Замена ремня генератора suzuki grand vitara xl 7

Обновлено: 08.01.2025

Когда менял масло на машине заметил что поддон весь мокрый, посмотрел поддон пришел к выводу что потек сальник коленвала передний, решено менять.
Для удобства пришлось снять
Радиатор ( сливаем жижу, снимаем патрубки )
Вискомуфта ( сорвал одну гайку, пришлось помучатся, по итогу газовым ключом подлез и сорвал её, при этом ободрав руки )
Гайку откручиваем стартером, шкив вращается по часовой стрелке, накинул головку с воротком или трещотку подлиннее, положил брусок на рам, упор воротка в брусок и на 1-2 сек крутанул стартером, гайка открутилась.
Ослабляем 2 болта, ролик натяжителя кондиционера и гидроча, ремень снят.
Ослабляем генератор одним болтом, ремень снят.
Шкив я пытался снять руками, поддеть отверткой, по итогу малюсенький кусочек отломился от шкава, очко сжалось, т.к стоит он от 2500-5000 тыс. контрактный. Купил съемник за 850 руб и скинул за 1 минуту. Напильником шлифанул острые края и поставил так. ( вибрации нет, скол минимальный ) Шкив сидит на шпонке, у меня она не выпала, но лучше быть аккуратным.
Выковыриваем сальник, чистим все и ставим новый ! НО, там нет канавки для сальника, ставить нужно в аккуратно вровень с крышкой.
Заодно проверил ролики, шкивы, промыл радиатор.
---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Было куплено
4PK1090 — 230 руб ( ремень )
4PK930 — 207 руб ( ремень )
K09283-45011 — 303 руб ( сальник )
Профам 2000 — 295 руб
---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Собираем в обратном порядке.
Натягиваем ремень 4PK1090 роликом, вставив в него четырехугольный ключ Г — образный, натяжка против часовой стрелки.
Накидываем ремень 4PK930 и натягиваем стартер. ( я натянул воротком и затянул гайку )
Когда ремни накинуты, блокируем шкив гидроча, и затягиваем гайку шкива. У меня ямы нет в гараже поэтому сделал так, по хорошему конечно лучше бы затянуть заблокировав маховик, через спец. окошечко.
---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Фотографий к сожаление не делал, руки были очень грязные. Пару фоток до были сделаны

Бывает всякое. Порвался поликлиновый ремень. Как всегда- не вовремя. Машина встала.

Как Вы знаете -в нашем авто для всех владельцев была отзывная компания по замене натяжителя ремня. Я надеюсь, что все владельцы посетили дилеров в своё время и заменили натяжитель. Но официалы далеко, и не всем по карману к ним обращаться.

Делаем сами.Когда Вы придёте в магазин, Вам надо знать размеры ремня и роликов.

Размер ремня для нашей машинки 6РК2050 или 2045.Производителя ремня выбирайте сами. Я рекомендую DAYCO или Continental.Что касается роликов. Их у нас три штуки. Два обводных и один на натяжителе. Ролики все одинаковые. И полностью подходят от Шевроле-Нивы. Они есть в любом магазине автозапчастей и стоят не особо дорого. Зависит опять же от производителя.Рекомендую немецкие INA 531 0760 10. Цена выше среднего, но на несколько десятков тысяч пробега вы про них и помнить забудете.

Можно поменять натяжитель в сборе, но смысла в этом не вижу. Оригинальный стоит дорого, а неоригинальные на Ваш выбор. Да и не в каждом магазине они есть. И главный аргумент- если после ослабления и сброса ремня не снимать ролик натяжителя- то натяжитель вытащить невозможно. Да это и не нужно, т.к. в «поле» без тисков вы не снимите с нового натяжителя ролик т.к он слишком хорошо затянут. Поэтому меняем только ролики. Тем более, что сам натяжитель выходит из строя после пробега далеко за 300 т. км.

Надеюсь у Вас есть минимальный набор инструмента?Нужны: трещётка, удлинитель. Головки 14 и 16. Сноровка и Желание. Желательно что бы с Вами был пассажир. Почему? Напишу ниже.

Итак, как делать. (из инструкции по замене) Для того бы ослабить и скинуть ремень- головкой на 14 за болт ролика поворачиваем его по часовой стрелке.

За тот же болт, только в обратную сторону – откручиваем болт ролика и снимаем ролик с натяжителя. Ставим новый ролик.Меняем другие ролики ( болт на одном, гайка на другом) Головка на 16.

Пропускаем ремень согласно схеме:

Скриншот из инструкции по ремонту

Накидываем на все агрегаты, кроме ролика натяжителя. Пропускаем в петлю ремня ключ.Головку ключа накидываем на болт натяжителя.Жмём по часовой стрелке ключ и накидываем ремень на ролик натяжителя. Бывает, что с первого раза не получится накинуть, не хватает «третьей» руки, т.к. то ремень соскакивает, то лежит не ровно на роликах. Если есть помощник – замечательно. Если нет- придётся помучится. Но сделать одному реально. Правда сила нужна для отжатия натяжителя ключом. Ещё нужна сноровка, что бы ремень всеми ручьями лёг на агрегаты и ролики.

В общем, после Крещения, засвистел у меня на машине ремень. Такой резиновый скрип пошел, значит — менять ремень и менять ролики. Пробег 162000км!

Всё равно, решил его снять и всё осмотреть.

Снятие ремня производится элементарно просто!

Одной рукой давим на ключ, а другой сбрасываем ремень с любого ролика. Снял ремень. Старый ремень оказался не растянутым и нежестким, но раз скрипит надо менять. После снятия ремня появилась прекрасная возможность проверить работоспособность роликов. Покрутил их рукой на предмет тугого вращения, люфта или лишнего шума. Видимых люфтов, на натяжном и обводном ролике, не заметил. Но обводной уже заметно шелестел.
Пошел в автомагазин, там ремень 5РК1650 был в наличии всего за 527руб., ролик натяжной 17540-78K00 SAT за 2617руб., ролик обводной 17530-78K00 FEBEST за 1062руб. Цена на оригинальные ролики уходит за грань разумного.

Вот я и подумал, "А для чего сами ролики менять-то?" если можно заменить подшипники внутри роликов. Подшипники отличного качества и распространённые во многих магазинах, стоят намного дешевле китайских роликов. Правда всё-таки надо осуществить выпрессовку старых и приобрести новые подшипники, а времени на это не оставалось, воскресение подходило к закату. Поэтому я решил просто смазать подшипники, снял кольца-пыльники с двух сторон подшипника, промыл WD-40 и набил их многоцелевой смазкой для подшипников Gazpromneft EP-2, как вот этот парень:

Конечно, всё это полумеры, лучше перепрессовать подшипники, благо не дорого стоят!
На следующие выходные вновь отправился в гараж. Обводной SKF6005 с тепловым зазором С3

и натяжной NSK6203,

я приобрел в магазине Подшипник.ру просп. Труда, 159, заплатив 570руб. за оба. Смазку на основе полимочевины для высокоскоростных подшипников, брать не стал т.к. продавец отсоветовал, сказал что эти подшипники в ней не нуждаются!
Замена подшипников в роликах, это задача несложная, если есть нормальный инструмент — тиски и подходящие оправки.

Сначала выпрессовал втулку из внутренней обоймы подшипника

затем выпрессовываю подшипник из ролика

Теперь запрессовываю втулку в новый подшипник

В качестве оправы для запрессовки нового подшипника в ролик лучше использовать старый подшипник.

Поставил ролики на место и снова натянул ремень

Кстати, при замене ремня с первого раза умудрился не попасть, благо была при себе схема укладки ремня.

Сначала надел ремень на все ролики, кроме обводного.
Затем снова накинул ключ на натяжной ролик, отжал его и завёл ремень за обводной ролик.

Ресурс ремней генератора, натяжных и обводных роликов на двигателях Сузуки Гранд Витара составляет порядка 50-70 тысяч в зависимости от их качества и условий эксплуатации. Ремень привода навесного оборудования и ролики многие считают проблемными, тем не менее для замены и поиска аналогов нужно совсем не много времени. Как заменить ремень привода генератора, помпы и навесного на Suzuki Grand Vitara 1,6, 2,0 и 2,4 л, какой лучше купить, какие ролики самые надежные и как их поменять, разобрались сегодня.

1 Когда менять ремень и ролики на Suzuki Grand Vitara
2 Как проверить ремень навесного и ролики Гранд Витара
3 Какие ролики или подшипники, какой ремень лучше для Suzuki Grand Vitara
4 Как поменять подшипник в ролике Гранд Витара
5 Как заменить приводной ремень и ролики на Сузуки Гранд Витара своими руками

Когда менять ремень и ролики на Suzuki Grand Vitara

В зависимости от состояния двигателя, частота замена ремня, роликов или их подшипников может быть разной. Большинство водителей меняют их уже по факту износа, что не совсем правильно. Во-первых, разболтанный изношенный подшипник ставит под угрозу ресурс ремня. Во-вторых, случись в дороге обрыв ремня или разрушение подшипника, можно попасть в очень незавидную ситуацию. Особенно, учитывая маршруты, по которым часто приходится ездить Гранд Витаре.

Срок службы ремня, установленного с завода, достаточно приличный и временами может достигать 80-100 тысяч. Повторяем, что многое зависит от условий эксплуатации. Тем не менее ничего не мешает проводить осмотр ремня и роликов навесного оборудования хоть каждых 5 тысяч, скажем, при замене масла.

Как проверить ремень навесного и ролики Гранд Витара

Натяжение ремня навесных агрегатов на Гранд Витаре с двигателем J20A регулируется автоматически. Тем не менее проверять его нужно. Согласно схеме производителя, размещенной ниже, нормальное натяжение ремня определяется по положению указателя А в секторах a, или с. Если ролик указывает на положение язычка в секторе с, ремень однозначно растянут и подлежит замене даже в том случае, когда визуально к нему претензий нет.

На двигателях объемом 2 л без кондиционера проверка натяжения ремня выполняется по следующей схеме.

Визуальный осмотр ремня должен показать:

отсутствие трещин на поверхности;

отсутствие сколов и видимых расслоений резиноматериала;

нет надрывов по всему периметру ремня;

отсутствую следы масла или антифриза;

все 5 ручейков неповреждённые.

В противном случае решаем, какой ремень лучше купить, и проводим замену. Признаки неисправности роликов также понятны и просты. Чаще всго на Suzuki Grand Vitara с двигателем J20A и J24В, а также на 1,6-литровом двигателе обводной ролик начинает шуметь после пробега 40-60 тысяч, натяжной выдерживает более длительный пробег. Также признаком износа считается малейший люфт любого из подшипников роликов.

Какие ролики или подшипники, какой ремень лучше для Suzuki Grand Vitara

В продаже есть масса расходников для замены оригинальных роликов и приводных ремней. Тем не менее все они разного качества и с разной стоимостью. Оригинальный ремень Suzuki 95141-60G90-000 (17521-77Е20 для 2-литрового и 17521-64J00 для 1,6-литрового моторов). Его длина без климат-контроля составляет 1545 мм, с климатом — 1645-1650 мм. Ремней много, но доверие владельцев Гранд Витары заслужили такие бренды:

5PK1645, долгие годы в лидерах ремни GATES ; LYNXauto , аналог оригинала, артикул для заказа 5PK1645; STELLOX , артикул 04-00673-SX; BOSCH , номер по каталогу 1987947961; Тrialli , артикул 5pk1646; DRB , 5PK1645; 4PK995 для 1,6-литрового мотора; AYWIPARTS , AW2130184; FINWHALE , артикул BP5PK1645; ASHIKA , номер по каталогу 112-5PK1650; CONTITECH , суббренд Континенталь, артикул 5PK1635; HERTH+BUSS , артикул J1051638.

Та же история и с роликами, но на самом ролике можно существенно сэкономить, если покупать только сам подшипник. Оригинальные подшипники, которые ставят с завода — NSK 6010DU2 . Ролик обводной в сборе 17530-78K00, натяжной 17540-78K00 . Их аналоги производят несколько брендов под этими же каталожными номерами: PULLEY, GEN BELT, IDLER, TENSIONER, ASSY .

Сам подшипник может быть любого производителя, как отечественного, так и зарубежного. Размер подшипника 80х60(55)х15, он должен быть закрытого типа, необслуживаемый. Для сравнения, цена оригинального обводного ролика 17530-78K00 — $35, а в магазине подшипников такой будет стоить не более 50-60 гривен. Китайский еще дешевле, но это уже перебор. Вот номера обводных роликов в сборе для замены аналога:

Подшипник натяжного ролика заказывают по номеру 6203 или SKF: 6203-2RSH ($6) и 6005-2RSH ($7). Смазывать их не нужно, в них с завода запрессована смазка класса Lubrication life, на весь срок службы. Оригинальный натяжной ролик в сборе 17540-77E10 стоит не менее 170 долларов.

Как поменять подшипник в ролике Гранд Витара

Стоит ли менять только подшипник, или же заменить весь ролик в сборе, решать каждому лично, но судя по ценам, это имеет смысл. Особенно в том случае, если не экономить на качестве подшипника. Для его замены будем выпрессовывать старый и запрессовывать новый. Чтобы операция прошла быстро и без проблем, нагреваем ролик без подшипника на электроплитке (или другим способом), а подшипник кладем в морозилку на некоторое время. В этом случае подшипник станет на место без особых усилий.

После замены роликов или ремня запускаем двигатель и внимательно прислушиваемся к работе подшипников. При неправильной несоосной установке возможен шум. В этом случае новый подшипник стоит перепрессовать заново более аккуратно и без перекосов.

Всем хороши японские автомобили, но расстояния куда можно подлезть и компоновка сто процентов под компактных японцев рассчитана.
ПО пачпорту всю эту приводную тряхомудию надо менять на 90к, да и часто на натяжитель нарекания и даже была одна отзывная компания по нему- стандартный головняк владельцев, у меня как раз 90 да и затрещало из под капота на хх, и прочих веселых звуков добавилось при изменении нагрузки на двигатель, решил поменять.
Исходные данные- Grand Vitara 2.4 двигатель J24B, отзывная компания по замене была проведена, 90 000 пробег, износ роликов в районе 0,5 мм, но пощелкивают на холостую, под нагрузкой посторонние звуки.

Главное срисовать, или иметь под рукой схему движения ремня и при установке проверять, что ремень уложен именно как надо, а не как кажется надо)))

Не возможно этот болт со шляпкой на 14 выкрутить, удерживая руками. Ладно открутить- в эту сторону у натяжителя ограничитель, а потом, при установке ролика обратно- надо закрутить, а тут ограничителя нет, а рабочий ход, который примерно 180 градусов, которые надо сперва продавить пружину, а потом уже на остатков пердячьего пара чуть закрутить и повторить до успеха. А места там подлезть ну очень японске)))

Ремень натянуть обратно- одному ну я хз, как по мне, скилы нужны выше среднего сильно- подлаз с одной стороны в руку, с другой в пол руки, надо чтобы на всех агрегатах встало на ручьи, при полностью сжатом натяжителе ремень еле лез на него, одной рукой топишь натяжитель, а второй в щель держишь и пытаешься накинуть на ролик ремень, да так, чтобы из ручьев не выскочил.

Ободрал все руки примерно до такого состояния

Финансовая сторона вопроса, если брать на экзисте (ролики брал с отзывами, не стал рисковать брать самые дешевые)

Читайте также: