Замена щеток генератора камри 40

Обновлено: 09.01.2025

Доброго дня в хату!
Может кому будет полезно!
Боролся вот с этим />Стал замечать, ещё в декабре 2019г. что работа двигателя 2GR-FE стала какая то не однозначная.
То легкое потряхивание двигателя на холостых, то плавание оборотов, а то и вовсе зависание оборотов на холостом ходу около 1000 об/м.
Со временем ситуация ухудшалась, пока не пришёл пиз… который меня вообще в ступор поставил. Ошибок по OBD2 не было, панель приборов так же не показывала наличие каких либо ошибок.
Свечи, катушки, ДМРВ были установлены ранее, новыми. Поэтому они отпали из подозрения.
06.04.2020 г. Как обычно, вышел, завел машину и тут из выхлопной повалил (кратковременно) белый дым, с запахом бензина, обороты начали скакать между 1200-1500об/мин. *** подумал я, приплыли. Я в вахуе.
Полез сразу в Car scanner проверять работу «машины». Вылезли ошибки, ну ни как не для Камри.

Меня посетила мгновенная паника от не знания что с этими ошибками делать и как бороться. По гуглив, ни чего похожего на мои ошибки и проблемы не нашёл.
И тут посмотрел на вольтметр в приложении, и он мне показал, что в данный момент мой «Геннадий» выдаёт 13-13,2 вольта. Епта. «Хрен редьки не слаще»
Слышал, что в Камри для нормальной работы эл.элементов, блоков и т.д требуется отличный Аккум и хорошая зарядка от Генератора.
Решил начать с малого, поменять щетки генератора. Так как снятие генератора на 2GR-FE это муторное занятие, стал искать выходы из ситуации полегче.
И нашёл, вернее подсказали.
Серёж (cash911 ) Спасибо тебе дружище огромное, в 88й раз!
В общем посоветовали снять саму пластиковую крышку с гены и заменить щетки. Идея отличная, но при снятии столкнулся с тем, что крышке не даёт вылезти шпилька коллектора. Но! Меня уже было не остановить! Пришлось откручивать коллектор, предварительно обработав шпильки «Валерой» 6 гаек, головкой на 12мм. Сложного ни чего не оказалось. Открутив ближе к поддону ещё одно крепление державшее выхлопуху снизу.
Открутив коллектор, ломиком отодвинул его на себя что бы вытащить прокладку коллектора, затем ломиком отодвинув коллектор вправо, вытащил крышку генератора без каких либо проблем. Получив отличный доступ к щеткам.
Открутив два болтика, головкой на 8мм. Щетки были в моих руках.
Хочу заметить, что родные щётки были ещё в достойном состоянии, но это только на вид.
Прикупив заранее щетки какой то не известной фирмы, слегкостью установил их на место, предварительно зафиксировав их через сквозное отверстие «невидимкой» для женских волос.

Ну и собрал в обратной последовательности.
Прокладка коллектора была купленна заранее.

Генератор – это одна из важнейших частей автомобиля. Если на приборной панели вашей Камри V40 2.4 внезапно загорелась лампа разряженного аккумулятора, либо он стал издавать неприятные звуки, шум, то нужно проверить его исправность и при необходимости произвести замену или ремонт детали.

Замена генератора и щеток

Снятие системы – это дело, к которому нужно подойти с осторожностью, чтобы не повредить автомобиль. Список инструментов небольшой – сама щетка (новая) и полный набор головок.

Для начала нужно открыть капот и найти нужную деталь. Процесс:

1. отсоединить всю проводку. Гайку нужно скрутить, она прячется за пластиковой вставкой;
2. необходимый провод закреплен на специальной клипсе. Нужно осторожно отсоединить от основной части;
3. разъем для клапана также отключаем;
4. далее нужно открутить все остальные гайки и крепления, которые фиксируют установку. Крепление- болт, его можно заметить на планке, которая отвечает за натяжение аккумулятора, нужно открутить;
5. вся планка также крепится при помощи гайки, ее откручиваем;
6. Напротив болта, к которому сложно подобраться, расположен SRS датчик, его лучше отсоединить вместе с фиксатором (2 болта);
7. Осталось осуществить снятие генератора, теперь его можно просто потянуть вверх, его больше ничего не крепит.

Разбор

Далее нужно разобрать саму деталь для замены щеток генератора. Процесс:

1. снять крышку. Отвинтить три верхних гайки и одну боковую;
2. теперь видна щетка;
3. отвинтите болты, помеченные красными линиями;
4. зеленым цветом отмечены те крепления, которые также нужно открутить. Все они поддаются сложно, поэтому рекомендуется их немного обработать WD, а потом начинать;
5. разверните генератор обратной стороной. Там должен находиться шкив, а внутри большая гайка. Ее также нужно отвинтить;
6. осторожно разделите его на 2 части (если нужно поменять ролики на осях или подшипник генератора);

Сборка

Сборка гораздо проще, проделайте все в обратном порядке. Шум должен исчезнуть, если устранена его причина.

Важно следить, чтобы купленные щетки подходили для автомобиля. У стандартной комплектации авто и расширенной с большим количеством дополнительного оборудования разная мощность генератора.

Замена обгонной муфты

Заменить обгонную муфту генератора достаточно просто. Разбирать шкив следует, сняв деталь с авто. Важно заменить крышку муфты, чтобы избежать поломок в будущем.

Принцип работы

Ремень

Один из основных источников шума в генераторе Тойота Камри 2002 или 2004 года является ремень. Замена ремня – это достаточно просто. Нужно взять ключ на 19 и за специальный хват надавить натяжитель вниз, чтобы сдвинуть его с ролика. Затем снимаем сам ремень генератора. Берем новую деталь и при помощи того же ключа надеваем все на конструкцию.

Подведем итог

Весь процесс ремонта не занимает много времени. Заменить детали можно самостоятельно, имея необходимые инструменты.

На «сороковке» и «пятидесятниках» с моторами 2,4 и 3,5 литра устанавливается оборудование мощностью 150А, основной неисправностью которых является выход из строя обгонной муфты. На Камри 30 устанавливается не столь производительное оборудование, и обычно причиной выхода его из строя является износ щёток.

Ремонт генератора Camry acv40 — logbook Toyota Camry Вся такая белая on DRIVE2

Генератор «Тойота Камри». Замена щеток. Generator «Toyota» Replacing brushes.

На запущенном двигателе отключить плюсовую клемму от аккумулятора. Там должен находиться шкив, а внутри большая гайка. Откручивается железная планка крепления радиатора охлаждения.

Автомобильный портал Toyota Camry. Авторизоваться. Обслуживание. Ремонт. Генератор от Тойоты Камри. На «сороковке» и «пятидесятниках»…

Проверку состояния угольных щеток проводите в следующем порядке: Выход его из строя может привести как к полному отказу в работе электрогенератора, так и к изменению номинала выходного тока. В том случае, если наблюдается систематический недозаряд или перезаряд АБ и регулируемое напряжение не укладывается в указанные пределы, регулятор напряжения необходимо заменить.

Признаки неисправности оборудования

Основной признак, по которому можно определить вышедший из строя электрогенератор — постоянно горящая лампочка зарядки на приборной панели. Кроме этого, можно выделить весьма тусклый свет фар, не увеличивающийся при повышении оборотов мотора и постоянный разряд аккумулятора.

Поскольку в «сороковках» и «пятидесятках» доступ к навесному несколько затруднён, то перед тем как снять генератор с Тойоты Камри 40 или 50 рекомендуется проверить его работоспособность. Сделать это можно следующим образом:

1. Запустить двигатель автомобиля.
2. На запущенном двигателе отключить плюсовую клемму от аккумулятора.
3. При неисправном электрогенераторе мотор заглохнет.

Но также рекомендуется проверить целостность силового предохранителя — он расположен в подкапотном блоке. В случае выхода предохранителя из строя зарядка АКБ также не осуществляется.

Как правильно снять генератор на Камри с мотором 3,5 литра

Существует несколько основных причин отказа в работе электрогенератора на Камри:

1. Слабая натяжка приводного ремня.
   Это приводит к его проскальзыванию на шкивах, в результате чего ведомый вал не набирает достаточных для стабильной работы оборотов. И прежде чем
   снять генератор с Тойоты Камри 30, 40 или 50, обязательно следует проверить натяжку ремня — она просто может оказаться слабой, и дальнейшие работы по снятию/установке оборудования будут бессмысленны.
2. Износ щёток.
   За передачу напряжения с контактных пластин на реле зарядки отвечают специальные графитовые щётки. Поскольку графит является весьма мягким, податливым материалом и со временем стирается, это приводит к выходу оборудования из строя. В зависимости от модели электрооборудования, цена дубликатов таких щёток начинается от 300 рублей. Практически на всех моделях Camry их замена возможна без снятия самого электрогенератора, за одним исключением — придётся все же
   снять генератор на Камри с мотором 3,5 литра.
3. Выход из строя реле зарядки.
   На японских авто реле заряда встроено непосредственно в устройство, и в среде авторемонтников называется «шоколадкой». Выход его из строя может привести как к полному отказу в работе электрогенератора, так и к изменению номинала выходного тока. При его понижении будет происходить постоянный разряд аккумулятора, при превышении — его перезаряд, также высока вероятность выхода из строя электрооборудования.
4. Неисправность обгонной муфты
   . Она необходима для исключения передачи крутящего момента между валами при превышении ведомым валом оборотов. Муфтой оснащаются модели оборудования, установленные на последних и предпоследних версий авто. Стоит учитывать, что перед тем
   как снять шкив генератора с Камри асв 40 и 50, оснащённый обгонной муфтой, необходимо запастись специальным ключом.

Сама процедура снятия электрогенератора на Камри в 30 кузове не представляет сложности — практически все элементы крепления находятся в свободном доступе, и легко откручиваются обычными ключами.

Ремонт и замена генератора, замена ремня генератора Тойота Камри

Новая угольная щетка имеет длину 13 мм, таким образом, можно узнать, насколько сильно стерлись угольные щетки. Замена старых угольных щеток на новые означает замену всего регулятора напряжения в сборе с щетками и щеткодержателем, так как угольные щетки впаяны в щеткодержатель.

На запущенном двигателе отключить плюсовую клемму от аккумулятора. При неисправном электрогенераторе мотор заглохнет. Но также рекомендуется проверить целостность силового предохранителя — он расположен в подкапотном блоке.

Ремонта генератора Toyota Camry в Омске — Центр Агрегатного Ремонта

В случае выхода предохранителя из строя зарядка АКБ также не осуществляется. Как правильно снять генератор на Камри с мотором 3,5 литра Существует несколько основных причин отказа в работе электрогенератора на Камри: Слабая натяжка приводного ремня. Это приводит к его проскальзыванию на шкивах, в результате чего ведомый вал не набирает достаточных для стабильной работы оборотов.

За передачу напряжения с контактных пластин на реле зарядки отвечают специальные графитовые щётки. Поскольку графит является весьма мягким, податливым материалом и со временем стирается, это приводит к выходу оборудования из строя.

Toyota Camry 1997, 140 л. с. — другое

В зависимости от модели электрооборудования, цена дубликатов таких щёток начинается от рублей. Практически на всех моделях Camry их замена возможна без снятия самого электрогенератора, за одним исключением — придётся все же снять генератор на Камри с мотором 3,5 литра.

Для начала нужно открыть капот и найти нужную деталь. Гайку нужно скрутить, она прячется за пластиковой вставкой; необходимый провод закреплен на специальной клипсе.

Как определить поломку генератора

Чаще всего неисправность генератора и других элементов, связанных с ними, можно определить даже не заглядывая под капот. Если имеется недостаточная зарядка от генератора, то на работающем моторе (на ХХ) при включении дополнительных агрегатов их работа будет не такой, какой она должна быть на исправном автомобиле. Так, при включении фар, свет от них будет тусклее, чем обычно, а активация кондиционера или печки может приводить к заметному падению оборотов двигателя (вплоть до глушения мотора).

Причем, вышеуказанные проблемы могут исчезать на высоких оборотах двигателя (свыше 2000 оборотов).

Другим же способом определения неисправностей, связанных с генератором является контрольная лампа и стрелка/показания вольтметра (на модели камри 40 аналоговый прибор-стрелка контроля напряжения отсутствует, но эту информацию можно вывести на дисплей).

Контрольная лампа представляет собой иконку аккумулятора на приборной панели в салоне автомобиля. Обычно, при включении двигателя эта лампа может гореть несколько секунд, а потом исчезать — это абсолютно нормально. Если же контрольная лампа горит продолжительное время и не гаснет, либо мигает во время работы мотора, то это однозначно указывает на неисправности, связанные с генератором или другими электронными компонентами автомобиля.

Также стоит акцентировать внимание на том, что контрольная лампа должна загораться при пуске двигателя, причем загораться она должна ярко, не тусклее остальных индикаторов на приборной панели.

Тусклое свечение индикатора может указывать на проблемы, связанные с плохим контактом электропроводки цепи питания контрольной лампы или же неисправности выпрямительного блока. Если же индикатор при включении мотора не загорается вовсе, то это может говорить о поломке генератора, плохом контакте или неисправности электропроводки (предохранители, выключатели). Нередко это может указывать и неисправность или использование некачественной (разряженной) аккумуляторной батареи.

Замена генератора и щеток

Снятие системы – это дело, к которому нужно подойти с осторожностью, чтобы не повредить автомобиль. Список инструментов небольшой – сама щетка (новая) и полный набор головок.

Для начала нужно открыть капот и найти нужную деталь. Процесс:

1. отсоединить всю проводку. Гайку нужно скрутить, она прячется за пластиковой вставкой;
2. необходимый провод закреплен на специальной клипсе. Нужно осторожно отсоединить от основной части;
3. разъем для клапана также отключаем;
4. далее нужно открутить все остальные гайки и крепления, которые фиксируют установку. Крепление- болт, его можно заметить на планке, которая отвечает за натяжение аккумулятора, нужно открутить;
5. вся планка также крепится при помощи гайки, ее откручиваем;
6. Напротив болта, к которому сложно подобраться, расположен SRS датчик, его лучше отсоединить вместе с фиксатором (2 болта);
7. Осталось осуществить снятие генератора, теперь его можно просто потянуть вверх, его больше ничего не крепит.

Порядок снятия оборудования

Перед тем как снять генератор с Тойоты Камри с мотором 3,5 литра, придётся изрядно потрудиться. Последовательность действий такова:

1. Поддомкрачивается правая передняя сторона автомобиля.
2. Снимается колесо, затем нужно снять пластиковый подкрылок (при его наличии).
3. Обязательно нужно снять клеммы с аккумулятора.
4. Затем снимается закрывающий верхняя часть мотора пластиковый пыльник.
5. Откручивается железная планка крепления радиатора охлаждения.
6. Затем необходимо снять с генератора разъем проводов управления (пластиковая фишка) и основной плюсовый провод — он притянут к специальной контактной шпильке генератора гайкой.
7. Сам генератор прикручивается на 3 болта: 2 из них находятся в его передней части (сверху и снизу), и ещё один — в задней.
8. Для выкручивания нижних болтов требуется тонкий удлинитель для трещотки, так как подлезть к ним довольно проблематично.
9. Затем радиатор немного оттягивается, после чего вытаскивается генератор.
10. Установка электрогенератора на место осуществляется в обратной последовательности.

Крепление генератора на Тойота Камри 40 и 50 кузов
Эта инструкция позволяет узнать, как снять генератор с Камри 40 или 50 кузовах, оснащённых V- образным мотором объёмом 3,5 литра. На Камри с другими типами моторов снятие осуществляется более простым способом, не требующим поддомкрачивания авто и откручивания радиатора.

Начнем с гены. Заменить щетки на гене так же сложно как заменить, например, лампочку.
-Сдергиваем фишки
-Откручиваем крышку правую
-Откручиваем щетки
-Меняем на новые, собираем обратно.

Теперь стартер, чуть сложнее, его нужно снять, держится он на двух болтах, предварительно нужно снять нижнюю часть короба воздушного фильтра, скинуть фишку и открутить провод от втягивающего, разбирается интуитивно, меняются щетки с крышкой стартера в сборе и собирается обратно, желательно почистить все шестерни и набить свежей смазки. При сборке аккуратней с втягивающим, на нем медные шпильки, закручивать гайки нужно очень нежно и не перетянуть. На последок расскажу про одну уебанскую деталь как стопорное кольцо на валу ротора со стороны крышки/щеток стартера, снять его не сложно, а вот назад поставить, поначалу начались непонятки, дело в том, что вал не выходил на нужную длину из корпуса что бы можно было одеть шайбу и стопорное кольцо, тупо не видно было желобка для него, все затянуто, сидит ровно, хер, не наденешь стопорное кольцо. Нужно снять статор с ротором, накинуть сверху щетки и давя снизу на вал (упирая в стол, например), одеть шайбу и стопорное кольцо, потом эту конструкцию уже втыкать обратно. Если кто знает способ проще, поделитесь.

Всем бобра и стабильного напряжения 🙂

Коды щеток
27370-75060 — гена
28130-28040 — стартер

Важное обновление!
Щетки не симметричны, хотя на первый взгляд так не скажешь, поставил не правильно, через неделю у одной щетки подгорел "пукан" и гена перестал давать заряд. Будьте внимательны, кароч сначала читаем книжку, потом делаем ))

Ремонт генератора Camry acv40 — logbook Toyota Camry Вся такая белая on DRIVE2

Генератор «Тойота Камри». Замена щеток. Generator «Toyota» Replacing brushes.

На запущенном двигателе отключить плюсовую клемму от аккумулятора. Там должен находиться шкив, а внутри большая гайка. Откручивается железная планка крепления радиатора охлаждения.

Автомобильный портал Toyota Camry. Авторизоваться. Обслуживание. Ремонт. Генератор от Тойоты Камри. На «сороковке» и «пятидесятниках»…

Проверку состояния угольных щеток проводите в следующем порядке: Выход его из строя может привести как к полному отказу в работе электрогенератора, так и к изменению номинала выходного тока. В том случае, если наблюдается систематический недозаряд или перезаряд АБ и регулируемое напряжение не укладывается в указанные пределы, регулятор напряжения необходимо заменить.

Другой элемент — это ролики. Список инструментов небольшой — сама щетка новая и полный набор головок.

Проверку состояния угольных щеток проводите в следующем порядке: Детали генератора и его крепление на 2,0-литровом двигателе: Регулятор напряжения в сборе со щеткодержателем и угольными щетками. Следует измерить, на какое расстояние выступают концы угольных щеток — осторожно выньте из корпуса генератора регулятор напряжения в сборе со щеткодержателем и щетками генератора рис.

Если их длина меньше 5 мм, то щетки следует заменить.

Ремонт и замена генератора, замена ремня генератора Тойота Камри

Новая угольная щетка имеет длину 13 мм, таким образом, можно узнать, насколько сильно стерлись угольные щетки. Замена старых угольных щеток на новые означает замену всего регулятора напряжения в сборе с щетками и щеткодержателем, так как угольные щетки впаяны в щеткодержатель.

На запущенном двигателе отключить плюсовую клемму от аккумулятора. При неисправном электрогенераторе мотор заглохнет. Но также рекомендуется проверить целостность силового предохранителя — он расположен в подкапотном блоке.

Ремонта генератора Toyota Camry в Омске — Центр Агрегатного Ремонта

В случае выхода предохранителя из строя зарядка АКБ также не осуществляется. Как правильно снять генератор на Камри с мотором 3,5 литра Существует несколько основных причин отказа в работе электрогенератора на Камри: Слабая натяжка приводного ремня. Это приводит к его проскальзыванию на шкивах, в результате чего ведомый вал не набирает достаточных для стабильной работы оборотов.

За передачу напряжения с контактных пластин на реле зарядки отвечают специальные графитовые щётки. Поскольку графит является весьма мягким, податливым материалом и со временем стирается, это приводит к выходу оборудования из строя.

Toyota Camry 1997, 140 л. с. — другое

В зависимости от модели электрооборудования, цена дубликатов таких щёток начинается от рублей. Практически на всех моделях Camry их замена возможна без снятия самого электрогенератора, за одним исключением — придётся все же снять генератор на Камри с мотором 3,5 литра.

Для начала нужно открыть капот и найти нужную деталь. Гайку нужно скрутить, она прячется за пластиковой вставкой; необходимый провод закреплен на специальной клипсе.

Нужно осторожно отсоединить от основной части; разъем для клапана также отключаем; далее нужно открутить все остальные гайки и крепления, которые фиксируют установку. Крепление- болт, его можно заметить на планке, которая отвечает за натяжение аккумулятора, нужно открутить; вся планка также крепится при помощи гайки, ее откручиваем; Напротив болта, к которому сложно подобраться, расположен SRS датчик, его лучше отсоединить вместе с фиксатором 2 болта ; Осталось осуществить снятие генератора, теперь его можно просто потянуть вверх, его больше ничего не крепит.

Разбор Далее нужно разобрать саму деталь для замены щеток генератора. Отвинтить три верхних гайки и одну боковую; теперь видна щетка; отвинтите болты, помеченные красными линиями; зеленым цветом отмечены те крепления, которые также нужно открутить.

Все они поддаются сложно, поэтому рекомендуется их немного обработать WD, а потом начинать; разверните генератор обратной стороной. Там должен находиться шкив, а внутри большая гайка.

Ее также нужно отвинтить; осторожно разделите его на 2 части если нужно поменять ролики на осях или подшипник генератора ; Сборка Сборка гораздо проще, проделайте все в обратном порядке.

Шум должен исчезнуть, если устранена его причина.

Генератор – это одна из важнейших частей автомобиля. Если на приборной панели вашей Камри V40 2.4 внезапно загорелась лампа разряженного аккумулятора, либо он стал издавать неприятные звуки, шум, то нужно проверить его исправность и при необходимости произвести замену или ремонт детали.

Замена генератора и щеток

Снятие системы – это дело, к которому нужно подойти с осторожностью, чтобы не повредить автомобиль. Список инструментов небольшой – сама щетка (новая) и полный набор головок.

Для начала нужно открыть капот и найти нужную деталь. Процесс:

1. отсоединить всю проводку. Гайку нужно скрутить, она прячется за пластиковой вставкой;
2. необходимый провод закреплен на специальной клипсе. Нужно осторожно отсоединить от основной части;
3. разъем для клапана также отключаем;
4. далее нужно открутить все остальные гайки и крепления, которые фиксируют установку. Крепление- болт, его можно заметить на планке, которая отвечает за натяжение аккумулятора, нужно открутить;
5. вся планка также крепится при помощи гайки, ее откручиваем;
6. Напротив болта, к которому сложно подобраться, расположен SRS датчик, его лучше отсоединить вместе с фиксатором (2 болта);
7. Осталось осуществить снятие генератора, теперь его можно просто потянуть вверх, его больше ничего не крепит.

Разбор

Далее нужно разобрать саму деталь для замены щеток генератора. Процесс:

1. снять крышку. Отвинтить три верхних гайки и одну боковую;
2. теперь видна щетка;
3. отвинтите болты, помеченные красными линиями;
4. зеленым цветом отмечены те крепления, которые также нужно открутить. Все они поддаются сложно, поэтому рекомендуется их немного обработать WD, а потом начинать;
5. разверните генератор обратной стороной. Там должен находиться шкив, а внутри большая гайка. Ее также нужно отвинтить;
6. осторожно разделите его на 2 части (если нужно поменять ролики на осях или подшипник генератора);

Сборка

Сборка гораздо проще, проделайте все в обратном порядке. Шум должен исчезнуть, если устранена его причина.

Важно следить, чтобы купленные щетки подходили для автомобиля. У стандартной комплектации авто и расширенной с большим количеством дополнительного оборудования разная мощность генератора.

Замена обгонной муфты

Заменить обгонную муфту генератора достаточно просто. Разбирать шкив следует, сняв деталь с авто. Важно заменить крышку муфты, чтобы избежать поломок в будущем.

Принцип работы

Обгонная муфта генератора – элемент механической трансмиссии автомобиля, который монтируется с целью предотвращения передачи крутящего момента между валами (главным и ведомым), если в результате какой-либо неисправности ведомый вал начинает набирать большее количество оборотов, чем основной.

По своему устройству обгонная муфта не нуждается в каких-либо элементах управления. Важно выделить особенности строения шкива – это наличие 2-х обоим: наружная, которая соединяется с муфтой и внутренняя, которая сообщается с валом. Другой элемент – это ролики. Как правило, их устанавливают в 2 ряда. Они являются определенной стопорной системой. По сути, обгонная муфта генератор служит для продления жизни обгонных ремней.

Ремень

Один из основных источников шума в генераторе Тойота Камри 2002 или 2004 года является ремень. Замена ремня – это достаточно просто. Нужно взять ключ на 19 и за специальный хват надавить натяжитель вниз, чтобы сдвинуть его с ролика. Затем снимаем сам ремень генератора. Берем новую деталь и при помощи того же ключа надеваем все на конструкцию.

Подведем итог

Весь процесс ремонта не занимает много времени. Заменить детали можно самостоятельно, имея необходимые инструменты.

Всем хороши автомобили Тойота Камри 40 (поколения), но, к сожалению, они полностью не лишены каких-либо недостатков. Одним из слабых мест у Камри 40 (поколения) является навесное оборудование, а именно — генератор. В условиях сурового отечественного климата, езды с резкими ускорениями и замедлениями, частым простоем в пробках и т.д генератор далеко не всегда «выхаживает» положенные ему сроки службы.

В особенности если учесть тот факт, что камри очень серьезно оснащается электронными системами и компонентами, а все это оборудование требует мощного и качественного источника питания.

Как определить поломку генератора

Чаще всего неисправность генератора и других элементов, связанных с ними, можно определить даже не заглядывая под капот. Если имеется недостаточная зарядка от генератора, то на работающем моторе (на ХХ) при включении дополнительных агрегатов их работа будет не такой, какой она должна быть на исправном автомобиле. Так, при включении фар, свет от них будет тусклее, чем обычно, а активация кондиционера или печки может приводить к заметному падению оборотов двигателя (вплоть до глушения мотора).

Причем, вышеуказанные проблемы могут исчезать на высоких оборотах двигателя (свыше 2000 оборотов).

Другим же способом определения неисправностей, связанных с генератором является контрольная лампа и стрелка/показания вольтметра (на модели камри 40 аналоговый прибор-стрелка контроля напряжения отсутствует, но эту информацию можно вывести на дисплей).

Контрольная лампа представляет собой иконку аккумулятора на приборной панели в салоне автомобиля. Обычно, при включении двигателя эта лампа может гореть несколько секунд, а потом исчезать — это абсолютно нормально. Если же контрольная лампа горит продолжительное время и не гаснет, либо мигает во время работы мотора, то это однозначно указывает на неисправности, связанные с генератором или другими электронными компонентами автомобиля.

Также стоит акцентировать внимание на том, что контрольная лампа должна загораться при пуске двигателя, причем загораться она должна ярко, не тусклее остальных индикаторов на приборной панели.

Тусклое свечение индикатора может указывать на проблемы, связанные с плохим контактом электропроводки цепи питания контрольной лампы или же неисправности выпрямительного блока. Если же индикатор при включении мотора не загорается вовсе, то это может говорить о поломке генератора, плохом контакте или неисправности электропроводки (предохранители, выключатели). Нередко это может указывать и неисправность или использование некачественной (разряженной) аккумуляторной батареи.

Генераторы на Камри

Автомобили Тойота Камри 40 (поколения) оснащаются определенным типом двигателя. Соответственно, в зависимости от того, какой двигатель установлен на машине, будет различаться и выбор генератора. Камри, колесящие просторы отечественных дорог обычно оснащаются двумя типами двигателей, это:

• мотор 2,4 литра, модель (2AZ-FE);
• мотор 3,5 литра (V6), модель (2GR-FE).

Остальные модификации не так часто встречаются на отечественном рынке и большим спросом у автолюбителей не пользуются. Поэтому сделаем акцент на вышеуказанных распространенных моделях.

Для моторов с объемом в 2.4 литра предназначены следующие генераторы:

• генератор оригинальный Toyota (артикул — 2706028321), цена новой детали — от 28т.р б/у детали — от 5-8 т.р в зависимости от состояния;
• генератор Denso (артикул — DAN952), цена новой детали — от 10,5 т.р., б/у детали — от 3-4 т.р в зависимости от состояния;
• генератор Nipparts (артикул — N5112116), цена детали — от 8т.р;
• генератор JapanParts (артикул — ALT917), цена детали — от 8т.р.

Для моторов с объемом в 3.5 литра предназначены следующие генераторы:

• генератор оригинальный Toyota (артикул — 270600P141), цена новой детали — от 30т.р б/у детали — от 6 т.р в зависимости от состояния;
• генератор BOSCH (артикул — 0986UR0401), цена новой детали — от 18 т.р б/у детали — от 4-6 т.р в зависимости от состояния;
• генератор ASHUKI (артикул — T400-25), цена детали — от 8-9т.р.

Ремень генератора, возможные проблемы и его замена

Очень часто проблемы с генератором вызваны неисправностями сопутствующих элементов, таких как обгонная муфта, промежуточный ролик натяжителя, подшипники шкива генератора и, непосредственно, приводной ремень генератора. Чаще всего типичные проблемы (слабая зарядка и т.п) возникают из-за износа подшипников и ремня генератора.

Давайте разберем, как производится замена ремня генератора, а также выберем хороший и качественный ремень из представленных на рынке. Начнем с выбора. На рынке представлено большое количество ремней, взглянем на самые ходовые и надежные:

Для двигателей с объемом 2.4:

• ремень оригинальный Toyota (артикул — 90916-A2011), цена — от 3500р.;
• ремень Contitech (артикул — 7PK1910), цена — от 1000р.;
• ремень Gates (артикул — 7PK1905), цена – от 800р.;
• ремень Nipparts (артикул — J1040875), цена — от 800р.

Для двигателей с объемом 3.5:

• ремень Gates (артикул — 7PK2090), цена – от 1200р.;
• ремень Nipparts (артикул — N1071930), цена — от 1600р.

Замена ремня генератора производится следующим образом:

Для выполнения работ необходимы следующие инструменты:

• домкрат;
• набор отверток;
• набор ключей (на 10 и на 14);
• головка «на 17»;
• пассатижи;
• новый ремень,
• новый натяжной ролик

Используя домкрат поддомкрачиваем автомобиль за правый порог. Затем, используя балонный ключ откручиваем правое переднее колесо.

Теперь, когда ничего лишнее не мешает — снимаем подкрылок автомобиля. Как только подкрылок снят — шестигранным ключом отворачиваем крепление устройства натяжителя и плавно сдвигаем его вниз.

Для автомобилей с двигателем 2.4 для замены ремня не потребуется поддомкрачивание автомобиля и снятие колеса, все манипуляции можно выполнять из подкапотного пространства.

Крутим и сдвигаем вниз до тех пор, пока отверстие в устройстве натяжителя не совпадет с отверстием в самом кронштейне натяжителя.

После чего, используя отвертку или штифт вставляем инструмент в полученное отверстие, тем самым фиксируя рычаг натяжителя.

Теперь можно спокойно извлечь приводной ремень.

На место старого ремня устанавливаем новый, также устанавливаем новый натяжной ролик на место старого. После чего возвращаем натяжное устройство в прежнее положение, проверяем уровень затяжки.

Теперь ключом проворачиваем коленвал с целью проверки правильности установки ремня на шкив. Собираем все остальные детали в обратном порядке.

Замена генератора

В случае, если проблема оказалась серьезнее и одной заменой натяжного ролика и приводного ремня не обойтись — приходится снимать генератор и разбираться в возможных проблемах. Замена генератора процедура не шибко сложная, тем не менее, она требует определенных навыков и наличия базового комплекта инструментов.

Обычно, возможные неисправности генератора связаны со следующими проблемами:

• поломка, чаще преждевременный износ щетки (одной или нескольких щеток) генератора;
• поломка реле-зарядки, при такой проблеме генератор может как вовсе не работать, так и не регулировать напряжение выходного тока, а это очень сильно может отразиться негативным образом на состоянии других узлов электропроводки.

Для замены генератора необходим базовый набор инструментов:

• домкрат;
• набор отверток;
• набор ключей;
• набор торцевых головок с удлинителем;
• пассатижи.

Процесс замены генератора осуществляется также как и замена приводного ремня, точнее все начинается с первых нескольких пунктов.

Используя домкрат поддомкрачиваем автомобиль за правый порог. Затем, используя балонный ключ откручиваем правое переднее колесо. Теперь, когда ничего лишнее не мешает — снимаем подкрылок автомобиля. Затем необходимо снять клеммы с аккумулятора и пластиковую защиту роликов навесных агрегатов.

После чего откручиваем планку крепления радиатора охлаждения. И снимаем разъем (пластиковую фишку) управления генератора. Также откручиваем красный (плюсовой) провод от клеммы на генераторе.

Теперь снимаем приводной ремень генератора.

Осталось только открутить крепежные болты генератора (1 сверху, 2 с передней стороны, 1 сзади, для откручивания болтов используем торцевую головку с удлинителем). Желательно откручивать болты в следующем порядке: сначала сзади, потом 1 болт спереди, затем 1 болт сверху и последний болт снова спереди.

Теперь, радиатор охлаждения немного сдвигается в сторону и извлекается генератор.

Далее — в зависимости от навыков и умений можно самому диагностировать характер поломки генератора или доверить его профессионалам по ремонту.

Устанавливать генератор на автомобиль нужно в обратной последовательности. Крепежные болты следует затягивать с усилием

Читайте также:

  
• Настройка видеорегистратора xmeye для просмотра через интернет
  
• Как выкрутить свечи без свечного ключа ваз 2114
  
• Ремонт блока управления стеклоподъемника ситроен
  
• Распиновка стеклоподъемников тойота пробокс
  
• Как перепрошить зеркало видеорегистратор junsun