Замена сальника компрессора кондиционера опель астра h
Как выбрать автосервис по ремонту кондиционера Опеля.
Здравствуйте, меня зовут Иван и я больше двадцати лет ремонтирую автокондиционеры на легковых автомобилях. В 1991 году я закончил Грузинский технический университет (факультет транспорта и машиностроения). В 1996 году получил специальность автослесаря в ПТУ № 37 г. Ногинска. В год через мои руки проходит около семисот автомобилей. В этой статье я хочу дать несколько советов, как и где лучше произвести ремонт кондиционера на вашей машине.
Еще не так давно современный рынок услуг не мог похвастаться большим выбором автосервисов по ремонту автокондиционеров. Но время не стоит на месте: появляются новые технологии, оборудование и услуги по обслуживанию “холодильников на колесах” становятся такими же обыденными, как, например шиномонтаж. Многие вчерашние общепрофильные автослесари предпочитают переквалифицироваться и начинают ремонтировать и заправлять автокондиционеры, как на Опеле, так и на других марках. Доступность в интернете документации и справочной литературы - один из огромных плюсов современности. А отчеты, о том, как тот или иной участник автотусовки Драйв2 отремонтировал климат-контроль, изобилуют красочными фотографиями и эмоциональными комментариями, которые вселяют уверенность в новоиспеченных “профессионалов. Но одно дело учиться вставлять китайские лампочки в фары, и совсем другое - овладевать специфическими навыками, которые базируются на глубоких знаниях физики и химии. Законы Рауля, Дальтона, Коновалова и Фарадея, начальные познания в органической и неорганической химии - это минимальный джентльменский набор, необходимый для диагноста - кондиционерщика. Естественно, что узнать уровень теоретической подготовки персонала автосервиса по телефону достаточно сложно, поэтому стоит прибегнуть к более простым методам. Задайте несколько ключевых вопросов, реакция на которые подскажет о том, владеет ли собеседник навыками ремонта кондиционера на Опеле:
Почему не работает автокондиционер? Какие типовые неисправности кондиционера встречаются у Опеля?
Если в ответе Вы услышите хотя бы половину из нижеперечисленных, то ставьте в этом пункте +.
- Коррозия трубки высокого давления.
- Утечки фреона через уплотнительные прокладки.
- Коррозионные течи в сотах радиатора кондиционера.
- У Опеля нередко заклинивает компрессор кондиционера.
- Грязные радиаторы кондиционера и охлаждения.
- Поломки датчика давления.
- Загрязнение салонного фильтра.
Какие ремонтно восстановительные технологии используются в автосервисе по ремонту кондиционера на Опеле?
Наличие хотя бы половины из них, говорит о неплохом уровне мастерской.
- Аргонно дуговая сварка
- Ремонт и пайка трубок
- Изготовление шлангов кондиционера.
- Ремонт компрессоров кондиционера Опель.
- Токарно восстановительные работы
- Фрезерные работы
- Заправка кондиционера
- Дезинфекция системы вентиляции
- Замена и мойка радиаторов.
Какие запчасти для ремонта автокондиционера Opel есть в наличии?
- Есть ли компрессоры кондиционера для Опеля?
- Есть ли радиаторы кондиционера?
- Есть ли уплотнительные кольца для Opel?
- Для самых ходовых моделей автомобилей профильный автосервис держит запчасти в наличии. Ведь если на складе нет необходимой запчасти, то и мастерская не может оперативно отремонтировать климатическую установку и, как следствие, терпит убытки. Хороший сервис заинтересован в большом складе расходных материалов и автозапчастей.
Какую гарантию дает мастерская на свои работы?
Гарантийный срок на ремонтно восстановительные работы должен быть не менее трех месяцев. Еще лучше когда, когда шесть. Ведь Вы заинтересованы, чтобы восстановленная климатическая установка проработала, как минимум, до конца сезона.
Каким фреоном заправлять кондиционер на автомобилях Opel?
Сегодня самый распространенный фреон, на котором работают автокондиционеры - R134a (тетрафторэтан). Он используется в автомобилях приблизительно с 1994г. До этого использовался R12 (Дифтордихлорметан). От него стали отказываться по причине высокого озоноразрушающего потенциала. На сегодняшний момент все автопроизводители активно переходят на фреон R1234yf (2,3,3,3-тетрафторпропен). Он имеет преимущество перед предшественником по парниковому коэффициенту.
Заправка кондиционера Opel
Есть ли в арсенале мастерской оборудование для определение качества фреона?
Современные заправочные станции, которые применяются и для обслуживания Опеля в том числе, используют, так называемый, рекуперационный заправочный цикл. Перед заправкой кондиционера первое, что делает станция - удаляет остатки фреона из автомобиля, очищает от загрязнений и закачивает его во внутренний резервуар для повторного использования. Если в автомобиле был не “чистый” R134а, а с примесями других фреонов (привет Китаю), то весь этот “компот” будет заправлен в следующие автомобили. Используя газоанализатор фреонов перед откачкой хладагента можно убедиться в чистоте последнего.
Привет!
Прошлым летом уже сталкивался с тем, что неожиданно испарился фреон. Тогда проблема была в уплотнительном колечке между трубкой подачи фреона и радиатором кондиционера. Неожиданно проблема с неработающим кондеем повторилась. Описание проблемы: Кондей плавно перестал холодить, появился в салоне свист (шум) как будто пустой воздух по трубам гоняет. При отключении компрессора звук исчезал.
В прошлый раз точно помнил, что заправляли с УФ присадкой — поехал к кондиционерщикам искать течь.Нашел контору в гугле поближе к дому, приехал. Посветили УФ лампой, нашли небольшую течь по сальнику компрессора. В начале августа стояла жара, с открытыми окнами ездить — пылью дышать от обочечников, салон моментально заполняется ей. Договорился с ними что снимут компрессор, поменяют сальник, почистят там все, если нужно и подшипник заменят и заправят, если выявят течь еще — то пусть пусть все максимально устранят. Ценник большой — 100$. Так как стояла жара, у них была очередь на неделю вперед. По истечении недели пригнал авто, поменяли за 1 день, только сальник (подшипник с их слов в норме) заправили только 300гр. фреона вместо положенных 600гр., сказали покататься и через пару дней на бесплатную дозаправку. Машина постояла ночь и опять кондей перестал холодить, приехал обратно. На этот раз уже сказали течь по радиатору кондиционера, радиатор под замену. Ценник выставили опять конский за снятие/установку — 100$, сами радиаторы у них по стоимости в 1,5-2 раза выше средней по Минску. В инете оригинал новый стоит 100$, а их поставщик толкаем им за 200$ (вернее они мне такую сумму называют) + опять стоимость заправки, предыдущие незаправленные 300гр не считаются, хоть я за них и заплатил. Ближайшая запись у них через 1,5 недели. Короче, разводилы еще те. Прикинул, что радиатор самому легко поменять. По инструкции ремонта Опель Астра J. Фото к сожалению не делал, так как все хотелось сделать очень быстро.
Сначала снимаем бампер: />Далее снимаем сам радиатор как на фото из мануала:
Пытался открутить пластиковую пробку, не удалось, радиатор начал выгибаться и треснул по шву. Так что не зря поменял.
После сборки, поехал к другим кондиционерщикам и мне заправили кондей — езжу уже неделю, пока все отлично. В машине стало холодно, но и на улице тоже))
1. Удалите хладагент из системы кондиционирования (см. Удаление хладагента из системы кондиционирования). Установите автомобиль на смотровую канаву.
2. Отсоедините провод от клеммы «минус» аккумуляторной батареи.
4. Снимите ремень привода вспомогательных агрегатов (см. Замена ремня привода вспомогательных агрегатов).
5. Проверьте состояние приводного ремня.
Замените ремень, если при осмотре вы обнаружите:
- следы износа зубчатой поверхности, трещины, подрезы, складки или отслоение ткани от резины;
- трещины, складки, углубления или выпуклости на наружной поверхности ремня;
- разлохмачивание или расслоение на торцовых поверхностях ремня;
- следы масла на поверхности ремня.
Ремень со следами моторного масла на любой его поверхности надо обязательно заменить, так как масло быстро разрушает резину. Причину попадания масла на ремень (обычно вследствие нарушения герметичности сальников валов двигателя) надо устранить немедленно.
6. Отожмите фиксатор…
7. …и отсоедините колодку жгута проводов от колодки электромагнитной муфты включения компрессора.
8. Выверните болт крепления фланца трубопроводов низкого и высокого давления к компрессору извлеките болт из отверстия и отсоедините трубопроводы от компрессора.
Сразу же после отсоединения заглушите пробками отверстия компрессора и трубопроводов кондиционера, чтобы не допустить попадания влаги и грязи в систему кондиционирования.
9. Выверните болты крепления компрессора к кронштейну на блоке цилиндров.
10. Извлеките болты из монтажных отверстий и снимите компрессор кондиционера, опустив его вниз.
11. Установите компрессор и все снятые детали в порядке, обратном снятию.
Технологические заглушки фланцев нового компрессора открывайте только непосредственно перед подсоединением трубопроводов.
При установке новых уплотнительных колец фланцев трубопроводов обязательно смажьте их маслом для компрессора кондиционера.
12. Убедитесь в том, что при установке ремня привода клиновые дорожки совпали с ручьями шкивов, а натяжение ремня соответствует норме.
13. Заправьте систему кондиционирования хладагентом в специализированном центре по обслуживанию автомобильных кондиционеров.
При покупке нового компрессора уточните у продавца количество и тип залитого в новый компрессор масла. Эта информация может быть полезна для механиков, которые впоследствии будут заправлять систему хладагентом.
Самостоятельная замена сальника компрессора кондиционера.
- Перейти на страницу:
Самостоятельная замена сальника компрессора кондиционера.
Сам отчет находится ТУТ
parkerrr1423
Молодец,зачётно =D> А какие были симптомы к замене сальника? Уменя тоже фрион уходит в раёне шкива когда км включаю?
У меня хомут шланга висит точно как на 11-ом фото. Можно по подробней куда и как он должен крепиться, на 10-м фото не разобрал.
У меня хомут шланга висит точно как на 11-ом фото. Можно по подробней куда и как он должен крепиться, на 10-м фото не разобрал.
ага, вот оно как, там даже есть дырка для слива залива масла
а то я думал что масло через трубки заливать
а можно ли какнить проверить уровень масла неснимая компрессор?
я так понял сливная пробка четко спереди сбоку(ну на установленом компрессоре) ?
я собственна заменил порезаную в ДТП трубку и заправил фреоном систему
и кондей снова заработал спустя 2 года, а вот масло ничего не заправлял, у кореша в соседнем гараже был тока фреон, ну он мне заправил грам 700. чтобы поглядеть как этот холодильник работает и быстро ли стравит фреон, а он уже 3 месяца работает и не течет..
и исчо вопрос, можно ли включать кондей если например у меня регулятор температуры в красной зоне?
ну я так в дождь просушиваю салон чтоб стекла непатели. очень эффективно кстати
я ручку температуры гденить в середину красного и включаю кондей и заслонку на только внутреннюю церкуляцию, лобовуха маментом отпотевает.
а и это нормально что при включонном кондее нельзя включить оборгрев заднего стекла?
ага, вот оно как, там даже есть дырка для слива залива масла
а то я думал что масло через трубки заливать
а можно ли какнить проверить уровень масла неснимая компрессор?
я так понял сливная пробка четко спереди сбоку(ну на установленом компрессоре) ?
я собственна заменил порезаную в ДТП трубку и заправил фреоном систему
и кондей снова заработал спустя 2 года, а вот масло ничего не заправлял, у кореша в соседнем гараже был тока фреон, ну он мне заправил грам 700. чтобы поглядеть как этот холодильник работает и быстро ли стравит фреон, а он уже 3 месяца работает и не течет..
и исчо вопрос, можно ли включать кондей если например у меня регулятор температуры в красной зоне?
ну я так в дождь просушиваю салон чтоб стекла непатели. очень эффективно кстати
я ручку температуры гденить в середину красного и включаю кондей и заслонку на только внутреннюю церкуляцию, лобовуха маментом отпотевает.
а и это нормально что при включонном кондее нельзя включить оборгрев заднего стекла?
Есть 2 способа замены сальника в компрессоре кондиционера:
- Замена сальника со съемом передней крышки
- Замена сальника без съема крышки и без разбора компрессора
В первом случае, демонтаж сальника произвести не составляет труда, т.к. компрессор кондиционера уже разобран (ремонтировался или диагностировался) и для его сборки необходимо заменить сальник на новый.
Второй случай актуален при замене сальника без съема компрессора или без его разборки. Например, когда компрессор полностью исправен, но имеет течь масла через сальник торцевого уплотнения (сальник вала). В этом случае компрессора разбирать не обязательно, нужно просто заменить сальник.
Как подобрать новый сальник
Сальник подбирается по размерам, для точного подбора необходимо знать его диаметр и высоту посадочного места (толщину без носика), иногда удается подобрать по типу корпуса компрессора.
Как запрессовать сальник
В обоих случаях сальник ставится через специальную оправку, которая позволяет сальнику расшириться до диаметра вала, и пройти шлицы вала или его торец без повреждений сальника. При запрессовке сальника необходимо поставить его правильной стороной, т.е. резиновым носиком к корпусу компрессора, т.е. после его запрессовки внутри шейки компрессора будет видна металлическая часть сальника. Перед установкой сальник необходимо обильно смазать маслом. Оправку тоже. Масло нужно использовать именно то, которое предназначено для конкретного компрессора.
Почему нельзя оставить старый сальник?
В первом видео мы показываем два сальника компрессора кондиционера старый и новый, диаметр внутреннего уплотнения сальника на новом сальнике меньше, потому что оно расправляется при посадке на вал. Поэтому старое уплотнение не пригодно для повторной установки.
Читайте также: