Замена щеток генератора на фиат альбеа
В сентябре решил подготовить автомобиль к зиме, так как пробег уже достаточно большой, да и стартер визжал при отрицательной температуре. Стартер нужно было почистить и смазать, заодно хотел посмотреть состояние щеток. Заранее заказал бендикс CARGO 239909 и вилку СARGO 137938, щетки, к сожалению, не нашел.
Описывать процесс снятия и установки не буду, так как на драйве все есть. В Казани самому этим заниматься негде, поэтому, приехав на выходные к родителям, делали все с отцом в гараже.
Сняли стартер, разобрали и промыли все очистителем карбюратора. Грязи там конечно… В итоге заменили бендикс и вилку, хотя износ был не сильный. Проверили щеточный узел, там все было в отличном состоянии и щетки имели хороший остаточный ресурс. Все обильно смазали смазкой ВЫМПЕЛ от РиМЕТа и собрали обратно.
В следующие выходные решили заняться генератором. Заранее были заказаны:
— подшипник передний SKF 6203 2RSH
— подшипник задний Cargo 141071
— регулятор напряжения Magneti Marelli 085563051010
— контактные кольца Cargo 138441
Для начала сняли генератор.
Тут конечно пришлось знатно повозиться (спасибо итальянским инженерам!), гена расположен очень неудобно, к болтам крепления не подступиться, чтобы добраться до верхнего крепления, пришлось откручивать компрессор кондиционера. В общем, с горем пополам сняли и начали разбирать. Сняли регулятор, щетки были изношены, чего и следовало ожидать.
Но больше всего поразили контактные кольца: одно было в нормальном состоянии, а вот другое было на грани.
В процессе изучения темы ремонта генератора на драйве, наткнулся на чей-то бортжурнал, в котором описывалась процедура замены подшипников и контактных колец на генераторе от Alfa Romeo, а так как генераторы у нас идентичные, подсмотрев артикул, решил на всякий случай заказать, тем более цена была около 150 рублей. И как оказалось очень даже не зря!
В общем, располовинили корпус, сняли старый передний подшипник, перед тем как разжимать контакты старых колец, примерили новые. По размерам, высоте и глубине посадки все совпадало, лишь немного отличался пластик. После примерки было решено менять кольца. Отжали контакты и прозвонили, чтобы выяснить с какой стороны контакт верхнего кольца, а с какой — нижнего. После чего поставили новые кольца.
Все село идеально, без люфтов и подтачиваний. Поверх установили новый подшипник, после этого запаяли и обжали контакты колец. С ротором покончено)
Извлекли ротор из статора и заменили задний подшипник.
Вообще, подшипники были еще живые, но так как неизвестно сколько бы они ещё проходили, было решено их заменить (дабы не лезть в генератор заново).
Ну а дальше все было собрано и установлено на свое место.
Считаю оправданной данную процедуру, так как контактные кольца и щетки были изношены в хлам.
В первую очередь ослабляем гайки и снимаем ремень ГУРа, затем по цепочке ролики и ремень кондера- генератора, и все в обратном или просто болячка фиатов.
Ремень со следами моторного масла на любой его поверхности обязательно надо заменить, так как масло быстро разрушает резину.
Замените ремень привода распределительного вала, если при осмотре вы обнаружите: Ни разу не менял. В случае смещения одного из валов в силовом агрегате будут нарушены фазы распределения газов.
Форум Fiat клуба в России. Полный комплект со всеми шкивами и роликами. А с обводным они не одинаковые? В сервисе никогда не чинил и не собираюсь. Снимите брызговик двигателя см. Проверили и заменили всё что.
Опыт работы на СТО:. Выверните болт крепления нижней крышки ремня привода газораспределительного механизма. Попробуй со старым подойдет или. Что касается вопросов по смазке, подходящей для применения в подшипниках роликов, аппробированной является: Huskey Coolube.
ОЕМ код генератора в сборе на А — и ; генератор в сборе на 70А — и ;— реле регулятор; — шкив генератора; — натяжной ролик регулируемый автонатяжитель ; — неподвижный натяжной ролик; — ремень генератора с кондиционером 5РК — 5РК ; — ремень генератора без кондиционера 4PK ; — ремень ГУР 3PK Ремень генератора с кондиционером натягивается обводным роликом и роликом-автонатяжителем.
Обводной ролик и ролик автонатяжителя абсолютно идентичны и взаимозаменяемы. Для замены ремня и роликов перво наперво необходимо ослабить натяжение ремня для этого:. Находим кусок гвоздя не толстого — будем использовать его в качестве чеки для ослабления натяжки автоматического ролика ремней агрегатов. Ключом на 13, накинутым на болт автоматического ролика, крутим по часовой стрелке, одновременно вставляя чеку в отверстие на корпусе автоматического натяжителя, до тех пор, пока не почувствуем, что чека вошла во второе отверстие на корпусе автонатяжителя.
Затем откручиваем промежуточный ролик. Встречаются два вида винтов для крепления промежуточного ролика: Первый как на фото, второй — винтом с головкой под шестигранник.
Как заменить ремень генератора на фиат альбеа
Достаём из упаковки новый ролик и устанавливаем на место в обратном порядке. Ролик на автонатяжителе заменяется аналогично. Подходит идеально по размерам подшипника и наружному диаметру самого ролика, отличается лишь шириной. Встречается следующая неисправность на Альбеа.
После запуска авто напряжение бортовой сети 14,2 В, по мере прогрева оно постепенно падает до 13,7 В.
Замена ремня ГРМ Fiat Albea своими руками: инструкции, фото и видео
А при включении потребителей совсем падает до критических 13,2 В. После тщательного изучения проблемы было выявлено слабое место в силовой цепи электропитания. Как видно из фотографий ниже этим местом является соединение двух силовых проводов, расположенное на питающем выводе стартера. Контакт двух мощных силовых клемм осуществляется за счёт момента затяжки металлической гайки на силовом болте стартера. Как известно силовой болт на стартерах изготавливают из меди, в связи с чем достаточно большего момента реализовать не льзя, не выдержит резьба на болту.
Со временем клеммы окисляются, возрастает сопротивление между клеммами как следствие соединение начинает греться тем самым усугубляя ситуацию. Ниже на фотографии приведён один из способов решения данной проблемы.
Дополнительное болтовое соединение, тем более что место позволяет. Следует обратить внимание. Подшипник имеет не стандартные размеры, и стандартный типа не подходит. Он не садится на вал с натягом, а свободно от руки заходит. Сверху в корпусе натяжного механизма имеется отверстие для установки стопора, можно в отведённом состоянии вставить туда подходящего диаметра гвоздь или болт, тогда механизм будет зафиксирован в отведённом состоянии что облегчит работу по снятию и последующему одеванию приводного ремня.
Чтоб снять генератор необходимо открутить три болта крепления. Стелим картоночку, ложимся под авто со стороны правого переднего колеса и откручиваем два нижних болта на Затем ставим генератор на попа то есть шкивом смотрит в низ и откручиваем силовой провод головкой на 12 и провод управления головкой на 8. Всё генератор свободен. Далее ложимся на подстеленную ранее картоночку и прокручивая генератор в трёх плоскостях, пропуская его между шлангов ГУРа и кондиционера выводим его в нижнюю точку.
У кого имеется защита нужно будет открутить правый болт её крепления иначе генератор не выйдет. Откручиваем шкив генератора для этого понадобятся накидной ключ на 24 Замена щеток генератора Фиат Альбеа 1.4 с кондиционером на фото другой не подойдёт и шестигранник на 8. Затем при помощи съёмника стягиваем переднюю крышку генератора. Далее головкой на 7 откручиваем 4 болта пластины крепления переднего подшипника и выпрессовываем передний подшипник. Устанавливаем подшипники на место, собираем генератор в обратной последовательности.
После сборки необходимо припаять выводы обмоток статора к выпрямительному мосту блок диодов. Одеваем защитную пластиковую крышку закрывающую контакные кольца и щётки. Последний штрих — одеваем пластиковый кожух.
Всё аппарат готов к инсталяции на автомобиль. Выход из строя данного узла генератора ничем не провоцировал, как обычно вечером поставил, а утром АКБ оказался разряженным полностью. После его зарядки и установки на место выявил ток утечки около 5 А. Самое неприятное в данной ситуации, что признаков отказа по внешним приборам никаких не. Хотелось бы сделать ряд замечаний по снятию генератора и ремонту реле-регулятора.
Снятие генератора производил на стоянке при снятом правом колесе.
Замена ремня генератора на фиат альбеа инструкция
В комплектациях с ГУР этот агрегат как раз находится над генератором и закрывает обзор и доступ к. Поэтому сверху через капот все работы по откручиванию проводил на ощупь.
В частности: Следует отметить, что в первый раз, когда снимал генератор вначале открутил три болта крепления, после чего его повернул вниз шкивом и только после этого удалось открутить гайки крепления силового провода и контроля. Предположительно реле-регулятор отказал из-за водно-солевого раствора, которого на дорогах СПБ очень много, а также в связи с тем что контакты микросборки были не защищены не залиты эпоксидкой.
Как оказалось сразу купить реле в СПБ очень даже не просто, обзвонил кучу магазинов. Удалось найти, где есть в наличии только в сервисах по ремонту генераторов, но ценник зашкаливал от до р.
Поэтому решил заказать за р. Пока ждал, озадачился проблемой ремонта или поиска аналогов. При изучении отечественных реле-регуляторов существенных противопоказаний к их использованию не выявил, единственное незначительное функциональное отличие, то что у магнети-марелли вывод контроля идет непосредственно с реле-регулятора, а на отечественных с генератора а также есть конденсатор который располагается в корпусе реле. Для нашего генератора подойдет сборка Замена щеток генератора Фиат Альбеа 1.4 с кондиционером параметрами 14В 5А от отечественного реле с подходящими размерами цена вопроса от 80 до р.
С помощью тестера не составит труда, прозвонить какой вывод, куда подсоединять взамен сгоревшей сборки после ее удаления. Простой способ проверки реле регулятора: Напряжение, подаваемое на реле дополнительно можно контролировать с помощью вольтметра и практически определить диапазон выдаваемого напряжения конкретного реле.
Поэтому есть предположение, что в БК может поступать 5 В. Об Фиат Альбеа справедливо говорят, что он является типичным народным автомобилем. Первые автомобили покупатели увидели в году, далее была модернизация в году. С года производился на автомобильном заводе в г. Набережные Челны. Такой привод нуждается в тщательном, качественном обслуживании, поэтому владельцам будет полезно узнать, как на Фиат Альбеа производится замена газораспределительного механизма.
Этот автомобиль поставлялся в основном на автомобильный рынок России и Турции, его комплектовали мотором модели А Он представляет собой рядный двигатель с четырьмя вертикальными цилиндрами. Рабочий объём мотора равен см 3, система питания инжекторная, рекомендуемое топливо бензин АИ К особенностям моторов относят имеющуюся возможность контролировать электроникой изменение фаз газораспределения. Мотор может развить мощность 78 л.
Головка блока цилиндров отлита из алюминия, в которой установлены 8 клапанов, распределительный вал. Впускные и выпускные клапаны находятся по разные стороны в ГБЦ.
Регулировка теплового зазора клапанного механизма производится калиброванными шайбами. Привод механизма газораспределения осуществляется зубчатым ремнём. Автомобили производимые вне пределов РФ, могут комплектоваться моторами с рабочим объёмом или см 3, у них может быть 8 или 16 клапанов. Такая проблема волнует владельцев многих машин, у которых в приводе ГРМ зубчатый ремень, Фиат Альбеа не является исключением.
Погнутые клапаны повлекут за собой капитальный ремонт ГБЦ, а в некоторых случаях всего силового агрегата. Получить повреждения могут не только клапана, но и их направляющие втулки, поршня, шатуны. В двигателе Фиата изменяются фазы газораспределения, газораспределительный механизм автомобиля устроен таким образом, что это может сильно влиять на момент встречи поршней с клапанами. Поэтому в некоторых случаях поршня могут остаться вне зоны работы клапанов, в других случаях клапана будут иметь загиб.
Это подтверждают как владельцы машин, так и механики, которым приходилось устранять подобные проблемы.
При наличии опыта обслуживания и ремонта транспортных средств можно самостоятельно успешно выполнить замену зубчатого ремня в приводе ГРМ Фиат Альбеа.
Ремень генератора с кондиционером натягивается обводным роликом и роликом-автонатяжителем. Обводной ролик и ролик автонатяжителя абсолютно идентичны и взаимозаменяемы. Для замены ремня и роликов перво наперво необходимо ослабить натяжение ремня для этого:
а) На авто с компрессором кондиционера:
2. Ключом на 13, накинутым на болт автоматического ролика, крутим по часовой стрелке, одновременно вставляя чеку в отверстие на корпусе автоматического натяжителя, до тех пор, пока не почувствуем, что чека вошла во второе отверстие на корпусе автонатяжителя.
3. Теперь можно спокойно снимать ремень с агрегатов (генератор, компрессор)
Достаём из упаковки новый ролик и устанавливаем на место в обратном порядке. Ролик на автонатяжителе заменяется аналогично.
Низкое напряжение бортовой сети, неполадки и метод устранения.
Встречается следующая неисправность на Альбеа. После запуска авто напряжение бортовой сети 14,2 В, по мере прогрева оно постепенно падает до 13,8-13,7 В. А при включении потребителей совсем падает до критических 13,3-13,2 В. После тщательного изучения проблемы было выявлено слабое место в силовой цепи электропитания. Как видно из фотографий ниже этим местом является соединение двух силовых проводов, расположенное на питающем выводе стартера. Контакт двух мощных силовых клемм осуществляется за счёт момента затяжки металлической гайки на силовом болте стартера. Как известно силовой болт на стартерах изготавливают из меди, в связи с чем достаточно большего момента реализовать не льзя, не выдержит резьба на болту. Со временем клеммы окисляются, возрастает сопротивление между клеммами как следствие соединение начинает греться тем самым усугубляя ситуацию.
Ниже на фотографии приведён один из способов решения данной проблемы. Дополнительное болтовое соединение, тем более что место позволяет.
Ремонт, замена подшипников генератора.
Накидным ключом на 13*17 за болт крепления ролика оттягиваем по часовой стрелке натяжной механизм и снимаем приводной ремень, отводим его в сторону чтоб не мешал. Сверху в корпусе натяжного механизма имеется отверстие для установки стопора, можно в отведённом состоянии вставить туда подходящего диаметра гвоздь или болт, тогда механизм будет зафиксирован в отведённом состоянии что облегчит работу по снятию и последующему одеванию приводного ремня.
Поддомкрачиваем машину и снимаем правое переднее колесо. Иначе к генератору не подобраться.
Чтоб снять генератор необходимо открутить три болта крепления. Стелим картоночку, ложимся под авто со стороны правого переднего колеса и откручиваем два нижних болта на 13.
Затем путём пальпации нащупываем третий верхний болт на 13 крепления и откручиваем.
Затем ставим генератор на попа (т.е. шкивом смотрит в низ) и откручиваем силовой провод головкой на 12 и провод управления головкой на 8. Всё генератор свободен. Далее ложимся на подстеленную ранее картоночку и прокручивая генератор в трёх плоскостях, пропуская его между шлангов ГУРа и кондиционера выводим его в нижнюю точку. У кого имеется защита нужно будет открутить правый болт её крепления иначе генератор не выйдет.
Ну вот он в наших руках.
Разбираем заднюю часть генератора.
Спрессовываем задний подшипник при помощи съёмника.
Откручиваем шкив генератора для этого понадобятся накидной ключ на 24 как на фото (другой не подойдёт) и шестигранник на 8. Затем при помощи съёмника стягиваем переднюю крышку генератора. Далее головкой на 7 откручиваем 4 болта пластины крепления переднего подшипника и выпрессовываем передний подшипник.
Генератор разобран на части.
приобретаем в магазине вот такие подшипники
Устанавливаем подшипники на место, собираем генератор в обратной последовательности. После сборки необходимо припаять выводы обмоток статора к выпрямительному мосту (блок диодов).
Копилка опыта.
Недавно сломался генератор (пробег 60 тыс, 3 года, комплектация «комфорт») 105 А. В начале думал, что пробило диод выпрямительного моста, но позже установил методом «прозвонки», что вышел из строя реле-регулятор напряжения. Выход из строя данного узла генератора ничем не провоцировал, как обычно вечером поставил, а утром АКБ оказался разряженным полностью. После его зарядки и установки на место выявил ток утечки около 5 А. Самое неприятное в данной ситуации, что признаков отказа по внешним приборам никаких не было.
Хотелось бы сделать ряд замечаний по снятию генератора и ремонту реле-регулятора. Снятие генератора производил на стоянке при снятом правом колесе. В книге «Ремонт без проблем» написано, что потребуются ключи на «8» «12» и «13», но практически установлено, что без головок генератор не снять. В комплектациях с ГУР этот агрегат как раз находится над генератором и закрывает обзор и доступ к нему. Поэтому сверху через капот все работы по откручиванию проводил на ощупь. В частности: верхний болт крепления генератора и гайки крепления силового провода и контроля, так как на последних бортики защитного кожуха очень высокие и обычным ключом не открутить. Следует отметить, что в первый раз, когда снимал генератор вначале открутил три болта крепления, после чего его повернул вниз шкивом и только после этого удалось открутить гайки крепления силового провода и контроля. Предположительно реле-регулятор отказал из-за водно-солевого раствора, которого на дорогах СПБ очень много, а также в связи с тем что контакты микросборки были не защищены (не залиты эпоксидкой). Также не понравилось, что выводы обмотки генератора соединены с диодным мостом способом обжима, при таком креплении рано или поздно сюрпризы просто обязаны, появится в наших условиях эксплуатации все это недоработки «макаронников».
Как оказалось сразу купить реле в СПБ очень даже не просто, обзвонил кучу магазинов. Удалось найти, где есть в наличии только в сервисах по ремонту генераторов, но ценник зашкаливал от 1500 до 2000 р. Поэтому решил заказать за 750 р. и несколько дней подождать. Новую деталь купил на коробке написано «AMPO0121 940016012100» скорее всего аналог, так как сама сборка внешне другая и внизу контакты залиты клем.
Пока ждал, озадачился проблемой ремонта или поиска аналогов. Для начала спилил металлическую крышку на которой написано «DENSO …» к сожалению, данный узел не ремонтопригоден (см. фото), так как схема выполнена на одном кристалле. При изучении отечественных реле-регуляторов существенных противопоказаний к их использованию не выявил, единственное незначительное функциональное отличие, то что у магнети-марелли вывод контроля идет непосредственно с реле-регулятора, а на отечественных с генератора а также есть конденсатор который располагается в корпусе реле. Для нашего генератора подойдет сборка с параметрами 14В 5А от отечественного реле с подходящими размерами (цена вопроса от 80 до 400 р.) и дополнительно понадобится диод для подключения вывода контроля плюсом к обмотке генератора и эпоксидного клея для крепления и заклейки выводов (см фото). С помощью тестера не составит труда, прозвонить какой вывод, куда подсоединять взамен сгоревшей сборки после ее удаления.
Простой способ проверки реле регулятора: взять лампу на 12 В на 20 Вт подсоединить к щеткам подать питание 12 В (лучше использовать зарядное устройство для АКБ с регулировкой тока) как подключается на генераторе при этом лампа должна гореть ярко, в случае увеличения тока на зарядном устройстве увеличивается напряжение и лампа должна гаснуть. Напряжение, подаваемое на реле дополнительно можно контролировать с помощью вольтметра и практически определить диапазон выдаваемого напряжения конкретного реле.
Другие модификации
Hook
(J-hook, Крючок)
Какие щетки нужны
Многих может не устроить высокая стоимость оригинальных дворников, тогда используйте щетки других производителей, они в разы дешевле. Для покупки подходящей щетки, необходимо учесть всего 3 параметра.
3. Тип крепленияПроизводитель щетки может поддерживать в одной коробке много разных креплений. Чтобы она подошла к поводку дворника нашей Albea (1), ищем символ:
Hook
среди всех указанных на этикетке.
Вот конкретные модели:
Как быстро поменять
Как лучше покупать
1. | Для тех кто в средствах неограничен: едем в автотехцентр официального дилера Fiat в своем городе, где подберут и установят штатные модели щеток конкретно для вашего авто. | 2. | Для тех кто не любит ездить по магазинам: зная 3 главных параметра щетки, можно без труда заказать их в любом специализированном интернет магазине. | 3. | Для тех кто проверяет все на месте, на глаз: едем на заправку, в которой помимо прочего есть асортимерт дворников и удобная парковка, снимаем щетку с машины и идем выбирать аналогичную по длинне и креплению. |
По возможности, перед покупкой сверьте выбранные щетки на соответствие требованиям в спецификациях Fiat для данного автомобиля.
Когда требуется замена щетки
Общие рекомендации
Я в соцсетях.
Замена ремня ГРМ и ремней привода FIAT Albea
заклинило генератор от долгой стоянки фиат альбеа
Замена ремня ГРМ, генератора и помпы на Фиат Альбеа
Замена ремней своими руками на Фиат Альбеа.
Снятие генератора. Fiat Doblo
Как снять генератор на фиате.
Замена генератора Фиат гранд Пунто Killer generator Fiat Grande Punto
Fiat Qubo.Снятие генератора Fiat Qubo
fiat punto 1.4 alternator- how to replace a (2005-2017)
Видео урок Как снять генератор Fiat Albea .
Мы расскажем Как снять генератор Fiat Albea самому в гаражных условиях . В видео роликах даётся пошаговая инструкция Как снять генератор Fiat Albea
Наши видео ролики по теме Как снять генератор Fiat Albea предназначены для автомобилистов , которые хотят самостоятельно научиться ремонтировать свой автомобиль без привлечения специалистов из автосервиса .
Для тех , кто привык пользоваться обычными печатными изданиями , рекомендуем купить руководства по ремонту автомобилей в крупнейших магазинах России и Украины
Магазины автолитературы :
krutilvertel - Электронные книги типографского качества в формате PDF
autodata - Интернет-магазин издательства Легион-Автодата
Электронные книги в PDF формате
Читайте также: