Замена щеток генератора мерседес 190

Обновлено: 09.01.2025

Помогите как премостыреть щетки генератора от жигулей к генератору мерседес.

Город: СПб
Автомобиль:
w201.103.160

щя тебе ответят)))))
купи нормальную.

w201 2.6 5мкпп 1988г.в.
w210 2.8 aкпп 1996 г.в.

Город: Санкт-Петербург

W123 , M102 230E , K-Jet, 4РКПП , 1982 г.в.

Город: Украина,Кременчуг

Только при пайке нужно учитывать,что олово может по хорошему флюсу
"хлынуть" на сам медный канатик,и этот канатик будет арматурой в олове,который
потеряет эластичность.Рекомендую паять этот "канат",расположив под таким углом,
чтобы олово не попало в середину "шахты-направляющей" самой щётки.

Город: Санкт-Петербург

олово может по хорошему флюсу
"хлынуть" на сам медный канатик,и этот канатик будет арматурой в олове,который
потеряет эластичность.

W123 , M102 230E , K-Jet, 4РКПП , 1982 г.в.

есть мнение, что шетки от жигулей жестче. СВоответсвенно раньше наступит ремонт гены. проверь, не продаются ли импортные щетки именно под мерс

москва 903-5237352
2010231f123541 190 карб175 белый/синий салон 85г
1240281b958502 280e серебро/велюр 93г не Е
1.Ищу синие репсовые коврики (ворсистые полосы) на 201,
или большие на 126-140+любого цвета на 201 с сохранившейся формой выкройки.
2.Куплю дорого отличный руль черный пупырчатый, правый по сылке rzzzz/95256210/
3. Ищу блок м104 с _максимально_ близким номером к№ 1049хх 12 014198

Город: г. Краматорск, Донецк. обл. Украина
Автомобиль:
W123

олько при пайке нужно учитывать,что олово может по хорошему флюсу
"хлынуть" на сам медный канатик,и этот канатик будет арматурой в олове,который
потеряет эластичность.Рекомендую паять этот "канат",расположив под таким углом,
чтобы олово не попало в середину "шахты-направляющей" самой щётки.

W123. М115.938, 2.0л Stromberg 175CDTU+ГБО OMVL 90 и БСЗ, МКПП4, 1977г. mimosengelb,
WDB12302010026662

Город: Ростов-на-Дону
Автомобиль:
W210 E280 4 matic

есть мнение, что шетки от жигулей жестче. СВоответсвенно раньше наступит ремонт гены. проверь, не продаются ли импортные щетки именно под мерс

W210 E280 4 matic 1997

Город: Тверская губ.
Автомобиль:
W124 M104.942 93г.

Я покупал в магазе импорт.щетки точ такие как наши.

W124/280E 104.942 HFM SRS ASD AKПП 722.433, КОНДИШН 1993г.

Город: Таллина
Автомобиль:
w126 560SEL

есть мнение, что шетки от жигулей жестче. СВоответсвенно раньше наступит ремонт гены. проверь, не продаются ли импортные щетки именно под мерс

W126 560SEL 88гв
W201 190E 2.0 84 гв

Город: Харьков
Автомобиль:
w116

Даже молодой рысак когда-то станет Мерином

Автомобиль:
W201

Это всё конечно хорошо, дёшево(35 руб.) и т.д.

Впаяв ВАЗовские щётки , имел огромное удовлетворение, пока ,месяца через 2 не начало скрипеть аки подшипник без смазки,датак громко, что шум мотора перекрывало..

Подумал ролик - заменил, многочисленные манипуляции с ремнем(смазка ,перестановка)

Город: Харьков
Автомобиль:
w116

1. На всех моделях генератор крепится болтами с правой стороны блока цилиндров и приводится в вращение с помощью ремня привода вспомогательных агрегатов.

2. На большинстве моделей генератор можно снять из моторного отсека вверх, без поднятия автомобиля. На определенных высоко оснащенных моделях, вследствие размера двигателя и большого количества навесного оборудования, генератор необходимо снимать снизу автомобиля.

Снятие

3. Отсоедините отрицательную клемму аккумулятора. Поднимите переднюю часть автомобиля домкратом и установите на опоры (см. "Подъем автомобиля и установка его на опоры").

4. Там где это предусмотрено, снимите защиту двигателя, как описано в Главе 11. Если необходимо, для улучшения доступа снимите также воздушный патрубок — за информацией обратитесь к Главе 4.

5. Снимите ремень привода вспомогательных агрегатов, как описано в Главе 1.

6. На моделях с обычным генератором отверните четыре болта и снимите задний кожух генератора. Отстегните пружинную защелку и отсоедините штекер от многоконтактного разъема (см. рис. 5.6).

Рис. 5.6. Отстегните защелку (показана стрелкой) и отсоедините штекер от разъема генератора

7. На моделях, оборудованных "компактным" генератором, отделите резиновый чехол, отверните гайки и отсоедините провода генератора от клемм (см. рис. 5.7).

Рис. 5.7. Клеммы проводов (показаны стрелками) - "компактный" генератор

8. Ослабьте и отверните вначале нижний, затем верхний болты крепления и снимите генератор с опорного кронштейна (см. рис. 5.8).

Рис. 5.8. Болты крепления генератора (показаны стрелками)

9. Если требуется снятие держателя щеток/ регулятора напряжения, обратитесь за информацией к параграфу 6.

Установка

10. Установка проводится в обратном порядке. Обратитесь к Главе 1 за информацией как установить и натянуть ремень привода вспомогательных агрегатов.

Ремонт генератора. Своими руками только фото :)

Модераторы: Женёк, Zjoka

Ремонт генератора. Своими руками только фото :)

Давно не давали покоя такие симптомы на холостых оборотах:
- мерцает ближний свет или габариты;
- мерцает подсветка салона при включении;
- мерцает подсветка приборов.

Сложилось мнение, что виновен генератор.
Было принято решение ехать на сервис.

Договорился еще в понедельник.
Сайтик фирмы тута Компания АГС.
Ездил сюда:

Приехал на 10.00, как и договаривались.
Слесари подтянулись минут через 10.
Заехал в теплый бокс. (+20С).

Тестером замерили напряжение на аккуме при работающем двигателе (генераторе). 14 с копейками вольт. Включил всю какую можно нагрузку, немного упало, но все равно более 14В.
Казалось бы все ОК, но десятые вольт прыгали в пределах 0,5В, т.е. 14,1. 14,2. 14,4. 14,5. 14,3. и т.д.

Ослабили ремень и сняли старый генератор.
Ввиду того, что масло потихоньку подтекает, и что к генератору давно никто не лазил, представлял он из себя просто жуткое зрелище.

Генератор был разобран полностью.
Оказалось, что дальше чем под пластиковую крышку никто не лазил. Выводы сделаны по заводской пайке проводов.

Составляющие генератора моего далее на фото.

Такой был весь генератор, только половина еще была покрыта слоем масла и грязи.

Отмыл крышку.

Отчетливо видно, что генератор на 90А.
Значит не зря с Германии стоял МВ аккумулятор на 100А. А продавцы ведь аккумов делали круглые глаза, когда я просил у них аккумулятор на 100А для W124.

Регулятор напряжения оказался не родной, а итальянской компании Magneti Marelli.

Разобрав, почистив генератор, мастера сделали вывод, что его состояние - отличное.

Протестировали регулятор напряжения на стенде - теже скачки, что и на авто. Вывод - под замену.

Заодно меняем и пару подшипников (номера 415 и 420, а аткже пластиковую втулку 425).

Новые подшипники и втулка Bosch (прошу прощения за качество фото):

Новый и старый регуляторы:

В процессе фотографирования было мне предложено запечатлить на фото данный девайс:

На их профессиональном жаргоне - это "кастрюля". Если попроще - генератор с W220 на 150А. Прикол в том, что генератор этот имеет жидкостное охлаждение. Т.е. имеется ответная часть, в которой циркулирует тосол. И генератор помещается в нее. Вот такие пироги.

Мой генератор в сборе:

На фоне старых подшипников:

Проверка на стенде показала без нагрузки стабильное напряжение 14,4В. С нагрузкой - выше 14В.

Установка на автомобиль. Дополнительная проверка. Прогрев до рабочей температуры. Мерцания больше нет.

Итого:
Регулятор (Англия) - 140 грн.
Подшипники (компл.) - 190 грн.
Втулка пластиковая Bosch - 50 грн. за что.
Снятие, установка генератора - 80 грн.
__________________________________________
460 грн.

Автомобильный генератор предназначен для преобразования механической энергии вращения коленчатого вала двигателя в электрическую. Он выполняет две основные функции: подзарядки аккумулятора и питания выработанной электроэнергией систем электроснабжения автомобиля. В корпусе генератора переменного тока наряду с ротором и статором также размещены щеточный узел, регулятор напряжения и выпрямительный блок.

Щетки – наиболее уязвимый элемент генератора. В момент их контакта с токосъемными кольцами скорость вращения вала генератора достигает 12-14 тыс. об/мин, из-за чего возникает ускоренный износ контактирующих поверхностей. Своевременная замена щеток генератора позволяет предупредить поломку щеточного узла и обеспечить бесперебойное электроснабжение автомобиля в процессе движения.

Щётки генератора: какую функцию выполняют?

При контакте с расположенными на валу вращающегося ротора токосъемными кольцами щетки генератора передают ток от аккумуляторной батареи на обмотки возбуждения ротора. Так создаётся электромагнитное поле.

Под воздействием переменного магнитного поля вращающегося ротора в катушках обмоток статора наводится электродвижущая силаи создается переменный электрический ток. Ток, проходя через диодный мост (выпрямительный блок генератора) преобразуется в постоянный. Именно такой необходим для подпитки аккумулятора и обеспечения функциональности электрооборудования автомобиля.

Когда нужно менять щётки: основные признаки

Замену рекомендуется выполнять по мере их износа, но не реже 1 раза в 4 года (или по достижении пробега в 50 тыс. км). Однако в сложных условиях эксплуатации критический износ щеточных стержней, изготовленных из графита или его соединений с медью (бронзой, алюминием), может наступить раньше названного срока. Щётки должны выступать не менее чем на 5 мм (норма – 8-10 мм). Именно этот показатель является самым важным – замерив длину, можно понять, есть ли проблема.

На то, что нужна замена щеток, может указывать появление некоторых симптомов, в том числе:

отсутствие реакции стартера при повороте ключа зажигания в положение ON – это может произойти, если стержни перекошены, отсутствует их достаточное прилегание к поверхности токосъемных колец;
медленное вращение маховика двигателя стартером;
снижение мощности освещения салона, слабый или мигающий свет фар, габаритных огней;
внезапное отключение электроприборов;
быстрая разрядка аккумуляторной батареи, после которой зарядить ее становится практически невозможно.

Чтобы определить причину нарушений в работе генератора, необходимо провести точную диагностику неисправностей генератора и, в частности, щеточного узла.

Как проверить щётки генератора?

Щеточный узел, как правило, объединен с регулятором напряжения. Контакт с токосъемными кольцами ротора осуществляется за счет усилия пружин. Неисправность щеток генератора легко определить при визуальном осмотре (признак - длина выступающих концов менее 5 мм). Также нужно проверить диаметр токосъемных колец (норма – 14,2-14,4 мм, минимум – 12,8 мм). Не допускается наличие выработок на контактных поверхностях. Изношенные токосъемные кольца нужно менять.

Проблемы с генератором могут возникнуть также из-за повышенного сопротивления щеток, которое должно составлять не более 0,5 ом. Заменить щетки придется, если при проверке мультиметр показывает увеличенное сопротивление.

Однако, учитывая, что в большинстве современных автомобилей щеточный узел совмещен с регулятором напряжения, проблемы генератора бывают связаны с неисправностью реле-регулятора, рассчитанного на напряжение 15 В и ток до 5 А. Для диагностики используются замеры мультиметром. При заведенном двигателе величина напряжения на клеммах АКБ или на выходах генератора должна быть в пределах 14-14,2 В. Допускается изменение напряжения не более чем на 0,5 В. Если колебания оказываются более значительными, это признак того, что реле-регулятор неисправен и подлежит замене.

Полезно также проверить регулятор напряжения.

Для этого собирают схему, объединяющую при помощи проводов регулируемый блок питания, лампочку, регулятор напряжения со щеточным узлом и мультиметр (вольтметр). Блок питания и мультиметр подключают с соблюдением полярности к контактам регулятора напряжения. Провода лампочки крепят к щеткам. Путем включения блока питания подается напряжение (от 3 В), лампочка загорается. При постепенном увеличении напряжения и по достижении 14 В лампочка должна погаснуть – это говорит о нормальной работе регулятора.

Как поменять щётки на генераторе?

Выполнить замену можно, не снимая генератор – достаточно снять регулятор напряжения вместе со щеточным узлом. Перед этим следует отключить генератор от питания (отсоединить минусовую клемму от АКБ). После этого открутить зажимную гайку, снять регулятор напряжения со щеткодержателем. При критическом значении износа (вынос менее 5 мм) понадобится замена щеток (графитовых стержней). Вот как это делают:

отсоединить контакты (отпаять провода) и вытащить старые щетки, выполнить очистку места пайки, проверить упругость пружин;
установить новый комплект в щеткодержатель, припаять контакты;
проверить свободное перемещение щеток в щеткодержателе;
установить щеточный узел на место и закрепить его гайкой.

Иногда решение может быть проще: возможно, контакт между щетками и кольцами ротора был нарушен из-за залипания первых. Причина может быть в грязевых или графитовых отложениях, которые легко удалить путём продувки загрязненных мест сжатым воздухом.

Можно ли восстановить щётки?

В экстренных ситуациях, когда на помощь рассчитывать не приходится, можно воспользоваться советами мастеров по аварийному восстановлению щеточного узла. Однако в полной мере обеспечить надежное функционирование щеточного узла можно только с использованием качественных запчастей, рекомендуемых производителями. Восстановление – всегда временное решение; как только появляется возможность, нужно ехать в сервис.

Процедура замены щеток, несмотря на кажущуюся простоту, требует определенных навыков и специальных знаний. Поэтому лучше поехать в автосервис, где диагностику и техобслуживание электрооборудования вашего автомобиля выполнят быстро и с гарантией качества.

Неужели генератор сломался? тут мною была изложена вся проблема.
Предистория: В ноябре 2007 года мне достался этот фриц от своего брата. До этого он ездил на нем год+почти год он стоял т.к. брат взял W203. Пока брат ездил-у него случилось тоже самое с генератором. Есть у нас в городе расчудесная фирма-Ремонт генераторов и стартеров. Туда он свой генератор и отнёс. Ему предложили сдать старый и купить у них восстановленный,который якобы лучше нового и мощнее нового)). Он естественно согласился. 8) Отдал 6000р.+старый генератор. Хотя цена ремонта на экзисте 300р. Конечно после этого можно кричать, что Мерседес-самая дорогая в обслеживании машина: заплатить 6000р. вместо 300р. Итого переплата вроде как бы 2000%
После того как я всё это узнал-приезжаю в эту фирму с вопросом: Почему у вас восстанавливают генераторы такими левыми таблетками? На что мне сказали что вообще это не их генератор и предложили купить таблетку фирмы Transpo за 1000р. Были посланы мною в мягкой форме. Пока там стоял-попросил на стенде протестировать мою таблетку-оказалась действительно дохлая. Заказал таблетку той же фирмы Transpo в экзисте за 280р. Приходит завтра.
Порядок замены таблетки такой:
1)Снимаем защиту двигателя на яме или подъемнике. 4 болта.
2)Скидываем со шкива генератора ремень, для этого ослабляем(отводим в сторону)натяжной ролик.
3)Снимаем генератор: у меня это Bosch так что для снятия откручиваем 2 болта.
3.а) Т.к. я когда снял генератор-у меня отвалилось ухо верхнего крепления болта генератора, то мне нужно было снимать весь крепёж генератора с двигателя. Это делается откручиванием 6 болтов от стенки блока ДВС.

Снятый кронштейн:

Сам генератор со снятой таблеткой:

Сама таблетка(как видите умерла не от износа счеток):

Установленный заваренный крепеж:

Так что жду когда экзист привезет таблетку чтобы поставить её в генератор, а генератор на своё законное место. А пока заряжаю АКБ.
PS
Я думаю Вы заметили что поддон картера масла весь в масле. Моё предположение-лобовой сальник коленвала. Машина стояла весну,лето,осень не заводилась. Думаю он засох за это время и сейчас это последствия. Кто что думает?

Есть у нас в городе расчудесная фирма-Ремонт генераторов и стартеров

У нас тож . В лицо их надо бить за такой ремонт.

Отредактировано AZAROV (2008-02-07 16:41:19)

меняй сальник, симптомы на лицо см смену сальника в теме менял если есть помощь то лучше самому, процесс замены на сервисе от 1500-1000 руб. у нас. сальник только ориг цена на екзисте 150-200.

Апупеть! Таблетку можно было поменять и не снимая генератор)
Тот кто захочет это сделать сам, не снимайте генератор с машины.

WeST
Наконец таки. А что не в разделе "Своими силами" не выложил?

Апупеть! Таблетку можно было поменять и не снимая генератор)

Мне тоже пришла в голову эта идея когда я все увидел сам. Но я поверил тому кто писал что таблетка меняется только на снятом генераторе))

Да вы че) просто не может быть такого чтоб для замены таблетки нужно снимать генератор. это не по правилам. я вот на 104ом у меня за 15 минут поменял, а места наверное у меня под капотом поменьше.

Недавно тоже щетки на моем генераторе "приказали долго жить" моя тема Замена щёток генератора меня тоже везде уверяли, что снять таблетку можно только со снятием генератора, и в библии тоже написано - снимать. Пришлось отдать 550 рублей снять/поставить генератор и 550 рублей перепаять щетки.

2 boge на твоей схеме деталь эта под номером 630, рисунок просто не совсем в удачном ракурсе, вот и щётки не видно.

WeST
Наконец таки. А что не в разделе "Своими силами" не выложил?

Переместил.WeST, отличный отчет.

а сколько у кого ходили родные щетки генератора? а то у меня они с завода еще не снимались и пробег 190 000км. неохото как то лезть туда чтоб только посмотреть зарядка в норме 14В

2 boge В умной книге написано, что ресурс щеток в среднем 120000 км.

значит пора видимо туда заглянуть)))

boge
Если с напряжением все нормально, не мешай технике работать

Спасибо что оценили!
Я думаю, что ресурс щеток зависит от производителя самих щеток и от условий эксплуатации. ведь они будут быстрее стираться если ротор генератора вращается с большей скоростью, я прав?
А вообще лезть пока не надо, но эту детальку советую иметь в запасе. Стоит 300р. в экзисте. Я взял фирмы Transpo -говорят провереное качество. Просто чтобы потом не заказывать и не ждать пока придет.

Так не лезь ты туда) Пока работает не трогай. Ну или езжай к генераторщикам, тама сразу найдут и все поставят.

A рисунок не могу прикрепит не хватает скорости интеренета вотт ссылка
… d=156171C2

Как я понял было три варианта генераторов. Bosch, Valeo и Третий.

Обращаюсь к тем, кто менял эту таблетку НЕснимая генератор. Отпишите пожалуйста: какой генератор, последовательность действий(что открутили что сняли)
Дело в том, что это может сэкономить много-много времени тем, кто прочитает эту тему и она ему запомнится!

Подскажите, плиз, на генераторе Valeo я один три комплекта подшипников поменял? Четвёртй в бардачке лежит, т.к. уже подвывают. У одного меня такая проблема? Заранее мерси ответившим.

Отредактировано Heckler (2008-02-20 21:52:40)

Уважаемые. кто нить смазывал или менял подшипники на генераторе, я начал разбирать и тихо афигел, от того, что сделать придется. Подскажите стоит ли пытаться разобрать его до конца.

Судя по ссылке boge он разбирается без проблем.

Апупеть! Таблетку можно было поменять и не снимая генератор) Тот кто захочет это сделать сам, не снимайте генератор с машины.

МЕнял недавно, 5 минут снять - поставить таблетку..И все делается при поднятом капоте сверху.

МЕнял недавно, 5 минут снять - поставить таблетку..И все делается при поднятом капоте сверху.

интересно как поменять таблетку за 5 минут если сначала надо открутить крушку под которой эта самая таблетка стоит это три шурупа,под копотом этого не получиться сделать,а значит надо залезть под машину, но прежде открутить защиту,если найти удобную отвертку то можно снять таблетку не снимая генератор.

Крышка снимается очень легко а граф счётки в сборе подходят с вольца или ауди. воткнул иезжу и ненадо снимать генератор оно там сверху 2болтаоткрутиш. я незахотел ждать заказа повсем параметрам 1в1. И всё это под капотом.

Отредактировано мерин (2010-10-15 17:36:31)

Хочу поделится печальным опытом со счастливым исходом: прикупил новый аккумулятор BOCH, но после покупки заслали на сервис центр для постановки на гарантию . Приехал, там дядька с кучей приборов подваливает . и давай . включи это , включи то, короче измерил все что смог и поставил диагноз: напряжение зарядки с генератора маловато, но гарантию все же поставил с условием что я все исправлю. Поехал в магазин , прикупил так называемую таблетку. Боша не было, но дали какую-то( Фирму не помню, но если заинтересует посмотрю потом) , по их словам даже лучше, обошлось сие чудо 22$. Приехав домой , решил сразу поставить, благо на форуме это все уже очень подробно описано. Замена проблем не составила, правда без снятия генератора у меня не получилось, все мешает, отверткой не подлезешь, да и движок еще горячий был. Все подошло идеально, как там и росло, но когда завел машину загорелась на приборке лампа ABS, причем очень ярко. Сначала яркость меня порадовала, думаю теперь электричества всем хватит, но радость быстро испарилась ,когда я решил померить ток зарядки на аккуме. 17,8в .Когда попробовал газануть вообще 18,5в. Пришлось ставить старую таблетку на место, там в принципе щетки еще 7-8 мм.Теперь ток опять 13,95в. и ошибка ушла. Вывод : для генератора BOCH - щетки BOCH ! и видимо по- другому никак. Так что после замены обязательно замеряйте напряжение.

WeST перезалей фотки порядка замены таблетки плиз

Хочу поделится печальным опытом со счастливым исходом: прикупил новый аккумулятор BOCH, но после покупки заслали на сервис центр для постановки на гарантию . Приехал, там дядька с кучей приборов подваливает . и давай . включи это , включи то, короче измерил все что смог и поставил диагноз: напряжение зарядки с генератора маловато, но гарантию все же поставил с условием что я все исправлю. Поехал в магазин , прикупил так называемую таблетку. Боша не было, но дали какую-то( Фирму не помню, но если заинтересует посмотрю потом) , по их словам даже лучше, обошлось сие чудо 22$. Приехав домой , решил сразу поставить, благо на форуме это все уже очень подробно описано. Замена проблем не составила, правда без снятия генератора у меня не получилось, все мешает, отверткой не подлезешь, да и движок еще горячий был. Все подошло идеально, как там и росло, но когда завел машину загорелась на приборке лампа ABS, причем очень ярко. Сначала яркость меня порадовала, думаю теперь электричества всем хватит, но радость быстро испарилась ,когда я решил померить ток зарядки на аккуме. 17,8в .Когда попробовал газануть вообще 18,5в. Пришлось ставить старую таблетку на место, там в принципе щетки еще 7-8 мм.Теперь ток опять 13,95в. и ошибка ушла. Вывод : для генератора BOCH - щетки BOCH ! и видимо по- другому никак. Так что после замены обязательно замеряйте напряжение.

Поздно я этот пост увидел. В том году когда разбирался с генератором, тоже решил воткнуть новый регулятор на генератор Бош без пробега по РФ. Регулятор я поставил HUGO, стоит в два раза дешевле Боша. Заряд был нормальный, дело не в этом. Дело в том, что эта приблуда приказала сегодня долго жить. Как это случилось Симптомы замечать начал месяц назад. Сначала на несколько секунд после запуска двигателя загорались SRS и ABS, ну я думаю ладно, аккумулятор у меня по-моему с 2007 года, пора менять. Ну вот махнул я ремень и сегодня Загорелись лампа нет зарядки и ABS на холостых, при газе пропадало. Ну я думаю, что-то с зарядкой, полез с тестером на клемы, а там 11,95 на заведенном двигателе на холостых, при подгазовке до 13 подскакивает. Снял генератор, вынул регулятор, нижняя щетка больше изношена, думаю ладно стал нажимать на нее, ходит слабо, приставил к генератору, до колец не достает она. Потом чуть дернул ее и она вылетела из гнезда, а за ней рассыпавшийся обгоревший проводок Так что +1. Заказал я регулятор Бош.

Читайте также: