Замена ремня генератора вольво xc60

Обновлено: 12.03.2025

В последнее время появился посторонний шум при запуске двигателя «на холодную» — что-то среднее между хрустом и скрипом. На слух начали плавать обороты, слегка подмигивало освещение в салоне. По мере прогрева двигателя, меньше чем за минуту, все выравнивалось.

Поначалу я подумал на генератор, но, потом заглянул в свои записи и понял, что с момента «большого» ТО я проехал уже более 60 000 км, а значит, пора менять внешний ремень привода вспомогательных агрегатов вместе с натяжителем.

Для замены нужны следующие расходники:
31330379 Натяжитель ремня навесного оборудования,
31330870 Ремень навесного оборудования.

Ценник на оригинал достаточно высокий. В среднем комплект обошелся бы около 6 500р.

Учитывая, что в прошлый раз в синей коробке Volvo с номером лежал натяжитель Dayco, решил поискать нормальные аналоги.
По замене на двигатель D5244T10 подходят следующие натяжители в замен Volvo 31330379:
STELLOX 0340526SX,
DAYCO APV2740,
OPTIMAL 0N1964,
GATES T39116,
GATES T39290,
NTN/SNR GA36543,
INA 534 0268 10,
SKF VKM 36245

Варианты замены для ремня Volvo 31330870:
SKF VKMV5PK1121,
GATES 5PK1123,
CONTITECH 5PK1120,
CONTITECH 5PK1125,
LYNX 5PK1123,
HUTCHINSON 1120K5,
DAYCO 5PK1121S,
BOSCH 1987947927,
FLENNOR 5PK1123,
GLOBELT 5PK1125,
NPA NP51301611,
FRANCECAR FCR211028,
NEKO 5PK1125.

В итоге взял Dayco: натяжитель APV2740 за 2189р. и ремень 5PK1121S за 402р.
У некоторых продавцов встречается маркировка ремня 5PK1121, т.е. без буквы «S». В итоге у меня на упаковке было написано 5PK1121S, а на ремне 5PK1121. Заметил это еще при покупке, но не стал возвращать. Дома считал QR-код нанесенный на ремень и получил 5PK1121E. Поскольку вне зависимости от маркировки ремень идет на замену Volvo 31330870 и ни у кого из продавцов я не нашел в продаже одновременно и 5PK1121 и 5PK1121S, решил не париться и ставить.

По ремням Dayco вышел технический бюллетень, согласно которому «Учитывая ужесточение требований к оригинальному оборудованию, компания DAYCO провела небольшие изменения в ассортименте собственной продукции. Поликлиновый ремень POLY-V VOLVO 31258381 DAYCO 5PK11215 для указанных ниже основных применений будет заменен на поликлиновый ремень VOLVO 31330870 DAYCO 5PK1121K. Поликлиновый ремень POLY-V 5PK1121S, имеющийся в наличии у дистрибьюторов, может использоваться для VOLVO 31330870 до завершения складских запасов. Поликлиновый ремень 5PK1121S сохраняет за собой коды VOLVO 31303725 и MITSUBISHI MW30623381».

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
ремень привода Volvo XC60 , ремень привода генератора Volvo XC60 , ремень привода грм Volvo XC60 , замена ремня привода Volvo XC60 , приводной ремень Volvo XC60 , приводный ремень Volvo XC60

4. Ремень привода навесного оборудования

Пятицилиндровые двигатели

Снятие и установка ремня привода навесного оборудования

Снятие ремня привода навесного оборудования, двигатели с серийным номером до 1046801

1. Сдвинуть натяжитель приводного ремня вверх.

Примечание:
Если необходимо, отвернуть болты крепления и снять натяжитель ремня привода навесного оборудования. Момент затяжки при установке: 24 Н·м.

2. Снять ремень привода навесного оборудования.

Снятие ремня привода навесного оборудования, двигатели с серийным номером с 1046801

1. Ослабить натяжитель приводного ремня.

2. Снять ремень привода навесного оборудования.

3. Срезать ремень привода компрессора кондиционера.

Установка ремня привода навесного оборудования

1. Установить приводной ремень сначала на шкив компрессора кондиционера (1), а затем на шкив подшипникового блока (2). Провернуть шкивы на два полных оборота, чтобы приводной ремень правильно установился в шкивах.

2. Установить наружный приводной ремень в порядке, обратном снятию.

3. Проверить правильность посадки приводного ремня на шкивах.

Четырехцилиндровые двигатели

Снятие и установка ремня привода навесного оборудования

Снятие ремня привода навесного оборудования

1. Сжать натяжитель приводного ремня гаечным ключом.

2. Вставить 3 мм штифт в натяжитель, чтобы зафиксировать его в сжатом положении.

Примечание:
Если необходимо, отвернуть болты крепления и снять натяжитель ремня привода навесного оборудования.
Моменты затяжки при установке:
- Болты М8 (1): 24 Н·м.
- Болт М10 (2): 50 Н·м.

3. Снять ремень привода навесного оборудования.

Установка ремня привода навесного оборудования

Установка производится в порядке, обратном снятию.

Примечание:
Убедиться в правильности установки ремня привода навесного оборудования.

При покупке книги в PDF

1. Вы сможете скачать книгу сразу же после оплаты.

2. Книга будет скачана в формате PDF, и Вы сможете загрузить ее на любое устройство.

1. Все книги идеального качества, так как мы работаем с издательствами напрямую.

2. Электронные книги ничем не уступают бумажным и являются их полным аналогом.

3. Офисы нашей компании представлены в Украине, России и Польше, вы всегда можете обратиться к нам по конкретному адресу.

4. Все оплаты на сайте максимально защищены и происходят с помощью мировых платежных систем.

Книга не предназначена для продажи в Вашей стране.

Оформить заказ на бумажную версию этой книги Вы можете на сайте autoinform96

Оплата товара и скачивание книги в электронном виде (формат PDF) производится на сайте.

Для этого надо найти интересующую Вас книгу и нажать на кнопку "Купить". Цена книги указана на кнопке.

Для удобства, цена на сайте для жителей России, Беларуси и Казахстана представлена в рублях.

Для жителей Украины в гривнах, а для всех остальных стран - доллары.

После нажатия на кнопку "КУПИТЬ" Вам откроется окно оплат, где можно выбрать платежную систему, с помощью которой можно оплатить выбранную книгу с помощью любой банковской карты (Visa, MasterCard, МИР и т.д.)

При нажатии на кнопку "Оплатить банковской картой" откроется платежная система Portmone с помощью которой проще всего совершить оплату.

Кроме этого, на сайте для оплаты представлены четыре платежные системы:

Яндекс (оплата с любых банковских карт, аккаунта Яндекс Деньги, QIWI Wallet, терминалы и т.д.);
Portmone (оплата с любых банковских карт, аккаунта Portmone);
PayPal (оплата с любых банковских карт, аккаунта PayPal);
WebMoney (оплата с любых банковских карт, оплата с кошельков WebMoney).

Оплата через Яндекс Кассу

После выбора оплаты через Яндекс запустится платежная система Яндекс Касса, где требуется выбрать удобный способ оплаты (банковская карта, QIWI, аккаунт Яндекс Деньги и т.д.)

После указания платежных реквизитов и подтверждения платежа, произойдет оплата товара.

Если у Вас банковская карта в валюте, которая отличается от рубля, то списание денег с карты произойдет по курсу Центрального банка России на момент совершения покупки.

Данный способ оплаты оптимально подойдет для жителей России, Казахстана и Беларуси.

Официальный сайт платежной системы Яндекс Касса

Оплата через Portmone

После выбора оплаты через Portmone запустится платежная система, где требуется выбрать способ оплаты банковская карта или аккаунт Portmone.

Цена в платежной системе Portmone пересчитывается в доллар по курсу Центрального банка той страны, где Вы находитесь.

Если у Вас банковская карта в валюте, которая отличается от доллара, то списание денег с карты произойдет по курсу Центрального банка Вашей страны на момент совершения покупки.

После указания платежных реквизитов и подтверждения платежа, произойдет оплата товара.

Официальный сайт платежной системы Portmone

Оплата через PayPal

После выбора оплаты через PayPal запустится платежная система PayPal, где требуется выбрать способ оплаты банковская карта или аккаунт PayPal.

Если у Вас уже есть аккаунт PayPal, то Вам необходимо зайти в него и осуществить платеж.

Если у Вас нет аккаунта в PayPal, и Вы хотите оплатить с помощью банковской карты через PayPal, Вам необходимо нажать на кнопку "Create an Account (Создать аккаунт)" - на рисунке показано стрелочкой.

После чего PayPal предложит вам выбрать Вашу страну и указать данные кредитной карты.

После указания данных, необходимых для осуществления платежа, надо нажать на кнопку "Pay Now (Оплатить)".

Официальный сайт платежной системы PayPal

Оплата через WebMoney

После выбора оплаты через WebMoney запустится платежная система, где требуется выбрать способ оплаты банковская карта или кошелек WebMoney.

Если у Вас уже есть кошелек WebMoney, то Вам необходимо зайти в него и осуществить платеж.

Если у Вас нет кошелька WebMoney, и Вы хотите оплатить другим образом, Вам необходимо выбрать любой из способов, который предлагает WebMoney и осуществить оплату

После указания платежных реквизитов и подтверждения платежа, произойдет оплата товара.

Официальный сайт платежной системы WebMoney

Скачивание книги

После успешного прохождения платежа (любым способом) и возврата в магазин KrutilVertel с сайта платежной системы Вы попадаете на страницу успешной оплаты:

На этой странице Вам необходимо указать свой e-mail, куда будет выслан доступ для скачивания книги.

Если Вы уже зарегистрированы на нашем сайте, то просто перейдите по ссылке личный кабинет.

Купленная Вами книга будет находиться в Вашем личном кабинете, откуда ее всегда можно будет скачать.

Обратите внимание, что после совершения оплаты, Вам необходимо вернуться обратно с сайта платежной системы на сайт KrutilVertel.

В случае, если по каким либо причинам Вы не вернулись обратно на сайт и закрыли вкладку платежной системы с сообщением про успешное прохождение платежа, сообщите нам об этом - мы вышлем Вам письмо в котором будет указан доступ для скачивания книги.

Проблемы при оплате банковскими картами

Иногда при оплате банковскими картами Visa / MasterCard могут возникать трудности. Самые распространенные из них:

На карте стоит ограничение на оплату покупок в интернет
Пластиковая карта не предназначена для совершения платежей в интернет.
Пластиковая карта не активирована для совершения платежей в интернет.
Недостаточно средств на пластиковой карте.

Для того что бы решить эти проблемы необходимо позвонить или написать в техническую поддержку банка в котором Вы обслуживаетесь. Специалисты банка помогут их решить и совершить оплату.

Вот, в принципе, и все. Весь процесс оплаты книги в формате PDF по ремонту автомобиля на нашем сайте занимает 1-2 минуты.

У каждого автопроизводителя есть свой регламент замены ремня ГРМ на Вольво ХС60, и сравнивать их нельзя, так как каждый производитель закладывает свой ресурс прочности в данный узел автомобиля. На автомобилях Volvo регламент замены ремня ГРМ составляет: 120 000 км или 5 лет с момента начала эксплуатации автомобиля.

Однако следует учитывать, что при эксплуатации автомобиля Вольво в городских условиях (тем более, в Москве), рекомендуется производить замену ремня ГРМ ранее указанных выше нормативов.

Также следует наблюдать за тем, не попадают ли на ремень ГРМ вашего Вольво какие-либо посторонние жидкости — масло, антифриз и прочее. Технические жидкости могут разъесть и размягчить ремень ГРМ, что приведет к его преждевременному выходу из строя.

Последствия пропуска срока по замене ремня ГРМ

Ремень газораспределительного механизма обеспечивает синхронное вращение распределительных и коленчатого вала для своевременного открывания и закрывания клапанов двигателя. Несвоевременная замена ГРМ может привести к проскакиванию ремня или его обрыву. Обрыв ремня ГРМ, в некоторых случаях, приводит к серьезному повреждению двигателя и дорогостоящему ремонту. В любом случае, автомобиль с перескочившем или оборванным ремнем ГРМ будет обездвижен.

Замена ремня ГРМ

Замена ремня ГРМ Вольво ХС60 непростая процедура, характеризующаяся рядом тонкостей. В связи с этим, замену ремня ГРМ рекомендуется проводить у официальных дилеров или в специализированных сервисах Вольво. Незначительное отклонение от регламента замены может привести к прокручиванию или обрыву ремня ГРМ и последующему дорогостоящему ремонту.

Ниже приведено поэтапное описание замены ремня ГРМ на примере Volvo XC60 (дизельный двигатель).

Для начала нам необходимо поднять машину на подъемнике и снять переднее правое колесо.
Затем, снимаем брызговик и подкрылок. Таким образом мы увидим шкив ремня генератора и ремень генератора.
Опускаем автомобиль и начинаем разбирать подкапотное пространство.
Снимаем расширительный бочек охлаждающей жидкости со штатных креплений и правую растяжку ДВС.
Вывешиваем двигатель на домкрат и снимаем кронштейн правой опоры и опору ДВС.
Затем снимаем защитный кожух ремня ГРМ.
После снятия защитного кожуха поднимаем автомобиль на необходимую высоту для удобства, снимаем ремень генератора и шкив ремня генератора. Как видно, под шкивом ремня генератора находится шкив коленчатого вала, который приводит в действие ремень ГРМ.
После этого необходимо совместить метки на шкивах коленчатого и распределительного вала, с метками на корпусе ДВС (на заднем пластиковом кожухе). И снять ремень ГРМ.
Снимаем обводной ролик и ролик натяжитель ремня ГРМ.
И вот комплект ГРМ у нас в руках.
Приступаем к сборке. Она производится строго в обратном порядке.
И конечно нельзя забывать о том, что после того как мы установим ремень ГРМ в Volvo ХС60 на место, его следует натянуть. Это делается путем смещения эксцентрика того самого ролика натяжителя.
После натяжки ремня и затяжки роликов (натяжного и обводного), необходимо провернуть коленчатый вал на 720 градусов походу движения ремня, и заново выставить метки на шкивах, для окончательной проверки меток.
По завершению всех проверок, производиться сборка снятых деталей в обратном порядке.

Продемонстрируем правильный процесс замены ремня ГРМ на Volvo XC60 (D3) с дизельным мотором 2.4, 2012 года выпуска. Согласно технических данных процедура замены ремня входит в регламент ТО. Для человека, который хоть раз в жизни держал ключи в руках поменять самому будет не сложно.

Периодичность замены и выбор комплекта ГРМ

Ремень ГРМ на Вольво ХС60 2.4 дизель менять нужно раз в 180 тыс. км пробега. Комплект ГРМ состоит из ремня, двух роликов и водяного насоса (помпы). Рекомендуем к установке ниже представленные комплекты от известных производителей.

Артикулы комплекта ГРМ:

Contitech CT1010WP1,
Hepu PK09800,
Dayco KTBWP5920,
INA 530 0582 30.

Инструмент и материалы для работы

два домкрата;
молоток;
ключ для колесных болтов;
вороток с трещоткой;
шестигранник на шесть;
головка на восемь, десять, тринадцать, пятнадцать, семнадцать, тридцать;
Torx T30, T25;
накидной ключ на двенадцать;
двухлапый съемник;
динамометрический ключ;
шланг с внутренним диаметром 10 мм, длинной 50 см;
тазик для сбора охлаждающей жидкости;
деревянный брусок;
охлаждающая жидкость.

Устанавливаем автомобиль на яму и открываем капот. Далее откручиваем крышку расширительного бачка охлаждающей жидкости чтобы не создавался вакуум при сливе жидкости.

Откручиваем по периметру восемь винтов крепления защиты двигателя под Torx T30. После откручивания винтов снимаем защиту.

Одеваем на выход возле краника слива охлаждающей жидкости из радиатора шланг и выводим его в посуду для сбора ОЖ. Кран расположен слева радиатора по ходу движения автомобиля.

Против часовой стрелки поворачиваем кран и сливаем ОЖ.

Пора ОЖ сливается, нам нужно демонтировать передний правый подкрылок. Поддомкрачиваем и демонтируем колесо.

Откручиваем пять винтов крепежа подкрылка к бамперу под Torx T25, а также с противоположной стороны три винта, которые крепят подкрылок к накладке порога. Еще откручиваем три пластиковые гайки под головку на десять, а также вынимаем заглушку которая крепит подкрылок к подрамнику. После откручивания всех точек крепежа, демонтируем подкрылок.

Снимаем приводной ремень, тот который на шкиву коленчатого вала. Вставляем в механизм натяжения ремня звездочку T60 и отгибаем механизм против часовой стрелки тем самым ослабляя приводной ремень. Если вы не будете менять этот ремень, то перед снятием сделайте метку как он стоял.

Отсоединяем шланг и закручиваем кран слива ОЖ.

Подставляем домкрат под двигатель, но не подпираем его, ставим его где-то на расстоянии 1 сантиметра. Желательно подставить доску чтобы не пробить поддон.

Теперь нам нужно демонтировать расширительный бачок ОЖ. Начинаем с того что отсоединяем трубку обратного тока. Сжимаем по бокам фиксаторы и стягиваем.

Отворачиваем болт крепежа бачка под головку на восемь.

Сдергиваем вверх бачок с боковой защелки.

Сжимаем по бокам фиксаторы и отключаем датчик уровня ОЖ.

Пассатижами сжимаем хомут крепежа патрубка и уводим его в сторону. После снятия хомута, снимаем патрубок и убираем бачок в сторону.

Откручиваем два болта и убираем в сторону косточку. Болты под головку на тринадцать.

Откручиваем болт крепежа переднего кронштейна к опоре двигателя. Болт под головку на семнадцать.

Поддомкрачиваем двигатель так чтобы он отошел от подушки.

Откручиваем кронштейн передней опоры от силового агрегата. Два болта под головку на пятнадцать, один на тринадцать.

Для лучшего удобства отворачиваем 3 болта крепежа опоры и убираем ее. Болты под головку на пятнадцать.

Теперь нам нужно снять кожух ремня ГРМ. Откручиваем головкой на восемь гайку крепежа кожуха и по периметру отщелкиваем кожух. После снятия кожуха обратите внимание на сальник распредвала, если он подтекает, его обязательно нужно заменить.

Отворачиваем гайку крепежа шкива коленчатого вала. Гайка под головку на тридцать. Если у вас нет пистолета, нужно застопорить коленчатый вал. Сделать это можно подложив что-то в зубцы венца маховика или другим способом зафиксировать маховик.

Откручиваем еще четыре болта крепежа шкива коленчатого вала. Два противоположных болта откручиваем не полностью, а где-то наполовину. Все они под головку на тринадцать.

Одеваем съемник и даем натяг на страгивание шкива коленчатого вала. После того как дали натяг, стучим молотком по головкам болтов. Это нужно для того чтобы шкив снялся, а звезда осталась на месте. Проделываем эту процедуру пока шкив освободится.

Выкручиваем два болта полностью и снимаем шкив.

Теперь нужно установить метки. Совмещаем риску на звезде распредвала с риской на задней части защиты ремня ГРМ. Наживляем гайку крепежа шкива на вал и вращаем двигатель по часовой стрелке до совпадения отметок.

После совмещения меток звезды распредвала, должны совместиться метки звезды коленчатого вала.

Накидным ключом на двенадцать откручиваем и демонтируем натяжной ролик. Также откручиваем и демонтируем обводной ролик.

После того как демонтировали ролик, снимаем ремень.

Переходим к замене помпы. Откручиваем семь болтов крепления помпы и снимаем ее. Болты под головку на десять.

Подготавливаем место для новой прокладки и устанавливаем ее на направляющие.

Устанавливаем новую помпу и равномерно поджимаем болты. Затягиваем их с усилием 10 Нм.

Монтируем натяжной ролик. После установки вилка ролика должна обходить выступ на блоке двигателя с двух сторон. Ставим ролик, закручиваем болт почти до упора, но так чтобы центральный механизм свободно вращался.

С помощью центрального механизма отводим ролик так, чтобы он был максимально близок к помпе.

Ставим обводной ролик и затягиваем болт крепления с усилием 24 Нм.

Смотрим, чтобы метки не сбились и начинаем установку ремня. Начинаем со звезды коленвала, далее одеваем на обводной ролик, затем натяжной, звезда помпы и распредвала. После установки ремня убедитесь что метки не сбились.

Переходим к натяжке ремня. С помощью шестигранника на шесть поворачиваем против часовой стрелки механизм натяжки до тех пор пока флажок натяжителя не совместится с прорезью.

Далее удерживая шестигранником механизм натяжки в правильном положении рожковым ключом на двенадцать подтягиваем болт крепежа.

Делаем два оборота коленвала двигателя, затем совмещаем метки распредвала и коленчатого вала. После проворота двигателя смотрим натяжение ролика. Если ролик перетянут, отпускаем болт и отпускаем натяжение ролика. Если флажок не доходит нужно немного подтянуть механизм шестигранником. В конце протягиваем болт натяжного ролика с моментом 24 Нм и можно еще раз на всякий случай провернуть двигатель и посмотреть на правильность установки натяжки. Если все в порядке производим обратную сборку.

Комментарии • 47

After 180,000 km or after 10 years. It all depends in which region you live and in what conditions the car is operated. If you shorten the time, it will not be superfluous and reliable

спасибо бро с Финляндии.помог.лайк.подписка.

А ремень кондиционера не надо ?

Меняется вместе с ремнем ГРМ

Оператор от бога

Брат, спасибо. Всё очень наглядно. Без обид. Единственное, что мешает, то постоянное движение камеры. надо бы в следующий раз камеру зафиксировать - всем будет легче смотреть. Лайк .

А сверху не получится поставить?если на трассе порвался.

В такой ситуации у вас будет одна мысль поставить и поехать. И неважно как вы его будете ставить

Добрый вечер я спрашивал по поводу мерцания света.Мерцают все лампочки одновременно приборка освещение салона радио габариты то есть все что включено все мерцает

Я заметил что когда прогревается полностью мотор этого нету.

@Геннадий Берчук проверьте напряжение с генератора. Скачки присутствуют? Значит проблема в генераторе или в проводке. Всё затянуто?

@TOiR Volvo, Техническое обслуживание и ремонт Volvo На запущенном моторе

Всегда мерцает(даже когда просто вкл. зажигание) или только на запущенном моторе

Здравствуйте.Подскажите пожалуйста может вы сталкивались с такой проблемой на Вольво хс70 как мерцание света, поменял электрорегулятор напряжения на старом уже счетки износились думал из за них но ничего не изменилось не знаю куда копать заранее спасибо.

Здравствуйте. Мерцание в фаре или в салоне?

Добрый день. А почему ремень ставите всегда той стороной чтобы читался? В чем смысл?

Добрый день. Привычка выработалась ставить именно так.

Какой регламент замены обгонной муфты генератора?

@Ivan Kostin посмотрите видео по замене обгонной муфты генератора на канале

А как правильно посмотреть состояние?

Отсутствует регламент. Меняется по состоянию

Дело мастера боится ! Спец фули. 😉

Спасибо за видео!

На натяжителе можно ли поосто ролик поменять?

@С К ставил, с 2013 года в этих моторах ничего не поменялось, поэтому сомневаюсь.

@TOiR Volvo, Техническое обслуживание и ремонт Volvo "почти" - это в смысле что с 2013 года такая вещь как попадание ремня под ГРМ почти невозможна (при условии оригинала). А что за оригинальные защиты? Вы ставили такие?

@С К почти?) Это как))) есть оригинальные защиты, но насколько они эффективны не знаю. Ремень в большинстве случаев рвется и падает, но есть случае когда под ремень попадает.

@TOiR Volvo, Техническое обслуживание и ремонт Volvo мне тоже кто-то говорил что небольшие ворсинки - не проблема. Но ролик не менялся уже 80 тысяч, поэтому я решил поменять оригинальным комплектом. И ещё, если можно вопрос, многие пишут о том что с 2012 или 2013 года что-то там ВОЛЬВО поменяли и теперь ремень почти не залетает под ГРМ. Это правда?

@С К если маленькие ворсинки по бокам ремня - это нормально! Рвутся некачественные или заклинила обгонная муфта генератора. Оригинал тоже не исключение, но это можно встретить крайне редко. Лучше поменять чуть раньше срока замены.

Грм рано менять?

@Arturs Plocins

@George na 183000 smotrju na xc60 d5 pomenjali vpervij raz, uzhe 80 projehano, Hz pora uzhe ili net opjatj menjatj

@George интересно, спасибо

@TOiR Volvo, Техническое обслуживание и ремонт Volvo Такой норматив у нас в Украине. Письменное подтверждение я сброшу позже. Или посмотрите по ссылке сайта официального дилера в Киеве В каждой стране по разному. Когда я был в Германии, то узнал, что у них интервал ТО 30.000 км, а у нас и в России 20.000. Сейчас я планирую ТО 120.00, автомобиль 2014 года. Хотя, конечно стрёмно тянуть до 180.000 км, чтобы затем заменить ГРМ., всё-таки нужно об этом подумать

Откуда такая информация? Есть письменное подтверждение вашим словам? Я работал по 17 год у официального дилера, такого регламента не встречал.

Читайте также: