Замена ремня генератора ленд ровер фрилендер 2 дизель
Ещё недавно владельцы Land Rover лично мне виделись успешными людьми, непременно в строгих костюмах, а обслуживание автомобиля доверялось ими только официальным или клубным сервисам. Оказывается, эта модель столь давно колесит по нашим дорогам, что некоторые приверженцы марки не прочь и самостоятельно ухаживать за своими скакунами. Интернет пестрит всевозможными отчётами и инструкциями, попробуем и мы внести свою лепту. Один из важный пунктов в регламентном обслуживании — замена ремня ГРМ, о ней и поговорим.
Какой инструмент требуется для замены?
Безусловно, потребуется некий специальный инструмент. Например, для обслуживания дизельного мотора объёмом 2.2 литра нужны следующие фиксаторы:
Конечно, рукастые "специалисты" прекрасно обходятся и без них, как и без динамометрического ключа, и вроде — без опасных последствий. Даже на той машине, что сегодня нам служит фотомоделью, мы обнаружили маркерные метки, которые говорят о подобном подходе при прошлом обслуживании ГРМ. Об этом же нам сказало и несовпадение фактических меток.То есть, вставив один фиксатор, второй вставить мы не смогли: вал был смещён. При этом машина ездила, и владельца ничего не беспокоило. Однако на соседнем подъёмнике восстанавливали мотор после обрыва ремня ГРМ, проработавшего всего 70 000 км. Установить истинные причины произошедшего не предоставляется возможным, но замену проводили "в гаражах". Так что давайте рассматривать "как положено". При этом есть возможность и упростить кое-что без потери качества и надёжности. Например, AUTODATA предписывает вывешивание мотора и снятие опоры двигателя. Но, поверьте: вот без этого спокойно можно обойтись:-)
Демонтаж ремня ГРМ
Угадаете, что нужно сделать первым пунктом?
— Снять клемму с аккумулятора…
Да, описание практически любой процедуры в официальных мануалах начинается с этого пункта. В нашем случае — обоснованно. Об этом чуть позже.
— снять декоративную крышку;
— снять верхнюю часть воздуховода;
— поднять автомобиль, снять правое колесо:
— снять правый локер;
— снять защиту;
— открутить стартёр.
Машина компактная, поэтому мало места, куда можно засунуть "глаз" камеры. Я покажу, где примерно искать стартёр:-)
В этой записи опишу небольшую профилактику моего фрила, а также метод продления его допенсионного возраста о котором все знают, но все таки!)))
Время идет вперед, пробег возрастает и не так давно моя "параноя" обратила внимание на возникший посторонний звук, исходивший со стороны ремня привода вспомогательных агрегатов.
Прикинув, что ремень прошел 42 тыс. км и как-то рановато, все же решил залезть и посмотреть, тем более, что жаркие погожие деньги дали явно понять, что у меня не работает кондиционер — не крутится муфта — то есть все равно лезть! )))
Снял правое переднее колесо, затем часть локера. Головкой на 15, вращая по часовой стрелке за головку болта на ролике натяжителя, ослабил натяжитель и скинул приводной ремень.
Беглый осмотр показал, что 5 из 6 ручейков имеют надрывы
Не могу понять, почему ремешок прошел так немного, стоял Dayco. Хотя в 2020 году авто мало ездило и много стояло, может это повлияло на рассыхание резины, а может и морозы за -30 этой зимой. Да и качество современных запчастей за последние годы стало прямо скажем не очень хорошим.
Тем не менее, ремень нужно было менять, а в багажнике со мной катался купленный в запас…Dayco!)))
Решил снова его поставить и уж сколько пройдет, столько пройдет, не выбрасывать же его!
Покрутив освободившиеся ролики, стало понятно, что ролик натяжителя ремня вращается с небольшим шумом, обводной ролик в норме и, самое главное, муфта генератора вращается с неким хрустом, намекая, что ей скоро на пенсию (подняв историю обслуживания, прикинул, что прошла она около 120 тыс.км, наверное неплохо).
Собираю все назад и еду за запчастями.
Муфту генератора (она же шкив) заказал INA и к ней ключ Force 674 для замены
Поскольку ранее муфту самостоятельно не менял, то пользовался записью Коллеги, за что ему большое спасибо!
Ключ нужно подготовить — выбить тонкую черную часть из головки, в сборе ключ не встает, не хватает места.
Сразу скажу, что откручивается муфта нелегко, но ключи не ломал, выдержали.
Делал все, как у Коллеги-фриловода в записи, ничего сверхъестественного не придумывал!
После снятия сравнил муфты — одинаковые, только старая люфтит, хрустит и просится на покой.
Новую ставим в обратной последовательности. Момент затяжки муфты не нашел, затянул "на глаз".
Не забываем поставить защитный пыльник от грязи на муфту (пластиковая крышечка).
Затем меняем обводной ролик и натяжитель, причем удобнее действовать так так:
— откручиваем и снимаем обводной ролик (Torx 50);
— откручиваем и снимаем натяжитель (Torx 50);
— устанавливаем новый натяжитель, момент затяжки 45 Нм;
— устанавливаем обводной ролик, момент затяжки 45 Нм, устанавливаем на ролик пластиковый колпачок.
Получаем такую картину
Далее я снимал муфту компрессора кондиционера и разбирал ее с целью восстановления контакта, поскольку она не прозванивалась. Подробно описывать не буду, ранее писал об этом в БЖ . Только в этот раз явного окисла контактов видно не было. Восстановив контакт, проверяем, просто замыкая контакты муфты через тестер — звонится! Отлично, собираем муфту обратно! Для этой процедуры понадобится съемник стопорных колец с короткими ручками и длинными носиками разжимного типа.
Теперь устанавливаем ремень по схеме
Проверяем работу всех узлов, запустив двигатель, глушим авто и собираем назад часть локера и ставим колесо.
Кондиционер работает, посторонние звуки ушли, все отлично!
Замечу, что ролик натяжителя был немного подъеден, видимо по причине подклинивания подшипника.
Меня давно беспокоила мысль наличия вихревых заслонок во впускном коллекторе (только на дорестах), поскольку со временем, пластик становится хрупким и заслонка или ее часть, отломившись улетает во впуск, вызывая "Сталинград" в моторе или как минимум "Курскую дугу" в ГБЦ.
Машина мне нравиться и "попасть" на такой сценарий в эксплуатации мне не хотелось!)))
Решил снять коллектор и удалить заслонки, благо процесс мне известен и ранее уже все разбирал при замене свечей.
Подробно описывать не стану, все есть в моем БЖ и на форуме. Остановлюсь лишь на нюансах!
Нюанс 1.
Прокладки впускного коллектора я купил, но они мне не понадобились, поскольку старые были в отличном состоянии и прошли чуть больше 20 тыс. км всего. Но если вы далеко от цивилизации, то стоит их приобрести! В крайнем случае, можно их использовать потом, при замене тех же свечей накала.
Фото прокладок есть в этой записи моего БЖ.
Кому нужен артикул — 113855301, прокладки VICTOR REINZ.
Выложу чуть подробнее, как я меняю топливный фильтр, поскольку при снятии коллектора его все равно нужно снимать, может кому-то пригодится.
Сначала снимаем с двигателя декоративную крышку.
Топливный фильтр.
Снимаем "минусовую" клемму с аккумулятора!
Дальше я делаю так
Затем шприцом загоняю это топливо в новый фильтр и устанавливаю его на место! Все собираю, подключаю клемму аккума, обучаю стеклоподъемники. Запускаю двигатель — все заводится с полтычка! Не надо качелей с прокачкой и прочей фигни!
Ну или, если у вас есть топливо в канистре, то просто заполняйте фильтр до полного и ставьте!
Способ проверен, все работает!)))
Этот маленький нюанс касается заслонок.
После снятия впускного коллектора видим, что блок сухой, масло не течет, значит все уплотнения держат! Не зря менял уплотнительное колечко на маслоотделителе!
При снятом коллекторе удобно поменять свечи, то есть можно процедуру эту совместить!
Далее нужно избавится от заслонок. Я просто сломал их, легонько зажав повернув длинногубцами, остатки высыпал из коллектора. Шток заслонок счел теперь ненужным дребезжащим элементом и решил удалить. Для этого "утконосами" снимаем металлический фиксатор с механизма вращения штока (ниже на фото), отщелкиваем руками шарнир механизма штока от тяги вакуумника и, повернув, вытаскиваем привод штока из коллектора (на фото рядом с металлической скобкой). После этого, спокойно вытаскиваем шток и собираем механизм обратно уже без штока в обратной последовательности.
Далее промываем коллектор от сажи профилактически и от возможных осколков пластика от заслонок. Также поступаем с привалочными плоскостями на блоке двигателя, с дросселем, датчиками.
Профилактически смазываем электроразъемы спец спреем для контактов. Смазываем маслом и устанавливаем нижние прокладки коллектора в двигатель, а верхние прокладки — на коллектор и спокойно, не торопясь, собираем все назад, не оставляя лишних деталей и крепежа!)))
Могу сказать, что еще 25 тыс. км назад вихревые заслонки были более пластичными, а сейчас ломаются как хрупкое тонкое стекло! Убирать однозначно стоит или просто поменять впускной коллектор на коллектор от рестайла, там заслонок уже нет с завода!
Звук мотора чуть изменился под нагрузкой, нет дребезжания какого-то, да и набирать двигатель стал легче!
А главное — мысли о возможных проблемах из-за оторвавшихся заслонок теперь не беспокоят!)))
На этом запись завершаю, спасибо, что дочитали до конца!
Всем удачи и берегите себя и своих близких!)))
Ремень ГРМ Land Rover Freelander 2 – одна из важнейших частей двигателя, служащая для синхронизации распределительного и коленчатого валов. Ремень ГРМ Ленд-Ровер Фрилендер 2 обеспечивает синхронность работы поршней и клапанов.
Ремень ГРМ несёт очень важную функцию в работе двигателя. И если его несвоевременно поменять, то он может привести к полному выводу из строя двигателя. Разрыв ремня ГРМ Фрилендер 2 практически во всех случаях приводит к серьезным поломкам двигателя, требующих дорогого ремонта. То есть придётся потратить очень серьёзные деньги, чтобы двигатель привести в порядок - фактически поменять двигатель вместе с головой. Двигатель Фрилендер 2 очень технологичный, выпускается концерном PSA Peugeot Citroën. Для него нет отдельных поршней, коленвала, шатунов и т.п., поэтому двигатель продаётся практически в сборе. Поэтому, такая вещь, как замена ремня ГРМ дизельного Freelander 2 позволяет избежать поломки ДВС и огромных расходов на его замену.
Как часто менять ремень на Ленд Ровер Фрилендер 2
Разберёмся же подробно в регламентах замены. Для большинства клиентов очень непонятно, когда на Фрилендер 2 дизель нужно менять ГРМ. Для этого нужно понимать, что до 2010 г. для российского рынка завод-изготовитель лимитировал менять ГРМ Фрилендер 2 на пробеге 168 000 км. После 2010 г. на точно таком же Фрилендере с таким же двигателем, завод-изготовитель предложил менять ГРМ уже раз в 120000. А с 2012 года раз в 130000. Таким образом, владельцу Freelander 2 нужно принять решение самостоятельно, когда ему всё-таки менять ремень ГРМ. Например, если у Вас машина до 2010 года выпуска, нужно исходить из целесообразности. Наша сервисная практика показывает, что на дизельном Фрилендер 2, ремень ГРМ ходит без проблем 168000. В принципе, если Вы хотите сэкономить деньги, пролонгировав затраты Ваших денежных средств (а замена стоит денег!), то можете сделать замену на 168 т.км, но не позже. Сервисная практика, причём не только наша, но и других сервисов, имела случаи, когда замена производилась на 170000-180000 и было видно, что ремень уже в плохом состоянии. И был клиент, у которого ремень перескочил на зубок на пробеге 190000 км. Он попросту забыл его поменять, а в сервисе не напомнили.
Ещё, владельцам Freelander 2 важно понимать, какой у них реальный пробег. Зачастую, когда кто-то покупает Фрилендер 2 б.у., предыдущий хозяин скручивает пробег, чтобы выгоднее продать автомобиль. Довольный клиент покупает его и думает, что у него пробег например 80000 км, а когда приезжает к нам, мы по диагностическим кодам определяем, что он как минимум 230000 пробежал и неизвестно, меняли в нём ремень или нет. Если не меняли, клиент рискует тем, что этот ремень может в любой момент оборваться. Поэтому, если вы точно не знаете, скручен у Вас пробег или не скручен и когда в последний раз меняли ремень ГРМ, то незамедлительно меняйте! А что касается пробега, то мы рекомендуем менять всё-таки на 120тыс.км. Это регламент завода-изготовителя для всех автомобилей 2010-2012 г.в. И каждые 130т.км для автомобилей с 2012 г.в. А 168000 км это максимально допустимый предел.
Запишитесь на сервис
Выбрав нас, Вы навсегда решите проблему ремонта Вашего freelander 2.
Звоните нам +7(812)243-11-93 или закажите обратный звонок через форму:
Продолжение
Как правильно менять ГРМ на Ленд Ровер Фрилендер 2
Замена ремня ГРМ - это непростая работа с точки зрения уровня квалификации механика, потому что нужно правильно, грамотно выставить все метки момента впрыска (газораспределения). Для этого необходимо обладать нужными знаниями и опытом. Замена ремня ГРМ Freelander 2 это комплекс работ. Для того, чтобы только подступиться к нему, нам приходится снимать и ремень навесного оборудования с роликом, а потом ставить всё обратно. Часто случается, что после замены ремня ГРМ начинает течь помпа. Поэтому и сам завод-изготовитель и сервисы, которые ремонтируют автомобили Land Rover рекомендуют совместить замену ремня ГРМ вместе с заменой помпы, потому что они находятся в одном узле. И по работам это будет стоить столько же. Получается намного выгоднее, чем потом менять помпу отдельно, и оплачивать работы, чтобы к ней подступиться. По той же причине лучше сразу же поменять ремень навесного оборудования с роликом.
Когда Вы соберётесь менять ремень ГРМ и начнёте интересоваться стоимостью, обязательно убедитесь, что она в себя включает. Вам могут назвать очень привлекательную дешёвую цену, но она будет включать в себя лишь один ремень. И потом, спустя непродолжительное время, Вам придётся тратить деньги, чтобы менять помпу, ремень навесного оборудования ролик помпы, паразитный ролик, натяжной ролик.
1 - натяжной ролик, 2 — паразитный ролик, 3 - ролик помпы системы охлаждения.
Поэтому, Вы должны понимать из чего состоит ценообразование. Гораздо эффективнее и экономичнее поменять всё за один заход и забыть об этом вопросе на ближайшие 168000 км. Так же убедитесь, что на запчасти предоставляется гарантия.
Сервис LR-Premium всегда рад помочь. Если на Вашем Фрилендер 2 подошло время менять ремень ГРМ - приезжайте к нам. Мы максимально быстро и качественно сделаем это для Вас по приемлемой цене и предоставим годовую гарантию на работы и запчасти. Связаться с нами можно по номеру: вышедшей из строя в течении года. Звоните нам по телефону: +7(812)243-11-93.
Закажите обратный звонок
Мы знаем всё о неисправностях и ремонте Вашего freelander 2.
Если Вы обнаружили симптомы описанные выше и Вам необходим ремонт Range Rover, срочно без очереди приезжайте к нам на бесплатную диагностику.
Звоните нам +7(812)243-11-93 или закажите обратный звонок через форму:
Мы в любой момент бесплатно проверим и при необходимости отремонтируем Ваш freelander 2.
Мы дарим вам диагностику подвески и первичную электронную диагностику
При первом посещении сервиса
В честь знакомства мы делаем бесплатно диагностику передней и задней подвески Вашего Land Rover.
Потом мы подключаем оригинальное диагностическое оборудование и проверяем все электрические системы автомобиля на наличие ошибок, неисправностей, а также необходимых обновлений программного обеспечения.
По окончании Вы получите заказ-наряд с рекомендациями и пояснениями о их критичности. Никаких денег платить не надо.
Где и когда выполнять рекомендации Вы решаете сами, но мы уверены, что познакомившись с нами, Вы уже не поедете в другой сервис. Мы уверены в своём профессионализме, компетентности и адекватности цен.
Наша команда
наша самая главная ценность
Каждый сотрудник нашего сервиса получил серьёзную подготовку и опыт в дилерских центрах Ленд Ровер Санкт-Петербурга.
Все механики, мастера, запчастисты работают с Land Rover уже более 5 лет. Каждый сотрудник проходил полный курс обучения в учебном центре Ленд Ровер в городе Химки. Если взять все наши сертификаты о прохождении обучения, ими можно завесить все стены нашего офиса. Все технические специалисты имеют технические разряды Land Rover и умеют находить и решать любые проблемы с автомобилями этой марки.
Евсюков Игорь
Менеджер отдела запасных частей
Опыт работы с Land Rover 4 года
Иванов Александр
Опыт работы с Land Rover 7 лет
Паршев Дмитрий
Опыт работы с Land Rover 5 лет
Роман Пеньков
Опыт работы с Land Rover 8 лет
Действующие акции
выгодные предложения для любимых клиентов
Подробности, стоимость и сроки проведения можно узнать, оставив заявку или позвонив по телефону +7(812)243-11-93.
Тормозная жидкость с заменой в подарок!
При замене оригинальных колодок и дисков передней и задней оси — замена тормозной жидкости проводится бесплатно.Оставь заявку и получи точную стоимость услуги именно на твой Ленд Ровер.
Сервис Ленд Ровер в Санкт-Петербурге
Выполняем диагностику и ремонт land rover любой сложности
Опыт механиков, современное оборудование, необходимый специнструмент и необходимая техническая информация позволяют нам выполнять ремонт Land Rover любой сложности.
У нас есть опыт в ремонте: двигателей, автоматических коробок передач, редукторов и раздаточных коробок на всём модельном ряду Land Rover и Range Rover.
Мы решаем сложнейшие проблемы с электроборудованием Ленд Ровер. Диагностируем и устраняем повреждения электропроводки и блоков управления.
Наш электрик один из немногих в Санкт-Петербурге, кто берётся за ремонт дорогостоящих блоков управления, а не только предлагает их замену в случае выхода из строя.
Простыми словами, с помощью регламента завод изготовитель описывает, что и на каком пробеге нужно менять на автомобиле, для поддержания его в исправном состоянии. В гарантийный период невыполнение регламентных работ вовремя может стать причиной лишения гарантии.
- Замена масла , масляного фильтра, воздушного фильтра и фильтра салона:
- для автомобилей до 2012 г.в. - каждые 12000 км.
- для автомобилей после 2012 г.в. - каждые 13000 км. - Замена топливного фильтра (только на автомобилях с дизельными двигателями):
- для автомобилей до 2012 г.в. - каждые 24000 км.
- для автомобилей после 2012 г.в. - каждые 26000 км.
Топливный фильтр на дизельных Freelander 2 меняется через ТО. - Замена масла в АКПП:
- для автомобилей до 2012 г.в. - каждые 48000 км.
- для автомобилей после 2012 г.в. - каждые 65000 км. - Замена масла в раздаточной коробке (угловой передаче):
- для автомобилей до 2012 г.в. - каждые 120000 км.
- для автомобилей после 2012 г.в. - каждые 130000 км.
Исходя из сервисной практики мы рекомендуем - каждые 48000 - 65000 км. - Замена масла в заднем редукторе:
- для автомобилей до 2012 г.в. - каждые 120000 км.
- для автомобилей после 2012 г.в. - каждые 130000 км.
Исходя из сервисной практики мы рекомендуем - каждые 48000 - 65000 км. - Замена ремня навесного оборудования с обводными роликами:
- для автомобилей до 2012 г.в. - каждые 120000 км.
- для автомобилей после 2012 г.в. - каждые 130000 км. - Замена ремня ГРМ на дизельных двигателях с обводным и натяжным роликами:
- для автомобилей до 2012 г.в. - каждые 120000 км.
- для автомобилей после 2012 г.в. - каждые 130000 км.
Исходя из сервисной практики мы рекомендуем с ремнем ГРМ проводить замену помпы. - Замена свечей зажигания на бензиновых двигателях:
- для автомобилей до 2012 г.в. - каждые 48000 км.
- для автомобилей после 2012 г.в. - каждые 78000 км.
Исходя из сервисной практики мы рекомендуем менять свечи зажигания каждые 48000 км. не зависимо от года выпуска автомобиля. - Замена тормозной жидкости:
- каждые 3 года. - Замена тормозных шланг:
- каждые 6 лет. - Замена антифриза:
- каждые 10 лет. - Также исходя из сервисной практики мы рекомендуем проводить обслуживание (замена масла и фильтра) муфты халдекс:
- каждые 100000 км.
Профилактические работы на автомобилях Freelander 2
- Промывка радиаторов системы охлаждения
Перегрев двигателя и толчки при работе АКПП
На автомобилях Freelander 2 охлаждение АКПП и двигателя осуществляется одной системой охлаждения. Поэтому при плохом охлаждении есть риск не только перегреть двигатель, но и могут наблюдаться рывки и толчки при переключении передач. Особенно это проявляется в жаркую погоду. Также наблюдается ухудшения работы системы кондиционирования.
Основной причиной таких симптомов являются забитые радиаторы охлаждения. При внешнем осмотре радиаторов невозможно определить степень их загрязнения, так как основная грязь скапливается внутри между радиаторами.
Грязь, пыль и пух препятствуют прохождению воздуха через радиатор и происходит повышение температуры охлаждающей жидкости. Исходя из сервисной практики мы рекомендуем производить промывку радиаторов охлаждения каждые 100000 км. по пробегу или не реже 1 раз в 3 года.
Промывка производится с разбором передней части автомобиля и снятием радиаторов охлаждения. Это необходимо для качественного результата работ. После промывки и сборки передней части автомобиля производится доливка охлаждающей жидкости и заправка системы кондиционера.
Ремень привода навесного оборудования - двигатель K1.8 с кондиционером Land Rover Freelander 1
Проверка
3. Отверните 3 болта и снимите грязезащитный щиток.
4. Проверните коленчатый вал на достаточное количество оборотов для проверки состояния ремня привода навесного оборудования. Замените ремень имеющий следы износа, расслаивания или масляные загрязнения.
5. Проверьте длину ремня. Ремень должен быть заменён до момента, когда индикатор достигнет правого края паза.
6. Установите грязезащитный щиток и заверните болты.
7. Установите рулевое колесо в положение, соответствующее прямолинейному движению.
8. Присоедините "отрицательную" клемму аккумуляторной батареи.
Демонтаж
РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ, Рулевой механизм, Приводной ремень (для моделей с двигателем K1.8).
3. Установите ключ 13 мм на шестигранник натяжителя и, вращая в направлении соответствующему движению часовой стрелки, ослабьте натяжение ремня.
4. Зафиксируйте натяжитель в этом положении используя подходящий штифт, не превышающий 3 мм в диаметре, установив его в отверстие опоры натяжителя.
5. Снимите ремень привода вспомогательных агрегатов.
Установка
ВНИМАНИЕ: Проверьте состояние ремня на износ. Трещины боковой поверхности ремня не являются повреждениями. Приводной ремень, имеющий потерянные или отсутствующие части, должен быть заменён.
2. Установите приводной ремень. Убедитесь в том, что ремень расположен правильно в проточках шкива.
3. Ослабьте натяжение,извлеките штифт фиксации и опустите натяжитель на поверхность ремня.
4. Установите ремень привода насоса гидравлического усилителя.
РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ, Рулевой механизм, Приводной ремень (для моделей с двигателем K1.8).
5. Присоедините "отрицательную" клемму аккумуляторной батареи.
Видео про "Ремень привода навесного оборудования - двигатель K1.8 с кондиционером" для Land Rover Freelander 1
Фрилендер 2 - полезный совет №2, о ремне привода аксессуаров. Ремонт натяжителя приводного ремня Ремень ГРМ на Фрилендер 2. Часть 3-оригинал и не оригинал.Читайте также: