Замена ремня генератора пежо 207 своими руками

Обновлено: 24.01.2025

В условиях российского климата и состояния дорог замена ремня на Пежо 207 необходима каждые 40 000 км. Разумеется, этот интервал для Пежо может быть и больше. От 80 000 до 90 000 км пробега – вот рекомендуемый производителем интервал для данной операции. Но стоит учитывать, что здесь речь идет об эксплуатации автомобиля в самых щадящих обстоятельствах: в экологически чистой зоне или в небольшом городе, особо не загруженном трафиком. Грязь, пыль, неосторожное вождение и многие другие факторы самым неблагоприятным образом влияют не только на ремень ГРМ, но и на состояние всех прочих систем вашего транспортного средства, что может привести к тому, что понадобится ремонт Пежо.

Узнать о необходимости замены можно по следующим признакам:

стертая поверхность;
наличие трещин на поверхности;
темные пятна на одной из сторон;
непривычно громкий шум при эксплуатации;
любые прочие дефекты, которые можно определить на глаз.

При сильном повреждении ремня или цепи ГРМ движение автомобиля может быть опасно или вовсе невозможно. В этом случае лучше воспользоваться услугами нашего автотехцентра, который с удовольствием предоставит вам эвакуатор, а также, бесплатно проведет диагностику систем двигателя при необходимости замены или ремонта его составных деталей.

Климат играет существенную роль в продолжительности эксплуатации ремня ГРМ, поэтому идеальным вариантом для владельцев Пежо будет посещение сервиса для диагностики каждые 40 000 км. Для удобства можно совмещать эту процедуру с другими важными элементами обслуживания систем авто. Это позволит вам сэкономить и время и деньги. Замена ремня ГРМ на Пежо 207 1.4 16v может помочь вам сэкономить на длительном и весьма затратном ремонте двигателя. Кроме того, другие детали машины также будут страдать при откладывании решения данной проблемы в долгий ящик.

Что выбрать ремень или цепь?

Совсем другое дело – использование вместо ремня цепи. Это более экономичный вариант, так как металлическая цепь отличается большей устойчивостью к физическим и климатическим угрозам. На Пежо 207 замена ремня генератора производится в 2-3 раза чаще, чем при использовании цепи. С ней вам необходимо будет посещать автомастерскую каждые 150-300 км пробега. При регулярной, жесткой эксплуатации авто, к примеру, при ежедневном использовании для транспортировки чего либо, этот интервал сокращается до 70-80 000 км, что также, само по себе, очень даже не плохо. Запускание проблемы ремонта или замены цепи ГРМ приведет к катастрофическим последствиям для вашего авто. Но если цепь так хороша, почему, же большинство водителей предпочитают пользоваться все-таки ремнем?

У Пежо 207 замена ремня ГРМ хоть и требуется значительно чаще, тем не менее, данный элемент обладает целым рядом преимуществ по сравнению с цепью. Перечислим основные из них:

замена и обслуживание обойдется вам в разы дешевле, чем с цепным мотором;
самостоятельно определить наличие неисправностей в цепном варианте значительно сложнее;
ременной мотор работает намного тише.

О том, когда необходима замена ремня ГРМ на Пежо 207 1.4, можно узнать в нашем автотехцентре после диагностики, которую необходимо проводить хотя бы пару раз в го

Ремень привода вспомогательных агрегатов не требует регулировки натяжения в течение всего срока службы, так как в его конструкции предусмотрен автоматический натяжитель. Если из-за чрезмерного износа или растяжения ремня натяжитель не в состоянии обеспечить его нормальное натяжение, ремень заменяют.

1. Отсоедините провод от клеммы "минус" аккумуляторной батареи.

2. Чтобы получить доступ к снятию ремня вспомогательных агрегатов, необходимо снять переднее правое колесо и его подкрылок (читайте статью «Снятие переднего подкрылка (локера) Peugeot 207»).

Ремень вспомогательных агрегатов

3. Для снятия ремня вспомогательных агрегатов, снимите натяжной ролик, выкрутив болт его крепления.

Натяжной ролик ремня вспомогательных агрегатов

4. Проверьте натяжной ролик на наличие трещин и сколов.

Примечание:

В случае неисправности натяжного ролика, замените его новым.

Новый натяжной ролик ремня вспомогательных агрегатов (PSA 5751.E6)

5. Снимите ремень вспомогательных агрегатов со шкивов.

Примечание:

Если ремень привода вспомогательных агрегатов будет использоваться повторно, то нанесите маркером на обратной (нерабочей) стороне ремня стрелку, указывающую направление вращения по часовой стрелке.

6. В случае обнаружения заметного износа, трещин ремня вспомогательных агрегатов, замените его новым.

Новый ремень вспомогательных агрегатов (PSA 5750.YK)

7. Установите ремень на шкивы, проследив за тем, чтобы ремень был одет без перекосов. Установите на место натяжной ролик, оденьте на него ремень и закрутите болт натяжного ролика до упора. Соберите все ранее снятые детали в обратной последовательности.

Полезный совет:

Для проверки совпадения пазов ремня и пазов на шкивах вспомогательных агрегатов, несколько раз прокрутите ремень.

— ключ от болгарки либо велосипедный русский ключ для руля с трубой удлинителем.

— съемник стопорных колец (типа утконосов) либо шило, отвертку и много терпения.

— съемник подшипников (большой, стоимость 300-400 руб.)

Для съема муфты кондюка лучше поднять машину, снять правое колесо и снять половину локера (4 клопа).

Ремень снимается за 5 минут. Все просто, сложностей никаких нет, управится хоть какой.

Берем трещетку с головой на 13 (может у кого на 16) и болт (гвоздь, шпильку, палку) поперечником 3 мм длиной 3-5 см.

Ставим ключ на натяжной ролик и поворачиваем его на

30 градусов против

Другой рукою вставляем болт (гвоздь, шпильку, палку) в отверстие на площадке ролика (на движке есть аналогичное отверстие, куда болт и войдет).

Сейчас можно снимать ролики.

Площадка натяжного ролика крепится 3-мя болтами (1 сверху и 2 снизу). Берем трещетку с головой на 10 и откручиваем.

Протяжной ролик крепится одним болтом (в центре). У меня он прикрыт пластмассовой крышкой.

Пежо 207

Замена ремня ГРМ Peugeot 207 1.4HDI Подшипник кондиционера.

ГРМ Peugeot 207 1.4HDI Подшипник кондиционера.Timing belt replacement 1.4hdi. Хочу посоветовать .

— для него потребуется голова на 16.

Лезем в арку колеса, и при снятом локере, видим перед собой кондиционер:

Сняли первую пластину. Далее берем съемник стопорных колец и снимаем первое кольцо.

Далее идет одна тонкая шайба. Снимаем её чтоб не потерялась.

Затем тем же съемником подшипников или любым другим старым подшипником, диаметром 50-55мм с молотком, выпрессовываем подшипник.

Для её снятия нужно скинуть большое стопорное кольцо (фото ниже)

Все готово, начинаем сборку в обратном порядке:

— поставить муфту на место

— поставить стопорное кольцо

— на забыть шайбу

— поставить первый диск с треугольником

— поставить кондей на место, если снимали

— отпустить натяжной ролик

— поставить колесо и опустить машину

Моя машинка: не Peugeot 2005 г.в. цвет: Black!

При минусовой температуре каждое утро на весь район стоял свист из под капота ПыЖа, что аж стыдно было, принято решение устранять проблему заменой ремня генератора и обводного ролика, которые были явно не первой свежести!
И, казалось бы, мне предстояла штатная и унылая процедура, скинуть старое, одеть всё новое и в путь)
Но, изучив каталог при выборе запчастей, обнаружилось, что на моем двигателе натяжной ролик отсутствует, а для поддержания натяжения ремня используется эластичный ремень! Уже задолго до работ я предчувствовал жаркое сношение с этим узлом, ибо ремень в такой ситуации желательно надевать, используя спец. приспособление, которое стОит как чугунный мост, в итоге было понятно, что будут применяться подручные средства!

Короче закупил запчасти:
— Ремень генератора — CONTITECH 6PK1090 ELAST (PEUGEOT 5750YJ)
— Обводной ролик — GATES T36361 (в коробке пришел INA 532047410)
Конструкция ролика не подразумевает замену подшипника!

Инструменты:

Противооткатный упор (башмак)
Домкрат винтовой
Балонный ключ
Подставка автомобильная
Отвертка плоская средняя
Плоскогубцы
Ключ трещоточный
Удлинитель торцевых головок
Головка-бита шестигранная 10 мм
Маркер

Детали и расходники:

Натяжной ролик ремня вспомогательных агрегатов (PSA 5751.E6)
Ремень вспомогательных агрегатов (PSA 5750.YK)

Примечания:

1. Отсоедините провод от клеммы "минус" аккумуляторной батареи.

Ремень вспомогательных агрегатов

3. Для снятия ремня вспомогательных агрегатов, снимите натяжной ролик, выкрутив болт его крепления.

Натяжной ролик ремня вспомогательных агрегатов

4. Проверьте натяжной ролик на наличие трещин и сколов.

Примечание:

В случае неисправности натяжного ролика, замените его новым.

Новый натяжной ролик ремня вспомогательных агрегатов (PSA 5751.E6)

5. Снимите ремень вспомогательных агрегатов со шкивов.

Примечание:

6. В случае обнаружения заметного износа, трещин ремня вспомогательных агрегатов, замените его новым.

Новый ремень вспомогательных агрегатов (PSA 5750.YK)

Полезный совет:

Замена ремня генератора Пежо 308 занимает не так уж и много времени, особенно если делом занимается опытный автолюбитель, у которого за спиной множество с успехом побежденных неисправностей. Но если такой вопрос возник перед человеком, у которого мало опыта, ниже в статье можно увидеть несколько полезных рекомендаций, а также инструкцию по замене неисправной детали.

Возможные неисправности генератора и способы их устранения

Генератор может не работать по разным причинам, и вот некоторые из них:

дефект шкива и временный износ;
повреждение коллектора и регулятора напряжения;
повреждение подшипника;
коррозия диодного моста;
изломы контактов зарядной цепи.

При возникновении неполадки необходимо проверить предохранитель. Если зрительно никаких дефектов не обнаружено, тогда можно осмотреть генератор, диагностировать качество вращения ротора, осмотреть на предмет неисправности ремень, провода и корпус. Также нужно помнить о щетках, ведь при длительной работе они изнашиваются и требуют замены. Если щетки заметно искрят, значит пришло время их демонтировать.

В каких случаях необходима замена ремня?

Эта деталь тянет на себе множество важных функций автомобиля.

Благодаря ей осуществляется работа таких важных механизмов:

помпы и насосов ГУР и ОЖ;
вентиляторов для охлаждения двигателя и кондиционеров для поддержания нормальной температуры.

Важно периодически диагностировать работу приспособления, ведь благодаря своевременному обнаружению каких-то неполадок, потертостей и износа можно избежать многих проблем. В том числе и характерного раздражающего свиста, который начнет атаковать барабанные перепонки при возникновении неисправности. Если в изделии случился разрыв, это чревато прекращением работы нескольких важных для автомобильной системы узлов.

Пошаговое руководство по замене ремня

Ремонтировать эту деталь несложно: необходимо подготовить новое изделие, подходящее для автомобиля, и ключ на 30. Данную деталь можно приобрести в специализированном магазине или в интернете. Важно лишь знать размер, а также присмотреться к моделям производителей, ведь есть некоторые из них, которые хорошо зарекомендовали себя на автомобильном рынке.

Итак, замена происходит следующим образом:

Если машина только что совершала поездку, нужно заглушить двигатель и дать транспорту остыть. В таком случае замена будет происходить дольше запланированного времени, но это убережет кожу от ожоговых травм.
Открыть капот и закрепить его в поднятом состоянии.
Отыскать прижимной ролик и при помощи ключа потянуть его на себя, затем отвернуть его в поднятое состояние.
Чтобы освободить прижимающий валик, необходимо отыскать пластиковую чеку и потянув на себя, зафиксировать ее в поднятом состоянии. Теперь можно снять старый генераторный ремень и приступить к установке нового.