Замена щеток генератора фольксваген кадди
Что-то грею,пластик плавится,а щётки не отпаиваются--как сидели так и сидят на своём месте.
Nikitka
Мастер советчик
WRH2E
Деспот форума, лепший сябр Феи
Если таблетка нормальная,то зачем её менять.Но,может у буржуазии другой подход?
спи спокойно мой верный пёс .
WRH2E
Деспот форума, лепший сябр Феи
Alexander073
Мастер советчик
Валеовский гену не разбирал, но бывает на таблетках провода щеток не припаяны, а приварены к контактам. Соответственно надо их не выпаивать, а высверливать сверлом 1-1,5 мм. А новые щетки- паять, как обычно.
ИМХО- съезди в ремонт генераторов, денег потратишь чуть больше, но зато поставят фирменные щетки (а наши пилят токосъемные кольца- только в путь!), или заменят таблетку. Заодно и покрутят под нагрузкой- вдруг кроме щеток или таблетки еще чему кирдык.
Не посмотрел- ты ж МСК, Севастопольский пр-т, д.19, делают хорошо и быстро, или АГС- тоже все хорошо, но чуть дороже.
WRH2E
Деспот форума, лепший сябр Феи
YETIевод
Этим летом имел опыт замены щеток на генераторе VALEO у товарища с которым ездили на юг. Косичка щетки не просто запаяна, а еще и обжата в тонкостенной втулке.
Бюджетный вариант:
1. Обжатая часть снаружи, поэтому ее просто аккуратно откусываем бокорезами, затем прогреваем то, что осталось и одновременно шилом выталкиваем из остатка втулки косичку и формируем отверстие для косички новой щетки.
2. Покупаем подходящие по размеру щетки. (На Bosch подходят от ВАЗ как родные, а на VALEO их придется опилить надфилем или напильником по размеру. Стоимость 10. 15 руб. в любом автомагазине.)
3. К косичке щетки припаиваем тонкую проволочку (жилку из многожильного гибкого провода) длиной 25. 30 мм.
4. Устанавливаем одну щетку на место так, что бы припаянная проволочка проходила через подготовленное отверстие. Не забудьте установить пружинку.
5. Подтягиваем за проволочку так, чтобы в подготовленном отверстии оказался конец косички.
6. Удерживая установленную щетку с торца пропаиваем конец косички. Постарайтесь, чтобы припой не затекал глубоко внутрь по косичке.
7. Повторяем п.п. 3. 6 для второй щетки. Длина установленных щеток должна получиться примерно 12. 15 мм.
8. Ставим щеточный узел на место. ВСЁ.
Работы были выполнены в кемпинге, где останавливались на ночлег. Паяльник был с собой (так, на всякий случай!).
Всем хэллоу! Сразу скажу, что это не лучший вариант ремонта авто, хотя достаточно надежный, быстрый и очень экономный. Это способ для тех, кто попадет в аналогичную ситуацию, когда нет бабла и времени, а ехать нужно!
Часть 1 — Предыстория!
Те, кто меня читают вероятно помнят, что недавно я встал в пробке на МКАДе с умершим геной и севшим аккумом, за что был зафоткан финскими журналистами) До дома я все-таки добрался своим ходом, прикурили и на 3-4тыс. оборотов гена мог поддерживать жизнедеятельность липиздрической системы. Это в впоследствии убедило меня в том, что сточились щетки! На след. день я улетел в Стамбул, а вернулся полный приятных эмоций и с пустыми карманами)) Знакомый механик по ВАГам дал на время свой аккум и запугал — снимай впуск или компрессор кондея, тк другого выбора для снятия и ремонта геннадия нет! Я было начал ковыряться и понял, что это зопа полная самому во дворе половину подкапотки разбирать. Все жутко неудобно, короче расстроился я, тк без гольфа очень туго, а он вон, печальный сам стоит( Начал изучать тему, какой генератор…какой регулятор и понял, что у меня должен был бош стоять, а это валео, который хз откуда там взялся
Ну и увлекся настолько темой ремонтов что вычитал — реально снять регулятор не снимая гены. Подготовил необходимый инструмент и приступил.
Часть 2 — Как я это сделал.
1) Торксионные биты
2) Головка на 7 (2шт — длинн. и короткая) — именно на 7, это очень важно!
3) Трещетка угловая с головкой 13. Ключ не подойдет.
4) Ключ на 10
5) Пассатижи
1) Скинул плюс с аккумулятора
2) Площадка у впускного коллектора будет мешать доступу и мы ее подвинем! Отсоединяем 2 шланга больших и один мелкий
3) Разъединяем этого карапуза
4) Откручиваем 2 гайки шланга насоса свв и крепления площадки к впускному коллектору
5) Приподнимаем площадку, вытащив ее из крепления щупа, далее отгибаем от себя и видим прикрученный хомутом шланг ож, его тоже откручиваем, после этого площадку можно двигать и переворачивать
6) На моей модификации генератора имелись 2 болта на 7, расположенных по краям пластикового кожуха в отверстиях, выкручиваем. Снимаем колпачок с клеммы и головкой на 13 отворачиваем болт.
7) Отодвигаем максимально кожух и видим 3 болта, отворачиваем, вытаскиваем регулятор. В зависимости от модификаций болтов может быть больше.
8) Снимаем колпачок с регулятора (его нет на фотках) и видим остатки щеток
9) Заказываем в экзисте щетки Cargo PX602, говорят они заменитель, либо Бош (нужно точить). Где-то вычитал, что размер оригинальных 15.4х6.35х4,6
Либо едем в ближайший автомагазин, покупаем схожие щетки по размеру (можно больше, но не меньше), либо готовый регулятор от нашего автопрома. Есть мнение, что наши советские щетки менее щадящи к контактному кольцу, поэтому выбрал немецкий регулятор, плюс в нем уже была проточка под кольца, то есть притирка будет минимальна.
10) Выпаиваем щетки. Они капельку длиннее, чем оригинал, но встали норм!
11) На регуляторе Валео откусываем места пайки регулятора тк контакты щеток находятся в миниклемме, прогреваем контакты паялиником, и щетки вылетают вместе с пружинами, будьте аккуратны.
12) Сравниваем щетки и видим, что новые немного выше. Кладем надфиль на стол и аккуратно стачиваем понемногу примеряя, у меня получилось по 1 мм с двух сторон и 5 минут времени. Щетки мягкие и стачиваются неравномерно.
13) На родном регуляторе в местах пайки делаем пару отверстий под хвостик щетки. Кто-то сверлит, кто-то прогревает паяльником и зубочистку вставляет. Я сделал отверстия узким ножом и квадратным шилом (влом было идти за зубочисткой)
14) Для облегчения сбора припаиваем к хвостам щеток по тонкой жиле от кабеля (длина 5 см) чтобы было удобно протягивать в отверстие короткий хвостик щетки.
15) Надеваем на это дело пружинки, по одной вставляем и припаиваем. Есть мнение, что пайку лучше всего производить держа регулятор щетками вверх, чтобы припой не затекал внутрь и под температурой пайка не "ушла" по хвостику. Тут яхз, сделал как советуют.
16) Проверяем ход щеток и возможность максимально утопиться в регулятор, все ок.
17) Зачищаем и обезжириваем места пайки и заливаем контакты термостойким герметиком. У меня был только поксипол под руками, его и применил.
18) Идем к тачке, устанавливаем регулятор. Сначала прислоняем щетки к контактным кольцам, а потом садим его на посадочные места — этот метод сэкономит вам некоторое время тк гена не снят и пальцами не поможешь. Износ колец где-то миллиметр, может меньше.сойдет!
Наживляем болты, надеваем колпачок на регулятор. Пришлось применить немного силу и надавить на него. Закручиваем болты, у меня был 1 короткий и 2 длинных.
19) Надеваем крышку гены — это было самое сложное из всей работы тк она не вращается почти из-за мешающихся проводов, короче я на нее потратил оч много времени. Снизу гены есть выступ и она, как оказалось, не вставлялась в него. Вставил, 2 коротких болта на 7 и один на 13 на клемму закрутил. Ну и собираем в обратной последовательности все остальное.
20) Заводим, лампа аккума погасла, а тестер показывает
Ну и навел небольшой марафет
100р — комплект надфилей
100р — регулятор напряжения для ВАЗ
120р — головки на 7 две штуки — длинная и короткая_________
320р
Стоимость оригинального регулятора напряжения около 3000р + сроки 2-3 дня
Многофункциональный минивэн с экономичным двигателем отличается практичностью в использовании. При исправном состоянии системы электрооборудования генератор Volkswagen Caddy, а также другая электроника надежно работает на протяжении длительного периода.
Калькулятор расчёта ремонт генератора volkswagen caddy
Типовые поломки агрегата
Короткое замыкание в АКБ и других электроприборах, а также попавшая на обмотки статора вода, агрессивные технические жидкости и солевой раствор с дороги вызывает неисправности, требующие обращения на СТО для ремонта генератора Фольксвагена Кадди:
- повреждение шкива;
- разрушение подшипников;
- выход из строя реле-регулятора;
- пробой диодного моста;
- износ щеток и поломка пружин;
- короткое замыкание в обмотке статора;
- окисление клемм, обрыв проводки и пр.
Сбои в работе агрегата сразу проявляются характерными симптомами, по которым водитель может определить необходимость обратиться к специалистам для ремонта генератора Volkswagen Caddy:
- не гаснет контрольная лампочка разрядки АКБ;
- закипает электролит;
- при движении на автомобиле снизилась интенсивность светового пучка;
- слабый звуковой сигнал;
- не включается мультимедийный центр и другие мощные электроприборы.
Для предупреждения неисправностей рекомендуется регулярно проходить сервисное обслуживание с проведением контрольных измерений выходного напряжения и расшифровкой кодов ошибок блока управления.
Порядок устранения проблем генератора Volkswagen Caddy
С целью ремонта электромеханического агрегата мастера отключают АКБ, снимают приводной ремень, выполняют демонтаж и разборку для оценки технического состояния деталей. Устанавливают новые щетки, меняют подшипники и шкив. При необходимости выполняют замену ротора и восстанавливают обмотку статора.
Автосервисом DDCAR выполняется весь комплекс операций по ремонту автогенераторов с гарантией на работы 6 месяцев. Мы используем современное оборудование и устанавливаем качественные запчасти. Предлагаем самые доступные в Москве цены.
Указанные цены работ является примерной и могут отличаться от действительной. Точную стоимость услуг узнавайте у представителей автотехцентра.
Запишитесь онлайн и мы сообщим стоимость нужных вам услуг по телефону.
Запись на замену щеток генератора Volkswagen Caddy
Другие услуги для Volkswagen Caddy
- Услуги Цена
- Замена щеток стартера Volkswagen Caddy от 570 руб.
- Ремонт генераторов Volkswagen Caddy от 2480 руб.
- Замена генератора Volkswagen Caddy от 2480 руб.
- Замена стартера Volkswagen Caddy от 1480 руб.
Почему выбирают нас?
Гарантия на все работы
На все работы и запчасти предоставляется безусловная гарантия сроком до 2-х лет.
Запасные части в наличии
Имеется собственный склад запасных частей, что обеспечивает сокращение сроков ремонта. Мы можем предложить как оригинальные запчасти, так и их высококачественные аналоги.
Опытные механики
Благодаря многолетнему опыту, высокой квалификации персонала нашего техцентра может предложить качественное обслуживание практически любого автомобиля Вашей марки.
Автомобильная марка Фольксваген пользуется успехом как у любителей классики, так и у прогрессивных ценителей технологий. Автомобили немецкой сборки некапризны и надежны, но в сервисном обслуживании и ремонте нуждаются, как и другие машины. Механики нашего сервисного центра досконально знают конструктивные особенности этой марки, поэтому профессионально проводят диагностику и восстановление неполадок любого уровня сложности.
Щетки представляют собой самую уязвимую деталь генератора, которая быстро изнашивается из-за стремительного вращения вала генератора. Замена щеток генератора позволяет обеспечить надежное электроснабжение машины в процессе ее передвижения.
Отключение электроприборов, разрядка аккумулятора и снижение мощности осветительных приборов - явный симптомы неисправности щеточного блока. Тем не менее, определение точной причины нарушений и последующей замены детали следует доверить профессионалам.
Снятие и установка генератора Фольксваген Caddy (Фольксваген Кадди)
Автомобильный генератор Фольксваген Caddy (Фольксваген Кадди) - преобразователь механической энергии в электрическую, и это необходимо для движения автомобиля. При первых признаках неисправностей надо установить причину и устранить ее. Только тогда возможна действительно, правильна работа электрооборудования в системе.
Снятие генератора от автомобиля Фольксваген Caddy (Фольксваген Кадди) в автосервисе:
Снятие генератора как процесс отличается для разных моделей автомобилей Фольксваген Caddy (Фольксваген Кадди), и чтобы провести его потребуются опытные специалисты и необходимое оборудование. Комплекс такого оборудования имеется в Авто техническом центре, где работают наши специалисты.
Перед работой обязательно отключение аккумуляторной батареи. Напоминаем, что повреждение электронных компонентов могут возникнуть и в результате непрофессионального обращения. в результате этого могут быть повреждены многие элементы электронного блока управления.
Метод замены шкива от генератора - что важно?
В связи с тем, что существуют генераторы разного типа, процесс отличается существенным образом. Вообще, снять и заменить генератор на автомобилях, возможно двумя способами, и данный способ определяется специалистом.
Чтобы обеспечить нужное натяжение ремня, следует четко понимать, как правильно заменять генераторный шкив. Данная процедура применяется, если произошла деформация элементов или полная неисправность генератора Фольксваген Caddy (Фольксваген Кадди)
Важно определить, для какой цели осуществляется этот процесс. В некоторых случаях потребуется сложный ремонт, а в некоторых требуется заменить подшипники. Порядок проведения работ при установке генератора определен правилами, изменения не допускаются.
Ремонт генератора в автомобиле Фольксваген Caddy (Фольксваген Кадди) это:
- Снятие- демонтаж
- Разборка для ремонта
- Сборка в обратном порядке
- Установка генератора.
Процесс - снятие и установка генератора Фольксваген Caddy (Фольксваген Кадди) нельзя отнести к сверхсложным, но имеются определенные особенности, связанные с принадлежностью к определенным моделям автомобилей.
Многие автомобили
Ознакомиться с ценовыми категориями для марки Фольксваген Caddy (Фольксваген Кадди) Вы можете на сайте или уточнить, заказав бесплатную консультацию у специалиста по номеру ниже.
Читайте также: