника.
в) При помощи особенного пуансона и пресса запрессуйте новый передний подшипник в крышку генератора со стороны привода.
б) при помощи пресса поставьте новый задний подшипник на вал ротора.
в) установите крышку подшипника.
Монтаж генератора автомобиля Тойота Витз
1. Поставьте крышку генератора со стороны привода на ротор.
2, установите шайбу.
3 Свободно постукивая молотком с пластиковым бойком, поставьте основание выпрямительного блока. Зафиксируйте основание четырьмя гайками 4. Поставьте шкив
а) установите шкив на носок вала ротора и зажмите от руки гайку фиксации шкива.
б) удерживая спецприспособление (а) динамометрическим ключом, зажмите спецприспособление (в).
Момент затяжки 39 Н м
в) убедитесь, что спецприспособление (а) основательно зафиксировано одновременно с ротором.
г) зажмите спецприспособление (с) в струбцинах и поставьте генератор на него.
д) для затяжки гайки фиксации шкива нужно прокрутить спецприспособление (а) в направлении, показанном на рисунке.
Момент затяжки 110 Н м
ж) Открутите спецприспособление (в) и демонтируйте спецприспособления (а) И (в)
5. Поставьте уплотнительную планку.
6. установит. выпрямительный блок,
а) установите изоляторы на выводы кабелей.
б) установите выпрямительный блок и закрутите 4 винта его фиксации.
7. Поставьте электронный редуктор напряжения и щеткодержатель.
а) Поставьте щеткодержатель и зажмите болты фиксации щеткодержателя так, чтобы зазор меж щеткодержателем и электроразъемом составил 1 мм.
б) Поставьте крышку щеткодержателя на щеткодержатель. 8. Поставьте крышку генератора со стороны выпрямительного блока и закрутите 3 гайки фиксации крышки. Поставьте изолятор вывода и закрутите гайку его фиксации. 9 Убедитесь, что ротор прокручивается плавно, без заедания.
Автомобильный генератор предназначен для преобразования механической энергии вращения коленчатого вала двигателя в электрическую. Он выполняет две основные функции: подзарядки аккумулятора и питания выработанной электроэнергией систем электроснабжения автомобиля. В корпусе генератора переменного тока наряду с ротором и статором также размещены щеточный узел, регулятор напряжения и выпрямительный блок.
Щетки – наиболее уязвимый элемент генератора. В момент их контакта с токосъемными кольцами скорость вращения вала генератора достигает 12-14 тыс. об/мин, из-за чего возникает ускоренный износ контактирующих поверхностей. Своевременная замена щеток генератора позволяет предупредить поломку щеточного узла и обеспечить бесперебойное электроснабжение автомобиля в процессе движения.
Признаки, говорящие, что пора менять щетки генератора:
- Электроприборы автомобиля неожиданно отключаются (даже в процессе движения);
- Фары, габариты и даже подсветка салона тускнеет и мигает;
- Резкое снижение напряжения бортовой сети автомобиля ;
- Резкая разрядка аккумулятора, который в дальнейшем будет очень сложно перезарядить.
Каждый из данных пунктов может указывать на износ щёток генератора, которые располагаются внутри этого узла. Многие задаются вопросом, как проверить щётки. Для того чтобы проверить, какова остаточная длина щеток генератора, достаточно отключить генератор от АКБ и снять регулятор напряжения. После этой процедуры можно на глаз определить, насколько стёрлась любая из щёток генератора. Если длина будет менее 0, 5 сантиметра, менять щётки нужно однозначно. Проверка щеток должна проводиться при плановом осмотре генератора.
Выбор генератора на Короллу 120, 150, 170
Приобрести новый источник питания на автомобиль можно самостоятельно, обращаться за помощью в мастерскую вовсе не обязательно. Используя нижеприведённые данные оригинальных маркировок, можно подобрать деталь. Трудности возникнут при попытке устанавливать нестандартный генератор с целью тюнинга, локального апгрейда. Впрочем, подобные случаи, скорее исключения, чем правило.
Генератор на Toyota Corolla E170
Для правильного подбора запчастей рекомендуем всегда проверять соответствие автомобилю по VIN-номеру, только так можно практически исключить возможность ошибки, так как даже на автомобилях одинаковой модификации и одного года выпуска иногда используются запчасти из разных серий не всегда одинаковые по параметрам и креплению.
Тойота Королла 120
- DENSO DAN1079;
- HC-PARTS CA1965IR, JA976IR, JA142IR, CA2027IR;
- Щетки генератора Королла FCC JNDX34, 27370-35060, FCC JNDX37;
- WAIglobal 13482N, 13486N, 13649N;
- NIPPARTS J5112050, J5112088.
- Муфта генератора HELLA 10PT 368 069-084, 9XU 358 039-071;
- генератор HC-PARTS KB1928KL (Дания, 14В, 100А, разъём PL78);
- Krauf WAN1926, ALN2027;
- щетки генератора 27370-31220, JNDX-34, 27370-75060, JNDSX-41 FCC, 27370-35060, LONG LN2737035060, SAT PREMIUM 2737035060, 2737031220, 27370-54450, 27370-02010;
- TRW LRA03353;
- DENSO DAN1019, DAN1057, DAN1011, DAN1061.
Опираясь на приведённые артикулы оригинальных запчастей, владелец может самостоятельно приобрести нужную ему деталь. Всё, что нужно знать – это год выпуска автомобиля и серию.
Описание лота
Выпрессовать подшипник достаточно просто для этого потребуется подходящий по длине болт, гайка и пара шайб. В качестве упора оправки хорошо подходит наружняя часть от ролика ГРМ. Также можно использовать в этом качестве и шкив самого генератора с соблюдением предосторожностей — шкив хрупкий.
Процесс показан на фотографии. Понемногу закручивая гайку выпрессовываем подшипник. Если вдруг гайка стала идти туже, остановитесь и найдите причину.
Установка нового подшипника — это очень просто. Это только звучит страшно, что кажется, что для этого нужны большие температуры. Важна разница температур, например, при разнице всего в градусов зазор приблизительно увеличится на 0.
Также можно сварить крышку в кипящей воде. Но ни в коем случае не нагревайте ее на открытом огне! После этого быстро поместите охлажденный подшипник на свое место.
Ремонт генератора Toyota Land Cruiser Prado 120
Вы будете удивлены, что подшипник легко упадет на свое посадочное место под собственным весом. Верните на место пластину. С задним подшипником все аналогично.
В каких случаях элемент нуждается в замене?
Щетки генератора, как было сказано выше, устанавливаются, помимо прочего, в грузовом транспорте, в двигателях городского типа и прочих механизмах, где ключевым элементом является электродвигатель. Не важно, в какой машине находится эта деталь – они всегда выполняют одну и ту же работу.
Для того, чтобы понять, стоит ли их менять, нужно наблюдать за тем, на сколько миллиметров они выступают из отведенного им места. Должно быть не менее пяти миллиметров. Если показатели ниже, значит щетки износились и пришла пора их демонтировать.
Графитовые изделия могут быть разных моделей. Эти модели друг от друга отличаются не только устройством, но и предназначением. Критерием выбора детали является электродвигатель и принцип, на котором он работает. Можно подобрать даже «стандартные» приспособления. Этот вид подойдет для большинства машин, но минус в том, что их качество оставляет желать лучшего. Ведь стоит помнить: от выбора щеток зависит «долгожительство» транспортного средства.
Несколько деталей для транспортного средства
В случае с двигателем, который предполагает большое количество оборотов, лучше всего покупать качественные графитные щетки, которые снабжены качественным составом. Он убережет детали от скорого разрушения, а потому транспортное средство будет дольше находиться в безопасности.
Целесообразным будет проверять исправность щеток раз в несколько лет. Плюсом в случае проверки функционирования детали является то, что нет необходимости извлекать генератор, ведь нужные детали расположены прямо сверху. Зачем и как поменять щетки на генераторе, мы расскажем далее (автор — Евгений Александрович).
Но в большинстве щетки генератора намекнут о замене такими показателями:
- Внезапное хаотичное отключение электроники в машине. Зачастую понять сразу причину подобного поведения нелегко. Поэтому лучше всего проверить исправность механизмов и, в частности, узла.
- Если внезапно в салоне машины ухудшилось освещение, и если внешняя оптика стала работать немного хуже, это может быть одним из признаков того, что устройства нуждаются в замене.
- Падает напряжение, а также быстро разряжается АКБ. После этого аккумуляторную батарею часто бывает сложно зарядить.
Щеткодержатель генератора
Когда пора менять генераторные щетки?
Основные признаки выхода из строя щеток на генераторе:
- самопроизвольное отключение электрических приборов при работающем двигателе;
- снижение яркости свечения или мигание контрольных ламп и штатной светотехники;
- падение напряжения в бортовой сети при работе силового агрегата;
- появление посторонних звуков (шуршания или писка) при работе генератора;
- включение контрольного индикатора отсутствия зарядки (лампа находится в комбинации приборов);
- быстрый разряд аккумулятора при движении автомобиля.
Щетки генератора.
Щетки генератора деталь которая есть практически в каждом автогенераторе.
Чем современней автомобиль, особенно иномарка, тем больше в нем электрических потребителей, которые тем или иным образом облегчают жизнь владельцу машины. Соответственно все большую роль среди автомобильных агрегатов играет автогенератор, который снабжает электричеством все потребители на машине.
Для чего предназначены щетки генератора?
С помощью щеток генератора напряжение с реле регулятора подается на обмотку возбуждения — ротор . На роторе закреплены коллекторные кольца — коллектор ротора к которому плотно прилегают щетки. Чтобы передать ток с реле напряжения на обмотку ротора, щетки должны находится в определенном положении и прижиматься к коллекторным кольцам с определенной силой. Для этого они установлены в посадочных местах щеткодержателя и с обратной стороны их поджимает пружина.
Материал из которого изготовлены щетки генераторов иностранных производителей — смесь меди и графита отличается от отечественных лучшей износостойкостью и проводимостью. По этой причине не рекомендуется установка на иномарки этого элемента от отечественных автомобилей.
Как узнать, когда нужна замена щеток генератора?
- Пробег автомобиля, 150-200 тыс. км. является сроком когда деталь порядком изношена.
- Загорается и снова тухнет контрольная лампочка зарядки аккумулятора. Так может продолжаться несколько дней, пока значок не загорится окончательно.
- Потеря мощности или просадка напряжения из за неплотного прилегания изношенной детали.
- Скачки напряжения бортовой сети автомобиля могут свидетельствовать о неисправности детали.
- Если на генератор попало много моторного масла или иной технической жидкости, в этом случае деталь подвержена повышенному износу.
Как проверить, действительно ли необходима замена щеток генератора?
Для определения причин неисправности необходимо разобрать генератор и осмотреть щетки генератора — они должны быть достаточной длинны и контактировать с контактными кольцами.
Если оставшаяся длинна хотя бы одного элемента менее 3 мм, необходима замена в любом случае. Также щетки генератора должны быть хорошо подвижны в своих посадочных местах, иметь примерно равную остаточную длину, не должны быть загрязнены, пружины должны прижимать с одинаковым усилием.
Как выполнить замену щеток на генераторе? Порядок действий.
На многих современных автогенераторах щетки составляют одно целое с реле регулятором напряжения, например это справедливо для фирм Valeo, Bosch, Mitsubishi, Magneti Marelli у фирмы Denso реле регулятор выполнен отдельно от щеточного узла.
Для замены щеток генератора, если они встроены в реле регулятор, из инструментов потребуются паяльник 40-100 Вт, припой, флюс, сверло 1,5-3 мм, дрель или шуруповерт, а также инструмент для снятия регулятора.
- Снимаем защитную крышку
- Снимаем реле-регулятор напряжения (либо щеточный узел)
- Со стороны крепления жгута щетки высверливаем контакт так, чтобы остатки детали вышли. Стараемся не повредить пружину, которая находится внутри щеточного узла.
- Берём новые щетки, проверяем свободно ли они двигаются в своих посадочных местах
- Вставляем пружину и заводим жгут в отверстие, так чтобы осталась необходимая рабочая длинна.
- Запаиваем место контакта, остатки жгутов отрезаем.
- Собираем все в обратной последовательности.
На некоторых реле регуляторах возможна замена щеток генератора, а на некоторых деталь заменить не получиться, можно заменить реле регулятор в сборе.
Например на генераторах Бош примерно с 2000 года реле регулятор идет в сборе с щетками, замена не возможна.
Мы можем произвести замену щеток генератора Bosch, Valeo, Denso, Mitsubishi, Форд Фокус 2, Хендай, Киа, Тойота и другие.
Для того, чтобы купить щетки генератора необходимо знать их размеры, образец либо марку или модель агрегата.
Самые распространенные размеры щеток для генератора следующие: 4*6*18, 5*8*20, 5*6*15, 4*7*19, 5*7*15. Для различных производителей размеры: длинна, ширина, высота могут быть разными.
В нашем сервисном центре можно провести бесплатную диагностику генератора, замену щеток генератора или просто купить щетки генератора.
- Есть снятие/установка генератора с автомобиля.
- Ремонт генератора в течении 1 часа.
- Все детали в наличии.
- Бесплатная диагностика.
Звоните нам по тел. +7 (495) 645-60-46, или +7 (905) 513-64-75.
Технология изготовления
Щетки изготавливают по технологии, которую начали применять еще в начале прошлого века. Вообще, генератор автомобиля является одним из самых консервативных узлов машины.
В качестве основного материала щеток применяется графит. Этот материал хорошо проводит электрический ток. Поэтому на щетках рассеивается небольшая мощность. Важно, чтобы материал щеток имел достаточную мягкость, способность в процессе эксплуатации приобретать форму (притираться) скользящей поверхности. Имеет большое значение наличие прочного и надежного контакта с медными выводами щетки.
Видео — как поменять щетки на генераторе Valeo, не снимая его (на примере WV Golf 3):
Первоначально мелкодисперсную графитовую крошку соединяют со специальными присадками. Сейчас в качестве присадок применяют специальные полимеры. Смешивание происходит при температуре около 100 градусов Цельсия. Далее в формы помещают медные выводы в виде многожильного провода.
После формовки изделия выполняется технологическая операция спекания при температуре около 200 градусов Цельсия. Современные технологии используют спекание при повышенной температуре до 870 градусов Цельсия. Для предотвращения оксидации меди данный технологический процесс выполняется в среде азота.
Видео — как заменить щетки на генераторе Форд Фокус 3:
Главными электрическими параметрами щеток являются:
- удельное электрическое сопротивление, микроОм/метр;
- падение напряжения на пару щеток;
- переходное электрическое напряжение (контактов щетки-ламель).
Разборка и ремонт генератора
Иногда возникает необходимость в замене подшипника генератора Тойота Аурис 2008. Для этой цели нет необходимости полной разборки агрегата. Но, при сомнениях в собственных силах, лучше обратиться за помощью в специализированный автосервис.
Рассмотрим замену щеточного узла, а также выпрямительного блока подробнее.
Еду тут на днях, в центре и гляжу лампа аккумулятора загорелась! У товарища месяц назад ремень рвался, так что я сразу под капот
Ремень на месте, контакт с клеммами хороший. Недолгий консилиум постановил менять щетки. Полетел я прямиком в гараж (на Билибина), вечер, -40 с лишним. Так не хотелось встать где нибудь. И печку не выключишь и фары не потушишь.
Запчасти закуплены, приступаем к ремонту. Отчетов этих процедур море, добавлю и свой. Первым делом отцепил этот хомут, засунув туда туда тонкий нож и отогнув язычок.
Следующий этап это серая фишка. Все пишут что снимается с увечьями. Не мудрено-пластик старый и засохший. У меня к счастью снялось хорошо.
Доказательство). Под крышечкой резьбовое крепление клеммы. На медной резьбе. Еще с детства отец учил подобные вещи протягивать с умом, не от души. Внизу есть еще одна клемма, она снимается совершенно без проблем
Далее открутил планку, которой регулируется наклон генератора и нижний сквозной осевой болт. С обратной стороны болта вот такая удобная гайка, которая самостопорится и не нужно изгаляться фиксируя ее.
Ну вот подопытный и в руках
Откручиваем эту гайку и вытаскиваем черную пластмасску, иначе крышка не снимется. Саму крышку держать четыре винтика.
Вот щеткодержатель, но пока не ясно, что со щетками
Хоть и кажется что разница не такая ожидаемая, но все таки большая.
Глубокая выработка на валу
Установил щетки случайно-сразу. Люди советуют всякие мастырки. Так как нужно двумя щетками преодолеть две борозды выработки. Я хотел примериться, а обратно уже не смог вытащить. Вернее лень уже было. Покачав из стороны в сторону удачно преодолел преграды.
"Несолидная" пайка на старых щетках. На новых такая же. Ставь хоть так хоть так-все равно встанет
Пока был снят генератор, заодно проверил вожделенную сеточку клапана VVT-i. Ожидал увидеть страшный нагар. Уже в уме прикидывал какой химозой буду мыть. и все чисто! Только масло!
Как обычно , я люблю делать все попутно-заменил ремень генератора. Этот бедняга с самого владика проехал со мной 70 тысяч. Ну реально все недосуг было.
Купил и установил вот такой. Сделан в Корее, а вся коробка исписана по русски)) И ни одного иероглифа)))
Результат. На прогревочных оборотах замерил напряжение на клеммах-14,04В. Это конечно не на холостых, на холостых меньше, но уже ясно что зарядка идет. В общем сделал очередное добро для авто, надеюсь отплатит мне тем же))) Еще заменил форсунки на мытые. Попомер просит тапку в пол))) Машина после раскоксовки, замены топливного фильтра и замены форснок просит газу.
Читайте также: