Замена ремня генератора на приоре с кондиционером панасоник

Обновлено: 05.01.2025

Любой автомобильный генератор нужен для трансформации энергии, вырабатываемой вращением коленвала двигателя в электроэнергию для питания бортовой сети. Без этого прибора нельзя представить подзарядку аккумуляторной батареи и возможность использования света фар, музыки в машине, кондиционера, печки и другого электрооборудования современного автомобиля.

Характеристики генератора

ВАЗ 2170, или Лада Приора, оснащается классическим устройством переменного тока, дополненным диодным мостом для выпрямления электроэнергии и регулятором напряжения. Работает параллельно с АКБ во всех модификациях Лады Приоры с двигателями, эксплуатируемыми при температуре от -40 до +45 градусов.

Заводской генератор Приоры 5102.3771 выпускается российским брендом «Прамо».

Главная его особенность в повышенных параметрах отдачи тока при условии небольших оборотов (при 300 об/мин до 6 Ампер). Несомненно, это существенное преимущество, особенно при эксплуатации автомобиля зимой при отрицательных температурах. Более того, применение такого агрегата позволяет использовать автоматическую КПП.

Устройство генератора

Штатный прибор Приоры имеет следующие характеристики:

масса 5410 грамм;
передаточное число 1/2,4;
мощность 205 ватт;
сила тока при максимальных значениях 80 Ампер;
диапазон напряжения 13,8–14,4 В.

Особенность соединения генератора подразумевает питание с использованием блока предохранителей, а значит, далее цепочка ведёт к аккумуляторной батарее и замку зажигания. Генератор также сообщен с лампой, сигнализирующей о разряде АКБ. При запуске двигательной установки через три диода выпрямительного блока на обмотку устройства поступает питание. Исправность работы легко отследить по индикации лампы. Когда ключ в замке зажигания поворачивается в первое положение, сигнальная лампочка загорается на щитке приборов. Мотор запустится – она гаснет (если генератор исправный). Если лампа горит, устройство имеет явные неполадки.

Конструктивно генератор состоит из приводного шкива, подшипников, крышек, стяжных шпилек, ротора и статора, выпрямительного блока и регулятора напряжения. Ротор является подвижной частью устройства, он вращается на подшипниках, установленных в крышках спереди и сзади. Во время вращения ротора щётки трутся о контакты. Возникший таким образом переменный ток проходит через диодный мост (выпрямительный блок), где трансформируется в постоянный.

Отличия в конструкции генератора разных модификаций

На Ладе Приора нередко устанавливаются невзаимозаменяемые генераторы. Связано это с наличием дополнительного оборудования (кондиционер, ГУР). Это выражается в различии креплений. Кроме того, для натяжения ремня может использоваться специальный ролик.

На Приорах с двигателями 21116 и 21126 натяжной ролик не применяется.

Чтобы обезопасить бортовую сеть от перепада напряжения, предусматривается конденсатор, ёмкость которого 2,2 мкФ. Находится он на выпрямительном блоке. Конденсатор также используется для устранения помех между плюсом и массой генератора.

Неисправности генератора и способы их устранения

Проблем не так много. Они могут быть двух основных разновидностей.

Вид неисправностей

Признаки

Генератор и аккумулятор работают всегда вместе. Для аккумулятора генератор является единственным автономным источником питания, что позволяет ему оставаться в качестве резервного источника питания бортовой сети, когда генератор не работает. В свою очередь, подзаряжая постоянно АКБ, генератор обеспечивает возможность запуска двигателя в любое время.

Неисправности генератора не возникают на пустом месте, обычно бывают предпосылки поломок. И у владельца есть возможность своевременно устранить неисправность. В противном случае потребуется ремонт генератора на Приоре.

Затрудненный пуск двигателя

Проблемы с запуском двигательной установки прямо указывают на неполадки генератора. Если он работает со сбоями, АКБ испытывает постоянную нехватку заряда, а значит, ему не хватает мощности для вращения маховика двигателя через стартер. Разряженная АКБ – это главный результат поломки генератора. Неисправность этого устройства может стать следствием не только нехватки заряда, но и наоборот, перезаряда. Такие явления возникают из-за выхода из строя реле-регулятора, т. е. ток вырабатывается в гораздо больших объемах. Это приводит к закипанию электролита в банках аккумулятора и как следствие к выходу последнего из строя.

Свет фар тусклый или мигает

Второй основной признак сбоя в работе легко заметить в темное время суток. Как правило, при увеличении нагрузки на бортовую сеть яркость света фар намного снижается. Такой симптом может свидетельствовать как о поломке самого устройства, так и его приводного ремня (следует проверить натяжение). Снижение яркости наблюдается не только у фар, но и подсветки приборной панели.

Постоянно горит контрольная лампа

Если на панели она работает всё время, это может говорить только о том, что аккумулятор не получает достаточный заряд. Таким образом бортовой компьютер предупреждает о том, что в скором времени автомобиль вовсе не заведется. Иначе говоря, в качестве основного источника питания бортовая сеть использует аккумулятор, а не генератор. При таком раскладе уже через несколько километров аккумулятор будет полностью разряжен и двигатель заглохнет, так как свечи зажигания больше не смогут вырабатывать искру.

Если произошла такая неприятность, в первую очередь нужно отключить как можно больше энергопотребителей (фары, аудиосистема, отопление и т. д.). И постараться доехать до ближайшего автосервиса. В противном случае придется глушить мотор и вызывать эвакуатор.

Некоторые современные АКБ могут прийти в негодность уже после первого полного разряда, а значит, услуги эвакуатора сэкономят деньги.

Свист ремня привода

Нередко при запуске двигателя, особенно на холоде, он начинает свистеть. Этот звук возникает из-за того, что ремень привода генератора слишком слабо натянут и попросту проскальзывает. В этом случае нужно как можно быстрее натянуть ремень, устранив неисправность.

Игнорирование свиста приводит к тому, что недостаточная скорость вращения шкива из-за проскальзывания становится причиной просадки напряжения, т. к. генератор не вырабатывает необходимую электроэнергию. Особенно это актуально на простых двигателях без дополнительного оборудования. Как правило, на силовых установках с ГУР и кондиционером используется специальный ролик для автоматического подтягивания ремешка.

Повреждение ремня

Если в районе расположения генератора появился дымок и характерный запах жжёной резины, значит, какой-то привод начинает подклинивать, в результате чего греется и отслаивается ремень генератора на Приоре с кондиционером. В некоторых случаях обрыв ремня приводит не только к остановке генераторной установки, но и может стать причиной нарушения работы газораспределительного механизма – если куски резины попадут под ролики или шкивы ГРМ. Перегрев и разрушение ремня также может указывать на износ подшипников, они должны вращаться свободно.

Звон и другие посторонние звуки при работе генератора

Устройство оснащается подшипниками качения. Условия их работы подразумевают повышенные температуры и сильные нагрузки, что приводит к снижению их ресурса. По мере эксплуатации эти устройства начинают изнашиваться, а их смазка выгорает. В итоге отсутствие должного количества смазки приводит к появлению характерных звуков выработанных подшипников. Эксплуатация генератора с такими симптомами обычно заканчивается разрушением подшипников и выходом из строя всего узла.

Шуметь может и обгонная муфта. Изнашиваясь, она начинает деформироваться и выполнять свои обычные функции уже не может. В любом случае для устранения неисправностей следует снять и разобрать устройство, заменив поврежденные элементы.

Особый электрический гул

При замыкании обмотки электродвигателя возникает звук, который не спутаешь с другим. При его возникновении он легко определяется даже новичком. В этом случае проще всего поменять генератор в сборе либо найти статор или ротор от такого же устройства.

Не стоит отправляться в дальние поездки с проблемным узлом. Поломка устройства может стать причиной полной остановки двигателя и нужды в посторонней помощи. Без инструмента, запасных частей и других необходимых материалов решить проблему на месте невозможно. Тем более если в большинстве случаев разряжается полностью аккумулятор. Чтобы этого избежать, следует регулярно осматривать генератор и выявлять вовремя даже малейшие неисправности.

Рекомендуется раз в 80 000–100 000 километров снимать узел и полностью разбирать для дефектовки и проверки.

Выбор ремня генератора для Лады Приора с кондиционером

Производитель рекомендует для этого автомобиля поликлиновый элемент с каталожным номером 8114096Р и размером 1125 мм. Выпускают их многие предприятия. Но тем не менее специалисты выделяют несколько популярных брендов:

БАЛАКОВО Резина Техника (чаще всего устанавливается штатно ещё на заводе);
GATES;
Bosch;
LUZAR.

Самое главное: выбрать высококачественный ремень, а не подделку. Иначе такой экземпляр проходит немного, став причиной неисправностей установки. Возможны и доработки с подбором похожих деталей.

Правила натягивания и замены ремня генератора

По сравнению с предыдущей моделью ВАЗ 2110, Лада Приора имеет ряд существенных отличий. Если раньше процедура натяжки ремня была не слишком сложная, то здесь для этого придется приложить серьезные усилия. Все дело в наличии дополнительного оборудования. Ведь Приора даже в базовой комплектации оснащается гидроусилителем руля, а также может быть кондиционером, что значительно усложняет такую, казалось бы, простую процедуру. С другой стороны, ездить с этим оборудованием куда комфортнее. Поэтому и замена на автомобиле без кондиционера проще.

Особенности натяжки ремня

Для натягивания ремешка генератора на Ладе Приоре потребуются не только стандартные ключи на 19 (накидной и рожковый), но и специальный. Это натяжной двухрожковый ключ для регулировки ролика. Процесс натягивания выглядит следующим образом.

С помощью натяжного ключа фиксируется обойма ролика-натяжителя, после чего ослабляется крепёжная гайка.
Натяжной ключ вращается и тем самым эксцентрическая обойма ролика-натяжителя проворачивается, таким образом, ремень начинает натягиваться.
После этого удерживая натяжной ключ зафиксировать крепежную гайку ролика.

Если автомобиль не оборудован кондиционером и гидроусилителем, ремень должен прогибаться максимум на 12 мм. Надавливать следует на самый длинный участок. При наличии дополнительного оборудования ремень натягивается сильнее из-за иной траектории, в результате чего площадь соприкосновения ремня и шкивов сокращается.

Заменяем устройство

Для начала следует рассмотреть процесс замены ремня привода генератора на Ладе Приора, не оборудованной ГУР и кондиционером. Алгоритм действий следующий:

все операции с электрооборудованием проводятся обязательно с отключения АКБ, также можно извлечь предохранитель, отвечающий за генератор;
воспользовавшись накидным ключом ослабить гайку, фиксирующую кронштейн и винт для регулировки натяжения;
с помощью монтажной лопатки или длинной отвёртки прижать генераторную установку максимально в сторону ДВС;
снять правое переднее колесо, открутив крепёжные болты (понадобится снять и защиту двигателя, если таковая имеется);
если есть подкрылок, нужно провести его демонтаж, без этого не получится добраться до ремня;
снятие ремня со шкива привода и установка на его место нового.

После установка нового ремня остаётся опустить генератор той же монтажной лопаткой в противоположную сторону от двигателя и затянуть гайку кронштейна. Далее при помощи регулировочного винта производится натяжка ремешка. При этом не следует сильно перетягивать, иначе подшипник быстро износится и выйдет из строя.

Замена ремня генератора на Приоре с кондиционером (обычно это ДВС с 16 клапанами) и ГУР осуществляется несколько иначе. Выглядит процесс следующим образом:

обработать специальной жидкостью, например, вд40 болты кронштейна генератора и подушки двигателя;
пока жидкость проникает во все места нужно домкратом поднять правую сторону спереди и открутить колесные болты, после чего можно снять колесо;
открутить ролик-натяжитель, отодвинуть немного в сторону ремень и открутить болты подушки двигателя;
автомобиль опустить на домкрате так, чтобы ДВС можно было вывесить;
теперь можно снять старый ремешок и установить новый.

После этого автомобиль поднимается домкратом. Таким образом двигатель опускается, и можно закрутить все болты, затем натянуть ремень. Подобные работы вполне возможно проводить своими руками при наличии базовых знаний устройства автомобиля и умения его ремонтировать. В противном случае рекомендуется обратиться к специалистам автосервиса. Услуга не самая дорогая, в зависимости от региона стоимость ее варьируется от 200 до 500 рублей.

Лада Приора оправдывает звание народного автомобиля. Это дешёвое в обслуживании и ремонте транспортное средство с низкими ценами на комплектующие и расходные материалы. Например, цена нового ремня генератора в зависимости от производителя составляет от 500 до 1 500 рублей, а для версии без ГУР и кондиционера и того меньше.

Популярная отечественная Лада Приора с самого начала и по сей день производится в разнообразных комплектациях, т этого кроме всего прочего зависит и какой установлен привод так называемых вспомогательных агрегатов. В качестве примера можно вспомнить авто с ЭУР с обычным механизмом натяжения генераторного ремня, и дабы его поменять, требуется не более 10-и минут, ведь конструкция точно такая же как и в версиях 10-го поколения Лада.

Если взять авто в комплектации, которой предусмотрен ГУР и кондиционер, то траектория ремня будет иной, даже замена ремня генератора будет от привычной отличаться. Ниже мы рассмотрим, в чем же заключаются отличия.

Пошаговая инструкция замены на Priora ремня генератора с ГУР

Самостоятельная замена ремня генератора на отечественной Лада Приора, если она еще и с кондиционером, является вполне осуществимой задачей, которая не займет у вас не много времени, к тому же вам понадобится минимальный набор инструментов.

Перечень требуемых инструментов:

Ключ на 17.
Вороток/трещотка.
Головка на 12.
Ключ для подтяжки ролика.

Приступаем к замене:

Используя подготовленный ключ, откручиваем ролик ременного привода. Он постепенно будет ослабевать и тогда его можно легко снять. Эту деталь нужно обязательно открутить, поскольку без данной процедуры ремень никак нельзя будет снять, ведь он идет поверх подушки крепления силового агрегата. Необходимо снять 2 болта, которые крепят опору мотора.
Затем нужно поддомкратить силовую установку. Как раз в этот самый момент образуется незначительный зазор между опорой и кузовом Лада Приора.
Через образовавшийся зазор можно извлечь изношенный ремень генератора, а также установить на место новый.
Извлекаем изношенный ремень. На фото ниже можно увидеть этот процесс

Дабы расстояние между «движком» и опорой было максимальным, придется постараться и «поиграть» с положением передней кузовной части и мотора. Однако выполняя это действие, вы не столкнетесь со сложностями, все предельно понятно.
Со всех шкивов снимаем ремень, и его просунуть нужно вниз, дабы его можно легко извлечь.
Через низ осуществляем замену деталей, в том числе: ролик привода агрегатов. Меняют его при образовавшемся люфте и если появился шум. Также извлекается ремень привода вспомогательных агрегатов.

По большому счету замена ремня генератора на модели от Лада с кондиционером совсем не сложная процедура, как видите, она осуществляется довольно быстро и беспрепятственно. Однако это не все. Далее выполняется не менее ответственная процедура, такая как натяжение ремня.

Натяжение на LADA Priora ремня генератора

Если говорить про натяжение ремня на рассматриваемом нами авто с кондиционером то делать все надо несколько иначе, все потому что в самой простой комплектации помимо коленвала и шкива генератора ничего нет больше. Если вы нажмете на ветвь ремня, то он прогнется в пределах 8-12мм. И конкретно в нашем случае такого натяжения будет мало. Многочисленные владельцы Лада Приора говорят, что ремень должен прогибаться на 5мм, это и есть заводские показатели.

Специалисты рекомендуют воспользоваться опытным путем. Для этого необходимо будет натянуть ремень чуть-чуть больше того, что рекомендует официальная инструкция. После проделанной процедуры следует запустить силовой агрегат и включить потребители электрической энергии в машине, которые самые энергозатратные, это, к примеру, обогрев кресел, обогрев заднего стекла, дальний свет. Если ремень не будет издавать свистящий звук, то натяжение оптимальное.

После натяжения, если появился посторонний звук, издаваемый от подшипника или ролика, то есть вы заметили, что они начали гудеть, то ремень генератора требуется совсем немного ослабить. Вы должны добиться такого результата, чтобы ремень не был перетянут, но и не проскальзывал.

Автострахование в Алматы стало проще с сервисом saqtandyry.kz, там можно застраховать автомобиль по выгодно цене и получить полную консультацию по страховым случаям в Казахстане.

Какому ремню генератора для Приоры отдать предпочтение?

Для LADA Priora в настоящее время различные компании производят комплектующие. Если брать именно ремень генератора, то опытные владельцы отечественного авто отдают предпочтение таким маркам, как:

Andycar.
GATES.
Лузар.
БРТ.

Из вышеперечисленных производителей, самыми качественными представлены ремни БРТ и GATES, продукцию этих марок больше всего покупают владельцы LADA Priora. Однако если говорить про качество заводских ремней и приобретаемых в магазинах не оригинальных, то разница в качестве довольно большая. Заводской оригинальный ремень может пройти пробег в 3-5 раз больше, чем неоригинальная запчасть.

Подведем итоги

В данном материале мы ознакомили вас с тем, как осуществляется на LADA Priora собственноручная замена ремня генератора. При необходимости замены и натяжения ремня совсем не обязательно отправляться в автосервис. Все можно не спеша сделать своими руками, сэкономив, таким образом, время и деньги.

Каждый владелец автомобиля встречался с такой проблемой, как скрип и пробуксовка ремня генератора при включении фар, кондиционера или же при езде на автомобиле в сырую погоду. В большинстве случаев, чтобы решить данную проблему, достаточно лишь подтянуть ремень и все встанет на свои места, скрип и пробуксовка исчезнет.

Бывают моменты, когда подтяжка не помогает и приходится производить замену ремня и тут у владельцев Приор появляется вопрос, а какого же размера ремень устанавливается именно на мою машину?

Ремень генератора в автомобиле Лада Приора может изготавливаться в нескольких размерах в зависимости от комплектации автомобиля.

В данной статье речь пойдет о ремнях генератора на автомобиль Лада Приора. Ниже подробно рассказывается о размерах ремня, об их производителях, которым с легкостью можно довериться, и конечно же о процессе замены ремня генератора.

Размеры ремня

На Приору устанавливается поликлиновый ремень генератора различных размеров в зависимости от комплектации автомобиля. Чем больше дополнительного оборудования установлено на автомобиле, тем больше будет длинна ремня.

Ниже приведена таблица с размерами ремня генератора Лады Приоры.

Доп. оборудование	Номер ремня	Длинна, (мм)	Примечание
С ГУР	6PK1115	1115
С кондиционером Panasonic	6PK1125	1125	Отличается от ремня Halla
Без ГУР и без кондиционера	6PK742	742	Ремень от ВАЗ 2110
С кондиционером Halla	6PK1115	1115	Отличается от ремня Panasonic
С кондиционером и ГУР-ом	6PK1420	1420

Отличия ремней генератора в Приорах с кондиционером обусловлено тем, что у них разные крепления насосов кондиционера, что значительно повлияло на размеры самого ремня.

Как понять, какой кондиционер установлен на вашем автомобиле, читайте подробнее в нашей статье тут.

Лучшие ремни генератора на Приору

Срок службы ремня генератора на автомобиле Лада Приора доходит до 60 000 км, но довольно часто после замены ремня он начинает свистеть. После подтяжки свист уходит, но появляется снова, до тех пор пока натяжной ролик уже не сможет натянуть ремень. Это обуславливается тем, что на автомобиле используется не качественный ремень.

Ниже в таблице указаны лучшие и качественные ремни генератора.

Цена и размеры раменей генератора Приоры

Производитель	Размер	Цена, (рублей)
Gates	742, 1115, 1125	400-800
Dayco	742, 1115, 1125	600-800
Luzar	742, 1115, 1125, 1420	350-700
Lada	742, 1115, 1125, 1420	500-800

Признаки замены ремня

Признаки по которым рекомендуется заменить ремень генератора, представлены в списке ниже. Не рекомендуется отправляться в дальнее путешествие, например летом на море, с уже износившемся ремнем, так как замену в полевых условиях ремня генератора на Приоре провести довольно проблематично.

Список признаков:

Свист ремня;
Порезы и трещины;
Расслоение;
Сухость;
Видны торчащие нитки;

При наличии такие факторов на вашем ремне его желательно в скором времени заменить.

Замена

Замена ремня генератора процесс не сложный, но требующий наличие специального инструмента для проведения работы. В процессе замены необходимо вывешивать двигатель и откручивать правую опору двигателя.

Необходимый инструмент:

Трещотка с головкой Torx E10;
Ключ на 13мм, 17мм;
Домкрат;
Полено;

Процесс замены

Откручиваем ролик натяжения ремня генератора ключом на 17 мм;

Ослабляем крепления генератора ключом на 13мм;

Откручиваем крепление опоры двигателя к кузову с помощью головки Е10;

Поднимаем домкратом автомобиль и снимаем колесо;

Полено упираем в картер и немного опускаем домкрат, для того чтобы появился небольшой зазор между опорой и кузовом, в который необходимо протиснуть новый ремень, предварительно демонтируя старый ремень;

Снова поднимаем домкрат, убираем полено, устанавливаем колесо и производим сборку в обратной последовательности

Видео по замене

Задумал я как-то совершить очередной подвиг, а именно поменять ремень генератора на приоре с кондёром. Так-как на 55000тыс.км ремень гены стал выглядеть ну очень плохо, а то рванёт где нибудь в дороге, а менять его где нибудь на обочине то ещё приключение, особенно если зимой, а она — зима эта не за горами.
При покупке этой машины, помимо главного вопроса о ГРМ(Самая главная беда ПРИОРОВОДОВ), был ещё один любопытный вопрос можно сказать мучавший меня — это как поменять в дороге порвавшийся ремень гены если это не дай бог случиться, там же подушку двигателя откручивать, как-то этот двигатель вывешивать, чтобы этот ремень просунуть через эту подушку.
Вопросов было много, вроде простая на первый взгляд задача, но так сказать с приколом.

Первым делом нужен ремень, а вот какой, это вопрос, который мне задал тот кто их продавал, а точнее какой длины, а я фиг его знает — сказал что на приору с кондёром — а мне и всучили да не тот как потом оказалось.

Короткий оказался(1018), хотя у них(магазине) в компе значился как на приору и калину с кондёром.-вернул его потом.
Далее изучаем интернет, а там кто что пишет: одни пишут 1115 надо ставить, другие 1123, третьи 1125. В итоге не получив точного ответа поехал в магаз автозапчастей где продавец чё-то вроде знает — продал мне 1125 ремень.

Мчусь до гаража. Открываю капот. откручиваю подушку.

Сначала откручиваем болтики торцовой головкой на 10 под звёздочку, два болта.

Гайку с подушки лучше открутить удобнее потом ремень просунуть.

А теперь самое главное — после того как подушку открутили нужно как-то двигатель приподнять. Почитал на драйве об этом много статей, и все в домашних условиях со снятием колёс, защит, полена под двигатель — но это чё-то не то. Мне хотелось поменять ремень как-то ну хоть немного проще: скажем без снятия колеса хотя-бы.

Поддамкратил машину, взял монтажку просунул её между защитой двигателя и нижней гитарой.

Надавил на монтажку ногой.

Двигатель приподнялся, вследствии чего между подушкой и креплением которое крепиться к кузову образовался зазор в который проходит ремень.

Конечно пришлось повозиться чтобы его туда пропихнуть, но тем не менее получилось. Для улучшения этого процесса напоминаю верхнюю гайку лучше открутить, что я в начале не сделал, а если хотите двигатель приподнять ещё сильнее тем самым увеличить зазор для прохода ремня — можно ещё дощечку под монтажку подложить, то есть на защиту.

P.S Cудить конечно мой способ вам, но он мне показался легче, особенно если у вас где-то в дороге ремень порвало, и кстати для приоры с кондёром панасоник ремень 1125 нужен, уж кто-там пишет что 1115 нужен — не знаю конечно утверждать не стану, но 1125тый этот и то кое как натянул за целостность шкивов гены и кондёра до сих пор переживаю.
Оценивайте, комментируйте интересно ваше мнение фигня этот способ или есть ещё проще? ВСЕМ БОБРА. :-)))

В дороге случается всякое, нельзя исключать и тех моментов, когда по какой-либо причине рвется привод генератора. Если такое произошло, можно провести нехитрую процедуру по его замене подручными средствами и доехать до СТО или автомагазина, чтобы приобрести оригинальную запчасть.

Ремень генератора – важная деталь автомобиля. И так как она имеет определенный срок службы, необходимо не только следить за ее состоянием и знать, что делать при обнаружении дефектов, но и уметь в экстренных случаях менять самостоятельно.

Виды ремней генератора

Покупая резиновый привод (ремень генератора), нужно быть уверенным в том, что он подойдет. В магазине можно встретить несколько вариантов:

клиновидные;
поликлиновые.

Многоручьевые ремни используют для мощных генераторов, они позволяют распределять нагрузку равномерно по всей длине, значительно увеличивая срок службы таких запчастей. Такой привод может одновременно задействовать гидроусилитель, кондер и генератор.

Размер ремня генератора «Приора»

Чтобы выбрать ремень генератора «Приора», необходимо уточнить, есть ли в автомобиле кондиционер и какой он фирмы. Найти различие между системами Halla и Panasonic можно по следующим пунктам:

Крайний правый регулятор (отвечает за скорость воздуха) у «Панасоника» имеет более 15 положений, тогда как у «Халла» – только 4.
При нажатии на среднюю кнопку Panasonic включается кондиционер и режим обдува стекол. У «Халла» эта кнопка не функционирует (установлена заглушка).

Ремень генератора «Приора» с кондиционером без ГУРа для системы Halla и системы Panasonic имеет маркировку 6РК1115.

Ремень Gates 6pk1113. Источник фото: https://xn--80aaagl2dohhc.xn--80aswg/catalog/zapchasti-dlya-otechestvennykh-avtomobilei/remni-generatora/remen-poliklinovoi-2110-12-2170-priora-gates

Без кондиционера можно выделить два варианта:

без ГУР устанавливается привод 742 мм;
ремень генератора на «Ладу Приора» с ГУР без кондиционера ставится 1115 мм.

Схема работы ремня генератора «Приора»

Основные элементы генератора на 16 кл Priora, с которыми взаимодействует привод:

натяжной ролик генератора;
шкив коленвала;
шкив кондиционера или ГУР (зависит от комплектации);
шкив генератора.

Для автомобилей без ГУР и кондиционера:

шкив коленвала;
шкив генератора.

Маркировка ремня генератора «Приора»

На приводах с внешней стороны имеются обозначения, которые могут помочь покупателю в выборе ремня. На примере производителя Gates рассмотрим маркировку детально:

Первым указывается компания производитель.
Далее указана цифра 6 – число «ручейков».
Обозначение PK – поликлиновый ремень.

Последним указывается размер привода, допустим, 1115 мм – это длина в окружности.

Какой лучше ремень генератора

Список наиболее распространенных и качественных предложений:

Фирма Gates, цена в районе 1500 рублей.
Привод от Contitech стоит около тысячи рублей.
Балаковский ремень обойдется в пределах 1000 рублей.
Ремень Dayco также пользуется спросом у водителей «Лады», его цена не более 1500 рублей.

Ремень генератора и ролик. Источник фото: http://www.ami55.ru/good/remen-heneratora

Самым бюджетным вариантом является привод Lynx, его стоимость не превышает 800 рублей.

Ресурс ремня

Производители приводов утверждают, что ремень на генератор для «Лада Приора» 16 кл. без кондиционера может прослужить 120 тысяч км. Это допустимо, если все системы работают без нареканий и никакие внешние факторы на данную деталь автомобиля не воздействуют. Но на самом деле это не так, на работу ремня влияет многое, вплоть до перепадов температур.

Проблемы ремня генератора

Существует несколько основных признаков того, что пришло время поменять ремень генератора на «Приоре» 2172. И если некоторые из них являются предвестниками небольших затрат, то часть может привести к затратному ремонту.

Почему свистит ремень генератора

Одна из явных причин возникновения свиста – попавшая на привод вода. Резина становится влажной и несколько секунд при движении может издавать протяжный звук. От нагретого двигателя влага быстро высыхает, и визжание должно пропасть. Если звук проявляется в сухой жаркий день, значит, растянулся сам привод, следует его заменить либо подтянуть ролики натяжителя.

Также писк может проявляться зимой, в холодное время, когда резина становится жесткой и менее плотно прилегает к рабочим поверхностям. Все то же тепло от двигателя делает ее более эластичной, и она принимает свою изначальную форму, прижимаясь к шкивам генератора.

Еще одна причина образования свиста – одновременное включение всех электроприборов в совокупности с кондиционером. Если привод уже какое-то время эксплуатировался на автомобиле и имеет даже небольшие дефекты, то такая нагрузка будет сопровождаться различимым звуком.

Почему проскальзывает ремень генератора «Приора»

Помимо воды, из-за которой привод временно теряет плотный контакт с роликами, на его проскальзывание влияет и пробег ремня. Если новая запчасть очень плотно прижата ко всем роликам, то со временем резина вытягивается и при запуске двигателя может скользить. Аналогичный эффект образуется и из-за трещин, которые появляются на поверхности привода в процессе эксплуатации.

Почему «жрет» ремень генератора

Проблема, которая встречается не часто, но вызывает недоумение у многих автовладельцев – привод начинает с одной стороны лохматиться. Связано это с разрушением шкивов, которые по разным причинам перестают стабильно работать. Усиленное сопротивление прокрутки при нагрузках приводит к тому, что ремень немного смещается из стороны в сторону, задевая другие поверхности.

Почему слетает ремень генератора

Если в одном случае привод может «сжираться», то в другом случае он может слетать. Происходит это из-за засорения рабочих поверхностей привода и шкивов. Грязь забивается, плотно утрамбовывается и создает неровную поверхность, вследствие чего ремень начинает проскальзывать и съезжать.

Когда надо менять ремень генератора

Требуется ли замена ремня генератора «Приора» с кондиционером или без него, можно узнать по нескольким признакам:

Выработался допустимый пробег в 70 тысяч км (желательно визуально осматривать привод каждые 15 тысяч км).
При осмотре внутренней рабочей поверхности ремня имеются трещинки, потертости, разрывы.
После регулировки ролика натяжение ремня остается недостаточным.

Также пора менять ремень, если чувствуется вибрация привода.

Что делать, если оборвало ремень генератора

В качестве заменителя привода подойдет прочная веревка или женские колготы, сложенные в узкую полосу.

Опускаем натяжитель до предела, чтобы облегчить установку временного привода.
Накладываем веревку на все ролики.
Натяжитель возвращаем в изначальное положение, проверяя прогиб веревки (он не должен быть более одного сантиметра).

На машинах без ГУР или кондиционера методика замены несколько иная:

Ослабляем верхнюю гайку генератора.
Закручиваем болт натяжения, чтобы приблизить генератор к двигателю.
Устанавливаем веревку.
Откручиваем болт натяжения, отодвигая электрогенератор от мотора.
Добившись требуемого натяжения, закручиваем верхнюю фиксирующую гайку.

Как поменять натяжной ролик ремня генератора

Инструкция для вариантов с кондиционером или ГУРом:

Заглушите мотор, откройте капот и приготовьте накидной ключ на 17.
Найдите ролик (можно посмотреть на фото, где он расположен) и открутите крепежный болт.
Достаньте старый натяжитель и поставьте новый.
Затем наденьте ремень и только после этого отрегулируйте натяжение.

Закрутите обратно крепежный болт.

Как смазать ролик натяжителя ремня генератора

Смазка ролика нужна для того, чтобы подшипник легче двигался и не создавал дополнительного сопротивления движению привода. Произвести это можно без снятия самого ролика. Первоначально выбираем смазывающее средство:

литиевые смазки (чаще всего используют «Литол-24» или «Циатим-221»);
ШРУС-4 лучше всего проявляется в средних и высоких температурных режимах;
синтетические смазки не вымываются водой, поэтому рекомендованы для регионов с повышенной влажностью.

Выбрав средство, можно приступать к смазке ролика:

Аккуратно плоской отверткой снимите пыльник с натяжителя.
Наберите в шприц не более 1 куба смазочного средства.
Вставьте иглу в зазор от пыльника и проведите по всему кругу, плавно выдавливая содержимое шприца.
Заведите двигатель, чтобы смазка равномерно распределилась на ролике

После этого заглушите мотор и вставьте на место пыльник. Излишки смазки следует аккуратно убрать тряпочкой или губкой, чтобы в процессе эксплуатации она не попала на ремень.

Как натянуть ремень генератора на «Приоре»

Если привод после осмотра находится в хорошем состоянии и не требует замены, но водителя беспокоят шумы со стороны генератора (кратковременный визг), попробуйте изменить натяжку ремня.

Если «Приора» 8-клапанная без дополнительного оборудования, то натягивание осуществляется регулировочным болтом, расположенным на генераторе. Повороты по часовой стрелке буду усиливать натяжение привода.

Регулировка ремня генератора

Как подтянуть ремень генератора на «Приоре» 2170, описано чуть выше, необходимо проверить правильность его натяжения:

На привод между дисками распределительных валов необходимо создать давление (можно сильно надавить пальцем) и посмотреть, насколько ремень прогнется. Допустимый прогиб в 5-6 мм. Если привод не прогибается, следует ослабить натяжение, если продавить пальцем получается больше, чем на один см, необходимо натяжение усилить.
На ролике есть специальные отметки, по которым можно ориентироваться, когда регулируется натяжение. Относится это только к правильно подобранному новому ремню и в момент его первоначальной установки.

При неправильной регулировке проявляются следующие моменты:

Слабая натяжка ремня создает провал напряжения (загорается значок аккумуляторной батареи на приборной панели, тускло светят фары).
Если перетянуть привод, то подшипник генератора окажется под слишком высокой нагрузкой и будет работать с громким гулом, а также быстро выйдет из строя.

Как поменять ремень генератора на «Приоре»

Замена ремня генератора на «Лада Приора» может производиться без посторонней помощи. Как и с натяжкой ремня, для 8- и 16-кл. двигателя демонтаж привода отличается.

Инструкция для 8-кл. двигателя без ГУР:

Ослабляем фиксирующую генератор гайку, расположенную на направляющей.
Сдвигаем его к двигателю.
Снимаем старый ремень и распределяем по всем точкам новый.
Возвращаем генератор обратно и подтягиваем гайку, но не до конца.
Начинаем закручивать болт натяжителя, одновременно проверяя привод.
Когда необходимое положение будет достигнуто, закручиваем гайку на направляющей.

Пошаговая инструкция для 8- и 16-клапанного мотора с ГУР:

Освободив доступ через правое колесо, ослабляем болт, который фиксирует ролик, и устанавливаем его в положение без натяжения.
Откручиваем болт опоры с передней левой стороны двигателя (если стоять лицом к машине) и домкратом его приподнимаем на 1 см.
Через образовавшийся зазор вытаскиваем ремень.
Снимаем ремень и устанавливаем новый на все шкивы.
Меняем и ролик натяжителя, открутив фиксирующий его болт (чтобы новый привод прослужил заявленный производителем срок, рекомендуется его менять в комплекте с роликом).
Установив новый ролик, наживляем фиксирующий болт, но не закручиваем до конца.
Специальным ключом или загнутыми круглогубцами производим натяжку ремня.
Когда нужное положение достигнуто, придерживая круглогубцы, закручиваем болт на ролике при помощи динамометрического ключа с установленным моментом на 52 Ньютона.

Защита ремня генератора

Есть варианты защиты привода от внешних воздействий, специальный кожух, который снижает проникновение грязи на ремень. Ставится он без снятия каких-либо элементов автомобиля (в нем уже есть отверстия для крепежа), фиксируется креплением на кузовной части «Приоры». Это недорогой и эффективный способ продлить срок службы привода.

Читайте также: