Замена ремня генератора на портер 1 тагаз
Ремень газораспределительного механизма – это компонент автомобиля, благодаря которому распределительный и кольчатый вал действуют синхронно. К сожалению, часто эта деталь выходит из строя на автомобиле Hyundai Porter, и ее лучше заменить. Сделать это можно самостоятельно. Рекомендуем приготовить ключи, чтобы быстро раскручивать гайки.
Вообще, автомеханики рекомендуют проводить проверку этой детали каждые тридцать тысяч километров пройденного пути. А меняют через каждые шестьдесят тысяч километров пути. Однако, если во время проверки на ремне обнаружены потеки масла, механические повреждение или что-то подобное, то требуется срочная замена. Если же деталь чуть расслаблена, то можно просто затянуть. Хотя автомеханики рекомендуют проводить замену даже в этом случае.
Что будет, если во время не сменить ремень?
Если решили проигнорировать признаки изношенности ремня, то вас ждут серьезные последствия, так как эта деталь может в любой момент порваться. Из-за этого нарушится движение поршней и клапанов двигателя. Они начнут ударяться друг о друга, а это приведет к повреждению двигателя.
В лучшем случае автомобиль заглохнет, и эвакуатор доставит в автомастерскую, где двигатель и его составляющие, в том числе ремень ГРМ, заменят или починят. В любом случае денег на ремонт двигателя уйдет в разы больше, чем на замену ремня.
Как самостоятельно поменять ремень ГРМ на автомобиле Hyundai Porter?
Для начала нужно приобрети новый ремень грм на портер. Сделать это можно в нашем интернет-магазине, который базируется в Москве. В наличии около 20000 деталей для Hyundai, Fuso, Foton, Naveco, УАЗ и других марок коммерческой грузовой техники.
После того, как нужная деталь приобретена, можно приступать к замене. Если откинуть защитный кожух со стороны переднего пассажирского сидения, то можно будет увидеть двигатель авто. Также нужно снять водительское кресло, оно закреплено на 4 болта двенадцатого размера. Еще потребуется отсоединить патрубок, диффузор и вентилятор, предварительно ослабьте болты гидроусилителя и генератора.
Далее нужно снять шкив с помпы и оба ремня, идущие на генератор и помпу. Они находятся рядом друг с другом. Теперь сорвите болт шкива коленчатого вала. На следующем этапе понадобится съемник. Поэтому рекомендуем заранее приготовить его. Чтобы добраться до ремня осталось только снять защитную часть кожуха.
Перед вами будет два ремня: ГРМ и ремень балансировочных валов. Тот ремень, который расположен выше и находится в горизонтальном положении, а затем уходит вниз, вам и нужно поменять. После этого шага можно проверить ремень. Смотреть нужно на стертость зубьев, на то, как он натянут, и механические повреждения. Если решили, что ремень все же лучше поменять, то читайте инструкцию дальше.
Прежде, чем снять старый ремень, нужно сделать три метки. Ремень ГРМ одет на три шкива, именно на них нужно делать отметки. Лучше использовать белый маркер. Так будет лучше видно. Метки делаются на ремне в месте соединения со шкивом в любой точке. Далее соотнесите свою отметку со шкивом по прямой и поставьте на нем еще одну отметку.
Обратите внимание на заводские метки. На шкивах есть небольшие зазубринки, они должны быть на одном уровне со сливом. Этот момент тоже важен. Если эти два элемента не совпадают, то нужно докрутить шкивы. Сделать это можно при помощи вала, он находится чуть ниже самого верхнего шкива. Прокрутить его можно при помощи ключа.
После этого можно снимать ремень. Для этого ослабляем три болта, находящихся рядом с ремнем ГРМ. После этого снять деталь не составит труда. Теперь нужно со старого ремня перенести метки на новый. Для этого положите их рядом друг с другом и переносите в строгой точности.
Теперь надеваем новый ремень. Не забывайте смотреть на свои метки. Они должны совпадать с теми, которые стоят на шкивах. Не забудьте и про заводские отметки. Рекомендуется немного провернуть вал, чтобы посильнее натянуть ремень. Далее нужно затянуть болты обратно. Для проверки проверните нижний вал, если ремень ГРМ спокойно крутиться, и ему ничего не мешает, то значит, что сделана работа правильно.
Осталось только собрать обратно. Рекомендовано устанавливать комплектующие автомобиля в порядке обратном тому, которому вы разбирали. Не забудьте, что гайки и болты нужно затягивать до упора. После того, как все комплектующие установлены, можно считать, что поставленная задача выполнена.
Резюмируя
Ремень ГРМ – важная деталь автомобиля, повреждение которой может привести к серьезным последствиям. Поэтому нужно во время его менять. Благо, сделать это довольно-таки просто. Однако, если не уверены в своих силах, то в автомастерской заменят ремень ГРМ за 30 минут. Правда, придется за это заплатить. Из-за денежного вопроса многие водители самостоятельно меняют детали в автомобиле.
На ремонте у нас автомобиль Hyundai Porter (Хёндай Портер), первого поколения, 2006 года выпуска, двигатель 2.5 литра турбодизель. Покажем как своими руками заменить ремень ГРМ, ремень балансировочного вала и приводные ремни. Об основных действиях мы расскажем здесь, все подробности смотрите в видео ролике, так процесс показан от начала и до конца, со всеми нюансами.
Ремни у нас будут фирмы SUN, ролики оригинальные. Для начала работы открываем кабину с пассажирской стороны, откидываем защитный кожух и видим наш двигатель. нам необходимо будет также снять водительское сидение (4 болта на 12) и крышку с этой стороны, чтобы добраться и снять патрубок, диффузор, вентилятор.
Снимаем диффузор вместе с вентилятором, предварительно ослабляем болты гидроусилителя и генератора. Снимаем шкив с помпы и оба ремня, которые идут на генератор и помпу. Болт шкива коленчатого вала срываем, далее вам скорее всего понадобится съёмник. Снимаем защитную часть кожуха и видим наши ремни:
Ослабляем ролики и снимаем оба ремня, вначале ГРМ, затем ремень балансировочного вала. Установка проходит в обратном порядке.
Головкой на 12 мы вначале ослабляем болт натяжителя:
Затем таким же образом ослабляем пружинный механизм:
Снизу есть ещё третий болт, который необходимо будет немного открутить. Теперь мы можем полностью откручивать и снимать для замены натяжной ролик ремня ГРМ, который у нас шумел. В вашем случае он может быть в порядке, в обязательном порядке проверяйте его работу. Новый ролик у нас от Hyundai, его номер в каталоге запчастей 24317-42020. Новый ремень ГРМ у нас SUN, его номер A611RU100.
Переходим к балансировочному ремню, снимается он таким же образом, натяжной болт находится между ремнём. Новый ролик оригинал, номер в каталоге запчастей 23357-42030, новый ремень балансировочных валов SUN A312YU075.
Далее в ролике вы можете посмотреть как происходит замена приводных ремней генератора, помпы, гидроусилителя.
Видео замена ремня ГРМ, приводных ремней, ремня балансировочного вала в Hyundai Porter:
Резервное видео как заменить ремень ГРМ, приводные ремни, ремень балансировочного вала в Хёндай Портер:
Замена ремня в фотографиях.
Процесс замены не расписываю, дабы в период отпуска можно было бы заработать немного.
Кто желает заменить ремни ГРМ по приемлемой цене можете оставить заявку здесь.
Время замены 4-5 часов максимум (это если делать не спеша с перерывами).
От вас понадобятся :
2 ремня, 2 ролика, автомобиль, терпение и через некоторое время ваш автомобиль снова готов к выезду…
Hyundai Porter 2012, engine Diesel 2.5 liter., 126 h. p., Rear drive, Manual — DIY
Comments 28
Да дело в том, что снимал головку и рассухаривал клапана. Они ровные и не пропускают.Поршни тоже нормальные. А что даст снятие поддона? По отдельности-то все крутится как надо.
Добрый день! Помогите, пожалуйста! После обрыва ремня ГРМ стал клинить двигатель.Заменил две пастели и коромысла. Выставляю все по меткам, делаю четверть оборота коленвала и клин. Уже снял голову посмотреть клапана, там все нормально.
По отдельности все крутится без замечаний. Что с ним может быть?
День добрый!
Я не специалист, но смею предположить, что что-то связано с "поршневой группой". Возможно погнуло клапан и поршень не даёт коленвалу сделать целиком оборот. Было бы неплохо для начала снять поддон и посмотреть "как там дела?" Дальше можно делать выводы.
А с электрикой поможешь ?
Я не электрик к сожалению. Все неисправности устраняю, по мере знаний и практики сам. Хотя частенько приходится обращаться за консультацией к "холодильщикам", ибо с компрессором, хладогеном я не очень " на ты". Зависит от неисправности, может и могу помочь…спрашиваете.
могу дать тел БЕСПЛАТНО
Кому надо Замена ГРМ 3 500
У меня портер 1 Заезжал в сервис гаражный Ремонтируют портеры Совсем недорого
Это же замечательно, особенно для вас…
Чисто теоретически это возможно, НО я не работаю в автосервисе и ремонтирую автомобили исключительно конторские (там где фактически работаю) или своих знакомых бескорыстно. Нашяльника или знакомые дают "символически на пиво". Ремонт машин это больше как хобби, нежели как средство заработка. Многие мои знакомые приезжая на ремонт ко мне берут с собой рабочую форму, потому, что знают- придётся испачкаться. Некоторые процедуры ремонта я могу сделать самостоятельно быстро и качественно, НО когда "клиент" приезжает, он знает заранее- придётся крутить гайки самому (я просто наблюдаю и подсказываю). Делаю это умышленно для того, что "привить" у "поколения пепси" любовь к машинам, моторам, ремонту, — чтобы они сидели с гаечными ключами по локти в масле возле машины, а не в компъютере. Опять же повторюсь, если есть желание- можете подъехать, поговорим, если что-то "мелкое" по ремонту- можно сделать на месте (например прямо на улице возле гаража). Если что-то "глобальное", можем теоретически договориться о том, чтобы "подлечить" ваше авто. "Лечение" авто зависит от ряда факторов:
-от настроения нашяльника (поскольку гараж его и ремонты проводятся в основном на его территории), а значит нужно получить "разрешение на ремонт чужих автомобилей" (т.е. автомобилей со стороны- не его, а совсем чужих)
-от степени сложности поломки (есть некоторые виды работ, на выполнение которых требуется чуть больше времени, чем один световой день)
-от желания владельца "покрутить самостоятельно гайки" (если таковое имеется)
-от моего свободного времени ( у меня на обслуживании порядка 6ти автомобилей + трактор+ работы по реконструкции и модернизации гаража нашяльника).
Приняв во внимание все эти факторы можно сделать короткий вывод- возможно всё сделать, но надо сопоставить все эти факторы воедино и тогда всё будет "айс".
Добрый день Сергей, соглашусь с Вами, при должном обращении автомобиль очень надежный.
Можно ездить если побежал сальник коленвала, лобовой?
Добрый день, если потеет то можно ездить, ели течет то лучше заменить.
А сервиса у вас нет? Или вы для себя только делаете ?
Добрый день! Вы в каком городе живете? Можно к Вам на обслуживание если Вы в Москве?
Добрый день Александр, живу я в Краснодаре. СТО своего нет так что авто я не ремонтирую а то что на видео это мое хобби и развлечение.
У меня сальник потек
Как вот сальник поменять?
@Андрей Флорида нижний, коленвала
Добрый день Михаил, а какой сальник?
Здравствуйте.Снимаю топливную.Подскажите,а какая резьба на гайке шестерни ТНВД?Не могу открутить уже начал сомневаться,гайку могу уграть?
спасибо,буквально только что открутил.С трех этажными матами,но открутил.Спасибо,что уделили внимание.
Добрый день Ярослав, на 4D56 обычная резьба (не обратная)
Автор молодец! Спасибо большое! Хороший свет, качественное видео, понятные комментарии. Классно, но одно не понял. Какой смысл ставить метки на новых ремнях? И нельзя ли снять шкив коленвала, просто завернув пару болтов в отверстия ступицы шкива коленвала, которые с резьбой?
Спасибо. Хорошее видео. Расскажите пожалуйста если будет возможность наглядно про натяжку ремня. Т е как поверить правильность натяжки.
Добрый день Русел, хорошо как появится такая возможность сделаю такое видео.
Здравствуйте пожалуйста как снять масляный насос портер 1
@Андрей Флорида спасибо
Добрый день, что-бы снять масленый насос нужно снять ремень ГРМ, снять шестерню ГРМ на коленвале, снять поддон двигателя и открутить маслоприемник, затем можно откручивать и снимать маслонасос.
Здравствуйте у меня такой проблемы поменял кулачки распредвала тачнее корамысл метки как указано так поставил заводится хорошо но при сильном нажатии газа мотор тарахтит от чего может быт
Болт шкива коленвала на 19! Если не ошибаюсь.
Александр Филин хёндай галопирующей такой же двигатель на 19
На 22,не путай народ.
Спасибо вам большое очень интересно и все понятно благодарю Андрей👍👍👍удивляется без мат.
Добрый день Омурбек, благодарю Вас. С наступающим Новым Годом!
Нивига не видно метки
Этот движок можно на поджеру ставить
@Андрей Флорида а если вообще не ставить ремень балансиров, говорят разницы нет?
У меня с 3 раза получилось метки поставить
Просто и понятно респект тебе и удачи
Добрый день Александр, благодарю Вас.
Я при замене грм снимаю радиатор он мешает при работе. И ещё чтобы открутить болт шкива нужно фиксировать маховик. Для этого на маховике есть отверстия в которые нужно вставить стальную отвёртку. Она упрётся в кожух маховика и крутите. При затяжке отвёртку нужно ставить с другой стороны.
Здравствуйте Андрей, подскажите пожалуйста, открыл крышки грм машина ездил нормально, а там ремня не было балансировочного вала, какую роль играет ремень балансировочного вала??
Добрый день Сухраб, балансировочные валы снимают излишние колебания двигателя, отсутствие ремня может быть не с проста. Если двигатель ремонтировался валы могли просто заглушить и не ставить ремень, нужно проверять.
Андрей вопрос такой эти ремни при сильном перегреве двигателя растягиваются ? Что про это знаеш?
@Андрей Флорида день добрый блогадарствую за ответ
Добрый день, на сколько я владею информацией и опытом работы с этими ремнями могу с уверенностью сказать что они не тянутся при нагреве (только если попалась не подделка)
У меня тоже портер . Течет он весь как падла .
Сначала потекла водопадом прокладка помпы (хорошо что рядом с домом был ) , потом сальник коленвала , потом сальники в ступицах , потом опять прокладка помпы , потом прокладка под крышкой уравновешивающих валов (антифриз) . Ремонт его просто горе , очень неудобно везде подлазить . Недавно менял форсунку омывающей жидкости , разобрал всю торпеду , на ощупь открутил , наощупь закрутил . Ржавеет , каждый год подкрашиваю , при том что гаражное хранение . Езжу аккуратно ( не более 90 км./ч ) , не перегружаю , пробег смешной 95т. .
А так серьезных поломок не было , все детские болячки как у газели .
Есть еще логан фаза 2 , пробег 120т. Земля и небо . Проблемм вообще никаких . Не скузовом (ржи ноль , хотя сколов много ) , с движком тоже , менял только расходники .
Земеля))) как эти блятские пружины на ролики поставить. Сегодня думал возьму молоток и к хуям собачим.
Добрый день, там без спешки ставите ролик ставите пружину наживляете и подтягиваете но не затягиваете болт и гайку и все а после этого взводите ролик и поджимаете болтом для установки ремня.
На HYUNDAI H-200 фургон 2.5 TD 2001г. Как не пытался открутить болт шкива коленвала - не получается. Скажите пожалуйста как это сделать ?
@Андрей Флорида Спасибо большое.
Добрый день Константин , снизу между двигателем и коробкой есть металлический пыльник, открутите его и зафиксируйте монтажкой маховик пусть поможет помощник подержать и смело откручивайте болт шкива, резьба обычная.
Ремень генератора предназначен для передачи вращающего момента на сам агрегат с коленчатого вала двигателя. Конструкционно он представляет собой гибкое кольцо из армированной технической резины.
Роль степени натяжения
Ремень генератора имеет ограниченный ресурс службы, вероятность порчи весьма высока, кроме того, ему необходимы периодический осмотр и контроль натяжения.
От того, насколько правильно натянут ремень, напрямую зависит:
- Эффективность работы электрогенератора. Скорость вращения коленвала может достигать несколько тысяч оборотов в минуту, и нагрузки на все сопряженные части приходятся немалые. В данном случае ременная передача не должна проскальзывать.
- Срок службы детали. В резине под воздействием излишних напряжений могут образовываться мелкие дефекты, способные в последующем привести к преждевременному обрыву.
Можно выделить следующие степени натяжения:
- Правильное. Универсального решения нет – оно зависит от конкретных моделей автомобилей. Для каждого случая производителем определяется значение, которое указывается в инструкции по эксплуатации. Проверить можно следующим образом: при приложении усилия в 10кгс к центру ремня, прогиб не должен превышать 10-15 миллиметров (приведены характерные величины, которые могут варьироваться).
- Излишнее. Негативные последствия: растяжение и истирание ремня, повышенный износ подшипников и шкивов.
- Недостаточное. Помимо проскальзывания повышается вероятность обрыва. Сильное отклонение можно заметить по характерному свисту.
В технических описаниях автотехники и на тематических форумах можно найти немало советов, но без навыков и понимания процесса трудно сделать все быстро и правильно.
Проверка и регулировка
Плановую проверку желательно проводить после каждых 15 000 км пробега. Производится внешний осмотр и замеряется величина прогиба. По результатам выполняется регулировка или замена изделия.
Но если не хватает времени или знаний для того, чтобы разобраться в проблеме самостоятельно, лучше обратиться в сервис, который занимается профессиональным ремонтом генераторов – к примеру, в Твери такую услугу можно получить здесь: В таком случае все будет выполнено оперативно и в соответствии с требованиями производителя.
Натяжение на разных моделях осуществляется различными способами. На машинах старых моделей более распространена планка, а на новых – регулировочный болт. В обоих случаях придется ослабить крепление генератора и перемещать его, уменьшая или увеличивая расстояние до шкива коленчатого вала.
Читайте также: